Ниссан теана j31 срабатывает абс

Опубликовано: 01.05.2024

Владельцы Ниссан Теана 31 часто сталкиваются с проблемой отказа системы ABS. Ремонт системы ABS дорогостоящая процедура. Любая ошибка или не квалифицированный ремонрт может привести к двойным расходам. Будьте внимательны и доверяйте ремонт профессионалам .

Причин неисправности АБС несколько:

Неисправность датчика ABS
Деформация установочного места под датчик ABS (окисление)
Неисправность подшипника ступицы
Неисправность электронного блока управления ABS

Для решения проблемы с ABS необходимо подходить комплексно:

Проверить работу датчиков ABS, если есть проблема устранить
Проверка работы ЭБУ ABS, проверяется компьютером, при наличии проблем блок АБС ремонтируется
После устранения всех проблем финишная диагностика

ВНИМАНИЕ! Если вышел из стоя блок управления ABS, то это не причина проблемы а следствие не правильной работы датчиков ABS. Нельзя решить проблему простой заменой блока или его ремонтом.

Коды ошибок неисправности системы ABS Nissan Teana J31

C1101 (RR RH SENSOR?1) Цепь в датчике заднего правого колеса разомкнута

C1102 (RR LH SENSOR?1) Ццепь в датчике заднего левого колеса разомкнута

C1103 (FR RH SENSOR?1) Цепь в датчике переднего правого колеса разомкнута

C1104 (FR LH SENSOR?1) Цепь в датчике переднего левого колеса разомкнута

C1105 (RR RH SENSOR?2) При замыкании цепи в датчике заднего правого колеса происходит замыкание. Или когданапряжение питания датчика находится вне стандарта. Когда расстояние

между датчиком колеса и датчиком Ротора находится слишком большой и импульс датчика не может быть распознан блоком управления

C1106 (RR LH SENSOR?2) При замыкании цепи в датчике заднего левого колеса происходит замыкание. Или когда напряжение питания датчика находится вне стандарта. Когда расстояние

C1107 (FR RH SENSOR?2) При замыкании цепи в датчике переднего правого колеса происходит замыкание. Или когда напряжение питания датчика находится вне стандарта. Когда расстояние

C1108 (FR LH SENSOR?2) При замыкании цепи в датчике переднего левого колеса происходит замыкание. Или когда напряжение питания датчика находится вне стандарта. Когда расстояние

C1109 (BATTERY VOLTAGE ABNORMAL) Напряжение батареи блока управления слишком низкое

C1110 (CONTROLLER FAILURE) Внутреннея неисправность в блоке управления

C1111 (PUMP MOTOR) Это отображается, когда блок управления обнаруживает неисправность в системе управления. Мотор или реле.

C1113 (G-SENSOR) Продольный G-датчик неисправен, или сигнальная линия продольного датчика неисправна. G-сенсор разомкнут или закорочен.

C1116 (STOP LAMP SW) Цепь выключателя стоп-сигнала разомкнута.

C1120 (FR LH IN ABS SOL) Цепь соленоида входа переднего левого колеса.

C1121 (FR LH OUT ABS SOL) Цепь соленоида выхода переднего левого колеса.

C1123 (FR RH OUT ABS SOL) Цепь соленоида выхода переднего правого колеса.

C1124 (RR LH IN ABS SOL) Цепь соленоида входа заднего левого колеса.

C1125 (RR LH OUT ABS SOL) Цепь соленоида выхода заднего левого колеса.

C1126 (RR RH IN ABS SOL) Впускной соленоидный контур заднего правого колеса.

Недавно неожидано стала срабатывать АБС на небольших скоростях и плавном торможении. Поменял колодки вкруг, заменил тормозную, сделал комп.диагностику все показывает нормально. Кто знает помогите.

Автор: BERG
Любитель
Откуда: Пермь
Сообщений: 66
Уважение: +3
Пол: Мужской
ICQ: 157444159
Последний визит:
11.12.2019 12:52:19

Такая же фигня . Сегодня утром поехал. начинаю оттормаживаться и слышу хруст спереди (такой звук как будь то на механической коробке втыкают скорость без выжима сцепления) . Сначала шок. Потом только понял что это АБС срабатывает. Пока ехал до работы несколько раз повторялась ситуёвина. Ну а когда с работы поехал очень часто стало повторяться. Ладно бы постоянно. а то временами.

Автор: ///WALD
Мастер
Откуда: Адыгея
Сообщений: 165
Уважение: +18
Пол: Мужской
Последний визит:
01.02.2011 00:56:11

надо смотреть оконечные датчики абс, что в супорта идут. Или же контакты на сами эти датчики. Это перво на перво.

Автор: BERG
Любитель
Откуда: Пермь
Сообщений: 66
Уважение: +3
Пол: Мужской
ICQ: 157444159
Последний визит:
11.12.2019 12:52:19

По моим ощущениям косяк в левом переднем колесе. снял его посмотрел снаружи датчик. провод от него до фишки на крыле. всё в норме. Сам датчик не откручивал. На мутиана вычитал, что одному мужику с такой проблемой актуатор (вроде так пишется) приговорили официалы и выставили ему счёт порядка 140 тысяч. Что то как то сафсем не хочется попадать на такое бабло.

Автор: ///WALD
Мастер
Откуда: Адыгея
Сообщений: 165
Уважение: +18
Пол: Мужской
Последний визит:
01.02.2011 00:56:11

много. дело может быть в любом из датчиков. лучше смотреть все, и проверить их. Да еще можно и на ошибки АБС компьютер проверить. Больше посоветовать не могу, не сталкивался. :dontknow:

Автор: BERG
Любитель
Откуда: Пермь
Сообщений: 66
Уважение: +3
Пол: Мужской
ICQ: 157444159
Последний визит:
11.12.2019 12:52:19

В любом? Тогда почему не срабатывает АБС на все колёса а только на одно ? В любом случае завтра сниму датчик и проверю. Может у кого была такая хрень уже?

Автор: Kaznik
Любитель
Откуда: Хабаровск
Сообщений: 42
Уважение: 0
Пол: Мужской
Последний визит:
09.03.2013 16:49:42

Ну и кто как рашил эту проблему?

Автор: BERG
Любитель
Откуда: Пермь
Сообщений: 66
Уважение: +3
Пол: Мужской
ICQ: 157444159
Последний визит:
11.12.2019 12:52:19

Сделал следующее: съездил к официалам, подключили комп показало ошибку датчика положения руля (руль снимал, видать поставил не так). И в этот же день снимал все датчики АБС и чистил. Они были покрыты слоем пыли от тормозных колодок. Сейчас вроде тьфу, тьфу, тфу. Мысль такая. при работе колодки изнашиваясь точат и тормозные диски. Эта пыль осаживается на датчики равномерным слоем и потом экранирует его.

Приехала после замены заднего правого подшипника с горящей лампой ABS, и "бьющей" педалью тормоза.
Сканер показал С1110.

Вывел в графический режим, и действительно нет сигнала скорости с задн. пр. датчика ABS.
Так как разъёмы кодированные, сделал кроссировку датчиков задних чтобы проверить проводку до блока.
Пришлось выпутывать их провода целиком от балки. Разъёмы кодированные, изготовление переходников.

Раз, и вращая левое заднее колесо - скорость появилась в сканере у правого заднего.
Пригорюнился, но недолго. Датчик значит тоже исправный. Остаётся новый подшипник. Через окно крепления датчика вижу что магнитное кольцо крутится.

Далее быстро в магазин, покупаю жвачку, жую до пропадания вкуса и образования мягкой жевательной эластичной массы.
Прилепляю к концу датчика, и сверху силиконом промазываю. Подогреваю чуть феном её, и быстро устанавливаю.
Отворачиваю датчик обратно, и вижу зазор примерно 2мм.

Пришлось снимать подшипник новый обратно. Хорошо что хозяин старый не выкинул.
Глубиномером измеряю, и вижу что у нового подшипника кольцо просажено глубже.
Потом смотрю на коробку от него ( хозяин в ней хранил старый), и читаю что он чинский.

Протираю-продуваю датчик, кольцо старого подшипника, ставим его обратно, круть - и скорость пошла.
Писец.

Ладно, собираем всё назад со старым подшипником, поехали.
Бац, лампа погасла, но опять педаль дрожит. Сканер в график , ужас вижу. Задний правый подшипник и передние - дают одинаковую скорость, но теперь дрожит сигнал у заднего левого.

Осцилл на него - действительно рваный сигнал. Дожимакю пальцем его - сигнал пошёл.
Снимаю его, осматриваю, и вижу кривизну пластикового крепёжного язычка. Подогреваю и делаю ровно 90 градусов. Вставляю, сигнал стал меньше рваться.

В итоге пришлось снимать и левый подшипник, там окалина мешала работе на магнитном считывателе подшипника.. Чистка - продувка - на место.
Всё, поехала нормально и треск, и ошибки пропали.
Хорошо что он недолго так ездил, и соленоиды клапанов с микросхемами не успел на. нуть

Так что получается у теан - есть видимо профилактическое снятие подшипников для очистки от окалины, соответственно и своевременная замена самих дисков тормозных с колодками.

Вот так дрожала скорость у исправного заднего левого подшипник с датчиком, после кроссировки и установки его обратно. :-)

История началась с того, что временами стала срабатывать АБС при легком нажатии на педаль тормоза. В педаль ничего не отдавало. Срабатывали плунжеры на передний контур.
Было решено снимать задние ступицы, пока АБС не стала трещать постоянно и не накрылась.

Снял датчик, на нем следы потертости.

Далее открутил ступицу и…

Хлопья оксида алюминия =) и стружка с магнитного кольца.

Вся эта темная труха магнитная, она же и была причиной неверных показаний датчика.

Со второй ступицей история та же.

Чистим. Собираем. Будем наблюдать.

P.S. Главное не затягивать с этим. Блок АБС куда дороже, чем чистка ступиц)

Nissan Teana 2005, двигатель бензиновый 2.3 л., 173 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Nissan Teana, 2007

Nissan Teana, 2006

Nissan Teana, 2007

Nissan Teana, 2003

Комментарии 16

У меня сейчас такая же херня происходит. Вообще не люблю эту всю систему торможения абс, буду отключать. С ним не безопасно. Лучше самому контролировать педалью блокировку колес. Был у меня ниссан санни, на нем вытащил предохран и выруливал из опасных ситуаций как Царь, потому что в прошлый раз из-за ебучего абс попал в дтп… Аналогично и сейчас. Отремонтировал блок абс, а машина тормозит как она захочет, и я теряю контроль на 100%.

ABS как раз таки и дает тебе контроль))) но вот чтоб по-царски рвать коробки… она те конечно будет мешать. Отключай, пока блок не навернулся))))я ж тебя знаю, ты не полезешь никуда пока тя в жопу не ужалит))))

Говорю из личного опыта)
Когда боком идет, то абс вообще не понимает, что происходит и тормоза отключаются ког будто.

ясен хрен, это ж не курсовая устойчивость) и АБС не для наваливания боком сделали))) а для того, чтобы у тебя колеса не блокировались и ты мог машину увести от столкновения. Ты ж не мастер под.ачивать педалькой тормоза в экстримальных ситуациях?!

Вообще то как раз так и делаю. Педалькой работаю и тормозит идеально, главное чувствовать зацеп. Абс мешает и очень опасна.))

я думал когда в занос срывается, на помощь должна прийти система VDC …для этого она ведь есть

ну, в общем, все как обычно) к зиме должно стать таких постов больше) действительно, пластиковый пыльник давит на датчик, проверено. Иначе как он трется о магнитное кольцо? Расширять посадочное гнездо, куда вставляется датчик, оно там узкое, пыльник греть. А если повременить, можно потерять не только блок абс, а и саму стпицу, так как кольцо может прийти в негодность, как это было у меня, на относительно новой ступице.

Прошлой зимой не было подобных) Как вариант, да, можно чуть расточить отверстия под датчики и загерметизировать чём-нибудь мягким

Есть номера пыльников у кого?

Я вот в прошлом году проленился со ступмцами . Итог спалил блок. Так и езжу. Кто знает где приобрести контракт не дорого?

без абс катаешься? я тоже без нее ездил, причем зимой)

зря не веришь я тоже самое делал только возвращал пыльники на место, во первых ушко не сломает ни как это проверено, выгибается он под углом, хватает и 2 мм что бы у тебя датчик стал смотреть в низ, и это видно по самому креплению до разбора на фото у меня видно что датчик сам вместе с пластиковым пыльником скошен в низ, про крепление повторюсь, ступица греется эта деформация происходит с годами, не за 2 минуты что бы сломало крепление а лет за 8 постоянный нагрев делает свою работу, это пластик а не металл, да и как всем нам извесно вода камни точит до идеального шара за года

Не буду спорить)

Плюсую. Тоже не верил. Разобрал, пососотрел, почистил и результата нет. После повторной разборки и внимательного осмотра стало ясно что датчик чуть чуть криво стоит, подправил отверстие, чтобы на датчик не давило и все вылечилось.

Автомобили НИССАН ТЕАНА в кузовах J31, J32 начиная с 2006 года оборудовались блоками ABS ESP произведённых компанией HITACHI с номером 47660-9W56B. Интересен этот автомобиль тем, что имеет заводской программный дефект из-за которого блок управления ABS/ESP ,а точнее, в подавляющем большинстве случаев, его электронная часть выходит из строя при возникновении проблем с сигналами с колёсных датчиков. Если подобная ситуация возникает с автомобилями других моделей, то ничего страшного не происходит - блок АБС частично перестаёт выполнять свои функции, отключает управление клапанами АБС, загорается индикатор неисправности системы АБС ЕСП, далее надо обратиться в сервис для замены неисправного элемента: колёсного датчика АБС, ступичного подшипника и т.п.

В случае с блоком АБС NISSAN TEANA всё гораздо печальнее: при пропадании сигнала с любого из датчиков, причём по любой причине - будь то неисправный датчик, люфтящий подшипник ступицы (характерно для задних ступиц) обрыв или короткое замыкание проводки и даже металлическая пыль на датчике АБС - блок АБС пытается открыть контур " заблокированного колеса " путём подачи на соответствующий клапан полного модулирующего сигнала на открытие. При этом даже не загорается лампа неисправности, а так как длительное полное активирование клапана не предусмотрено, то в течении нескольких минут он плавится, происходит короткое замыкание и выходит из строя управляющий им драйвер. Только после этого загорается лампа неисправности.

При диагностике список неисправностей обычно говорит о том, что неисправен какой либо клапан АБС, чаще задний, но бывает и передний, и несколько одновременно.В основном присутствуют ошибки С1123, С1124, С1125, С1126 и т.п., указывающие на неисправность соответствующих клапанов блока АБС.

Ремонт блока АБС НИССАН ТЕАНА со снятием и установкой производится в течении 7 - 8 часов. Стоимость ремонта блока 14000 рублей. В стоимость входит снятие и установка блока. Ремонт снятого блока стоит 11000 рублей, но гарантия на ремонт не даётся, в связи с вышеописанной проблемой и невозможностью проконтролировать устранение причины возникновения дефекта. По окончании ремонта блока ABS NISSAN TEANA производится диагностика автомобиля со сбросом всех ошибок.

Гарантировать дальнейшую длительную работу блока АБС НИССАН ТЕАНА возможно только при условии устранения возникших вышеперечисленных проблем, а так же при отсутствии их повторения в дальнейшем. Гарантия на полностью выполненный у нас ремонт блока АБС при условии исправного автомобиля составляет 6 месяцев .

ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ ДЕФЕКТА БЛОКА АБС ИЗ-ЗА ПОЛОМКИ ЗАДНИХ СТУПИЧНЫХ ПОДШИПНИКОВ НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕМ МЕНЯТЬ ИХ ПАРОЙ - РЕСУРС У НИХ ОДИНАКОВЫЙ, И УСТАНАВЛИВАЙТЕ ТОЛЬКО КАЧЕСТВЕННЫЕ, ЛУЧШЕ ОРИГИНАЛ, ИНАЧЕ ПОВТОРЕНИЕ СИТУАЦИИ С ПОЛОМКОЙ БЛОКА ОБЕСПЕЧЕНО.

Приобретение б/у блока нецелесообразно, так как связано с вероятностью купить такой же неисправный.

Читайте также: