Ниссан кашкай заводится только с автозапуска

Опубликовано: 14.05.2024

Недели три-четыре назад начал "глючить" автозапуск на сигнализации KGB-FX7. Дистанционно утром завожу двигатель для прогрева, авто заводится, сообщает что успешно, и секунд через 10-20 глохнет и начинает орать сигнализация. Тут уже сам быстрее в панике снимаю с сигнализации, запираю, завожу повторно, такая же ерунда, после чего спускаюсь, завожу с ключа — всё идеально работает. После работы то же самое, как раз всю неделю, жена завозила меня, а сама уезжала к себе на работу. И с её слов всю неделю такая ерунда. Как раз началась оттепель, благо морозы пройдены, и ночью машина уже не прогревается. Как то раз, я перед тем как завести, сделал опрос авто, без заводки мотора, в итоге сработала сигнализация, и машина заорала. Тут я и обратил внимание что помимо сирены на брелке загорается надпись (!) BRAKE. Вышел к машине завожу дистанционно, секунд 10 работает, глохнет и начинает орать, на брелке опять загорается (!) BRAKE. Решил разобраться сам, т.к. поездка в сервис за посмотреть 500 руб, сделать + 500 руб.
Открыл инструкцию на сигналку. (!) BRAKE — Не затянут стояночный тормоз (для МКПП) / Нажат ножной тормоз (для АКПП).

Блин, ходил смотрел, при дистанционном запуске фары не мигают.(((( Причем когда на машине поездишь, то всё нормально становится, запуск работает четко, и неисправность проявляется только на холодную((((.
Смотрю дальше, как берётся сигнал со стопов в сигнализацию:

Вроде бы всё просто, сигнал +12 В появляется при нажатии на тормоз. От куда… Давай смотреть схему на Кашкай, куда же могли подключится. Разбирать пол панели реально не вариант, тем более все проработало 9 лет))))

Тут вроде понятно подключились после выключателя фонарей стоп-сигналов. В самом выключателе обычно наоборот плохой контакт и стопы не включаются, было такое прошлой зимой чистил контакты в выключателе, машина наоборот не снималась с автозапуска)))))
Ладно мыслим дальше… мыслим… по ходу перебираем все стандартные косяки Кашкая… и тут припоминаю…товарищ мне рассказывал как заеб…ли его задние фонари, плохой контакт был, он даже провода вместо дорожек впаивал, и тут же историю на Драйв2 вспоминаю, кто-то писал что вариатор себя неадекватно вёл, и всё дело по итогу сводилось к задним фонарям.
В общем накидал схемку, которая всё объясняла!

При плохом контакте "массы" на заднем фонаре, +12В в моих случаях мог появится от габаритов через спираль лампы "габарит"-"СТОП" и через спираль повторителя поворота "повторитель"-"СТОП".
Осталось проверить. При всем этом все лампочки работали исправно, ни где никаких левых сигналов не подсвечивалось. Вспомнил что последний раз, по осени, менял лампу в левой фаре, с неё и начал.
Откручиваем два болта на 10.

Здрасте! Проблема в том, что автозапуск не срабатывает, пишет ошибку ОС7. Ключом не заводится. Включается вся электрика (фары, магнитола, и т.д. и т.п.), крутит стартер, слышно бензонасос и ВСЕ, вот она должна завестись и чего то не хватает. Создается впечатление. что происходит блокировка подачи топлива(((((. С 27 ноября было так три раза. Температура за бортом -12, далее - 7 и -3 18 декабря 2016 года.

Пробег 10300. Трижды отвозил эвакуатором в сервис, отстоится день другой в теплом боке все работает. Ставил сигналку в Genser. Варшавское шоссе 150. Вот три дня уже из сервиса не слуху, не духу. Помогите пжалста. Спасибо.

Ответы 13

Если устанавливал в автосалоне, зачем писать, что в фирменном установочном центре?

Логично, ща исправлю)))

Это как понимать? Забрали машину и не отдают назад? ))

ну да. Я сегодня сутки работаю, собираюсь завтра почтить дилера своим визитом

Проблема в том, что автозапуск не срабатывает, пишет ошибку ОС7

Во-первых - не ОС7, а ОСТановка (запуск завершен, двигатель остановлен. или запуск прерван, или запуск невозможен. )

Во-вторых - брелок сигнализации StarLine A91

такого написать не может. Он пишет StartPenalty - SP (но и это означает , что запуск НЕВОЗМОЖЕН).

Значит у Вас не А91. И Вы написали не в том разделе.

Включается вся электрика (фары, магнитола, и т.д. и т.п.), крутит стартер, слышно бензонасос и ВСЕ, вот она должна завестись и чего то не хватает. Создается впечатление. что происходит блокировка подачи топлива

Скорее - перестает работать на морозе криво установленный ОБХОДЧИК штатного иммобилайзера. Это куда чаще случается при автосалонсокой установке наскоряк.

Если при НЕЗАПУСКЕ в машине часто-часто мигает индикатор штатного ИММО - то это оно самое - не срабатывает ОБХОДЧИК. Как его установить, если он ключно-ЧИПовый - ЗДЕСЬ.

Если был применен электронный бесключевой обходчик, то накосячить с ним сложно - он или работает всегда, когда надо, или не работает никогда. Впрочем - пропадание контактов возможно и в его разъемах. Особенно - на морозе, особенно - если он не закреплен и разъемы с проводами болтаются или внатяг.

СМОТРЕТЬ НАДО. И в идеале - ЗАМОРОЗИТЬ машину и посмотреть на происходящее глазами специалиста.

Отредактировано: serega0607 в 5-7-2021 12:15

Вот такая ситуация, машина моя личная, не чья то, а случилось с ней очень странная вещь. Машина nissan qashqai 2.0 cvt передний привод 2010год.
Теперь что произошло. Поехал в магазин, завелась как обычно с пол пинка, поехал все четко никаких проблем. Сходил в магазин выхожу заводить, она вроде как схватила и заглохла, я на стартер а машина не заводится, крутит крутит и даже не хватает, а крутит веьсма хорошо. Но я можно сказать готов к трудностям, лаунч всегда в бордачке, делаю диагностику, пара ошибок по иммо b2190 и цепь can шины u1000 в модуле управления кузовом. Я хм. иммо.. хм.. хер с ним тру ошибок нет, запускать ноль, ошибки опять в модуле кузова и в ipdm и ошибки по can шине. Тру нету, при прокрутки старера появляются. И так начал думать, что может валить can, конечна сигналка, она же по can, хотя проверил через приложение на телефоне, сигналка видит обсалютно все что я делаю с машиной. Сигнализация старлайн с can, ставил я сам лично, блокировок нет, потому проблемы с сигналкой откидываем, к тому же я от can шины ее отключил. Короче пока сидел думал, кому то звонил, и иногда пробовал заводить и в какой то момент, когда машина простояла минут 20, я в очередной раз попробовал её завести и она начала хватать и завелась, завелась и работает, работает четко ровно как и дожно быть. Поряботала пару минут, я ошибки сбросил, заглушил, завелась но как то очень нехотя, поехал домой, заглушил не заводится, и аккамулятор сел. Поставил аккамулятор на зарядку, заряд аккумялтор сосал как сумашедший. А зарядное у меня самодельное, и слабый транс стоял, в итоге через час сгорел транс, я бросил все это дела до утра. Утром попробовал завести завелась но тоже с долгой прокруткой, поехал за зарядкой машина работает иделаьно все четко, никаких ошибок, в том числе и по кан. Приехал домой, через пол часа подхожу к машине не заводится, кручу стартер без толку, опять подсаживается аккамулятор, ставлю на зарядку иду думать. Короче все мои дальнейшие действия описывать я не буду, так как результат это никакой не дало, но я смог выявить алгоритм примерный как её завести.
1) она точно заведется, если аккамулятор постоит на зарядке и будет ну максимально заряжен, т.е. при 13.5 она сто процентов заведется, да не с полпинка но заведется.
2) Есть другой вариант, аккамулятор в нормальном состояние, начиначинаем крутить, секунд 10, пока масло не раскидает по двигателяю и стартеру не начнет легче крутится, и так пару тройку раз, а потом нужно крутить стартер и как только мотор раскручивается бросать ключ и она может схватить, т.е. шанс завестись есть когда уменьшается нагрузка на бортовую сеть. Смотрел просадку при стартере до 10.5 вольт, должно работать. Если машина завелась, ошибок не будет. Короче сложно объяснить этот алгаритм но завести можно.
теперь ответы на вопросы которые у меня возникали и которые будите возможно спрашивать вы.
Первый вопрос, конечно же массы, они все наместе, все чистые не оборванные, говорю про моторный отсек.
Предохранители, все целые и были все целые.
Что в машине колхозного, сигналка старлайн с каншиной, но я её отключал
Контроле дхо(дальний в пол накала) его я отключал, ничего
Вот только что пришла мысль, что возможно и Китайский магнитофон Тайс с каншиной, суть в том что в комплекте была проводка и все подклюил штатно, отдельно каншину к нему не тянул, хз может там тоже что то где то как то. Провербю отпишусь.
Ну и сабвуфер, правда штатный ставил, а так как в моей комплектации не было проводки к нему, питание я поленился тянуть и взял с розетки фаркопа, знаю что не хорошо, но они не особо мощный ну не верю я что он мог как то навредить там линамик с кулак. В провем его я отключал. До этого стояла сигналка шерхан, ставили её ещё в салоне, подключали аналоговым способом, прям возле BCM, я все срезал заизолировал, там вроде все цело, блокровка была по насосу, я её бросил, но сегдня и её выпилил, естествнно безрезультатно.
Хотел посмотреть в Consult-III + там есть что то вроде карты can, но там замкнутый круг, самого Consult-III + у меня нет, а опен порт 2.0 (ориг) не умеет имитровать зажигание и поэтому часть модулей не выходит на связь, а 3 лайн умеет имитировать зажигание, но не может работать по нескольким линиям потому тоже не все показывает, говорят сканматик умеет, но у меня его тоже нет, короче идея не зашла. Что делать чесно сказать я не знаю. Да вы можете сказать просто, вести к специалистам, но я вроде как и сам не дурак, и с данной проблемой я даже не знаю к кому обраится, потому что ближайшие спецы возможно есть в Ростове, но ехать туда 60км, на неисправной машине как то страшно, та и проблема специфическая, далеко не факт что спецы сразу найдутся те которые разбируться, а эвакуатор в Ростов вообще как жига выйдет. Я просто никогда не сталкивался с проблемами с can шиной, честно ума не приложу что может быть с ней кроме как обрыв либо КЗ, но повторюсь, когда машина все же заводтся проблем нет. Ах да вспомнил, аккамулятор менял на заведомо рабочий заряженный, таже песня, массу клещами с минусовой клеммы и на мотор и на кузов кидали, безрезультатно. Если когото есть какие либо соображения, буду очень рад помощи. И самое интересное, что подобной проблемы в интернете ни у кого не было, были проблемы с кан шиной, когда разъем на вариаторе окислялся (но тогда индикация не работает селектора, у меня работает все) или массы обрывало, за исключением одного видео, в котором один человек рассказывает что у него не заводилась машина, пока не вытащил реле обогрева зеркал и окна заднего, но это не правдаподобно, вернее правдоподобно если аккамулятор дохлый, а реле залипло и нагрузка на сеть большая, но это не тот случай.

А при включении зажигания бензонасос слышно?

Nissan Qashqai 1,6 2WD 5МКПП XE 2011
неоф допы: катки 225/70R16, проставки 20мм, камера заднего вида и зеркало с монитором, термостат 89°С, планшет стационарно, декоративная крышка двигателя, очечник от X-trail, локеры сзади, адаптер ELM327 в диагност разъем.

Истина дороже авторитетов (Сократ)

SMaxxx, Алекс-70 дело говорит,не думай даже,требуй другую машину!

SMaxxx,
У нас в стране Автосалон - это шарашкина контора.Как машина из автошарашки выехала -всё у них праздник - сбагрили! И тут как повезёт!
Если в машину ничего не пичкали криворукие сервис мены - везёт больше!(они даже просто болт закрутить правильно не могут)Все простые операции через заднее место.Резину поменять и то накосячат -могут не отбалансировать,вы как узнаете?Резину меняют - херак чем - то по новому литью -царапина.
Пред продажной подготовки нет вообще!Это на словах только.
Если машину напичкали допами - то кирдык могут начаться проблемы!О чём это всё говорит о никаком техническом образовании специалистов.Понимаете!В основном там работают люди не специалисты!Их никто не учит- нигде,работают так кто что знает или кто ничего не знает.Особая фишка - это женщины за рулём - они у них самые любимые по части наколоть.Очень мало кто просто понимает по авто.А так в зимнюю резину и воздух зимний закачают и денег возьмут.Столько можно ещё написать - так это всё из одной и той-же оперы!

Добавлено спустя 5 минут 36 секунд:
По своей машинке новенькой могу - отписать - что нашёл косячного от этих сралвисменов. Если интересно.И наверное ещё найду потому как не всё сразу видишь.У нас так -меньше знаешь,меньше видишь - лучше спишь!

С истема автозапуска автомобиля – удобная опция, которая доступна в современных марках машин, и очень полезна в зимнее время года, когда с быстрым запуском двигателя внутреннего сгорания возникают проблемы. Блок автозапуска подключается к штатной системе электропитания и работает автономно, прогревая систему охлаждения.

Однако, вместо того, чтобы помочь быстро запустить мотор, автозапуск часто сам становится проблемой, мешающей завести машину. Особенно неприятно, когда такой сбой происходит в дороге, когда под руками нет диагностического оборудования.

Возможности системы автозапуска авто

Система автозапуска в автомобиле многофункциональна и позволяет контролировать прогрев охлаждающей жидкости, работу системы зажигания, обороты двигателя, давление масла, состояние концевых выключателей в КПП, педали газа, стояночного тормоза и замка капота.

Ее основная функция – быстрый запуск двигателя машины по показаниям датчиков температуры в системе охлаждения, по таймеру, от брелка или сотового телефона. При получении сигнала с внешних устройств или встроенных контрольных датчиков, блок управления автозапуском:

отключает работу иммобилайзера;
опрашивает бортовую сеть и измеряет заряд АКБ (при низком уровне заряда запуск блокируется);
дает команду топливному насосу на подачу топлива и подает питание на свечи накала (для «дизелей»);
при достаточном уровне прогрева свечей и давления в системе топливоподачи, запускает систему зажигания и стартер;
подает сигнал на брелок водителя при удачном запуске двигателя или о нарушениях в системе запуска.

Однако возможны и более серьезные поломки, из-за которых завести автомобиль будет проблемно. Разберемся в них детальнее.

Мотор глохнет после запуска

Если после включения системы автозапуска, двигатель авто запустился и заглох, то, вероятнее всего, проблема в штатном иммобилайзере, который дает команду на запуск. В этом случае есть несколько вариантов:

в ключевых сигнализациях - обходчик-транспондер имеет повреждения в микросхеме или ключ-чип оказался за пределами зоны приема процессора блока автозапуска;
в бесключевых сигнализациях – появились программные сбои в системе обходчика, что требует перепрограммирования.

Устранив неисправности в иммобилайзере, вы снимете блокировку с системы зажигания. Однако, если при включенном обходчике, стартер крутит, а мотор не запускается, дело не в иммобилайзере. Возможно, сигнализация просто не подключена к контрольной электроцепи двигателя, и требует более внимательной проверки и переподключения.

Неправильная настройка рабочих режимов сигнализации

Вторая по частоте причина отказа блока автозапуска работать – неправильная настройка режимов работы сигнальной системы автомобиля по установленному времени, по времени таймера, показателям температуры, по команде с брелока. Режимы следует перенастроить в соответствии с инструкциями по эксплуатации, которые поставляются производителями в комплекте сигнализации.

Кроме того, нарушение рабочих настроек может быть вызвано неисправностью брелока или термодатчика, неправильно передающего показания на блок автозапуска. Эти устройства следует продиагностировать, перепрограммировать или починить/заменить.

Неисправности брелока

Если автозапуск не срабатывает, то возможно неисправен сам пульт управления брелока сигнализации. Поломки могут быть банально простые:

разрядился аккумулятор (обычно индикатор заряда выдает эту информацию на дисплей коммуникатора);
брелок получил механическое повреждение при ударе, падении, попадании внутрь воды;
программный комплекс пульта получил сбой и требует перепрошивки.

Сигнализация была установлена некорректно

Следует также проверить исправность и правильность установки и подключения самой системы сигнализации. Ее неправильная работа может быть связана с:

естественным износом или отсоединением модулей, проводов, клемм;
неправильным подключением к контрольной электроцепи двигателя;
неправильным/плохим подключением к питающему кабелю;
неполным подключением зажигания и стартера (сигналка неправильно имитирует работу замка зажигания);
отсутствием считывание сигнала транспондером обходчика сигналки.

Нарушение контроля температуры

Одна из серьезных причин отсутствия автозапуска в холодную погоду или зимние морозы – отказ системы по температуре при наличии правильного подключения температурного контроллера. Связано это может быть с тем, что:

температурный датчик вышел из строя от естественного износа (нужна замена);
датчик установлен некорректно (нужно переустановить согласно рекомендациям производителя);
не настроен запуск двигателя по температурным показателям на дисплее коммуникатора.

Любая и вышеперечисленных причин может быть установлена и исправлена самим водителем, при условии, что диагностика выполняется правильно и последовательно.

Диагностика и ремонт системы автозапуска

Диагностировать отказ работы системы автозапуска следует последовательно – это позволит быстро установить и устранить причину поломки на основании полученных результатов.

Проверяем работу аккумуляторной батареи

Слабый заряд аккумулятора автомобиля нарушает бесперебойную работу автозапуска. Поэтому проверку следует начинать именно с АКБ. Необходимо осмотреть батарею, клеммы и подключения, проверить уровень электролита внутри, проверить уровень заряда мультиметром (должно быть не менее 13.5 В). Если травмирован корпус, необходима замена АКБ, контакты зачищаются, электролит можно долить до уровня, подключения закрепить. При слабом заряде, необходима корректная дозарядка батареи.

Проверяем рабочее состояние пульта-коммуникатора

Необходимо провести визуальный осмотр устройства, проверить состояние кнопок и контактов, уровень заряда аккумулятора устройства. При незначительных неисправностях, пульт разбирается, высушивается и чистится, изношенные и поврежденные компоненты заменяются и перепаиваются.

Устанавливаем обходчик

В процессорный модуль обходчика иммобилайзера (в модуль плоской антенны) необходимо установить и зафиксировать запасной ключ, после чего, блок закрывается крышкой и устанавливается за центральной консолью панели приборов (у магнитолы или пепельницы). Затем блок подключается контактом «+»(красный контакт) к питанию и замку зажигания (12 В), а контактом «-» (синий контакт) к выходу системы удаленного пуска двигателя. Контакт серого цвета подключается к внешнему адаптеру антенны или штатному адаптеру RFID.

Проверяем температурный датчик

Датчик устанавливается на патрубке трубопровода системы охлаждения или в салоне автомобиля, и его подключение (кабель, штекер) следует обязательно проверить, если двигатель запускается с брелока, но не запускается при настройке режима запуска по температуре. Следует также проверить надежность электроподключений и зачистить окисленные контакты.

Особенности автозапуска двигателя

Разные типы и модели автомоторов ведут себя по-разному при подключении автозапуска, и это следует учитывать при установке, подключении и настройке системы.

Зависимость от температуры

В зимнее время года ДВС автомобиля запускаются с трудом, особенно у «дизелей». Нарушения автозапуска возможны из-за повреждения электропроводки или окисления контактов сигнальной системы, что снижает уровень напряжения в электроцепях. Кроме того могут быть повреждены контакты в системе зажигания, разряжен аккумулятор или некорректно работает модуль обхода блокиратора замка зажигания.

Проверьте работу зажигания и запуск двигателя с ключа: если движок запускается сразу, значит, отказ автозапуска связан с работой системы противоугонной сигнализации.

Зависимость от типа КПП (механическая коробка)

Если не срабатывает автозапуск в машинах с МКПП, попробуйте настроить опцию программной нейтрали. При включенном зажигании и стояночном тормозе, переключитесь на нейтральную передачу, нажмите на первую кнопку брелока и удерживайте ее 3 секунды, дождитесь одиночного сигнала устройства после чего быстро:

отключите зажигание, и извлеките ключ из замка (мотор должен продолжить работать);
выйдите из машины и закройте двери (двигатель должен отключиться самостоятельно, а сигнализация сработает на активацию).

Если после этих манипуляций, автозапуск по-прежнему не срабатывает, значит, либо сигналка не фиксирует работу дверных замков (система установлена неправильно и требует переустановки), либо не работают концевые переключатели на дверях (их следует переустановить).

Отказ автозапуска с тройн ой вспышкой сигналки

Если при автозапуске, машина не заводится, а габариты трижды вспыхнули, значит, в электроцепях имеется падение напряжения. Это может быть связано с неисправной/разряженной АКБ, окислением клемм, либо использованием в электропроводке кабелей с неправильным сечением.

В завершении следует отметить, что система автозапуска – удобная и полезная для автомобиля опция, которая упрощает быстрый запуск и управление запуском ДВС машины удаленно. Однако, блок автозапуска может получить повреждения или работать некорректно, что создаст серьезные проблемы.
Чтобы избежать выхода из строя системы автозапуска, противоугонного устройства и более важных функциональных узлов автомобиля, вам следует тщательно следить за машиной, своевременно выполнять плановые ТО, установить качественную систему противоугонной сигнализации контролировать заряд аккумулятора, корректность и надежность подключений электропроводки и контролирующих датчиков. А при первых же симптомах неисправности немедленно обращайтесь к профессионалам СТО!

Читайте также: