Ниссан ноут включается вентилятор

Опубликовано: 17.05.2024

Заметил - в последней поездке вдруг стал подмигивать индикатор незакрытой левой двери. Вышел, открыл-закрыл двери - перестал (может быть, простое совпадение).

Что проверено:
предохранители в салоне;
IPDM E/R - предохранители , реле; разьемы сухие/чистые;
BCM - разьемы сухие/чистые;
проводка от датчиков дверей по салону.

Аккумулятор проверил - напряжение на клеммах стабильно при включении фар и вентилятора.

В таком случае проверь все-таки появляется "+" на тонком проводе стартера. Если есть "+" при повороте ключа в положение "старт" на тонком и толстом (от АКБ) проводе - стартер в ремонт.
Можно подать "+" на клемму №1, стартер должен запуститься.
Схема

С чтением схем проблема, как я понял.

Реле должно подтянутся при повороте на "зажигание".
Т.е. при повороте на "старт" ничего щёлкать не будет.

1. Зажигание OFF - между 9 и 11 пинами мерим проводимость. Должна отсутствовать
2. Положение "зажигание" , реле щёлкает, проводимость 9-11 есть (реле подтянуто)
На 21 пине должно появиться +12В.
3. Ключ "стартер" на 9, 11 пинах и на тонком проводе стартера "+"

PS
Провел диагностику сканером
Ошибки P1611 и P1610 - блокировка иммобилайзером.
Так вот

Проверил осцилографом форму сигнала на CAN шине - оказалось:
CAN-L: пост +0.2 импульсы -1.5 .
CAN-H: пост +0.2, импульсы +0.8 .
Отключал-подключал последовательно разъемы от блоков ECU,IPDM e/r,ABS,BCM.
При отключении раъема панели приборов осцилограмма стала нормальной.
Выполнил сброс ошибки (on-off ключ 5 сек 3 раза) - движок завелся.

Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения? Ведь это свидетельство плохой работы системы охлаждения. Это может привести к перегреву мотора и его выходу из строя. Проблема эта достаточно серьезная, в некоторых случаях, для устранения придется даже частично разбирать двигатель. От того, насколько быстро вы выявите неисправность, зависит слаженная работа силового агрегата. Для проверки и ремонта не требуется особых навыков, с этим справится любой человек. Главное, знать, как проводить поиск причины подобного поведения системы охлаждения.
Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения, становится понятно из принципа его действия. Он включается датчиком, расположенным внизу радиатора охлаждения. Этот датчик реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости, в результате, включается вентилятор. Он создает дополнительный поток воздуха, который усиливает охлаждение жидкости в радиаторе и соответственно, самого мотора. Исходя из этого, становится понятно, вентилятор постоянно работает, только на перегревающихся силовых агрегатах. Чтобы избежать отказа двигателя, необходимо своевременно отреагировать на проблему, и устранить ее.

Термостат
Перегрев двигателя часто случается по причине заклинивания этого элемента. Вентилятор реагирует на это, в случае с заклиниванием термостата на половину открытым. При этом, движение жидкости по системе замедляется, что вызывает снижение эффективности отвода тепла. В результате, мотор начинает перегреваться, соответственно температура охлаждающей жидкости повышается. На это реагирует датчик включения вентилятора. В итоге он работает постоянно.
Проверка термостата производится достаточно просто. Для этого заводят двигатель, и прогревают его до температуры срабатывания клапана термостата. Этот показатель указывается на корпусе самого термостата. Ждем еще немного, и проверяем температуру верхнего и нижнего патрубков. Если оба патрубка равномерно горячие, то причина постоянно работающего вентилятора найдена. Для большей уверенности внимательно осмотрите клапан термостата, после снятия детали с двигателя. Устраните неисправность, путем замены термостата на исправную запчасть.

Помпа
Во многих случаях, причиной повышения температуры охлаждающей жидкости в радиаторе становится плохая работа водяного насоса. В таком случае, антифриз медленно проходит по системе и слишком сильно нагревается. Попадая в радиатор, он не успевает остыть до нормальной температуры, и идет по следующему кругу, нагреваясь еще сильнее. Если помпа худо-бедно работает, то выражается такая проблема, только постоянной работой вентилятора. Если помпа отказала полностью, то в считанные минуты машина «закипит». Это крайне опасное состояние, которое практически всегда оставляет после себя последствия в виде проблем с двигателем.
Обычно водяной насос не отказывает внезапно. Сначала он подает сигналы о своей неисправности. Первым тревожным сигналом является увеличение частоты срабатывания вентилятора радиатора. Основной причиной отказа является разрушение и заклинивание подшипника. Поэтому, проявлением поломки может являться вой из-под капота или стук, отчетливо слышный при работе на холостых оборотах. Часто стук помпы принимают за неисправность распредвала. Устраняется поломка путем замены помпы, в некоторых моделях предусмотрена возможность замены только передней части насоса вместе с подшипником.

Засор каналов системы охлаждения
Достаточно часто перегрев вызывают заторы в системе охлаждения. Эту проблему зачастую выявить довольно сложно. Поэтому, при первых признаках учащения включения вентилятора без особой на то причины, следует в первую очередь промыть систему. Во многих случаях этого оказывается достаточно. Также, на всякий случай, можно продуть радиатор.
Обычно чистку радиатора и каналов охлаждения производят совместно с заменой антифриза. Для промывки сливают охлаждающую жидкость. После чего заливают крепкий раствор лимонной кислоты или воду со специальными присадками. После дают машине полчаса поработать. Отработанное чистящее средство сливают, и заливают свежий антифриз. В большей части случаев подобная процедура помогает гарантированно устранить загрязнения в системе охлаждения.

Загрязнение радиатора
Все автолюбители знают, что радиатор находится спереди, и обдувается встречным ветром. Поэтому, именно ему достается вся пыль и грязь, попадающаяся на дороге. Постепенно эта пыль собирается между пластин радиатора, значительно ухудшая теплоотдачу. Потоки воздуха, в таком случае, значительно хуже охлаждают жидкость. Она постепенно нагревается до высокого уровня, и вызывает включение вентилятора.
Ремонт в этом случае простой, нужно почистить радиатор. На многих современных автомобилях его придется сначала снять, в некоторых случаях к нему вполне можно подобраться, даже не снимая его с машины. Рекомендуется промыть его с помощью проточной воды. Проще всего для этого воспользоваться шлангом. В некоторых случаях, имеет смысл перед мытьем почистить радиатор мягкой, сухой щеткой. Часто такую процедуру совмещают с продувкой радиатора.

Воздушные пробки
Не секрет, что причиной излишнего нагрева жидкости являются воздушные пробки. Появляются они вследствие ошибок при замене антифриза, а также из-за протечек в системе охлаждения. В итоге, жидкость прогревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора, с частыми включениями при поступлении в радиатор более горячей жидкости.
Перед устранением в обязательном порядке следует проверить систему на предмет утечек жидкости. Устранив их, переходят к выгону пробок. Для этого вам понадобится компрессор. Открутите от дросселя одну из трубок, подводящих к ней охлаждающую жидкость. Далее нужно подключить к горлышку расширительного бачка компрессор, и подать в него сжатый воздух. Обычно пары минут хватает, чтобы выгнать все имеющиеся пробки.

Утепление на зиму. Многие автолюбители ставят специальные утеплители на радиатор в зимнее время, это позволяет сократить время прогрева автомобиля, и экономить топливо. Но, во время оттепелей температура воздуха достаточно высокая. При наличии утеплителя мотор охлаждается недостаточно, что заставляет вентилятор работать более интенсивно. Для устранения причины просто снимите утепление с радиатора.

Система охлаждения машины всегда должна находиться в исправном состоянии. Поэтому, водителю необходимо внимательно следить за состоянием этой системы. Особенно важно правильно отыскать причину, почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения. Это конечно не фатальная проблема, но пренебрежение этим сигналом может привести к серьезным неисправностям двигателя.

Nissan Note E11, он же просто енот, 2006 года выпуска приехал с проблемой: "Нестабильная работа мотора отопителя салона". В чём это проявлялось? Иногда, чаще во время движения автомобиля, мотор печки переставал работать, при чём климат не отключался, все регулировки продолжали функционировать. Через неопределённый промежуток времени, печка снова начинала дуть.

Неисправность плавающая, не постоянная и сразу найти причину не представлялось возможным. Поэтому, для начала было произведено техническое обслуживание самого мотора: почистили, смазали и поменяли щётки. Не помогло.

Nissan Note E11. Электросхема и расположение регулятора печки

Ну раз дело не в самом моторе, то ищем неисправность в его цепях питания. Открываем электросхему и смотрим откуда и куда, что идёт.

Это общая электрическая схема климата, а ниже схема подключения мотора печки.

Плюс на мотор печки подаётся с предохранителя, а минус идёт с регулятора, который на схеме называется "Power Transistor" и опыт нам подсказывал, что проблема заключается именно в нём. По схеме расположения элементов климатической установки, посмотрели, что это регулятор находится на корпусе печки, слева.

В официальном сервисном мануале прочитали, что для того чтобы снять регулятор, нужно полностью снять корпус печки, а значит перед этим, нужно снять всю панель (торпеду).

Улыбнулись и полезли головой в район педального узла ))

Nissan Note E11. Как снять и отремонтировать регулятор печки

Итак, что мы делали, чтобы снять регулятор печки салона, без особых трудозатрат:

Откручиваем и убираем одну заслонку климата. К сожалению её фотография не сохранилась, но когда вы залезете головой под руль, вы сразу поймёте о какай заслонки идёт речь.
Откручиваем педальный узел (педаль тормоза и педаль газа), отсоединяем от педалей разъёмы и жгут проводов, который крепится к узлу.

Затем отсоединяем разъёмы от регулятора печки, их два. Сразу смотрим что там с контактами, может подгорели или окислились.

Осталось открутить сам регулятор. Держится он на двух саморезах, откручивать которые сложно, но возможно.

Ну вот, деталь которую мы снимали, на столе - Регулятор печки, он же Power Transistor.

Его оригинальный номер в каталогах запчастей 27150-ED70A. Кстати стоит в принципе не дорого и есть очень много аналогов.

Но заказывать и ждать не наш вариант, тем более на улице зима и нужно чтобы печка дула прямо сейчас, а не через 10 дней )) Поэтому разбираем наш Power Transistor.

Основная деталь этого блока - транзистор N632AG от производителя Fairchild Semiconductor, был естественно целым, поскольку печка иногда, но работала.

А вот пайка элементов и контактов на плате, оставляла желать лучшего.

Всё пропаяли, собрали и проблема с нестабильной работой мотора отопителя салона ушла.

Ну и на последок, поскольку довольно часто встречается выход из строя самого транзистора N632AG, в блоке регулятора, его характеристики:

Type Designator: IRF632
Type of Transistor: MOSFET
Type of Control Channel: N -Channel
Maximum Power Dissipation (Pd): 75 W
Maximum Drain-Source Voltage |Vds|: 200 V
Maximum Drain Current |Id|: 8 A
Maximum Junction Temperature (Tj): 150 °C
Maximum Drain-Source On-State Resistance (Rds): 0.5 Ohm
Package: TO220

. и Datasheet его ближайшего аналога IRFS644B - скачать *.pdf

Примечание:
При снятии таких компонентов системы охлаждения, как шланги, трубки / магистрали и т. д., закрывайте открытые отверстия соединений подходящими крышками или заглушками, чтобы предотвратить разлив охлаждающей жидкости и попадания посторонних веществ и грязи в систему охлаждения.

Автомобили с двигателями HR12DE

Вентилятор системы охлаждения.
Электродвигатель вентилятора.
Кожух вентилятора системы охлаждения. А – Нанесите фиксатор резьбы на вал электродвигателя вентилятора.

- Места нанесения фиксатора резьбы.

Снятие и установка

1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора.

Выполняйте данный шаг только на холодном двигателе.
Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на ремень привода навесного оборудования.

2. Снимите патрубок забора воздуха.

3. Снимите шланг расширительного бачка и затем сам расширительный бачок.

4. Снимите шланг радиатора (верхний).

5. Отсоедините электрический разъем вентилятора системы охлаждения и затем уберите жгут проводов в сторону.

6. Отверните болты крепления и затем снимите кожух вентилятора системы охлаждения в сборе.

Соблюдайте осторожность, чтобы не погнуть и не повредить трубки/сердечник радиатора.

7. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей: используйте оригинальные болты крепления кожуха вентилятора системы охлаждения и строго соблюдайте момент затяжки (для предотвращения поломки радиатора).

Разборка и сборка

1. Отверните гайку крепления и затем снимите вентилятор системы охлаждения с электродвигателя.

2. Выполните проверку после разборки.

3. Сборка производится в порядке обратном разборке, за исключением некоторых особенностей: нанесите на вал электродвигателя вентилятора оригинальный высокопрочный фиксатор резьбы.

Проверка после разборки

Осмотрите вентилятор системы охлаждения на предмет трещин или искривлений лопастей. При обнаружении каких-либо дефектов, замените новым вентилятор системы охлаждения.

Автомобили с двигателями HR12DDR

Вентилятор системы охлаждения.
Электродвигатель вентилятора.
Кожух вентилятора системы охлаждения. А – Нанесите фиксатор резьбы на вал электродвигателя вентилятора.

- Места нанесения фиксатора резьбы.

Снятие и установка

1. Снимите аккумуляторную батарею.

2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора.

Выполняйте данный шаг только на холодном двигателе.
Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на ремень привода навесного оборудования.

3. Снимите впускную трубку №1.

4. Снимите блок управления коробкой передач (автомобили с бесступенчатой трансмиссией).

5. Снимите расширительный бачок.

6. Снимите верхнюю поперечину радиатора.

7. Снимите держатель нижнего шланга радиатора (автомобили с механической коробкой передач) или держатель нижнего шланга радиатора №1 (автомобили с бесступенчатой трансмиссией) (со стороны двигателя).

8. Отсоедините электрический разъем вентилятора системы охлаждения и затем уберите жгут проводов в сторону.

9. Снимите верхний шланг охлаждающей жидкости (автомобили с бесступенчатой трансмиссией).

10. Отверните болты крепления и затем снимите кожух вентилятора системы охлаждения в сборе.

Соблюдайте осторожность, чтобы не погнуть и не повредить трубки/сердечник радиатора.

11. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей: используйте оригинальные болты крепления кожуха вентилятора системы охлаждения и строго соблюдайте момент затяжки (для предотвращения поломки радиатора).

Разборка и сборка

1. Отверните гайку крепления и затем снимите вентилятор системы охлаждения с электродвигателя.

2. Выполните проверку после разборки.

Проверка после разборки

Автомобили с двигателями K9K

Электродвигатель вентилятора.
Кожух вентилятора системы охлаждения.
Вентилятор системы охлаждения. А – Нанесите фиксатор резьбы на вал электродвигателя вентилятора.

- Места нанесения фиксатора резьбы. - Передняя сторона автомобиля.

Снятие и установка

1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора.

Выполняйте данный шаг только на холодном двигателе.
Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на ремень привода навесного оборудования.

2. Отсоедините зажим нижнего шланга радиатора.

3. Снимите аккумуляторную батарею.

4. Снимите впускной воздуховод и впускную трубку.

5. Снимите кронштейн монтажного блока реле и предохранителей и затем уберите блок в сторону.

6. Снимите расширительный бачок.

7. Отсоедините электрический разъем вентилятора системы охлаждения и затем уберите жгут проводов в сторону.

8. Снимите верхний шланг радиатора.

9. Отверните болты крепления и затем снимите кожух вентилятора системы охлаждения в сборе.

Соблюдайте осторожность, чтобы не погнуть и не повредить трубки/сердечник радиатора.

10. Отверните винт крепления (обратный винт) вентилятора.

Обратный винт применяется для крепления вентилятора. При снятии или установке вращайте винт в направлении, противоположном направлению вращения обычного винта.

*Винт крепления (обратный винт)

11. Снимите электродвигатель вентилятора.

12. Выполните проверку после снятия.

13. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей: используйте оригинальные болты крепления кожуха вентилятора системы охлаждения и строго соблюдайте момент затяжки (для предотвращения поломки радиатора).

Проверка после снятия

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Как-то в жару стоя в пробке, загорелся индикатор перегрева двигателя. Включаем печку и открываем окна. Ждём падения температуры двигателя и повышения своей 8).

Решил почистить радиаторы, заменить охлаждающую жидкость и посмотреть почему так шумит вентилятор радиатора.

Как добраться до радиатора, не буду писать. Так как это не сложно. Есть нюансы.

-Для снятия декоративной решётки нужен хитрый инструмент или согнутый кусок арматуры 4мм, для открепления зажимов, которые находятся с нижней стороны.

-Перед снятием клем с датчика удара, который на перекладине-телевизоре, снимите клему с аккумулятора, иначе потом будет ошибка

-Осторожней с клипсами, я много поломал.

Сняв решётку и перекладину (телевизор) снимаем верхний патрубок с радиатора (прольётся

100г жидкости), все разъёмы я заткнут тряпкой, что бы шрязь не попала. Откручиваем и снимаем диффузор с вентилятором. Теперь можно промыть радиатор, кто чем может воздухом, струёй воды, но не мощной, загнутся ячейки. Осторожней электрику не залейте (генератор и блок предохранителей.)

Вентилятор крепится на хитрых винтах, подошла головка на 5.5. Сняв вентилятор, сжимаем развальцованные штырьки, которые по кругу (видны на фото) Аккуратно разъединяем, под крышкой пластиковая схема, и много графитовой пыли. Продуваем, смотрим цел ли якорь на роторе, в порядке ли щётки.

Антифриз у меня был зелёный. Осторожно он может быть ОЧЕНЬ горячим. Сливал на яме, сняв нижний патрубок радиатора. Слилось около 2 литров. Надел патрубок, завёл и слил ещё пол литра. Залил медленно, 2,5 литра, завёл авто, погазовал малёк, печку включил и опять слил 2,5 литра. После долил до полной горловины и макс. в расширит бачке. 5 литрово антифриза мне хватило для промывки и замены.

Читайте также: