Nissan primera p11 мигает чек

Опубликовано: 13.05.2024

Мигает чек машина не заводится что делать

Мигает чек машина не заводится что делать помогите

Добавлено через 1 минуту
Я уже все что можно переделал,не видит чип

Последний раз редактировалось Geeena, 26.01.2014 в 05:41.
Причина: Добавлено сообщение

У меня проводка и все остальное меняно,так что у меня чип и все такое

Geeena, тогда отсекать иммо и делать хирургическое вмешательство в моторник.

А подробнее можно?

Да я снял их,и то и другое,щас скажи мне фото тебе прислать или какие то цифры,я знаю что система у меня натс а электриков тут которые могут что то сделать нет,мне сказали что нужно моторник снимать и отправлять куда то чтоб иммо отключили!нет других вариантов чтоб я не попадал на такую копеечку,самому что то сделать отпаять или наоборот

нет других вариантов чтоб я не попадал на такую копеечку,самому что то сделать отпаять или наоборот

Тоесть мне по любому надо отправлять мозги к специалисту?

Geeena, угу. Фотки сначала дай глянуть.

Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом

> P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.)

Nissan Primera II > Завё

Всем большой привет. Возникла проблема с машиной такого не было 20 лет. Завелась хорошо работала, проехал 3 км. и заглохла. загорелся чек. Потом остыла и такая же ситуация. Стрелка тахометра оборотов ходит как бешеная. После этого вообще не заводилась. Притащил на эвакуаторе. Бензин льёт как Hammer. Ребята в сервисе говорят датчик температурный. Сами не могут посмотреть, посмотреть связи с мозгами нет. Может кто поможет

Показать все ответы
(7)

Привет. Код бы ошибки получить. Разъем под рулевой колонкой есть? Обычным сканерои ODB с Алика читается.
По проблеме:умирает датчик коленвала находится сзади движка, в районе стартера. Оригинал в районе 2 тыс.р.
Сними такой же с распредвала(находится в головке двигателя, за генератором)и поменяй местами. Покатайся. У моего такае же симтомы были. Едет, тахометр отключается, глохнет, остыл, завелся, едет 1-4 км, глохнет и т.д.
Датчик очень плотно сидит в отверстии, осторожно его-он пластмассовый.

1 Попробуй отсоединить аккумулятор минимум на 12 часов , что бы ошибка обнулилась наверняка
2 Проверь визуально провода под капотом (ну по возможности все), может ,где что коротит .
3 Посмотри датчик положения колен. вала
4 Посмотри сетку бензонасоса (если она слишком засорена , не хватает давления топлива)
5 Умер блок управления двигателем .

Но это просто, как варианты . Хотя странно ,что чек моргает, а сканер не паказывает ошибку (она есть по любому) . Сканер точно считывает, видит и общается с мозгами ? Попробуй еще само диагностику.

Не могу завести двигатель МОРГАЕТ ЧЕК

Спасибо DiMoN. Самодиагностику пробовал ЧЕК начинает выдавать такой сигнал 14 длинных + 1 короткий и потом 14 длинных + 5 коротких, я не знаю как классифицировать эти сигналы. Потом пробовал обнулять не обнуляется. Машину вчера вечером отбуксировали в гараж и скинули аккамулятор, на выходных будем думать :

Не могу завести двигатель МОРГАЕТ ЧЕК

1) не заводиться)2) на 4-5 передаче не разгоняеться)3) не гаснут фонари зад/хода

ВСЁ ПО ПОРЯДКУ:
1).
Вообщем началось всё стого, что в поезке по Карелии, после заправки тамошним непонятным бензином, на непонятных заправках машины начали тупить у всех, но у меня вообще перестала разгоняться, до 4 передачи ещё более менее нечего (но не так как раньше), а на 4-5 вообще не разгоняеться, думал вернусь в город заправлюсь и всё будет в норме,-ничего подобного как было так и осталось (хотя у друзей всё пришло в норму).
2).
Печка перестала работать на 1,2, и 3 скорости,- работает только на максимуме.
3).
В дороге развалился глушак (гдето ближе к двигателю на фланце в месте соединения со второй частью), отрезали соединительный фланец, и заварили на прямую. (может это повлиять на что-нить.
4).
Пассажирский стеклоподъёмник то работает, то нет, как с водительской кнопки, так и с пассажирской и работает непонятно как,- раньше чтобы опустить/поднять стекло нужно было держать кнопку, теперь достаточно просто её нажать и стекло само опускаеться/поднимаеться.
5).
После прыжка на очередной кочке на 100км/ч отрубилась приборная панель и магнитола - погасли счётчик километража, часы, стрелки спидометра так и зависли на 100км/ч, стрелки тахометра тоже зависли.-Всё остальное фары, поворотники, дворники, аварийка, печка, кондей - РАБОТАЕТ, машина едет, глушиться заводиться. _ладно друг ВЫНУЛ магнитолу,- там силовой провод в месте скрутки не заизолирован, по его словам на кочке видимо его с чемто закоротило, (провод шёл от панели приборов). затем ОТКРУТИЛ полку под рулём добрался до электрики, перекинул этот силовой провод (откуда куда не знаю) сказал что тут с проводами полная ж.. НО после этого всё ЗАРАБОТАЛО, стрелки отвисли и всё стало как прежде.
6).
Фонари заднего хода не гаснут (гаснут 1 раз из 10, ну и при заглушенном движке).
7).
На машине не ездил неделю,-пришёл, сел, завёл без проблем поехал, проехал 100км, в дороге останавливался, глушился, всё ОК - ЗАВОДИЛАСЬ. И ВОТ в очередной раз не завелась, ну ладно друзья толкнули, завелась поехала, доехал до дома (ещё 50км) заглушился, и всё опять не заводиться. Меряем с другом напряжение на акмуе - 11,5 Вольт, пробую от него прикуриться ничего не происходит, подождал минут пять, завёлся. меряем при заведённой - на акуме теже 11,5. через пару дней зарядил свой акум поставил, заводиться, опять меряем - при заглушенной 11,5 Вольт, при заведённой начинает расти и доходит до 14. ВРОДЕ ВСЁ ОК. пару дней поездил и сегодня опять, в дороге стали медленнее работать стеклоочестители и печка на полной еле дует, ну думаю может показалось, заглушился, завожусь стартер еле крутит, но завёлся, приехал домой, заглушился, завожу и всё стартер почихал и замолчал. (снял акум пошёл заряжать).

(в принципе особо беспокоят только 1й и 7й пункты, но всё остальное тоже,совсем не нравиться)

ПРОКОММЕНТИРУЙТЕ ПЛИЗ, ИЗ-ЗА ЧЕГО ВСЁ ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ, И ЧТО ДЕЛАТЬ.

может кто знает не дорогую, хорошую диагностику в Питере.

Мигает чек машина не заводится что делать

Мигает чек машина не заводится что делать помогите

Добавлено через 1 минуту
Я уже все что можно переделал,не видит чип

Последний раз редактировалось Geeena, 26.01.2014 в 05:41.
Причина: Добавлено сообщение

У меня проводка и все остальное меняно,так что у меня чип и все такое

Geeena, тогда отсекать иммо и делать хирургическое вмешательство в моторник.

А подробнее можно?

нет других вариантов чтоб я не попадал на такую копеечку,самому что то сделать отпаять или наоборот

Тоесть мне по любому надо отправлять мозги к специалисту?

Geeena, угу. Фотки сначала дай глянуть.

Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом

> P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.)

Nissan Primera II > Завё

Показать все ответы
(7)

В этом руководстве вы узнаете, что это означает, когда загорается индикатор двигателя Nissan Check.

Распространенные проблемы, которые запускают Nissan, проверяют свет двигателя, чтобы остаться или мигать. Наконец, узнайте, как самостоятельно диагностировать Nissan Check Engine, используя сканер OBD-II.

Когда Nissan Check загорается или загораются индикаторы двигателя или сервисного двигателя, один или несколько кодов неисправностей сохраняются в системе бортовой диагностики (OBD) вашего автомобиля.

1 Что означает проверка двигателя Nissan?
2 Проверьте, мигает ли индикатор двигателя
3 симптомы
4 Диагностика Nissan проверить свет двигателя
5 Общие проблемы
- 5.1 Переменный тайминг клапана
- 5.2 Датчик массового расхода воздуха
- 5.3 Утечки вакуума
- 5.4 Свечи зажигания
- 5.5 Датчик положения распределительного вала
- 5.6 Датчик положения дроссельной заслонки
- 5.7 Трансмиссия
Что означает проверка двигателя Nissan?

Если индикатор Nissan Check Engine продолжает гореть, это означает, что бортовая диагностическая система вашего автомобиля обнаружила сбой в работе двигателя, проблему с системой выпуска, а в некоторых случаях это может указывать на проблему с коробкой передач. Чтобы узнать код неисправности, краткое описание проблемы вы можете прочитать коды с помощью сканера OBD-II.

При нормальной работе индикатор Nissan Check Engine должен загореться, когда вы вставите ключ в замок зажигания. Через 5 секунд или после запуска двигателя индикатор должен погаснуть.

Проблемой может быть что-то простое, например, незакрепленная газовая пробка, для указания серьезной проблемы с двигателем, выбросами или коробкой передач.

Проверьте, мигает ли индикатор двигателя

Одна вещь, которую вы никогда не должны игнорировать, это мигающий индикатор «проверьте двигатель». Это происходит при обнаружении пропуска зажигания на одном или нескольких цилиндрах. Это может легко повредить каталитический нейтрализатор всего за несколько минут.

Не рекомендуется управлять двигателем или держать его включенным, если индикатор проверки двигателя Nissan мигает.

симптомы

Что вы можете заметить, когда загорится индикатор Nissan Check Engine.
- Грубый бег
- Двигатель дрожит
- Отсутствие власти
- Плохая реакция дроссельной заслонки
- Необычные звуки двигателя
- Дым от выхлопа
Любой из этих симптомов показывает, что ваш двигатель работает не так, как должен.

Диагностика Nissan проверить свет двигателя

Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы самостоятельно прочитать коды проверки двигателя Nissan с помощью сканера OBD2.
1. Найдите диагностический порт под приборной панелью и подключите сканер OBD2.
2. Включить зажигание, но не запускать двигатель.
3. Позвольте вашему OBD2 сканеру включиться. Нажмите Ввод , чтобы прочитать коды.
Магазины автозапчастей и некоторые автомеханики будут часто читать коды для вас бесплатно. Позвоните нескольким людям возле вашего дома, чтобы узнать, читают ли они бесплатно проверку света двигателя.

Общие проблемы

В то время как существуют сотни возможных кодов неисправностей и проблем, вот список наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются многие владельцы Nissan.

Переменный тайминг клапана

Двигатели, оснащенные переменным временем газораспределения, могут иметь проблемы с соленоидами VVT, вызванные нефтяным шламом.

Это может привести к тяжелому запуску, плохому холостому ходу и потере мощности. На двигателях V6 также возможно иметь протекающую прокладку камбуза, расположенную за цепью ГРМ.

Связанные коды: P0021 или P0011 и P0014 или P0024.

Датчик массового расхода воздуха

Вы можете столкнуться с ситуацией, когда ваш двигатель работает грубо, глохнет, не хочет работать на холостом ходу, и вы замечаете черный дым. Это может быть вызвано загрязнением датчика MAF. Для очистки датчика используйте только чистящую жидкость MAF.

Связанный код P0101

Утечки вакуума

Большинство двигателей V6 имеют довольно сложные впускные коллекторы с различными возможными точками разрежения на впуске.

Поскольку это приведет к плохим условиям работы, вы можете испытывать грубые холостые обороты, нехватку мощности или нерешительность при ускорениях.

Связанные коды: P0171 или P0174

Свечи зажигания

Случайные пропуски зажигания, особенно когда двигатель работает при рабочей температуре, могут быть вызваны несколькими причинами.

В дополнение к обычным свечам зажигания и катушке зажигания, протекающие уплотнения крышки кулачка могут привести к загрязнению масла в сапогах катушки. Наконец, грязные топливные форсунки или утечки воздуха на впуске также могут стать причиной пропуска зажигания.

Связанные коды: P0300

Датчик положения распределительного вала

Датчики положения распределительного вала играют ключевую роль в работе двигателя. Даже малейшие отклонения в показаниях датчика приведут к неровной работе и потере мощности, а затем загорится индикатор «проверка двигателя». Замена поврежденных датчиков является лучшим решением.

Связанные коды: P0340

Датчик положения дроссельной заслонки

Большинство двигателей Nissan, которые имеют электронную дроссельную заслонку, подвержены проблемам, связанным с холостым ходом. Это обычно вызвано накоплением углерода, который необходимо очистить с помощью очистителя углеводов.

В большинстве случаев это приведет к высокой скорости холостого хода и свету «проверьте двигатель». В таком случае вы должны выполнить процедуру повторного изучения корпуса дроссельной заслонки.

Связанные коды: P0507

Трансмиссия

Многие автомобили Nissa 2005 года выпуска оснащены автоматической коробкой передач CVT, что может быть проблематично. Основная причина этого находится в шаговом двигателе, который со временем выходит из строя.

В результате коробка передач не переключится, и загорится индикатор «проверьте двигатель». В большинстве случаев шаговый двигатель можно заменить без снятия коробки передач.

Связанные коды: P1778

Что делать?

Одной из наиболее распространенных проблем, вызывающих срабатывание контрольной лампы двигателя на автомобилях Nissan, является незакрепленная газовая крышка. Если вы недавно добавили топливо, возможно, вы забыли затянуть крышку топливного бака.

Найдите безопасное место для остановки и затяните крышку бензобака , пока она не затянется или не защелкнется. В некоторых случаях газовая крышка должна быть заменена, потому что прокладка, которая изолирует паровое топливо от утечки, может быть повреждена.

Не ожидайте, что свет двигателя проверки немедленно выключится. Может потребоваться до недели, пока индикатор проверки двигателя не будет сброшен сам по себе, или вы можете использовать сканер OBD2, чтобы сбросить индикатор самостоятельно.

Не рекомендуется ездить на Nissan, если индикатор проверки двигателя мигает.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли сбросить индикатор Nissan Check Engine, отсоединив аккумулятор?

Да, вы можете, но это не решает проблему. Если проблема была устранена, индикатор проверки двигателя самопроизвольно сбрасывается в течение нескольких дней. Если проблема не устранена, индикатор двигателя загорается через несколько дней.

Какие модели Nissan можно диагностировать с помощью сканера OBD2.

Все автомобили Nissan 1996 года и новее могут быть диагностированы через диагностический порт. Включая такие модели, как 350Z
370Z
Альмера Пульсар
Альтима
Армада
Авенир
Синяя птица
Седрик Глория
Cima
Куб
Элгранд
Фуга
GT-R
Juke
Лафеста
Лорел
Лист
Леопард
Максима
Микра
Мурано
Навара
Примечание
NV Evalia
NV200
Pathfinder
Патруль
Граница
Praire
Президент
Primera
Пульсар
Кашкай
Квест
Бродяга
Сентра
Серена
Skyline
Теана
Верса Тиида
Титан
Ванетт
X-Trail
Xterra

Как известно, инжекторный двигатель пришел на смену карбюраторному в основном благодаря своей экономичности, а также сниженному количеству вредных выбросов в атмосферу. Это стало возможным в результате гибкой корректировки работы ДВС при помощи электронной системы управления ЭСУД.

Отметим, что указанный «чек» загорается по разным причинам. В этой статье мы поговорим о том, почему моргает чек, троит двигатель или силовой агрегат работает нестабильно на разных режимах, причем такая работа сопровождается горящим индикатором неисправности ДВС.

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.

Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.

В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.

К этому следует добавить, что также загорание чека нередко происходит и в случае выхода из строя каких-либо датчиков ЭСУД. Так или иначе, вполне очевидно, что «чек» в подавляющем большинстве случаев указывает либо на проблемы с самой электронной системой управления двигателем, или же на риск повреждения катализатора по причине сбоев в работе ДВС.

При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.

Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.

Это оплавление приведет к тому, что выхлопные газы не смогут нормально проходить через катализатор, то есть условно в выхлопной трубе появляется пробка. Естественно, двигатель будет «задыхаться», упадет мощность, мотор может совсем не запускаться и т.д.

Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.

Почему происходит загорания «чека»: самые частые и распространенные неисправности

Итак, с общей схемой разобрались. Теперь давайте рассмотрим, какие неполадки приводят к тому, что загорелся «чек» и троит мотор. Зачастую возникает ошибка p0300, которая говорит о том, что возникают пропуски зажигания (пропуски воспламенения). Причин для указанных пропусков несколько, а для их определения необходимо проводить поэтапную диагностику, учитывая те или иные индивидуальные симптомы.

Если со свечами и проводами все в порядке, следует уделить внимание модулю зажигания или катушкам зажигания, которые могут замыкать. Проверку в этом случае лучше доверить опытным специалистам, так как непрофессиональные действия приводят к тому, что можно спалить коммутатор или вывести из строя другие важные элементы.
- Разобравшись с системой зажигания, необходимо проверять систему питания. Как правило, некорректная работа инжекторных форсунок или сбои в их работе приводят к троению ДВС. Параллельно будет гореть или мигать чек.
Рекомендуем также почитать статью о том, что такое пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Из этой статьи вы узнаете о причинах пропусков воспламенения и возникновения ошибок, а также как определить и устранить неисправность.
Оптимальным вариантом будет проверка форсунок на специальном стенде. Такая диагностика позволяет определить необходимость чистки, ремонта или замены форсунок. Параллельно специалисты проверяют электропитание на форсунки, состояние уплотнительных колец форсунок и т.д.
- Что касается компрессии, к неожиданному снижению показателя часто приводит прогар клапана. Если клапан прогорел, двигатель начинает сильно троить. При этом троение постоянное, происходит во всех режимах работы мотора. Тяга двигателя сильно падает, наблюдается значительный перерасход топлива.
Отметим, что в этом случае ездить на машине нельзя, так как существует большой риск вывести из строя катализатор и кислородный датчик (лябда-зонд). Для подтверждения диагноза нужно замерить компрессию, а чтобы решить саму проблему, необходимо снимать ГБЦ, проводить дефектовку головки и менять клапан.

Что в итоге

Как видно, если двигатель троит и моргает чек, необходимо как можно быстрее определить причину. Своевременное обращение в сервис или проведение ремонта позволит избежать последующих неприятностей с катализатором и лямбдой.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не набирает обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах затрудненного набора оборотов, а также как локализовать данную неисправность силового агрегата и его систем.
При этом нужно помнить, что не всегда троение и пропуски воспламенения указывают на серьезную поломку. В одних случаях бывает достаточно заменить свечи зажигания или ВВ-провода, тогда как в других мотор все же нужно ремонтировать.

При этом искра на свечах будет нормальной, форсунки также будут подавать горючее, замер компрессии не выявит отклонений от нормы, однако «чек» в этом случае все равно будет моргать или мигать.

Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.

При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Почему на приборной панели загорается "чек". Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Двигатель не заводится после мойки мотора: основные причины, по которым силовой агрегат не удается завести. Что можно сделать в подобном случае.

Читайте также: