Ниссан лиф тип разъема зарядки
Опубликовано: 17.05.2024
Электромобиль Nissan Leaf вполне подойдет как второй автомобиль с семью для передвижения по городу или на не большие расстояния в пригороде.
Но, для того чтобы сдвинуть автомобиль с места, разумеется его нужно зарядить, а точнее батарею Ниссан Лиф. Ниже разберемся с тем, как заряжать электрический автомобиль и каким зарядным устройством, а так же несколько советов по эксплуатации.
Как зарядить
Существует три способа зарядки электромобиля Ниссан Лиф:
- штатное зарядное устройство;
- ускоренного типа;
- SuperCharge;
Для зарядки батареи в ЛИФе под лючком находятся 2 порта зарядки.
Зарядка штатным зарядным устройством
Первый и основной способ зарядки с помощью штатного зарядного устройства, которым комплектуется автомобиль и находится он в специальном кейсе с логотипом Zero Emission в багажном отделении.
В зарядное устройство входит: разъем для подключения к порту автомобиля; кабель длиной
6 метров; зарядный модуль; вилка для подключения к розетке
Чтобы подключить зарядное устройство к автомобилю, для начала откройте люк портов зарядки с пульта д/у или из салона автомобиля нажав соответствующую кнопу на панели приборов.
Стоимость зарядки
К примеру, для того чтобы проехать 100 км пути, в среднем необходимо потратить
20 кВт электроэнергии (кому-то больше, кому-то меньше), поэтому чтобы посчитать сколько Вы потратите на 100 км пробега, нужно:
стоимость 1 кВч электроэнергии * 20
С двух-зонным счетчиком заряжая батарею ночью возможно ещё больше сэкономить.
Американское зарядное устройство
Модификация заключается в замене вилки, но необходимо сохранить датчик температуры, который находится внутри и контролирует температуру электропроводки.
Зарядная станция ускоренного типа
1000 Евро. Или же воспользоваться такой станцией в общественном месте.
Такие станции возможно найти с помощью сервиса PlugShare. На данном сервисе размещена карта зарядных станций, но их большая часть является платной.
Воспользоваться такой станцией возможно после приобретения абонемента, для этого нужно зарегистрироваться у собственника зарядной станции и получить доступ.
Для того чтобы подключится к такой станции, достаточно вставить разъем зарядного устройства в соответствующий порт, после чего связаться с оператором компании/владельцем зарядной станции и получаем питание.
В зависимости от того, каким модулем энергосбережения оборудован Nissan Leaf, время зарядки, а так же стоимость на платных станциях может отличаться.
Портом быстрой зарядки комплектовались не все Nissan Leaf (ZE0) первого поколения
В зависимости от того, сколько автомобиль потребляет энергии, время зарядки может варьироваться по-разному.
Как НЕ заряжать автомобиль
Ниже приведены способы заряда батареи автомобиля, к которым лучше вовсе не прибегать или делать это как можно реже:
Приветствую.
Т.к. японец зажал родную зарядку (так называемый родной кирпич), то есть необходимость купить или собрать такую.
Стоимость радиодеталей из схемы не больше 200р., без стоимости реле (каждый может выбрать на свой бюджет). Но еще нужен блок питания на 12В, лучше импульсный, т.е. ШИМ, т.к. он работает в более широком диапазоне напряжения — не боится сильных просадок по напряжению. И импульсный БП вместе с этой схемой влезет по размерам в пистолет, т.е. отдельного блока зарядки — кирпича не потребуется, всё будет в пистолете, что для меня бы было очень удобно.
А далее я начал искать купить этот пресловутый пистолет — коннектор J1772. В итоге самый дешевый китайский около $60, например вот. Если там же заказывать еще с пятижильным шнуром 5м, то $100. Дешевле мне найти ничего не удалось. Провод конечно можно купить у нас в России: одна сигнальная жила не используется, поэтому можно взять 4-х жильный. Но жилы все будут одинакового сечения, что не требуется для сигнальной жилы Pilot — она тонкая. В Росии 4-х жильный провод с вроде как качественной изоляцией, которая не лопнет на морозе, находил за суммы от 80р./м (например в планета Электрика). В итоге из-за цены в 100 долларов за пистолет+шнур 5м захотел все-таки одну готовую зарядку (дороже всего на $60), а потом может уже и соберу еще одну сам. Заказал я китайскую зарядку 10 метров, т.к. 5 метров возможно будет не хватать.
PS: Есть еще комплекты для сборки дешевле ОпенЕВСЕ. Например за $50-60 чешские такие. Инструкция по сборке тут
И конечно китайские: около $70 одна только плата
или за $100-110 плата вместе с коробочкой такие
Но прибавив стоимость китайского пистолета в $60, получим цену готового китайского зарядника. Смысл тогда возиться со сборкой?
PSS: Похоже что кто-то неплохо зарабатывает на коннекторах и разъемах J1772, почему-то даже китайцы, которые копируют всё и вся без авторских прав и отчислений на них и те продают эти пистолеты по завышенным ценам. Возможно из-за того что товар пока не масовый и можно держать ценники чуть дешевле чем Open EVSE. Мне думается, что всё-таки и зарядки и пистолеты должны подешеветь в скором будущем, ведь уже многие автогиганты готовят к выпуску электрокары…
Если с обычными автомобилями на ДВС все понятно – в городе АЗС есть на каждом километре пути, то с электромобилем немного сложнее.
Для электромобиля нужно либо специализированные станции быстрой зарядки либо доступ к розетке (но даже с розеткой не все так просто).
Типы зарядки на примере Nissan Leaf:
CHAdeMO - это торговое название метода быстрой зарядки электромобилей мощностью до 62,5 кВт при постоянном токе 500 В 125 А через специальный электрический разъем.
На примере г. Новосибирска (на момент написания статьи) есть одна станция быстрой зарядки мощностью 50 кВт от энергетической компании «Новосибирскэнергосбыт» и одна компании Luxury Auto (авто с аукционов) мощностью около 25 кВт (на мой взгляд, так как ни где нет описания мощности данного ЗУ, в том числе на сайте компании). В прошлом, 2019 г., Новосибирскэнергосбыт обещал, что до конца 2020 г. в НСК будет около 20 подобных станций, но коронавирус внес свои коррективы – в итоге в 2020 г. за 10 месяцев (на момент написания стати) не введено в эксплуатацию ни одной станции. Зато сегодня нам обещают уже 50 станций до 2022 г. с участием частных инвесторов (верится с трудом – это мое личное мнение).
Хотя установка подобных станций возле каждого крупного торгового центра в городе существенно облегчила бы жизнь ЭЛЕКТРОМОБИЛИСТА, особенно зимой.
SAE J1772 Type1
Разъем J1772 предназначен для однофазных электрических систем с напряжением 120 В или 240 В.
Лично у меня 2 блока:
Оригинальный Nissan мощностью 15 А.
Не оригинал YKS мощностью 16 А.
Далее более подробно буду описывать зарядное устройство (ЗУ) YKS – это не реклама, а то, что я использую сам, вы можете взять любое другое при необходимости второго ЗУ.
Сейчас объясню, почему очень важно иметь второе зарядное устройство подобного типа.
Во-первых - ЗУ должно быть два, потому, что ничто не вечно и если один выйдет из строя ваша машина не превратиться в недвижимость.
Во-вторых - покупая второе зарядное устройство крайне важно брать ЗУ с изменяемой силой тока (большинство устройств продается с постоянной 16 А или 32 А).
Зачем нужно ЗУ с изменяемой силой тока?
Для того, что бы не сжечь проводку (а с ней все остальное). Ибо перегрев проводника напрямую зависит от силы тока, сечения кабеля, длины кабеля и материала из которого изготовлена жила кабеля.
Так как в старых домах и дачных участках провода могут быть не рассчитаны на единовременное потребление более 15 А (ведь помимо автомобиля есть и другие потребители).
Расскажу о своем втором ЗУ и почему я его купил.
Начну с того, что ЗУ Nissan Leaf ZE0 и AZE0 идут по 15А (мощность постоянная и не регулируется). У ZE0 заземление не требуется для начала заряда автомобиля (хотя оно присутствует конструктивно), а в AZE0 оно нужно обязательно иначе заряд не пойдет (потому многие начинают хитрить, гвоздь в землю и т.д.).
На YKS заземление не требуется для начала заряда автомобиля (хотя оно присутствует).
На всякий случай скажу для тех, кто не знает – наличие заземления на вилке устройства не означает, что оно работает, важно, что бы сама точка подключения имела заземление.
ЗУ YKS имеет 4 индикатора мощности 6, 8, 10, 12 А и 11 уровней мощности (как они отображаются?)
YKS имеет регулировки мощности и их индикация (отображение):
6 А – горит непрерывно.
7 А – мигает лампа 6 А
8 А – горит непрерывно.
9 А – мигает лампа 8 А
10 А – горит непрерывно.
11 А – мигает лампа 10 А
12 А – горит непрерывно.
13 А – мигает лампа 12 А
14 А – горят непрерывно лампы 6 А и 8 А.
15 А – горят непрерывно лампы 7 А и 8 А.
16 А – горят непрерывно лампы 6 А и 10 А.
Возвращаясь к теме кабелей, сечения и длины могу сказать из опыта следующее:
Провод в катушке длиною 30 м с указанной мощностью 2200 Вт в развернутом состоянии при 10 А на ЗУ греется ощутимо (не критично, но ощутимо), при +10 - +20 градусов уличной температуры воздуха.
Для качественного и безопасного заряда используйте качественные зарядные устройства подходящие для вашей проводки мощности.
Лично я специально для этого протянул в гараж кабель 15 м NYM 3х6 мм кв. автоматы ABB (на ЗУ поставил автомат 16А) вводной для гаража поставил дифференцированный автомат на 32 А. На вводный автомат идет NYM 3х6 мм кв., от автомата на 16 А до ЗУ идет 1,5 м NYM 3х2,5 мм кв. все работает отлично и ничего не греется.
Делаю акцент на нагреве не просто так. Ниже фото вилки, что была переделана в РФ (это мой негативный опыт, возвращаемся к пункту почему нужно 2 ЗУ).
Теперь блок оригинального ЗУ постоянно висит в гараже прикрученный к стене и вилка как и розетка для нее стала на 32 А, ото огромный запас (подобной на 16 А хватило бы за глаза). А неоригинальный в сумке в багажнике авто.
Электрическая машина японского производства целиком подойдет как второе транспортное средство в семье для передвижений в городской черте или в ближайшем пригороде. Однако все понимают, что для движения автомобиля, его необходимо зарядить, а если быть более точным, то аккумулятор пятидверки. В этом подразделе можно узнать о способах зарядки электрической машины Ниссан Лиф. Также можно будет узнать более подробную информацию про зарядные устройства и получить рекомендации по эксплуатации автомобиля.
Возможности зарядки электрического автомобиля Nissan Leaf
Есть 3 варианта как зарядить свою электромашину Nissan Leaf:
- С помощью стандартного зарядного устройства;
- Ускоренным методом;
- С помощью системы SuperCharge.
Чтобы зарядить свое транспортное средство в Leaf под лючком можно найти 2 розетки для зарядки аккумуляторной батареи. В левой части расположен порт CHAdeMO для постоянного тока (быстрая зарядка CHAdeMO), а вот правую часть отдали порту переменного тока (от бытовой электрической сети).
Зарядка с помощью стандартного зарядного устройства
Первым и основным способом зарядки является штатное зарядное устройство Nissan Leaf. Оно входит в комплектацию электрической машины и располагается в отдельном контейнере с шильдиком Zero Emission, располагающемся в багажнике. Для подключения зарядного устройства к транспортному средству, необходимо сначала открыть лючок портов зарядки с пульта дистанционного управления или изнутри машины (в салоне следует нажать на нужную клавишу на приборной панели). После этого следует подключить зарядный механизм к сети, не забывая про заземление. На зарядном устройство должен загореться светодиод зеленого цвета, который свидетельствует о готовом подключении.
Затем можно зарядный механизм подключить в надлежащий порт. О том, что аккумуляторная батарея заряжается, красноречиво свидетельствует светодиодный сигнал, размещенный на «приборке». Чтобы полностью зарядить аккумулятор потребуется около 8 часов. На первый взгляд это довольно большая цифра, однако в том случае, если розетка расположена у вас в гараже, на парковочном месте или возле работы, подобный вариант зарядки не будет казаться таким неудобным.
Зарядное устройство обладает разъемом для подключения к порту машины, 6-метровым кабелем, зарядным модулем, а также вилкой для подключения к розетке.
Сколько стоит зарядка
Например, для преодоления пути, протяженностью в 100 километров, приблизительно потребуется 20 кВт электрической энергии. Если необходимо узнать стоимость пути, длина которого составляет 100 километров, следует умножить цену 1 кВт/ч электроэнергии на 20. В том случае, когда используется двух-зонный счетчик, за ночную зарядку придется отдать еще меньше средств.
Зарядные устройства для Америки
Когда японский автомобиль куплен в Соединенных Штатах Америки, то его зарядное приспособление наверняка будет ориентировано лишь для подсоединению к «американской сети». Ради подключения к стандартной сети, подобное приспособление необходимо частично изменить. Данные изменения затрагивать замену вилки. Однако важно сберечь температурный датчик, находящийся в середине и контролирующий температуру электрической проводки. Если изменить «американскую зарядку», это позволит сохранить средства, однако если работу провели неверно или исключили процесс контроля заземления, появится большая вероятность нанести вред здоровью человека. Кроме этого, подобный недочет отразиться на дорогостоящем ремонте высоковольтной части Nissan Leaf.
Как зарядить электромобиль Nissan Leaf с помощью зарядной станции ускоренного типа
Следующий способ для того, чтобы зарядить свою машину – это использовать зарядную станцию ускоренного типа. Для работы с такой системой следует разместить такую зарядную станцию у себя дома. Подобный европейский вариант оценивается примерно в 1000 евро. Есть вариант применить такую станцию в публичном месте. Эти станции находятся при помощи услуги PlugShare. Этот сервис обладает картами скоростных зарядных станций, однако их львиная доля все еще берут за услуги деньги. Пользоваться такими зарядными станциями можно, если приобрести абонемент. Он приобретается после регистрации у владельца «заправки». Для подключения к такому быстрому зарядному устройству необходимо вставить разъем зарядного приспособления в нужный порт. Далее владелец Ниссан Лиф связывается с оператором (хозяином) «заправки» и получает нужный ток.
В соответствии с тем, какой именно используется модуль энергосбережения у Ниссан Лиф, длительность подпитки аккумуляторной батареи и тарифы на платных электрозаправках могут отличаться. Чтобы зарядить аккумулятор для дальности пути в 100 километров с данным модулем потребуется примерно 3 часа (обеспечивается предельное потребление АКБ до 6.6 кВт. Интересно, что такие станции обладают поминутной оплатой, поэтому итоговая цена одного полноценного заряда может вылиться в хорошую копеечку. Если посчитать, то машина, оснащенная модулем, который не выдает больше 3.3 кВт, будет заряжать более продолжительное время, что в свою очередь будет стоить также больше.
С помощью сервиса PlugShare удается находить также электрические «заправки» бесплатного типа. Чаще всего они располагаются на обычных заправках, однако в этом случае вам не обойтись без специального кабеля, который наверняка на заправке отсутствует. Многие специалисты советуют отдельно купить этот кабель, который оценивается примерно в 200 евро.
Возможность быстрой зарядки «Supercharge»
Последний вариант зарядки – это если использовать быструю зарядную станцию «СуперЧардж». Подобная станция обладает более массивным внешним видом, силовым кабелем, получившим увеличенное сечение и другим разъемом для подсоединения к порту зарядки. На продолжительность зарядки влияет то, какое количество электроэнергии затрачивает обновленный Nissan Leaf. Когда владелец японского автомобиля заряжает свой аккумулятор от такой мощной станции советуют следить за температурным режимом высоковольтной батареи на «приборке». Это важно, так как, если она перегреется, то это может чревато преждевременным выходом АКБ из строя.
Чего лучше избегать при зарядке электромобиля
В этом разделе мы опишем варианты «заправки» своей аккумуляторной батареи, которые лучше не стоит использовать либо делать это крайне редко. Эксперты не советуют заряжать свою машины с помощью зарядных станций и устройств «кустарного» изготовления, так как итог может быть непредсказуем как для водителя, так и для его транспортного средства в целом. Также необходимо избегать постоянного использования коммерческими станциями, потому что экономическая ценность электрической машины пропадает. Еще не стоит прибегать к зарядке аккумуляторной батареи Ниссан Лиф при помощи буксировки – подобный режим не рассчитан на продолжительную зарядку электрокара. Из-за этого может сломаться высоковольтная часть автомобиля.
Полностью электрический автомобиль превратится в бесполезное транспортное средство, если вовремя не зарядить его источник питания.
Как может выполняться зарядка Nissan Leaf
Производитель этого электромобиля предусмотрел несколько вариантов пополнения энергией аккумуляторной батареи. Их можно разделить на два основных способа. Во-первых, при стоянке электромобиля. Во-вторых, в процессе движения.
Все выпускаемые версии Nissan Leaf обеспечиваются возможностью обычной и скоростной зарядки. Первая подразумевает подключение к бытовой однофазной розетке и использование переменного тока. Вторая – к более мощным источникам, как переменного трехфазного, так и постоянного тока.
Nissan Leaf оснащен двумя устройствами (портами или разъемами) для приема электроэнергии. Они расположены в передней части машины перед капотом и защищены специальным лючком. Каждый порт имеет свое назначение.
В тот что справа, подключается контакт при использовании бытовой розетки. Он маркируется Type 1 J1772 (машины в версиях исполнения для Японии и США). Nissan Leaf в версиях для Европы этот же контакт называется Type 2 Mennekes. Здесь используется переменный ток. С левой стороны размещен разъем CHAdeMO. Через него зарядка Nissan Leaf производится постоянным током. На сегодня это самый быстрый способ восстановления возможностей аккумулятора.
Время зарядки зависит от нескольких причин. Во-первых, емкость аккумуляторной батареи. На сегодня Nissan Leaf эксплуатируются с вариантами источника питания по емкости – 24, 30, 40 и 62 кВт-час. Во-вторых, от уровня разряда батареи. В-третьих, от мощности зарядного устройства (ЗУ). Чем больше емкость аккумулятора и уровень его разряда, тем больше нужно времени. Чем мощнее ЗУ, тем скорее пройдет процесс.
Зарядка при стоянке
Здесь процесс состоит в подсоединении аккумуляторной батареи к источнику энергии при помощи зарядного кабеля. Естественно, что при этом машина не может перемещаться.
Использование бытовой розетки
Зарядка Nissan Leaf таким способом является самой простой. Находясь дома, можно без проблем осуществить процесс. Наиболее выгодным он станет при использовании ночного (более дешевого) тарифа. На это потребуется от семи до восьми часов времени, но оно пройдет незаметно. На утро вы получите полностью готовый к поездке электромобиль.
Фирменное зарядное устройство для использования в домашних условиях
Для такого способа машина комплектуется зарядным устройством. Оно состоит из двух вилок, кабеля и зарядного блока. Одна вилка предназначается для домашней розетки. Вторая подключается к контактному устройству автомобиля. Разобраться в их принадлежности проблем нет. Мощность такого ЗУ равна 3,3 кВт.
Поздние версии электромобиля получили более мощные бортовые зарядные устройства. Их возможности повышались с ростом емкости батареи. Так, для аккумуляторов на 30 и 40 кВт-час мощность ЗУ составила 6,6 кВт. Зарядка Nissan Leaf с максимально мощной батареей на 62 кВт-час осуществляется через бортовое ЗУ мощностью 11 кВт.
Можно ли быстрее
В домашних условиях можно использовать более мощную розетку, подключенную к трехфазной сети. В этом случае время зарядки сокращается примерно в два раза (около четырех часов). Условием выполнения процесса является подведение к дому такого источника энергии. Он имеется далеко не у каждого.
Зарядка Nissan Leaf производится быстрее в домашних условиях от источника трехфазного тока
Это можно сделать по заказу в местную эксплуатационную организацию (РЭС). Следует быть готовым заплатить определенную сумму денег. Каждый должен решать сам, нужно ли нести такие затраты.
Зарядка Nissan Leaf из американского рынка
Отдельно следует сказать о зарядке машин, выпущенных для продажи в США. Зарядный кабель этих моделей адаптирован под местные американские условия. Он оснащен вилкой и датчиком температуры нагрева кабеля и электропроводки во время зарядки. При замене вилки датчик следует сохранить, также, как и устройство заземления. Это важные требования, поскольку влияют на сохранность высоковольтной проводки электромобиля и безопасность для человека.
Использование зарядных станций
Такие устройства сейчас получают широкое распространение. Уже нет большой проблемы найти их в городе. Тем более, что существуют специальные сервисы, указывающие на их расположение. Здесь созданы возможности ускоренного восстановления заряда источника питания.
Например, зарядка Nissan Leaf для пробега 100 километров при мощности такой станции переменного тока на 6,6 кВт займет примерно три часа. Стоимость электроэнергии в этом случае будет выше, чем в домашних условиях.
Зарядка Nissan Leaf на скоростной станции постоянного тока Supercharger
Зарядные терминалы Supercharger постоянного тока являются на сегодня самыми мощными устройствами. Здесь, например, нужно сорок минут времени, чтобы восстановить до уровня 80% заряда батарею Nissan Leaf емкостью 40 кВт-час.
Доступ к таким станциям регулируется специальным порядком. Это регистрация, получение абонемента, контакт с оператором в начале процесса зарядки или нечто подобное. Для подключения потребуется специальный кабель, которым должен располагать владелец электромобиля. На зарядных стациях его может не оказаться.
Пополнение заряда во время движения
Схема рекуперации в силовой установке электромобиля
В этом существенное отличие электромобиля (в том числе и Nissan Leaf) от машин с ДВС. Там энергия при замедлении переходит в истирание тормозных колодок. В машине с электрической тягой все гораздо эффективнее. Электромотор в эти моменты работает в режиме генератора, подзаряжая аккумулятор. Тормозить, в обычном понимании этого слова, практически не приходится. При отпускании педали газа электромобиль замедляет ход и пополняет емкость батареи.
Полученный заряд используется при последующем разгоне. Так происходит постоянно, если есть моменты торможения. Только после использования полученной рекуперативной энергии наступает момент, когда начинается процесс расходования основного заряда аккумулятора.
Кнопка активирования режима e-Pedal
Таким образом зарядка Nissan Leaf на ходу является эффективным способом поддержания работоспособности источника питания.
Эффективность рекуперативной подзарядки
Зарядка Nissan Leaf на ходу оказывает существенное влияние на дальность хода электромобиля. Исходя из теории рекуперативного торможения ясно, что для этого должны быть соответствующие условия. К ним относятся, например, условно частые торможения (городской режим перемещения старт-стоп). Рельеф местности со спусками и поворотами, когда приходится часто и непрерывно тормозить.
Особенности перемещения на Nissan Leaf с использованием режима e-Pedal
Механизм использования рекуперативного торможения привел к изменению способа управления электромобилем. Появилась возможность управлять разгоном и торможением при помощи одной педали. К таким моделям относится и Nissan Leaf второго поколения. Он оснащен системой «e-Pedal». Здесь, нажимая на педаль газа, машина разгоняется, а отпуская ее, происходит торможение с одновременным эффектом рекуперации.
Правильное соблюдение процесса восстановления заряда аккумулятора хэтчбека Nissan Leaf чрезвычайно важно. От этого зависит его срок службы и дальность хода электромобиля. Любые варианты экономии на приобретении самодельных зарядных устройств, вероятнее всего, дадут негативный результат.
Важно отслеживать температуру аккумулятора при его зарядке на станциях высокой мощности. Для этого автомобиль имеет специальные индикаторы. Перегрев источника питания – прямой путь к его выходу из строя. Не следует экспериментировать подзарядкой при помощи буксировки с использованием режима рекуперации. Такой вариант не предусмотрен конструкцией силовой установки Nissan Leaf.
Говорить подробно о стоимости зарядки необходимости нет. Здесь все очень просто. Если процесс происходит дома – смотрите на показания электросчетчика и умножьте их на тариф. Лучше иметь двухтарифный прибор учета и заряжать батарею ночью.
Общественные бесплатные зарядные пункты можно найти и держать их на учете. Следует понимать, что желающих подзарядиться здесь много. Возможно долгое ожидание в очереди. Очень скоро это надоест, и придется искать другой вариант. К тому же, скорее всего, нужно иметь свой зарядный кабель.
Скоростная зарядка Nissan Leaf постоянным током не требует больших затрат времени, но платить придется дороже.
Автор: Сергей Морозов
Внимание! Эта статья защищается законом об авторском праве в цифровую эпоху (DMCA). Запрещается любое копирование без моего разрешения.
Читайте также: