Ниссан альмера стоит mec20 601 можно ли заменить другим эбу
Опубликовано: 18.05.2024
Подскажите по маркировке мозгов NISSAN и их взаимозаменяемости
В общем, умерли мозги, 34 стейджа 2000г.в., RB20DE, задний привод, автомат.
Машина в данный момент сушится в гараже, мозги сняты и лежат рядом, маркировка на них 23740-0v702 mpc01-032 a1 0215.
Нашёл по Хабаровску кучку объяв от контор по продаже мозгов с 34 ская, тот же мотор, но там не указано в частности автоматные машины или механика.
Вот номера их
23740 AA013
23740-AA012
23740-AA010 МРС01 010С2 8202
и так далее.
Подскажите, как подобрать мозги, чтобы точно подошли?
Пытался найти в нете инфу по маркировке, точной расшифровки нет нигде, кто-то пишет что пофигу какие цифры, главное чтоб мотор совпадал, кто-то пишет что не пофигу.
Во владе нашёл наиболее похожий блок тоже с 34 стейджи, только 98 год, мотор такой же,
номер блока отличается от моего на одну цифру (последнюю)
Ясно дело, что в идеале нужно взять по идее наиболее похожий.
Но он блин во Владе. Я понимаю, что у меня в принципе есть тройка дней (пока машина просохнет) на доставку, да и ценник там гуманнее в разы, но хотелось бы узнать ГЛАВНОЕ:
Как подобрать? Что означает номер? Какие блоки мне подойдут, какие не подойдут? Потому что есть мысль - а вдруг проще взять в Хабаровске, и пофиг что цифры другие?
Подскажите плиз, знающие люди, а то голова кругом.
Заранее спасибо!
начнём с того, что у меня не турбовая трёшка, а как раз таки атмосферная двушка.
Изначально датчики имеют примерно одинаковые значения, поэтому прошивка для конкретной модели конкретного выпуска примерно одинаковая.
Или хотите сказать, что на заводе ниссан под каждый двигатель компьютер разрабатывают ИНДИВИДУАЛЬНО?
Там вообще-то конвейер запущен, и никто брать конкретный двигатель, выцеплять его из общей партии и конкретно подгонять под него мозги не будут.
Ошибки с чужих мозгов я могу сбросить, если они там будут, это мелочи.
Да, я слышал, что мозги порой даже прошивают.. Вы не открыли мне америку. Действительно, не просто так. В подавляющем большинстве это "тюнингаторы", стремящиеся изменить топливные карты и прочие вещи. Меня это не интересует, мне нужен блок с заводской прошивкой под мой мотор, под двигатель RB20DE NEO.
А купить в моей ситуации сразу контрактный мотор (нахрена он мне?) с мозгами, это, пожалуй, самый бредовый вариант, который мне даже в голову не пришёл.
Кто-нибудь по поводу маркировки может что-нибудь рассказать? Буду очень благодарен.
В общем, умерли мозги, 34 стейджа 2000г.в., RB20DE, задний привод, автомат.
Машина в данный момент сушится в гараже, мозги сняты и лежат рядом, маркировка на них 23740-0v702 mpc01-032 a1 0215.
Нашёл по Хабаровску кучку объяв от контор по продаже мозгов с 34 ская, тот же мотор, но там не указано в частности автоматные машины или механика.
Вот номера их
23740 AA013
23740-AA012
23740-AA010 МРС01 010С2 8202
и так далее.
Подскажите, как подобрать мозги, чтобы точно подошли?
Пытался найти в нете инфу по маркировке, точной расшифровки нет нигде, кто-то пишет что пофигу какие цифры, главное чтоб мотор совпадал, кто-то пишет что не пофигу.
Во владе нашёл наиболее похожий блок тоже с 34 стейджи, только 98 год, мотор такой же,
номер блока отличается от моего на одну цифру (последнюю)
Ясно дело, что в идеале нужно взять по идее наиболее похожий.
Но он блин во Владе. Я понимаю, что у меня в принципе есть тройка дней (пока машина просохнет) на доставку, да и ценник там гуманнее в разы, но хотелось бы узнать ГЛАВНОЕ:
Как подобрать? Что означает номер? Какие блоки мне подойдут, какие не подойдут? Потому что есть мысль - а вдруг проще взять в Хабаровске, и пофиг что цифры другие?
Подскажите плиз, знающие люди, а то голова кругом.
Заранее спасибо!
Добрый день! Сгорел блок управления двигателем, что делать - никак не могу решить. В сервисном центре был на диагностике,говорят новый заказывать, а штука не дешевая. Ищу Б\У. Машина 2005 года, АКПП, 1.8. Или может кто совет даст, если знакомы с подобными ситуациями.
Добрый день. Цена на новый блок в районе 60 тысяч, это слишком дорого, но, на разборке есть дешевле. Однако стоит помнить, что если вы возьмете б.у блок на разборке, нужны будут манипуляции, по тому, как подружить иммо и этот блок. Придется все обучать. Возмите с собой плату целиком и покажите продавцу на транзистор Т402, а еще проще сходить в ближайшую мастерскую по ремонту радиоолектронники.
to Sergey26: Мало ли что в жару может приключиться.
to Balu: А может просто развод на денюшку. при "диагностике". .
Ребят помогите. Авто альмера н16 2000г механика. Сгорел ЭБУ из-за КХХ. КХХ купил новый, ЭБУ заказал Б/У. Свои ЭБУ стояли МЕС11-200 F3 0928, а б/у пришли МЕС11-200 F3 0718. Все поставил, но машина не завелась. При включение зажигания с новым ЭБУ не загараеться ЧЕК. Стартер крутит, но не схатывает.
Связи с этим следующие вопросы:
НЕ подходит ЭБУ?
Или надо прошивать ЭБУ?
Для информации в ключе зажигания у меня нет чипа. И думаю что ИММО у меня тоже нет или стоит какая то обманка.
to sim5995: По крайней мере микруху иммо нужно свою поставить, да и ЭБУ должны быть идентичны по номерам наверняка.
Куда не звонил везде говорят что самое главное это МЕС11-200. Не знаю правда или впарить хотят. Звонил в один сервис сказали привозите старые мозги и новые считают код с микросхемы и вобьет в новые мозги тока цена вопроса 4000р. Как дороговато?
Чип с иммобилайзером у меня есть. Чип лежит в модуле обхода иммобилвйзера сигнализации (с автозапуском) для того что бы на растояние заводить авто. Первые заказанные мозги вернул обратно, заказал копмплект Мозги+иммо+чип. Пришли, но оказались не комплектом лампа иммобилайзера горит постоянно. Ставлю обратно свои сгоревшие мозги и свой иммобилайзер с чипом лампа иммо гаснет.
Вопрос: Если микруху иммо свою перепоять на новые мозги авто завидеться с моим иммобилайзером?
Элементы системы управления двигателем снимаем для проверки и для замены.
Снятие электронного блока управления (ЭБУ)
Подготавливаем автомобиль для выполнения задания, отключаем минусовую клемму аккумулятора
Поднимаем фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем
Отсоединяем колодку проводов от разъема блока
Головкой на 10 откручиваем гайку шпильки нижнего крепления блока к площадке аккумулятора
Откручиваем гайку шпильки верхнего крепления
Снимаем блок управления со шпилек площадки аккумулятора
Устанавливаем блок в обратном порядке
Снятие датчика положения коленчатого вала
Отключаем минусовую клемму аккумулятора
Для подхода к датчику снимаем резонатор воздушного тракта (глушитель шума входящего воздуха)
Отсоединяем колодку проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости
Расстегиваем пластмассовый держатель крепления жгута проводов системы управления двигателем
Отводим жгут проводов в сторону от датчика положения коленчатого вала
Нажимаем на фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем, снимаем колодку с разъема датчика положения коленчатого вала
Головкой на 10 откручиваем два болта крепления датчика и кронштейна держателя жгута проводов
Снимаем датчик и кронштейн держателя жгута проводов
Устанавливаем датчик в обратном порядке
Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Сливаем часть охлаждающей жидкости из двигателя (если быстро заменить, то можно не сливать)
Снимаем глушитель шума впуска воздуха
Отключаем минусовую клемму аккумулятора
Отжимаем фиксатор колодки проводов системы управления двигателем и отсоединяем колодку проводов от разъема датчика
Накидным ключом на 21 выкручиваем датчик из отверстия корпуса термостата
Датчик уплотняется алюминиевой шайбой.
Устанавливаем датчик в обратной последовательности
Снятие датчика положения дроссельной заслонки (для дроссельного узла с тросовым приводом)
Отсоединяем колодку от разъема датчика положения дроссельной заслонки
Снимаем дроссельный узел
Ключом Torx T-20 откручиваем два винта крепления датчика к корпусу дроссельного узла
Снимаем датчик с оси дроссельной заслонки
Устанавливаем датчик в обратном порядке.
Снятие электронной педали газа
Сжимаем фиксаторы колодки проводов панели приборов, вынимаем колодку из разъема электронной педали газа
Головкой на 10 откручиваем три гайки крепления модуля педали газа к щитку передка
Снимаем электронную педаль газа
Устанавливаем электронную педаль в обратной последовательности.
Снятие датчика детонации
Отключаем минусовую клемму аккумулятора
Снимаем защиту топливной рампы
Отводим жгуты проводов от места установки датчика детонации
Нажав проволочный фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем отсоединяем колодку от разъема датчика
Торцовым ключом на 24 откручиваем и снимаем датчик детонации
Устанавливаем датчик в обратном порядке
Снятие датчика абсолютного давления воздуха
При выключенном зажигании, отжав фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем
Отсоединяем колодку проводов от разъема датчика
Вынимаем датчик из отверстия в ресивере.
Если уплотнительные кольца деформированы или потеряли упругость, то заменяем их.
Устанавливаем датчик в обратной последовательности
Снятие датчика температуры воздуха на впуске
Подготавливаем автомобиль, отключаем минусовую клемму аккумулятора.
Нажимаем на проволочный фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем
Отсоединяем колодку от разъема датчика
Вынимаем датчик из отверстия в ресивере
Устанавливаем датчик в обратном порядке, вводя его фиксаторы в соответствующие прорези отверстия ресивера.
Снятие управляющего датчика концентрации кислорода
Отключаем минусовую клемму аккумулятора
Разъединяем колодки проводов управляющего датчика концентрации кислорода
Выводим колодку проводов датчика из держателя
Продеваем колодку проводов датчика сквозь кольцо накидного ключа на 22 и надеваем кольцо ключа на шестигранник датчика
Выкручиваем датчик и вынимаем из выпускного коллектора
Устанавливаем управляющий датчик кислорода в обратном порядке.
Перед установкой датчика, наносим на резьбовую часть датчика графитовую смазку.
Снятие диагностического датчика концентрации кислорода
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
Отключаем минусовую клемму аккумулятора
Отжимаем фиксатор колодки проводов системы управления двигателем и отсоединяем колодку проводов от колодки датчика.
Сдвигаем колодку проводов датчика с держателя, закрепленного на теплозащитном экране
Продеваем через кольцо накидного ключа на 22 колодку проводов датчика и, надев кольцо ключа на шестигранник датчика, выкручиваем датчик из резьбового отверстия трубы.
Вы являетесь владельцем автомобиля Nissan, но адаптер elm327 не работает с Вашим автомобилем? Вышло приложение, которое решит данную проблему. Программа EconTool ELM327 for Nissan умеет работать с бензиновыми двигателями Nissan по протоколу Nissan Consult (Nissan Custom, Nissan JDM). Программа работает через адаптеры elm327 bluetooth.
Программа имеет простой и понятный интерфейс.
В данный момент программа умеет работать в трех режимах:
1. Режим бортового компьютера.
2. Режим ELM327 терминала.
3. Режим чтения и сброса ошибок ЭБУ.
В режиме бортового компьютера программа отображает данные реального времени - обороты двигателя, напряжение сети, опережение зажигания и др.
Интерфейс бортового компьютера имеет 5 рабочих столов. На каждый из них можно вывести любые доступные сенсоры, которые Вас интересуют.
EconTool ELM327 for Nissan для Андроид умеет замерять расход топлива в двух режимах:
1) По датчику массового расхода воздуха с возможностью учета топливных коррекций.
2) По времени впрыска топлива. В этом случае производится первичный расчет производительности форсунок по ДМРВ на оборотах холостого хода, а затем уже идет расчет исходя из времени впрыска и оборотов двигателя (т.е. в момент настройки ДМРВ должен быть исправен).
Для более точной настройки показаний расхода есть коэффициент коррекции, который следует рассчитывать как отношение количества реально потраченного топлива к количеству потраченного топлива, которое выдает данная программа.
Режим чтения и сброса ошибок ЭБУ
Автомобили на которых программа 100% работает:
Wingroad Y11 (QGxx)
AD (QGxx)
Almera (QGxx)
Liberty (QRxx)
Murano (VQxx)
X-Trail (QRxx)
Sunny (QGxx)
Maxima (VQxx)
Primera p12 2006 г., левый руль
Надеемся, данный обзор оказался полезен. Если возникнут какие-либо вопросы по совместимости адаптера с Вашим автомобилем, наша служба поддержки будет рада на них ответить.
Элементы системы управления двигателем снимаем для проверки и для замены.
Снятие электронного блока управления (ЭБУ)
Подготавливаем автомобиль для выполнения задания, отключаем минусовую клемму аккумулятора
Поднимаем фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем
Отсоединяем колодку проводов от разъема блока
Головкой на 10 откручиваем гайку шпильки нижнего крепления блока к площадке аккумулятора
Откручиваем гайку шпильки верхнего крепления
Снимаем блок управления со шпилек площадки аккумулятора
Устанавливаем блок в обратном порядке
Снятие датчика положения коленчатого вала
Отключаем минусовую клемму аккумулятора
Для подхода к датчику снимаем резонатор воздушного тракта (глушитель шума входящего воздуха)
Отсоединяем колодку проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости
Расстегиваем пластмассовый держатель крепления жгута проводов системы управления двигателем
Отводим жгут проводов в сторону от датчика положения коленчатого вала
Нажимаем на фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем, снимаем колодку с разъема датчика положения коленчатого вала
Головкой на 10 откручиваем два болта крепления датчика и кронштейна держателя жгута проводов
Снимаем датчик и кронштейн держателя жгута проводов
Устанавливаем датчик в обратном порядке
Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Сливаем часть охлаждающей жидкости из двигателя (если быстро заменить, то можно не сливать)
Снимаем глушитель шума впуска воздуха
Отключаем минусовую клемму аккумулятора
Отжимаем фиксатор колодки проводов системы управления двигателем и отсоединяем колодку проводов от разъема датчика
Накидным ключом на 21 выкручиваем датчик из отверстия корпуса термостата
Датчик уплотняется алюминиевой шайбой.
Устанавливаем датчик в обратной последовательности
Снятие датчика положения дроссельной заслонки (для дроссельного узла с тросовым приводом)
Отсоединяем колодку от разъема датчика положения дроссельной заслонки
Снимаем дроссельный узел
Ключом Torx T-20 откручиваем два винта крепления датчика к корпусу дроссельного узла
Снимаем датчик с оси дроссельной заслонки
Устанавливаем датчик в обратном порядке.
Снятие электронной педали газа
Сжимаем фиксаторы колодки проводов панели приборов, вынимаем колодку из разъема электронной педали газа
Головкой на 10 откручиваем три гайки крепления модуля педали газа к щитку передка
Снимаем электронную педаль газа
Устанавливаем электронную педаль в обратной последовательности.
Снятие датчика детонации
Отключаем минусовую клемму аккумулятора
Снимаем защиту топливной рампы
Отводим жгуты проводов от места установки датчика детонации
Нажав проволочный фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем отсоединяем колодку от разъема датчика
Торцовым ключом на 24 откручиваем и снимаем датчик детонации
Устанавливаем датчик в обратном порядке
Снятие датчика абсолютного давления воздуха
При выключенном зажигании, отжав фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем
Отсоединяем колодку проводов от разъема датчика
Вынимаем датчик из отверстия в ресивере.
Если уплотнительные кольца деформированы или потеряли упругость, то заменяем их.
Устанавливаем датчик в обратной последовательности
Снятие датчика температуры воздуха на впуске
Подготавливаем автомобиль, отключаем минусовую клемму аккумулятора.
Нажимаем на проволочный фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем
Отсоединяем колодку от разъема датчика
Вынимаем датчик из отверстия в ресивере
Устанавливаем датчик в обратном порядке, вводя его фиксаторы в соответствующие прорези отверстия ресивера.
Снятие управляющего датчика концентрации кислорода
Отключаем минусовую клемму аккумулятора
Разъединяем колодки проводов управляющего датчика концентрации кислорода
Выводим колодку проводов датчика из держателя
Продеваем колодку проводов датчика сквозь кольцо накидного ключа на 22 и надеваем кольцо ключа на шестигранник датчика
Выкручиваем датчик и вынимаем из выпускного коллектора
Устанавливаем управляющий датчик кислорода в обратном порядке.
Перед установкой датчика, наносим на резьбовую часть датчика графитовую смазку.
Снятие диагностического датчика концентрации кислорода
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
Отключаем минусовую клемму аккумулятора
Отжимаем фиксатор колодки проводов системы управления двигателем и отсоединяем колодку проводов от колодки датчика.
Сдвигаем колодку проводов датчика с держателя, закрепленного на теплозащитном экране
Продеваем через кольцо накидного ключа на 22 колодку проводов датчика и, надев кольцо ключа на шестигранник датчика, выкручиваем датчик из резьбового отверстия трубы.
Читайте также: