Ниссан вингроуд не работает тахометр

Опубликовано: 14.05.2024

Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.

При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.

Причины возникновения неисправности тахометра

Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.

Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.

Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.

Перестал работать тахометр — возможные причины

Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.

Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.

И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.

Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ

Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.

В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.

Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:

клеммы;
колодки;
провода.

На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.

На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.

Тахометр примерно месяца 4 назад начал подглюкивать при быстром разгоне - в интервале 4000-5000 стрелка прыгала в этом промежутке хаотично, после 5000 вела себя как обычно.
Машина при этом работала ровно, т.е. рывков и прочего не было.

После начало усугубляться - не только при быстром наборе скорости с "тапкой в полу" но и при относительно умеренном.

Сейчас при быстром разгоне, вдобавок в вышеописанному, после 5000 оборотов загорается CheckEngine, при переключении скорости и падении оборотов потухает.

Вот думаю..где копать - то ли какой-нить датчик врет по оборотам и тахометр сходит с ума в этом интервале. то ли проблема с самим тахометром.
толи еще что-то
окончательно озадачило загорание лампоки.

Ваши соображения, Уважаемые форумчане ?

Адрес: Новороссийск Сообщений 2,104

возможная тема на счет датчика коленвала это уже обсуждалось

не пробовал ли в мороз заводить ?

попробуй сделать диагностику мотора
может покажет кокраз эту ошибку
и какой пробег ?

В мороз - холоднее -20 не заводится. или о другом вопрос ? :)

под диагностикой мотора подразумевается комп.диагностика инжектора и его датчиков ? или что-то другое ?

вопрос в том пытался или нет если да и не завелась то возможно потянул цепь у меня было так же

Проблема никак не решалась - пока NISSAN не выпустил сервисный бюллетень с
осциллограммами по этой проблеме.
Источник:http://www.autodata.ru/item.osg?idt=50&idn=1395

сигнал тахометра собирается от датчиков коленвала и распредвала
соответственно если ктото из них барахлит или неправильно выдает информацию будет отражатся и на стрелке тахометра

Тахометр. Дубль 2.

Создавал ветку. получил ответ, не помогло, тему в лом старую поднимать - создал новую. не пинайте - помогайте :)

теперь по порядку:

Санни FB15 QG15DE SS 98г.в. пробег 175

С пол-года назад начал барахлить тахометр - при интенсивном разгоне, в интервале между 4 и 5-ю т. об. стрелка начинала прыгать хаотично, при этом разгон продолжался нормально - и рывков машины не было.

Далее, со временем началось то же самое и на других интервалах, и при быстром разгоне загорался Chek. При переключении на более высокую передачу и падании оборотов - чек тух.

Сейчас стрекла дергается на любых оборотах кроме холостых 750 - на них лежит ровно, каки положено. При прогреве - когда оборотов больше - дергается.

Создал тему по тахометру - мне дали возможный вариант решения проблемы - датчик положения коленвала. Убежал заказывать :)

Неделю назад, когда датчик уже приехал - я отправился на диагностику (собственно с чего и надо было начинать, но фиг с ним уже)

Диагност выдает ошибку - датчик положения коленвала или его цепь.
Датчик сменили - та же петрушка - ничего не изменилось.

Причем - обороты на диагносте показывает ровные, не дергаются - дергается только стрелка.
Можно было грешить на сам тахометр - но ошибка не дает покоя - загорается чек, и снова пишет ту же ошибку, обнуляли не раз.

При самостоятельной диагностике, с помощью замыкания контактов, выдает ошибку 0335 - кажется то же самое (поправьте если ошибаюсь)

Товарищ на сефире где-то нашел инфу, что такая фигня может быть, если цепь растянулась, и перескочила на одно деление. ХЗ. туда вообще не знаю с какой стороны подходить.

В общем, Уважаемые знатоки, жду Ваших версий :)
что это может быть, куда копать.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Стрелка тахометра дергается

генератор автомобиля
Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

если это невозможно, куда подключить контроль запуска?

Ответы 11

почему умные пишут что "только не вздумай подключать контроль на форсунку или катушку зажигания, выбьет драйвер", а куда подключать контроль?

по генератору стартер перекручивает.

Приора или ниссан?! и что ставите? В профиле одно а тут другое. Или вы другу ставите?

Nissan Bluebird U14, сейчас стоит "SCHER-KHAN" контроль подключен к генератору, сига немного перекручивает стартером, переводил ее в режим контроля по шуму, отрабатывает идеально но этим летом в жару почему-то заводилась и сразу глохла, хочу подключить надежно к тахометру. почему нельзя к форсунке или индивидуальной катушке?

Здесь форум starline и вы не путайте мух и котлеты. Это совершенно разные системы. если шарик пятый то только генератор, там тахо нет

Немного это сколько?!

знаю что starline, шарик 9й там есть контроль по тахо, по генератору и по шуму.

немного это совсем чуть-чуть, но не приятно, по шуму вообще четко вовремя отключает стартер.

по генератору минимальное время вращения стартера 0.6 сек

но вопрос был про приборную панель, какая разница что подключать, где на приборке сигнал с тахометра.

А проверить где сигнал нет что ли контрольки. или надо написать -вон на ту дорожку слева.?

где на приборке сигнал с тахометра.

Он в одном из разъемов. И не факт, что в сфотографированных. Это не все разъемы ведь.

На косинус и синус подключать нельзя - это сигналы С ДРАЙВЕРА - микросхемы, управляющей двумя катушками электромагнитного прибора со стрелкой и там уже "не то пальто".

В разъемах искать импульсы лучше осциллографом. За неимением такового можно пытаться вот такой приблудой (называется светодиодный автомобильный пробник)

На нужном проводе светодиоды будут мерцать оба, а зуммер внутри зудеть немного не так, как при касании просто массы.

шарик 9й

Земляк, не забудьте предупредить друга, чтобы не оставлял в машине ничего ценного, включая навигатор и регистратор (ну если не собирается их покупать каждую неделю-две новые. ) Машина не востребованная у угонщиков, но барсеточники тоже теперь ходят с кодграбберами. В том числе - в Красноярске. А шарик - "дырявый".

Купил светодиодный пробник, на синем с чёрной полоской проводе светодиоды мерцают оба.

Андрей 545 Просмотр профиля

Теана? Не, не слышал. )))

alex79 Просмотр профиля IcEMaN Просмотр профиля

Скорее всего вышла из строя приборка.
Попробуй обесточить машину минут на 15-20. А потом подключить обратно.

На многих машинах есть режим проверки работоспособности приборной панели. Честно говоря как это режим активировать в теане я не знаю. Но думаю Гуру форума подскажут.
В любом случае на лицо выход из строя механизма стрелки. Приборку случаем не разбирал?

Реклама партнёров alex79 Просмотр профиля

Нет ничего не разбирал.

IcEMaN Просмотр профиля

ну тогда скидывай клемы.
Жди 15-20 минут и смотри что получиться.
Если не заработает, значит замена приборки. Так как разобрать ее весьма проблематично и никто не даст гарантии что она потом вообще заработает.

Еще раз обращаю внимание на режим теста приборки.
У меня до теаны была мазда 3. На ней этот тест включался такой процедурой:
1. Ключ в режим АСС, только не заводить
2. Нажать тормоз
3. Долго держать кнопку одометра (та что переключает режимы "А" и "В") и кнопки "INFO" (она отвечала на мазде за бортовой компьютер)

Далее приборка переходит в режим теста. Т.е. включаются все лампочки. Потом с помощью одиночных нажатий на кнопку смены режимов одометра мы "гуляем" по само тесту, доходим то теста стрелок. Каждая стрелка делает полный "рабочий" оборот (т.е. не на 360 градусов, а лишь на полную зону своей работы). Соответственно если стрелка тахометра начнет движение от 2.500 и закончит далеко за пределами шкалы, а опустится опять до 2.500, значит неисправна приборка. Если же стрелка начнет с 0, дойдет до 9.000, а потом вернется в 0 (но при этом при запуске машины опять будет на 2.500) дело может быть не только в приборке, но и в датчике холостого хода или другом подобном датчике, который передает показания оборотов приборке.

Короче надо начать с диагностики. А потом искать причину.
Еще раз обращаю внимание, что описанный мною тест на теане может не работать (сам не проверял). Так что ждем комментариев гуру форума.

alex79 Просмотр профиля

TopStop Просмотр профиля

Продвинутый Теановод

Читайте также: