Ниссан примера р12 не работает сигнал и кнопки на руле
Опубликовано: 16.05.2024
Сегодня пойдет речь о неработающем сигнале, и о неработающих кнопках на руле. К тому же выскакивает ошибка по подушке в руле.
Раньше руль автомобиля был очень простым, и в нем была только кнопка клаксона. В качестве массы испльзовался рулевой вал, а напряжение на кнопку подавалась через графитовые проводники. Сегодня же в руль часто ставят пневмоподушку безопасности, кнопки мультиметида и т.д. Что б это все работало корректно, приходится вставлять под руль длинный шлейф, свернутый в улитку.
С такой проблемой приехал ко мне Volkswagen Passat B5 уже знакомый вам по статье"Куда уходит буст?".
Проблема такая - не работает сигнал, по диагностике ошибка водительской подушки - слишком высокое сопротивление.
Снимаем клемму аккумулятора, снимаем руль, добираемся до "улитки". Пробуем прозвонить - не звонится. Вскрываем.
Вот эти 2 детали должны быть соединены шлейфом. Видим что весь шлейф находится во внутренней обойме. Шлейф порван. Пробуем оценить ремонтопригодность, вытаскиваем шлейф
Из обоймы вынул еще 2 куска. Вердикт - ремонту не подлежит. Если бы шлейф оторвался только от внутренней части улитки, то его можно было бы спаять, я так делал на одной мазде, но если собирать шлейф из кусков - он долго не проходит, потому как в исправной улитки шлейф заправлен между роликами и будет постоянно изгибаться. Укорачивать шлейф тоже нельзя - тогда его вновь оборвет в крайнем положении руля.
После замены улитки сигнал в машине заработал. Обращаю ваше внимание, что перед установкой новой улитки надо будет посчитать, сколько оборотов делает улитка, после этого отсчитать половину, тем самым установив ее по центру. Дальше надо поставить колеса автомобиля в положение прямо, после этого можно собирать все на место. На мазде, которую я упоминал ранее, этим пренебрегли, в результате мне пришлось паять шлейф.
На этом все, благодарю за внимание!
Все мои статьи можно найти в группе ВКонтакте https://vk.com/diagnost40_ru или на сайте http://diagnost40.ru
Найдены возможные дубликаты
У соседа ситроен С6. Центральная часть руля с сигналом, миллиардом кнопок управления музыкой и подушкой не крутится. Крутится только обод руля. Решение прикольное и, может быть, удобное для водителя. но я представляю мат механиков, если всю эту конструкцию надо будет разбирать и чинить.
Было дело тоже паял шлейф от субару форестер. Его паяли но некачественно, пришлось переделывать. Хозяин машины так и отъездил с паяным шлейфом и продал авто позже.
с одного из концов отвалился же? не посередине шлейф паяли?
Автору плюс. Когда начал читать, уже рука потянулась к лицу. Думал как обычно тру мастер выложил крутой лайфхак как сэкономить 10000 рублей спаяв "улитку".
паять бесполезно - хватает на месяц максимум
есть ремкомплекты - наборы шлейфов
я взял цельный неоригинал
причем два раза, на джетте и аутлэндере - бу тоже странный вариант - хватило на три месяца, а стоило вдвое дороже китая с ебэй
Чип-тюнинг. Часть III. Почему производители сразу не делаю чип?
Снова всем привет, перед вами 3я часть статей о чип-тюнинге.
В этой части я отвечу на вопрос, почему производитель сразу не делает чип-тюнинг на своих машинах.
В комментариях к предыдущей статье мне написали, что человек не верит, что "парень с компьютером может настроить автомобиль лучше, чем завод".
Раньше, когда большинство автомобилей были карбюраторными, на СТО был главный человек - карбюраторщик. Этот человек, обычно на слух, с помощью отвертки и прочих приспособлений настраивал карбюраторы и зажигание на автомобилях. Кто помнит, то карбюраторщика можно было даже попросить настроить автомобиль на динамику или на расход. Но времена изменились, карбюратор на автомобиле встречается все реже, а вот настройкой автомобиле теперь занимаются люди с компьютером.
Теперь к тому, почему производитель не делает чип-тюнинг сразу на заводе.
Во-первых все, что делаю автопроизводители в последние лет 20 направлено на соблюдение постоянно ужесточающихся норм токсичности, иногда в ущерб экономичности двигателя, его эластичности, мощности и, даже ресурсу (привет современным двигателям TSI VAG и N62 от BMW). Для соблюдения норм токсичности двигатель сначала обзавелся электронным впрыском топлива, вместо карбюратора. После введения норм евро 2 инжектор обзавелся датчиком кислорода. После норм евро 3 появился клапан ЕГР и катализатор. После евро 4 электронный дроссель, задний датчик кислорода. Позже появились системы для улавливания оксидов азота и т.д. К сожалению большинство из этих нововведений отрицательно сказываются на динамике и экономичности двигателя.
То же самое по смесеобразованию в двигателе. Не для кого не секрет, что оптимальной смесью считается 14,7 кг воздуха к 1 кг топлива (14,7 к 1). Что означает оптимальная смесь - это значит только то, что при сгорании такой смеси образуется только СО2 и Н2О. Для обеспечения экономичного режима смесь надо обеднять, но при этом повышается температура в камере сгорания и азот из воздуха начинает вступать в реакцию с кислородом, образуя оксиды азота (NO), по выбросу которых есть жесткие нормы. В последнее время стали появляться уловители оксидов азота (NOx-trap). Для мощносного режима смесь надо обогащать, что приводит к увлечению выбросов CO, который дожигаются в катализаторе, повышая его температуру. Бесконечно греть катализатор нельзя, потому использование обогащенной смеси сведено к минимуму. Поэтому если выставить параметры оптимальные для двигателя, то мы получим мощный и экономичный двигатель.
Во-вторых, завод делает массовый продукт и прошивку он делает такую, что б на ней работал нормально даже самый плохой двигатель, который они соберут. Ни для кого не секрет, что двух одинаковых двигателей не существует, как и не существуют двух одинаковых людей. При сборке двигателя есть множество этапов, где что то может пойти не так. Различия начинаются в момент отливок частей двигателя из силумина и заканчивается неточностями при затяжке болтов. Поэтому завод делает прошивку для самого плохого двигателя, который может сойти с их конвейера, тем самым не давая раскрыться потенциалу другим двигателям.
Так же чип-тюнеры учитывают региональные факторы, к примеру какой бензин есть в их регионе и настраивают автомобиль на этом бензине.
Поэтому сняв с двигателя ограничения евро норм, раскрыв весь потенциал чип-тюнеры создают прошивки, благодаря которым мощность в машине растет, а расход падает.
С Вами был Фокин Алексей (г. Москва), задавайте вопросы в комментариях, ставьте плюсики.
Как починить автомобильный сигнал, инструкция к применению
Согласно ПДД РФ и представленному в них перечню неисправностей, запрещается эксплуатация автомобиля с неработающим звуковым сигналом.
Обыденная скажем так ситуация. Раннее утро, Вы за рулем своего автомобиля едите на работу и вдруг неожиданно и беззастенчиво вас «подрезает» сосед по потоку движения вклиниваясь в ваш авторяд. Ваши дальнейшие действия естественно предсказуемы, вы тут-же ударяете по тормозам и что есть силы бьете ладонью по клаксону. Но вот незадача, вместо мощного вырывающегося из недр капота автомбиля сигнала гробовая тишина. Аварии конечно же удалось избежать, но предупредить хама или просто сонного зазевавшегося водителя вам так и не удалось. Утро началось не очень хорошо, как вы это заранее планировали.
Разумеется, бывают варианты и ситуации гораздо хуже, когда неработающий звуковой сигнал приводил к действительно трагичным последствиям. Выбежавший на дорогу невнимательный пешеход, или выехавший велосипедист, или того хуже, любой подросток и совсем маленький ребенок… Жуткая ситуация, чего там скрывать, которой могло бы и не произойти, работай в этот момент на машине звуковой сигнал.
Как правило, схема такого звукового сигнала состоит из следующих элементов: -из самого сигнала, из выключателя, из предохранителя и реле. Напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель на обмотку реле и на контакты. При нажатии на звуковой сигнал срабатывает реле и замыкается электрическая цепь, а далее срабатывает звуковой сигнал. В некоторых автотранспортных средствах такое реле не используется, а значит напряжение подается непосредственно через выключатель звукового сигнала прямо на клаксон. В этой статье дорогие друзья мы с вами рассмотрим возможности, как можно проверить и починить самому каждый из компонентов этой несложной системы.
Как починить неработающий звуковой сигнал
1. Приобретите необходимые инструменты. Чтобы починить сигнал на вашем автомобиле Вам потребуется следующее: -цифровой мультиметр или обычный мультиметр, защитные перчатки, быстросъемное соединение, руководство по ремонту вашего автомобиля, защитные очки, обжимные щипцы и плоскогубцы для зачистки проводов (можно заменить обычным ножом), ну и естественно запасные провода.
2. Найдите блок предохранителей. Прежде всего необходимо проверить, не вышел ли из стоя предохранитель или само реле. Расположение предохранителей и их схему вы найдете в руководстве пользователя. Как правило, один блок предохранителей находится в приборной панели на стороне водителя и еще один установлен под капотом автомобиля.
Совет: -если руководства по автомобилю у вас под рукой нет, можно в онлайн-поиске вбить модель и год выпуска вашего автомобиля, а далее найти принципиальные схемы и руководства по починке сигнала в интернете. С большой долей вероятности, что вы там обнаружите искомое.
3. Поиски правильного предохранителя. Изучите диаграмму на задней панели блока предохранителей и найдите номер предохранителя, который соответствует схеме звукового сигнала.
Совет: -эта информация продублирована в руководстве к вашему автомобилю, в нем вы сможете посмотреть и найти схему для каждого из блоков предохранителей.
4. Извлеките предохранитель. После того, как вы идентифицировали предохранитель в интересующей вас цепи, вытащите его специальными пластиковыми плоскогубцами, которые вы обнаружите в блоке предохранителей. Если они отсутствуют на своем законном месте, то призовите себе на помощь вашу смекалку. Но будьте очень осторожны, не сломайте пожалуйста разъемы.
5. Проверьте предохранитель. Для того чтобы выявить поломку, действительно ли дело в предохранителе, Вам нужно будет проверить таковой на работоспособность, возможно он просто перегорел. Сделать это можно двумя путями, например, если у U-образного провода внутри виден разрыв, то сам предохранитель нужно заменить, он естественно сгорел. Если проводок внутри его цел, это еще не является гарантией того, что с предохранителем все в порядке. Таким образом мы переходим с вами ко второй стадии проверки.
6. Проверьте предохранитель с помощью мультиметра. Протестируйте предохранитель с помощью мультиметра.
При использовании цифрового мультиметра необходимо, при помощи ручки настройки прибора выбирать позицию измерения минимального значения сопротивления со звуковым сигналом (если ваш мультиметр имеет такую настройку).
При измерении аналоговым (стрелочным) тестером необходимо, выбрать начальную позицию измерения минимального значения сопротивления в Омах. Затем нужно откалибровать прибор замкнув щупы между собой а далее при помощи ручки настройки, отвести стрелку на нулевую позицию, то есть поставить ее на ноль.
Прижимаем щупы к контактам предохранителя. На исправном предохранителе тестер должен показать ноль Ом. И наоборот, если стрелка или показатели цифрового мультиметра не изменяются, сопротивление чрезмерно высокое, значит предохранитель перегорел.
7. Установите новый предохранитель. Если предохранитель вышел из строя, то установите новый того же номинала по силе тока (10, 20, 25, 30 Ампер и т.д.). Для этого необходимо вставить новый предохранитель просто обратно в соответствующий слот.
Примечание: -Имейте в виду, что предохранители беспричинно не перегорают, они выходят из строя в момент и для того, чтобы защитить саму цепь от чрезмерного тока. Последите какой-то момент за вновь установленным предохранителем. Если он снова перегорит, то нужно будет проверить цепь на наличие в ней неисправностей.
8. Найдите блок реле. Если предохранитель в порядке, следующая часть проверки к которой мы переходим, относится к реле звукового сигнала. Расположение этого реле также можно найти в руководстве пользователя. Как правило, реле установлены в блоке предохранителей под капотом.
9. Проверьте реле. Самый простой и одновременно эффективный способ проверить правильность работы реле, взять и поменять местами реле звукового сигнала с другим идентичным реле в автомобиле. Как правило, «релюшки» такой же конструкции могут использоваться и на паре других схем, что при необходимости позволяет заменить их в машине. Если после замены реле клаксон (звуковой сигнал) заработал, можно констатировать тот факт, что проблема заключалась именно в реле и его следует просто заменить.
Неисправность также может крыться в переключателе звукового сигнала.
10. Снимите реле и настройте тестер. Используйте руководство для ремонта вашего автомобиля для определения, а именно, какой зажим реле управляется релейным переключателем. Большинство релейных переключателей находятся внутри рулевого колеса. Для этого потребуется вскрыть рулевое колесо путем доступа к двум винтам с левой и правой стороны рулевого колеса.
Внимание: -Включатель звукового сигнала, как правило, является частью рулевого колеса. В современных транспортных средствах это означает следующее, что он является частью системы подушек безопасности. Неправильное обслуживание данных системы подушек безопасности может привести к случайному срабатыванию аэрбега и/или повреждению самой системы подушки безопасности. Таким образом друзья запомните, если Вы заподозрили, что неисправность кроется именно в переключателе звукового сигнала, то целесообразно предоставить дальнейшее проведение ремонта квалифицированным персоналам в автомастерской.
11. Проверьте выключатель звукового сигнала. Если на сам выключатель звукового сигнала не приходит питание, то кнопка клаксона больше не будет реагировать на нажатие.
12. Проверьте релейный переключатель. Снимите реле и установите позицию измерения значения сопротивления в Омах. Один щуп тестера поднесите к гнезду релейного переключателя, а другой - к отрицательному выводу аккумулятора. Попросите ассистента нажать на кнопку звукового сигнала, чтобы проверить показания тестера.
Совет: -Вы должны увидеть числовые значения на экране. Непрерывное отображение ”Out of Limits (OL)” на тестере означает, что выключатель не срабатывает и его необходимо заменить.
13. Протестируйте сам звуковой сигнал. Стандартные места расположения устройств звукового сигнала, как правило, находятся за фальшрешеткой радиатора, перед основным радиатором.
14. Определите, плюс и минус. Используя руководство по ремонту вашего автомобиля определите, какой из проводов является плюсовым и какой минусовым проводом, который идет на гудок.
15. Проверка звукового сигнала напрямую от батареи. Отсоедините разъем звукового сигнала и накиньте провод напрямую, между положительным выводом аккумуляторной батареи и плюсом на звуковом сигнале. Ту же самую операцию проделайте с отрицательным выводом от аккумулятора и отрицательной клеммой сигнала. При касании минусовым проводом исправный сигнал должен начать издавать звуку. В противном случае этот клаксон просто неисправен и требуется его замена. ВНИМАНИЕ! ОПАСАЙТЕСЬ ЗАМЫКАНИЯ ДВУХ ПРОВОДОВ ИДУЩИХ ОТ АККУМУЛЯТОРА, МЕЖДУ СОБОЙ!
16. Проверить цепь. Если звуковой сигнал все еще не работает, после того как вы опробовали все методы описанные нами выше, и вы к тому же заменили все неисправные компоненты, то последним пунктом неисправности, который вам остается посмотреть, являться сама электрическая цепь звукового сигнала.
17. Проверьте проводку. Если вами все было проверено, но гудок по-прежнему и до сих пор молчит, то проблемы кроются в самой электроцепи. Проверьте заземление контура, параметры тока и напряжения в питании, как это показано нами ниже.
18. Проверьте заземление контура. В соответствии с инструкцией к вашему автомобилю, определите заземление самой цепи. Чтобы проверить землю, надо установить счетчик измерений в Омах. Затем, коснитесь одним щупом тестера к разъему звукового сигнала (-) минусовой штифт, а другим прикоснитесь к «земле». Если проводка работает должным образом, то на дисплее должны появиться числовые значения.
19. Проверка провода питания схемы. В соответствии с инструкцией вашего автомобиля, определите силовой провод. Ваш прибор при проверке должен показывать напряжение батареи.
Все описанное нами в этой статье рассчитано на людей любознательных и не боящихся трудностей. Но в любом случае и в принципе никаких сложностей у вас и у любого автомобилиста-водителя здесь не возникнет, в особенности, если вы имеете базовые знания в электронике по своей машине и, когда-то уже применяли эти знания на самой практике. Для всех остальных автомобилистов-водителей самым разумным будет следующее, посещение СТО (станции тех.обслуживания), где для машины проведут диагностику а если понадобится, то и сделают ремонт звукового сигнала автомобиля. Профессионалы ремонтники могут сэкономить для вас не только время и деньги, но и позволят вам в дальнейшем избежать таких ошибок.
руслан Просмотр профиля
Хранитель К11
Хранитель К11
Хранитель К11
Хранитель К11
Хранитель К11
Хранитель К11
Хранитель К11
Хранитель К11
.
Всем привет.
Тоже крякнуло одно крепление стекла (зима, стекло примёрзло нажал на клавишу и ЩЁЛК ) через неделю где то один товарищ на работе пока я невидел решил своими шаловливыми ручками потыкать на кнопочки при опускании стекло слетело с направляющих он испугался и попытался закрыть в результате винтом по загибало тяги стеклоподъёмника об заклинившее стекло. Разобрал сеё творение тяги выправил втулку шарнир на тягах заменил на самодельную (в принципе если бы были повреждения типа обломаны металлические части то сварил бы сваркой полуавтоматом, благо недавно купил) вместо умершего пластикового крепления стекла сколхозил как было написанно выше самодельное из металической полосы толщиной 2мм всёбы ничего но закрепить стекло в этой самодельной "скобе" не могу пробовал разные клеи и всякие мастики один фиг выскакивает. вот теперь согласно подсказки выше попробую закрепить стекло в металлической скобе на герметик. Спасибо за подсказку.
Всем удачи на дорогах.
На хололню при повороте руля, моргает поцветка кнопок, данная процедура решит проллему?
я бы в таких вещах советовал все же аккумулятор отключать , из-за подушки, на всякий случай.
@Обо всём про Primera P12 у меня так датчик подушки не загорается, уверены что не стрельнет - не отключайте, ваша машина, не моя ) я всего лишь высказал свое опасение.
А когда вы двигаете сидушки и загорается ошибка подушки она то же срабатывает. Не несите бред, не слышал ни на одном Ниссане что срабатывала если отсоединяешь разъём. Хотя под сидушкой он у вас там по сто раз соединяется и разъедиряется, чёт не стреляет вам в бок)) смешные вы люди, слышали звон да не знаете где он.
У меня такая же проблема, вот только не понимаю,как можно было додуматься до этого? Я только придумал кнопку телефона нажимать))))) бесит это не реально, особенно когда паркуешся, а у тебя за один поворот руля громкость на всю прибавляется.
Здравствуйте. У меня нет круиза, как решить проблему?
Надежный минус на руль кинь. Он кстати через шлейф рулевой проходит
Купил Я "Примку" 3 года назад с нерабочим круизом "Р1654" и с глюком кнопок магнитолы. Вчера сделал по твоей инструкции, но глюк так и не ушёл. Получается, что ты просто взял "-" с круиза. Не подскажешь от куда он туда приходит или может схему где можно взять. Кстати автозапуска стоит, который отключается нажатием "тормоза".
@Обо всём про Primera P12 шлейф точно впорядке я его разбирал, прозванивал и снятым и установленным под рул. колонкой но ошибка круиз не сбрасывается.
Скорей всего оборвало шлейф, снять и продиагностировать его, тут выкладывать схемы, нет возможности, пишите в ВК в личку, чем смогу, помогу.
Ребята посоветуйте чем заменить ns-1, собрался менять жижу в варике, а её нигде нет.
@Обо всём про Primera P12 здравствуйте у меня Nissan primera 2007 1.8 не давно купил машину но, у меня не было сигнал, аэрбег, и не работает кнопка на рулье, потом я решил на али экспресс покупал шлейф лента аирбага я его поставил теперь работает сигнал а аэрбаг, кнопка на рулье не работает в чём причина. За ранее спасибо!
@Обо всём про Primera P12 Спасибо.
Поменять на NS-2 полностью, задавали вопрос официалом, те сказали что можно но только с полной заменой. Покупаешь 12 литров и методом замещения при работающем двигателе заливаешь под давлением при этом переключая во все режимы, PRND.
Добрый день а можно поставить круиз в Р12 если его изначально небыло
Дарсик Дарсик, можно но придётся менять ЭБУ, проводку, датчиков парочку, и по мелочи.
Как можно на примке кнопку телефон на руле активировать, чтоб говорить по громкой связи ? Спасибо за ранее)
@Обо всём про Primera P12 Спасибо, похожу с блютус гарнитурой в ухе))
если штатными средствами как это должно быть штатно. то от цены на это оборудование у вас пропадет желание все это ставить. от 12-15т если еще найдете все что нужно ))) это не считая сколько всего придется разобрать в авто ну и плюс работа.
У меня нет круиза стоит лесть туда?
@Обо всём про Primera P12 спасибо завтра попробую проблемы общая отпишусь
@Иван Иванов отсоедини фишку с кнопок и все пройдет.
@Обо всём про Primera P12 помоги пожалуйста круиза нет кнопка телефона уже не помогает Как отключить этот грёбаный руль
в вк стучись, личка открыта.
@Обо всём про Primera P12
а можно мне тоже ссылку!
Полезное видео .
Такая болезнь и меня не прошла мимо .
В моем случае и в теплую погоду поворотом руля прибаляется громкость а недавно и каналы приемника начали переключатся .
Неужели эта перемычка вылечит эту неисправность? Ответьтте пожалуйста.
А так успехов Вам ваши ролики очень познавательны и многое я лично использовал на своем авто в часности когда начали залипать двер.ручки . Удачи Вам.
@Обо всём про Primera P12 я все понял .Спасибо большое
Я же описание написал под видео, ждал 10 дней, потом выложил видео, глюков нет.
Здравствуй. А что этой перемычкой перемыкаем. Функции не уходят
Еслиб на что то влияло, неужеле я бы не рассказал про это, когда снимал ))))
Юрий здравствуй, проблема пару раз нажмёшь на сигнал есть потом пропадает.
Тоже было, нажмеш бибикает, потом пропадает, ещё звук временами не регулировался. Проблема оказалась , что шлейф отошёл, снял нижний кожух под рулём, потом ещё хрень типа пенопласта , защелкнул шлейф и все прошло. 2003 дорестайл.
@Обо всём про Primera P12 Надо зарегистрироваться.
пиши в ВК, тут картинку не выложить.
@Обо всём про Primera P12 Реле сигнала где находится?
может проблема в реле сигнала. попробуйте заменить его, покупать не обязательно просто заменить на такой же, в авто их валом одинаковых.
Сколько пробежала МАШИНА после переборки
На ней не фигачат ТАПКА В ПОЛ, поэтому поживет еще ))))
@Обо всём про Primera P12 были мысли что ваще не выдержала нагрузки и скончалась на ходу))
Рукастый ты дядька 👍
@Обо всём про Primera P12
Спасибо. Меня это очень тревожит так сказать. Коробочка 1.6 хлипкая
ааа ты про расточку из 1,6 на 1,8. пробег на сегодня 14т км, коробка как гудела так и гудит, клиент копит на коробку от 1,8 ))))
Подскажите, когда прямо руль звуковой сигнал не работает, поворачиваю руль влево работает. Что может быть?
- Автор: alemax
- Любитель
- Сообщений: 63
- Уважение: -1
- Car: Teana
- Trim Level: J31M
- Последний визит:
15.01.2015 16:06:54
контакт пропадает, разбирать смотреть
- Автор: Archi82
- Любитель
- Сообщений: 46
- Уважение: 0
- Car: Teana 2.3
- Trim Level: premium
- Последний визит:
28.11.2014 20:24:53
витой провод в руле
- Автор: Jaric061
- Ученик
- Откуда: Ростов-на-Дону
- Сообщений: 2
- Уважение: 0
- Пол: Мужской
- Car: Nissan teana j31
- Trim Level: Premium
- Последний визит:
02.09.2015 11:48:37
Так это мне надо руль снимать?
- Автор: филини
- Ученик
- Откуда: пермь
- Сообщений: 3
- Уважение: 0
- Пол: Мужской
- Car: теана
- Trim Level: 230jk
- Последний визит:
24.09.2014 16:09:22
Скоро совсем сигнал пропадет. Замена провода только, по цене не помню пару лет назад такое было.
- Автор: Tema-Kubinka
- Водитель
- Откуда: Моск.обл.г.Кубинка
- Сообщений: 18
- Уважение: 0
- Car: Ниссан Теана,2.3 J31 2006 года
- Trim Level: х.з
- Последний визит:
15.12.2014 20:35:48
шлейфу хана (проблема таже)разабрали теперь новая проблема сбили настройки датчика положения руля теперь ищу сканер чтоб настроить эта приблуда где находится шлейф называется подрулевой модуль заказал на экзисте цена 5324р артикул B5567-CF42A
- Автор: Tema-Kubinka
- Водитель
- Откуда: Моск.обл.г.Кубинка
- Сообщений: 18
- Уважение: 0
- Car: Ниссан Теана,2.3 J31 2006 года
- Trim Level: х.з
- Последний визит:
15.12.2014 20:35:48
шлейфу хана (проблема таже)разабрали теперь новая проблема сбили настройки датчика положения руля теперь ищу сканер чтоб настроить эта приблуда где находится шлейф называется подрулевой модуль заказал на экзисте цена 5324р артикул B5567-CF42A
- Автор: Tema-Kubinka
- Водитель
- Откуда: Моск.обл.г.Кубинка
- Сообщений: 18
- Уважение: 0
- Car: Ниссан Теана,2.3 J31 2006 года
- Trim Level: х.з
- Последний визит:
15.12.2014 20:35:48
вот так порвало извеняюсь с первого раза неполучилось фотку вставить и стало 2 одинаковых сообщения
- Автор: Tema-Kubinka
- Водитель
- Откуда: Моск.обл.г.Кубинка
- Сообщений: 18
- Уважение: 0
- Car: Ниссан Теана,2.3 J31 2006 года
- Trim Level: х.з
- Последний визит:
15.12.2014 20:35:48
шлейфу хана (проблема таже)разабрали теперь новая проблема сбили настройки датчика положения руля теперь ищу сканер чтоб настроить эта приблуда где находится шлейф называется подрулевой модуль заказал на экзисте цена 5324р артикул B5567-CF42A
и еще машину брал уже с этой проблемой забыл сказать когда разобрали руль была отключена подушка там в фишку вставели походу сопротивление иль как там оно называется и перемотали изолентой
Читайте также: