Нештатный ксенон на бмв

Опубликовано: 24.04.2024

Более 60% всех дорожно-транспортных происшествий происходят в условиях плохой освещенности. Поэтому освещение в большой степени влияет на безопасность и комфорт на дороге. Для увеличения освещенности можно поставить более мощные лампы или дополнительные фары, но это влечет за собой и большее потребление электроэнергии, и большую нагрузку на генератор, а лучше использовать принципиально новые источники свечения - металлогалогеновые лампы (HID-Lamp), более известные как ксеноновые. Впервые ксеноновые фары стали применять на BMW 7-й серии в кузове Е32.

Ксеноновая лампа - газоразрядная колба, наполненная смесью инертных газов, включающих ксенон. У этой лампы нет нити накаливания, а электрическая дуга возникает между двумя электродами. Одной из проблем применения HID-Lamp является необходимость генерировать для розжига дуги высоковольтные (до 25 000 В) импульсы напряжения. Только несколько фирм в мире решили эту задачу.

Ксеноновая лампа излучает в два раза больше света, чем галогеновая лампа и в то же время потребляет меньше энергии, что снижает нагрузку на генератор.

Водитель видит более отчетливо, а у автомобиля остается больше энергии для других функции. Ксеноновое освещение делает автомобиль безопаснее и для окружающей среды, так как меньше потребление энергии означает уменьшение потребление топлива и снижение выбросов вредных веществ в атмосферу.

Белый свет, излучаемый ксеноновой лампой по спектру очень близок к дневному. Результаты исследований показали, что свет ксеноновых ламп позволяет водителям лучше оценивать дорожную ситуацию, поскольку именно этот цвет света отражает разметку на дороге и дорожные знаки лучше, чем традиционное освещение.

Если объяснять совсем на пальцах,то цветовая температура-это температура на поверхности источника света. Для примера у Солнца она где-то около 5000 градусов по шкале Кельвина, у галогеновой лампы эта температура около 2800К,про обычные лампы накаливания мы вообще говорить не будем. Лучше вернемся с металло-галогеновым лампам,в народе называемым ксеноновыми. первые ксеноновые лампы на автомобилях имели световую температуру чуть ниже 4000К,потом наука шагнула вперед и появились лампы с температурой 4200-4300К. Именно эти лампы сейчас поставляются как запасные. На конвеер как правило идут лампы с 4300К. И в связи с большой разницей в цене лампы с температурой 5000-6000К (именно от немецких производителей) в нашей стране большого распространения не получили. Зато ассортимент корейских ламп с температурами вплоть до 15000К полностью представлен. В чем же разница кроме цены и цифр в названии. Как говаривал классик отечественной сатиры М. Жванецкий: если других не видел,наши вот такие(поднимая большой палец вверх). Также и с лампами. Philips и Osram с температурами 4100-4300К светят намного белее любой галогеновой лампы.

К тому же лампы с такими параметрами являются самыми яркими. Если взять немецкую лампы с тепмпературой 5400к,то не всякий заметит разницу в оттенках. И корейская лампа(при одинаковой температуре) теоретически светит таким же цветом.что и немецкая лампа.

Но например Филипс 6000К светит почти таким же сиреневым светом.как и ИГЛай 7000К. Хотя согласно курсу физики фиолетовый спектр начинается после 12000К :)) но в основном нишу с 6000К и до. упора прочно заняли корейцы. Если 6000К еле-еле голубая,то 8000К уже едко голубая,10000-вообще мертвецки синяя,12000К-фиолетовая. Согласно информации с сайта американского отделения Осрам получается,что яркость лампы имеет обратную зависимость от роста цветовой температуры(4300К-3200лм,5400К-2600лм и т.д., 12000К на 5% ярче стандартной галогеновой 55-ваттной лампы).

Все эти наблюдения справедливы для ламп с прозрачной колбой,т.к голубая колба естественно все смещает в область синего цвета. Кстати бытует мнение,что голубые лампы делают из белых,у которых цвет свечения не вписывается в жесткие рамки. Отчасти это правда,но не у всех производителей. В свое время проходила через Москву партия голубых ламп, у которых даже голубое напыление на колбе не могло скрыть разность свечения ламп. А люди,купившееся на дешевизну (на рынках те лампочки продавались чуть ли не по 38$) мучаются теперь до сих пор. Ведь если сгорает(обычно правда разбивается) одна лампа,то менять надо две,чтобы светили одинаково. А тут явная некондиция. И сколько не отбирай лампы,все равно ТАКИХ уже не найти. вот и получается,что скупому платить еще раз за пару новых ламп. Но вернемся к нашим баранам. Мы говорили о голых лампочках..Если же их вставить в фару,то возможны некоторые отклонения в цвете свечения.т.к. тут свои корективы вносит рефлектор.И тут хотим заметить,что если вы хотите иметь точно такой же свет,как на вон том Мерседесе(АУДИ,БМВ),то Вам надо купить такую же машину. 8-)) Оптика у всех разная.У нас был случай,когда один и тот же комплект ксенона ради интереса переставляли с ML на 210-й кузов..Лампы и блоки одни и те же,а вот светили они на разных машинах по разному.. Но это были машины с оптикой,не расчитанной под установку ксенона. Теперь представьте,какая разница будет скажем между двумя Мерседесами в 220-х кузовах,если у одного ксенон с завода а у другого установлен в России в галогеновую оптику. Да-да,разница будет,и весьма приличная,правда машины должны стоять рядом.Иначе эту разницу сможет уловить даже не всякий специалист. Хотя любой спец. сразу скажет,светят фары Вашего авто ксеноном или там светят галогенки. Кстати в линзованной оптике на глаз практически невозможно определить заводской ксенон стоит на машине или нет.Так что радуйтесь владельцы свеженьких AUDI, VW и BMW. 8-)) но на стенке как правило это видно сразу.

На конец мая 2003-го года помимо ламп Eagleye на российском рынке появилось много других производителей. Возьмем к примеру фирму с условным названием Galaxy. Свет ее лампочек сильно отличается от того,что мы наблюдали с Игл. Например шеститысячники от GALAXY растеряли тот зеленоватый оттенок,который присущ лампам Eagleye с температурой 6000К. Свет ламп Гэлэкси стал БЕЛОСНЕЖНЫМ(с легкой примесью голубого). Ищущение такое, что ты вышел на заснеженное поле в яркий солнечный день. Вокруг одна белизна с еле уловимым голубым оттенком. Наверное это именно тот цвет,который так долго хотели автолюбители, желающие переделать галогеновый свет автомобиля в престижный ксенон(но это не совсем правильный выбор. заводские ксеноновые лампы имеют все же температуру 4300). :). А вот скажем 8000К лампа того же производителя светит с таким едким голубым оттенком. Наверное это вариант для любителей голубого ксенона. Ведь мода на крашенные колбы уже прошла,поэтому это наиболее вероятный вариант выбора тех,кому хочется во что бы то ни стало получить чиста галубой ксенон :)

Всем привет! Проблема благополучно решена!
В общем описание проблемы:
Установил в галогеновые фары билинзы под ксенон, соответственно появилась ошибка по ближнему свету и через непродолжительное время (одновременно с загоранием индикации неисправной лампы на панели приборов) отключается ближний. Поэтому вопрос знатокам:
Как правильно закодировать блок света под ксенон? Достаточно ли отключить проверку ламп ближнего света или нужно что то ещё кодировать? Какие конкретно параметры нужно в блоке света изменить?
И ещё по описанию проблемы:
Закодировал вчера блок света. с кодировкой всё получилось. но как не работал ксенон так и не работает. Здесь поясню в чём именно проблема, так как изначально грешил на необходимость кодировать блок света под ксенон и не предал этому значения.
Изначально проблемы проявилась следующим образом:
при установки ксенона в процессе его опробования в гараже всё было отлично - при включении зажигания я включал габариты затем ближний. Всё замечательно работало, индикации о неисправных лампах на панели приборов так же не было (ещё подумал тогда - вот и кодировать ничего не нужно будет. ага, рано радовался) . На следующий день предстояла небольшая поездка. Обычно в качестве дневных ходовых огней включаю только габариты т.к. там установлены глазки с 120 диодами и светят супер (спасибо за них SashokBMW-e46 ), в этот раз решил включить и ближний дабы протестировать днём ксенон на наличие каких либо косяков с ним. Вот косяки и не заставили себя ждать. Через пару минут после включения появилась индикация о неисправных лампах в передних фарах. Остановился, увидел что ближний не горит и решил, что блок света увидел меньшее сопротивление в цепи ближнего и определил это как неисправность ламп, а в гараже для этого просто на меньшее время свет включался и блок света это не успевал определить. Я решил, что с помощью кодирования всё успешно решится. Так вот после вчерашнего кодирования всё осталось по прежнему, но и выяснялось следующее: при выключенном зажигании всё отлично работает, но стоит завести двигатель ксенон отключается. Дабы понять причину я провёл ряд измерений напряжения:
-напряжение на аккумуляторе при заглушенном двигателе и включеном зажигании 12,6 В (т.е. АБ заряжен полностью);
- напряжение на аккумуляторе при заведённом двигателе на холостом ходу 13,8 В;
- напряжение на фишке ближнего света при заглушенном двигателе и включеном зажигании 12,57 В;
- и самое интересное, напряжение на фишке ближнего света при заведённом двигателе 11,7 В;
Ради интереса померял напряжение и на фишке дальнего света: - 12,57В при заглушенном двигателе и опять же, как и на ближнем, пониженное напряжение при заведённом двигателе здесь вообще чуть более 8 В.
Понятно стало почему отключается ксенон (просто блоки розжига не работают при низком напряжении).
Но ни фига не понятно в чём причина подобного трабла.
По ВДС увидел, что никаких реле и предохранителей на пути от блока света до ламп в фарах нет. И каждая лампа питается через свой транзистор в блоке света.
Так в чём же причина данной проблемы?
Хотелось бы наедятся, что что то закодировано в блоке света с косяком.
Я в нём кодировал, до установки ксенона, только отключение проверки габаритов (менял 6 параметров- проверки на холодную и горячую и, вроде бы как отключал индикацию неисправных габаритов, но на 100 % не уверен, что это именно это).
Кто сможет подсказать куда копать и в чём причина? И ещё один момент - при измерении напряжения на фишке ближнего света после заводки авто напряжение где то в течении 5 сек. плавно падало с 12,57 В до 11,7В.
ПС: Возможно именно по этой причине на авто и галоген так хреново светил.

Вот решение (два варианта):

без всяких кодировок ,просто берёшь конденсатор электролитический номиналом от 2200мФ х 25 вольт и соединяешь параллельно проводам,питающим лампу ближнего света(соблюдая при этом полярность подключения конденсатора)

вариант второй (правильный):

и решение отключения ксенона при заведёном авто:
изменил в PWM_ANSTEUERUNG_AL wert_01 на wert_02 и напряжение на фишке ближней фары при заведёно авто стало 13,9В

Как сделал я:

BIXENON_EIN_BEI_LICHTHUPE - активирует функцию моргания (управление шторкой в би-линзе), нужно прокидовать доп провода от блока света к фарам. я не активировал, а запитал шторки от дальнего
aktiv
BI_XENON - активирует функцию би-ксенона (я хз что именно значит)
aktiv
PWM_WERT2_FL_BIXENON - без понятия что это такое, и меня так была изначально т.е. я не менял этот параметр
wert_01
XENON_TEST - тест ксенона
aktiv
KALTUEBERWACHUNG_AL - отключение проверки ламп ближнего света на холодную
nicht_aktiv
PWM_ANSTEUERUNG_AL - изменение напряжения на фарах ближнего
wert_02
вот такой вот в общем получился "привет колхоз"

Рекомендуем

Каждый водитель, устанавливая фары самостоятельно, хочет знать, что будет за нештатный ксенон в 2020 году, и как можно решить проблему с установкой ксеноновых ламп, не нарушая при этом закон.

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Это быстро и БЕСПЛАТНО!

+7 (812) 467-32-77 (Санкт-Петербург)

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Это быстро и БЕСПЛАТНО!

Прямой запрет на использование фар с ксеноновыми лампами в Российской Федерации не был установлен. Однако, существуют некоторые ограничения, которые должны учитываться водителями. Придерживаясь правил, можно использовать ксенон на законной основе.

Главные аспекты

Российским законодательством запрещено использовать нештатный ксенон без омывателя, то есть те лампы, которые были установлены самим водителем транспортного средства.

Многие приобретают машины, в которых ксенон был установлен еще не заводе, данное действие не считается нарушением.

Можно установить фары самостоятельно, при это следует учесть, что лампы не должны светить слишком ярко. Если это происходит – свет слепит других водителей, что способствует созданию аварийной ситуации на дороге.

Зачастую водители самостоятельно ставят ксеноновые или биксеноновые лампы. При этом они забывают о том, что дополнительно требуется установка специальной фары – рассеивателя.

Самостоятельная установка подразумевает, что монтаж будет выполняться не на заводе, а мастером в автосервисе.

Если водитель ставит фары сам, не прибегая к помощи специалиста, он рискует установить лампы не правильно и нарушить законодательство.

Что это такое

Ксеноновые лампы представляют собой колбы, в которые под большим давлением закачиваются смеси инертных газов.

Основу наполнителя составляет ксенон и некоторые разновидности солей металлов. Так, неправильная установка ламп грозит нарушением правил безопасности.

Устанавливать ксеноновые лампы в автомобильные фары стали относительно недавно. Данная технология основывается на свечении электрической дуги. Она образуется в момент пропускания тока через газ.

Так, ксеноновая лампа является газоразрядным световым источником высокого давления. Замена лампочки из ксенона – непростая задача, которую следует поручить мастеру автосервиса.

Существует несколько разновидностей ламп для автомобилей:

Фото: типы ламп с маркировкой

Его разновидности

Избежать правонарушения можно, если правильно монтировать и демонтировать ксеноновые лампы. Рекомендуется доверить этот процесс специалисту.

Нужно правильно выбрать лампу, подходящую по типу фар и изготовленную для автомобиля конкретной марки.

Оптические элементы головных фар для автомобилей можно разделить на две основные группы:

Рефлекторная оптика.
Оптика с использованием линз.

Наиболее распространенными является две разновидности ксеноновых ламп:

D2S	Предназначается для использования в линзированной оптике
D2R	Предназначена для авто с рефлекторной оптикой

Их производителем является компания Philips. Одинаковая форма и разъем, что позволяет использовать их на одном авто.

Лучшим вариантом является покупка машины, в которой ксеноновые лампы предусмотрены с самого начала и входят в заводскую комплектацию. Чаще всего выпускают машины с фарами, имеющими рефлекторный отражатель.

При использовании рефлекторной оптики следует учесть, что формирование светового пучка происходит за счет того, что осуществляется отражение света от отражателя – внутренней поверхности фары.

Отражение происходит таким образом, что пространство равномерно освещается. При этом, не допускается засветка глаз водителя, который едет по встречной полосе.

Правильная установка отражателя сложной формы позволяет создать правильную границу света и тени.

Используя рефлекторную оптику можно добиться того, что за счет сложной формы будет освещена большая часть пространства в передней части автомобиля. Особо больший эффект достигается при использовании дальнего света.

Линзированная оптика имеет существенные отличия. В данном случае формирование светового потока происходит за счет формирования параболического отражателя в световом элементе. Свет фокусируется в одной точке и в дальнейшем распространяется с помощью специальной линзы.

Существует несколько типов линз. Рекомендуется использовать ту, которая предназначена для формирования пучка ближнего цвета.

При этом происходит ограничение светового потока, если была установлена специальная перегородка – ограничитель.

Такую перегородку ставят между линзой и отражателем. Это позволяет сформировать правильную границу света и тени и срезать световой пучок.

При использовании линзированной оптики следует учитывать очевидный минус – линза имеет определенные оптические свойства, которые проявляются в режиме дальнего цвета.

Пучок имеет определенную ширину, которую трудно скорректировать. Чтобы устранить данный недостаток, на большинстве автомобилей ставят рефлекторный отражатель для дальнего цвета.

Чтобы сформировать цветовой пучок, используют рефлекторный отражатель. Данная техника применяется:

На внедорожниках.
На раллийных автомобилях.
В прожекторах.

Следует учесть, что световой поток в ксеноновых лампах существенно превышает поток в галогенных лампах, при этом достигается превышение показателя света, и водитель встречной машины может быть ослеплен.

При использовании линзированной оптики можно установить четкий световой пучок, благодаря чему исключается засвечивание.

Огромную роль играет стоимость ламп и соответственно, их качество. При покупке дешевого комплекта следует учитывать, что при изготовлении зачастую не соблюдаются стандарты, из-за чего не обеспечено правильное попадание и фокус. Из-за этого достаточно сложно добиться правильного освещения.

Водитель должен выяснить, какой тип фар был установлен при производстве машины. Фары типа C,CR,R оснащаются обычными, стандартными лампами накаливания.

Галогенные лампы можно использовать для фар типа HC, HR, HCR. Ксеноновые лампы рекомендуется устанавливать только на фары типа DC, DR, DCR.

Какими нормативными актами регулируется

Существует несколько нормативных актов, в соответствие с которыми осуществляется регулирование использования фар с ксеноновыми лампами:

Ответственность водителям, нарушающим нормы законодательства, назначается по Кодексу об административных правонарушениях.

Ответственность за нештатный ксенон в 2020 году

Российским законодательством запрещено использовать нештатный ксенон в противотуманках. Норм, содержащих запрет на прямое использование ксенона в законе нет, но соблюдать некоторые требования все же необходимо.

Так, получить наказание в виде лишения водительских прав, гражданин может за вождение транспортного средства, на лобовой части которого были установлены световозвращающие детали или огни, приборы, режим работы которых на соответствует положениям, установленным нормативами по допуску ТС к эксплуатации.

Кроме изъятия прав у водителя отбирают источник опасности – световые приборы, поскольку их установка является прямым нарушением ПДД.

В каких случаях разрешено устанавливать данный газ в РФ

Санкции применяются только к тем водителям, которые нарушают нормы установки ксеноновых фар. В России, в соответствие с разъяснениями МВД, допускается использование фар следующих типов:

Ближний и дальний свет	C и R, а также двухрежимный свет с лампой накаливания – CR
Ближний и дальний свет и двухрежимный свет с галогенным накаливанием	HC, HR, HCR
Ближний и дальний цвет и двухрежимное газоразрядное накаливание	Ксенон – DC, DR, DCR

На автомобиль должна быть наклеена специальная наклейка, содержащая краткую информацию о типе ламп. В случае разрешения использования ламп ставится знак «Е».

Как узнать штатный ксенон или нет смотрите в статье: штатный ксенон.

О наклейках на фары с маркировкой ксенона, читайте здесь.

Затем ставят идентификационный гос. номер и номер утверждения. На наклейке отмечается, какой тип ламп был использован. Так, для ксеноновых ламп указывается DC или DR.

Фото: специальная наклейка на фары под ксенон

В случае использования ламп, которые являются источниками света, не соответствующего нормативам, водитель создает угрозу для жизни и здоровья не только для себя, но и других участников дорожного движения.

Так, использование ксеноновых ламп, не соответствующих типу фар, является нарушением, которое квалифицируется по статье «Несоответствие эксплуатируемых световых приборов конструкции транспортного средства».

Неподходящая для ТС лампа вспыхивает и тухнет в самый неподходящий момент, что грозит ухудшением видимости на некоторых участках трассы, и как следствие, нарушению правил дорожного движения.

В лучшем случае, нарушение будет зафиксировано инспектором ГИБДД. В худшем – водитель может попасть в серьезную аварию.

Видео: о том, как поставить ксенон так, чтобы не лишили прав

Какая мера наказания ждет автолюбителей

В соответствие с нововведениями в законодательстве РФ, штраф за использование ксенона не полагается в ряде случаев.

Наказание в виде штрафа в размере 2000 рублей накладывается, если инспектор обнаруживает несоответствие кодов в документах и на наклейке на фарах.

Штраф

В Кодексе об административных правонарушениях предусматривается штраф в том случае, если будет доказан факт ослепления другого водителя рассеянны потоком света, идущим от неправильно установленной фары.

Размер штрафа – 2500 рублей, в случае, если водитель получил первое предупреждение. Для транспортных средств юридических лиц штраф составляет 20 000 рублей, однако, в связи с изменениями в законодательстве, штраф практически не назначается.

Лишение прав

Согласно КоАП, водитель, управляющий транспортным средством, на котором установлен нештатный ксенон, может быть лишен прав на срок от 6 до 12 месяцев.

Как хитро избежать правонарушения

Чтобы доказать правомерность использования ксеноновых фар, многие водители прибегают к разным уловкам.

Один из распространенных вариантов – приобретение наклеек на фары, на которых выгравирован знак, подходящий по типу автомобиля. Эти наклейки можно заказать у производителя и даже распечатать самостоятельно на самоклейке.

Это «прокатывает» в том случае, если инспектор поверхностно проверяет состояние машины и документов. Водитель может пройти процесс легализации установленных ксеноновых фар.

Для этого нужно выбрать наклейку, соответствующую типу фар и данным, указанным в ПТС. Маркировка в обоих документах должна совпадать.

Особенности сдачи экзамена ГИБДД узнайте из статьи: экзамен ГИБДД.

Можно ли ставить ксенон в туманки по закону в 2020 году, читайте здесь.

Хотите узнать, как осуществляется замена блока розжига ксенона, смотрите здесь.

Выбирая лампу, необходимо учитывать тип фары транспортного средства. Установку ксенона лучше всего урегулировать в ГИБДД.

В данном случае водитель защищает себя от прохождения в дальнейшем по ответственности за использование оборудования, не соответствующего требованиям и запрещенного к эксплуатации – КоАП, статья 12.5.

В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

Задайте вопрос через форму (внизу), либо через онлайн-чат
Позвоните на горячую линию:
- 8 (800) 700 95 53

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Ксенон на БМВ можно купить в ближний и дальний свет. Ксенон BMW подбирается по цоколю лампы. Если дальний и ближний в одной лампе - это биксенон. Для установки ксенона, фары менять не нужно. Ксенон можно поставить в любые фары BMW. Если бортовой компьютер опрашивает работоспособность штатных ламп, ксенон нужно покупать и ставить только с обманками.

Ксенон можно установить как в линзы, если они уже установлены, так и в простые отражатели. У нас можно купить и установить линзы и ксенон в фары BMW. Линзы в фары подбираются по диаметру и расстоянию до стекла фары. Линзы бывают на ближний и дальний свет. Также, можно купить и установить биксеноновые линзы с ангельскими глазками. Если такие линзы поставить на ближний, то дальний можно либо заглушить, либо он будет работать параллельно с дальним светом из линзы.

Если установлен штатный ксенон на BMW, мы можем подобрать аналог штатных блоков ксенона, или заменить штатный ксенон на любой другой. У нас также можно купить штатные блоки ксенона б/у.

Стоимость ксенона и биксенона БМВ:

Варианты ксенона	Цена ксенона
Ксенон BMW, в ближний свет	от 3 500 руб.
Ксенон BMW, в дальний свет	от 3 500 руб.
Ксенон BMW, в ПТФ	от 4 500 руб.
Ксенон CAN BMW, с обманкой	от 3 500 руб.
Биксенон BMW	от 5 000 руб.
Биксенон CAN BMW с обманкой	от 6 000 руб.
Лампа ксенон BMW	от 1 000 руб.
Лампа биксенон BMW	от 1 200 руб.
Блок розжига ксенона BMW	от 1 000 руб.
Линзы ксенон BMW, с глазками и без	от 4 500 руб.

Запись на установку ксенона BMW
8 (812) 701-02- 01

Стоимость ксенона зависит от того, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Можно купить и установить ксенон в ПТФ BMW. Ксенон в противотуманные фары подбирается по цоколю и расстоянию до стекла ПТФ. При установке ксенона в ПТФ обязательно нужно брать комплект ксенона с водонепроницаемыми блоками розжига. Т.к. они будут установлены внизу, туда летит грязь, соль, реагенты. Если блок розжига будет обычный, он быстро выйдет из строя.

Когда нужно покупать ксенон на BMW:
- вышел из строя штатный блок розжига ксенона;
- тусклый свет галогеновых ламп;
- старый нештатный ксенон вышел из строя.

по Москве катается машина уже неск лет.
по трассе несколько раз ехала.
тут ехали на машине - за Воронежем на посту менты развели на денюшку.
яб в бутылку полез - но за рулем был товарищ - любящий поистерить по разным поводам. пришлось быстро выкупать его права.
грозили лишением и конфискацией ксенона. на резонный вопрос - и как я поеду дальше вечером - им было пофиг.

какие сейчас правила по этому делу?

Менты против технического прогресса выступают Немного фактов.

1) Галогеновые лампы накаливания имеют кучу недостатков, и в 1995 году на смену им пришли ксеноновые фары. Сначала ими комплектовались дорогие машины: Мерседес, БМВ, Ауди. После 2000 года ксеноновые фары стали ставить на все европейские, японские, корейские, и американские авто.

2) 2008 год: для ведущих автопроизводителей ксеноновые фары устарели, на смену ксеноновым фарам приходят фары на мощных светодиодах.

3) 2015 год. Для БМВ и Ауди устаревшими считаются светодиодные фары, на БМВ и Ауди начинают ставить лазерные фары.

Для российского автопрома технического прогресса нет. Как комплектовали машины 30 лет галогеновыми фарами, так и продолжают комплектовать. Ни ксенона, ни светодиодных, ни лазерных фар - нет даже в планах отечественных автозаводов. А раз государство не хочет предоставить нормальный и современный автомобиль, значит автовладелец сделает это сам. Купит установочный комплект ксеноновых фар, и поставит на свою машину. А менты которые пытаются шкурить за нештатный ксенон – будут вредителями, которые тормозят технический прогресс.

: Сначала ими комплектовались дорогие машины: Мерседес, БМВ, Ауди. После 2000 года ксеноновые фары стали ставить на все европейские, японские, корейские, и американские авто.

Из того, что вот прям сразу вспоминается тех лет - Тойота Прадо , Тойота ЛэндКрузер - хватит? Я молчу про мелюзгу японскую и прочие бюджетные авто с рефлекторной оптикой - там проще сказать у кого в ней БЫЛ ксенон (Вольво-Ниссан - это из того, что помню)

> 2) 2008 год: для ведущих автопроизводителей ксеноновые фары устарели, на смену ксеноновым фарам приходят фары на мощных светодиодах.

Ну ка где у нас там LED-оптика для всяких-разных Ауди тех лет? R8 (из дома не помню с какого года они пошли), да и все как бы для 2008 года

> 3) 2015 год. Для БМВ и Ауди устаревшими считаются светодиодные фары, на БМВ и Ауди начинают ставить лазерные фары.

А вот и ответ - факты могут констатировать уже существующее положение вещей, на календарь давно смотрел, болезный?

> Для российского автопрома технического прогресса нет. Как комплектовали машины 30 лет галогеновыми фарами, так и продолжают комплектовать. Ни ксенона, ни светодиодных, ни лазерных фар - нет даже в планах отечественных автозаводов. А раз государство не хочет предоставить нормальный и современный автомобиль, значит автовладелец сделает это сам. Купит установочный комплект ксеноновых фар, и поставит на свою машину. А менты которые пытаются шкурить за нештатный ксенон – будут вредителями, которые тормозят технический прогресс.

Странно, а чего это у тебя в авто до сих пор дрыгатель то стоит штатный? Ах да, снаружи то видно не будет, понты кинуть не получится.

После 2000 года ксеноновые фары стали ставить на все европейские, японские, корейские, и американские авто.
Далеко не на все. Снова о том, о чем и понятия не имеешь?!

А менты которые пытаются шкурить за нештатный ксенон – будут вредителями, которые тормозят технический прогресс.
Взоржал! Это ты с гейством в рифленх стеклянных фарах - "двигатель прогресса"?!

Именно на все машины стали ставить > После 2000 года ксеноновые фары стали ставить на все европейские, японские, корейские, и американские авто.

Далеко не на все. Снова о том, о чем и понятия не имеешь?!

Были комплектации с ксеноновыми фарами, и с галогеновыми фарами. Хочешь ездить с ксеноном - немного доплатишь, и возьмешь машину с ксеноновыми фарами. Для российских машин такого выбора нет.

> А менты которые пытаются шкурить за нештатный ксенон – будут вредителями, которые тормозят технический прогресс.

Взоржал! Это ты с гейством в рифленх стеклянных фарах - "двигатель прогресса"?!

Все равно это лучше той убогости 30-летней давности, или галогеновых фар.

Именно на все машины стали ставить
Угу. Ты же написал, что "на все". Обтекай.
http://www.sim-suzuki.ru/auto/model/

И так далее. Авто с галогеном сам найдешь или мордой ткнуть?
Вот пример:
http://www.mazda-sim.ru/Files/M3_Price_2014_may_sedan_SIM.pdf

Все равно это лучше той убогости
И абсолютно законно? Правда?

Для российских машин такого выбора нет.
Свет полностью соответствует ГОСТу. Хочешь ксенон - купи машину с ксеноном или установи омыватель, корректор, нормальные фары. Нет денег - ходи пешком. Тебе никто ничего не обязан.

Сам и привел примеры Эти машины есть в комплектации с галогеновыми, и ксеноновыми фарами

> Хочешь ксенон - купи машину с ксеноном или установи омыватель, корректор, нормальные фары. Нет денег - ходи пешком.

Купи ВАЗ-2112 или Ладу-Приору с ксеноновыми фарами. Или купи фары отдельно, и поменяй. Это при том что ксеноновые фары для этих машин не выпускаются, и штатные ксеноновые фары к ним не купишь. Аналогично не купишь на эти машины омыватель и корректор фар – не существует их в природе. А если купить какой-нибудь «колхоз», не поставишь бачок омывателя фар - под капотом для него нет места.

Выбор невелик – или готовый автомобиль с ксеноновыми фарами, или колхозный ксенон.

Нормальные последствия КОАП 12.5.3:
"Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения"

лишение ВУ от 6 мес до 1 года + запрет эксплуатации (снятие гос. номеров) 27.13 ч.2
с конфискацией устройств
Так что считай, что повезло договориться на денежку.

Нашел историческое 6 марта 2010 года в Управление ГАИ города Москвы были приглашены начальники МОТОТРЭР округов и командиры строевых подразделений ДПС, входящих в структуру ГУВД г. Москвы. В ходе совещания был рассмотрен вопрос об ответственности за использование водителями транспортных средств внешних световых приборов с «ксеноном». Основной лейтмотив выступлений руководителей УГАИ города сводился к тому, что в настоящий момент отсутствует чёткая правовая проработка в вопросе административной ответственности за использование водителями автомобилей «ксенона». В сложившейся ситуации неоднозначность в подходе к данной проблеме рождает произвол со стороны нерадивых сотрудников ДПС, которые используют проблему «ксенона» как некую «дубинку» (это цитата). В общей сложности начиная с 20 февраля (момента опубликования в прессе и Интернете первых публикаций о «противоправности ксенона» и, как следствие, возможности лишится права управления на 1 год за его использование в Москве инспекторами ДПС было составлено в общей сложности 46 административных материалов (по каждому из материалов в настоящий момент назначена проверка на предмет соблюдения законности).

По итогам совещания всем руководителям подразделений ДПС дано указание, ввиду того, что до настоящего времени не проработана правовая сторона административной ответственности за использование на транспортном средстве «ксенона» не отвечающего требованиям стандартов, каких-либо мер административного воздействия в отношении водителей автомобилей с такими внешними световыми приборами не предпринимать. В случае, если в нарушение данного указания кем-либо из должностных лиц ДПС будет составлен административный материал по данной части («ксенон»), то инспектор и его непосредственный руководитель будут давать объяснения лично начальнику Управления ГАИ Москвы генералу Казанцеву.

Руководителям МОТОТРЭР предписано, организовать работу госинспекторов Пунктов технического осмотра таким образом, чтобы вопрос о правомерности установки при прохождении технического осмотра не поднимался.

Обращаю внимание соклановцев на то, что данное совещание проводилось с руководителями подразделений ГИБДД Москвы (хотя, не исключено, что «на места из центра» пришли аналогичные указания). На случай, если на дороге случится недоразумение по вопросу «ксенона», сообщаю, что совещание проводили начальник отдела ДПС УГИБДД Москвы полковник милиции Мурылёв и начальник техотдела УГИБДД Москвы подполковник милиции Виноградов.

Не проработана правовая сторона административной ответственности за использование колхозного ксенона - что тогда, что и сейчас.

Читайте также: