Нужен ли антирадар в 2020

Опубликовано: 19.05.2024

Нужен ли антирадар в машину или без него вполне можно обойтись? Действительно ли прибор «спасает» от штрафов? А может, оказывает «медвежью» услугу? Кстати, говоря «антирадар», что вы подразумеваете? Радар детектор, улавливающий сигналы полицейских радаров или полноценную «глушилку», которая создает в эфире помехи, препятствуя нормальной работе техники гаишников? К слову, в некоторых странах за самовольную установку в машине такого оборудования могут и в тюрьму посадить. У нас, конечно, все не так строго, но запрет, все же, есть.

Итак, давайте попробуем определить, стоит ли покупать радар детектор или антирадар, выявим плюсы и минусы их работы. Надеемся, наш анализ поможет принять окончательное решение!

Нужен ли в машине антирадар?

Антирадар – это радиопередатчик, создающий в частотном диапазоне, в котором работают полицейские радары, помехи. В результате, последние не могут определить скорость движения вашей машины. Устройство сначала детектирует «левые» сигналы в радиусе своего действия, а затем «глушит» их. Также есть «умные» антирадары, которые умеют модулировать ложный обратный сигнал, с нормальными скоростными значениями.

В России активные антирадары запрещены, что регулируется КоАП РФ, статьей 13.3 «Установка радиоэлектронного или высокочастотного оборудования без лицензии». Согласно статье, гражданским лицам, не получившим лицензию на использование подобных устройств, но самовольно их установившим, грозит штраф от 1500 до 3000 рублей, с конфискацией оборудования. К слову, для юридических лиц размер штрафа вырастает до 30-60 тыс. рублей!

Плюсы

Высокая точность в обнаружении полицейского оборудования и камер слежения со встроенным детектирующим скорость софтом;
Уверенность, что гаишники останутся «с носом»;
Комфортная езда на машине, без нервов и паники.

Минусы

Большая вероятность схлопотать штраф и лишиться антирадара;
Антирадары сложно найти, поскольку такие приборы не продаются в свободном доступе;
Высокая стоимость;
Риск попасть в аварию (во много раз возрастает, когда водитель, чувствуя безнаказанность, регулярно превышает скорость).

На наш взгляд, аргументы «Против» антирадара, куда убедительнее доводов «За». Подумайте, нужны ли вам проблемы с законом?

Нужен ли в машине радар детектор?

Радар детектор – это пассивный радиоприемник, который улавливает сигналы полицейского радара и оперативно предупреждает об этом водителя. Формально, он никак не препятствует работе органов, а потому, не запрещен к установке. Прибор, бесспорно полезный, но для всех ли?

Если вы задаетесь вопросом, нужен ли в машине радар детектор, ответьте на несколько вопросов:

Как часто вам приходят штрафы за превышение скорости?
Много ли в вашем городе (местности) треног или гаишников в засаде с ручным радаром?
Гаджет вам нужен для контроля за ситуацией на дороге или же для постоянной езды с педалью «в пол»?

Если штрафы поступают регулярно, причем, не со стационарных камер (следить за их расположением можно с помощью обычного мобильного приложения с опцией антирадара), а именно с устройств, передающих радиочастотное излучение, возможно, вам действительно нужен прибор, их детектирующий. Также, он нужен, если в вашем городе много частных треног, расположение которых постоянно меняется. А вот для лихачества на дорогах антирадар покупать не нужно. Это и не безопасно, и глупо, и безответственно.

К тому же, если решите, все же, приобрести в машину такой гаджет, имейте ввиду, дешевое устройство может доставить больше хлопот, чем радости. Вас замучают частые ложные срабатывания, постоянные сбои, а также периодические сюрпризы, в виде отсутствия оповещения в нужное время.

Плюсы:

Удобно ездить, заранее получая сигнал о засаде ДПС или камере;
Улучшается психологическая обстановка в машине. Водитель едет уверенно, без лишних нервов, иногда позволяя себе немного «притопить»;
Экономия бюджета;
Нужная вещь на междугородной трассе, где много внезапных участков со скоростными ограничениями.

Минусы:

Сегодня в крупных городах столько камер со встроенными радарными комплексами, что будьте готовы к непрекращающемуся писку в машине;
Хороший гаджет стоит не менее 6 тысяч рублей. Не так уж и дешево;
Придется смириться с периодическими ложными срабатываниями;
Риск попасть в аварию (для лихачей).

Ответ на вопрос, стоит ли покупать антирадар (имея в виду радар детектор), каждый водитель находит самостоятельно. С одной стороны — это, в какой-то степени, «медвежья услуга», способная довести и до беды. Ведь с таким устройством в машине человек спокойно превышает скорость, что чревато риском устроить ДТП. Могут пострадать невинные люди — пешеходы, участники встречного движения. На наш взгляд, если водитель не хочет платить штраф, пусть ездит по правилам! В конце концов, ни один антирадар, даже самый современный и мощный, не может дать 100% гарантию на полную защиту от контролирующего оборудования.

Если вас хотя бы раз в жизни штрафовали за превышение скорости во время езды за рулем, то вы наверняка задумывались о покупке радар-детектора. Нет, конечно, сначала вы злились на несправедливость судьбы. Потом обязательно замечали у сотрудников дорожной инспекции радар – и вот тут желание приобрести детектор возникало. Однако нередко о такой потребности забывается. И вновь напомнить о ней сможет только очередной взмах полосатого жезла.

Как выбрать радар-детектор?

Прежде всего, давайте разберемся в чем же разница между детекторами и антирадарами. Для многих автолюбителей эти два названия могут быть одинаковыми, но - нет. Антирадар позволяет создать помехи для сигнала радара, таким образом, сотрудники ГАИ не распознают вагу скорость. Более того, антирадары – устройства запрещенные, если его обнаружат – проблем только прибавится.

С радар-детекторами дело обстоит иначе. Они обнаруживают радары, о чем оповещают пользователя. Тот, в свою очередь, спокойно снижает скорость и проезжает участок с постом ГАИ. Все, квитанции остаются позади и не грозят вашему бюджету. Теперь о характеристиках.

1. Определение радаров. Собственно, основная функция. Однако тут важно обратит внимание на то, какое количество радаров прибор определит. В идеале – все, а значит, должен работать он во всех диапазонах. Понятное дело, что если радар-детектор реагирует только на один спидган – смысла его покупать не будет.

2. Защита от ложных срабатываний. Если ваш прибор будет постоянно давать неточную информацию – есть ли в нем вообще смысл? Вы просто не будете реагировать на оповещения, со временем снимете такое устройство и забросите его на полку. Поэтому важно обращать внимание на защиту от ложных срабатываний. Для этого отлично подходят сигнатурные радар-детекторы. В них уже встроена база сигнатур, которые не относятся к полицейским радарам или стационарным камерам, поэтому реагировать на них детектор попросту не будет.

3. Встроенный GPS-датчик. Его наличие определяет качество радар-детектора. Во-первых, такой прибор будет отслеживать текущее местоположение автомобиля и предупреждать о стационарных постах, которых сохранены в базе. В том числе, это касается и постов, которые излучения не выдают, например, Автодория. В этом случае автомобиль просто отснимается на отдельных участках дороги, после чего вычисляется его средняя скорость. При превышении допустимого показателя – штраф.

4. Диапазоны . Это основной показатель, на который стоит ориентироваться при покупке радар-детектора. Все радары работают в разных диапазонах. Самые популярные на территории РФ – Х (10525 Мгц), К (24150 Мгц) и Ка (34700 Мгц). Первый тип уже устаревает, в основном в современных моделях радаров используются К и Ка. Кроме того, отдельные радары работают на лазерных импульсах, так что обратите внимание на наличие лазерного измерителя , если хотите обезопасить себя максимально.

5. Дистанция оповещения. Разумеется, узнавать о потребности снизить скорость водитель должен заранее. В основном в режиме «Трасса» сигнал приходит за 500-1000 метров до радара, этого будет достаточно для спокойного понижения скорости. Но важно помнить и о том, что отдельные модели радаров работают «в спину» (по оду движения»). Распознаются они только отдельными устройствами, да и расстояние снижается до 100 метров.

1 место. SilverStone F1 Monaco GS

В основе работы этого радар-детектор лежит обновленный процессор, благодаря этому производителю удалось добавить функцию GPS-сигнатуры . Это позволило получить пользователю полный функционал стандартных и сигнатурных радар-детекторов.

В Министерстве юстиции рассматривают предложение о законодательном утверждении штрафов за превышение средней скорости — самое неоднозначное нарушение, которое автомобилисты то и дело пытаются оспорить в судах. В любом случае камер на дорогах будет только больше, а приборы для оповещения о «засадах» будут все более популярными.

Антирадаром в России с девяностых годов привычно называют любое устройство, способное предупреждать о дорожных камерах и полицейских радарах, хотя на самом деле есть два типа устройств. Радар-детектор — это пассивный вариант, который принимает сигналы излучателей дорожных камер и информирует о них водителя, чтобы тот сбавил скорость. Такие приборы в России не запрещены и продаются в большом количестве модификаций, но в ряде стран Европы за их использование предусмотрены большие штрафы.

Статьи 17 октября 2018 Знак «Шипы» и антирадары: в ГИБДД рассказали, за что не будут штрафовать

Статьи 7 сентября 2012 «Запрет антирадаров - это попытка легализовать поборы»

Антирадар — это активное устройство, которое излучает собственный сигнал, подавляя или искажая излучение камер и радаров. В большинстве стран мира они прямо запрещены, а в России такие устройства попадают под статью КоАП 13.3 об установке радиоэлектронных средств и высокочастотных устройств без специального разрешения, которая предполагает штраф от 1500 до 3000 руб. с конфискацией прибора. Кроме того, использование антирадара можно квалифицировать как противодействие полиции во время исполнения должностных обязанностей.

К антирадарам также относятся так называемые шифтеры — устройства, возвращающие лазерному радару сдвинутый сигнал, из-за чего тот определяет скорость ниже реальной. Они выпускают оптическое излучение и не попадают под запрет, но стоят дорого, а для российских камер являются практически бесполезными. Антирадары и шифтеры не найти в магазинах, но можно заказать у профильных специалистов.

В общем случае радар дорожной камеры излучает радиосигнал в направлении движущегося автомобиля и регистрирует отраженный от него сигнал, высчитывая скорость движения по изменению частоты. Существует как минимум четыре основных диапазона частот, которые обозначаются буквами X, K, KA и KU, а также целый ряд принципов измерения. Сигнал может излучаться постоянно, только в момент измерения либо отдельными импульсами.

Кроме радиорадаров существуют лидары, которые проводят измерения с помощью лазерных излучателей. Такая технология чаще всего используется в портативных или ручных устройствах — например, «Амата», «Лисд-2Ф» или «Полискан». Наконец, некоторые камеры вообще не используют излучатели, а работают при помощи оптики. Именно так устроены камеры «Автодория», «Автоураган», «Бумеранг» и Vocord, фиксирующие среднюю скорость по времени проезда двух контролируемых участков дороги.

Кстати, примитивные радары, которые использовались сотрудниками ГИБДД в ручном режиме, сегодня в России запрещены. Все модели должны иметь функцию фото- или видеофиксации. Однако в других странах модели без оптической камеры по-прежнему могут применяться, причем такие часто встречаются даже в развитых автомобильных государствах.

Классический радар-детектор определяет наличие излучения в одном из стандартных диапазонов и заранее информирует водителя о приближении к камере. Если, например, камера типа «Стрелка» способна фиксировать нарушения на расстоянии 500 м, то детектор может поймать сигнал за километр и примерно определить расстояние до камеры. Хороший детектор должен знать все диапазоны и типы сигналов, а также хорошо отделять помехи.

Старые радар-детекторы начала двухтысячных годов можно выбросить сразу — они работают грубо, не во всех диапазонах частот, а многие сигналы принимают за помехи и отбраковывают. Современные камеры не используют постоянное излучение, выдавая его короткими импульсами. Например, той же «Стрелке» требуется всего 0,3 с на определение скорости. Новейшие радары выдают еще более короткие и маломощные импульсы, которые не всегда распознают даже новые радар-детекторы.

Еще сложнее заранее отловить узкий луч лазерной камеры с коротким временем излучения. Детектор может вообще его не увидеть либо лишь проинформировать водителя о том, что скорость уже измерена. Предупредить об оптических камерах, которые ничего не излучают, классические радар-детекторы не могут по определению.

Именно поэтому сегодня имеет смысл покупать только модели с GPS-приемником и встроенной базой данных дорожных камер. Такие устройства могут не только оперативно реагировать на излучение камер, но и заранее предупреждать водителя о приближении к известным объектам, включая камеры, направленные в спину, лидары и оптические камеры, а также исключают ложные срабатывания, например от радаров, направленных в другую сторону.

Хорошие модели позволяют точно настраивать оповещения и пороги срабатывания с учетом нештрафуемого лимита. Главная тонкость состоит в возможности и простоте обновлений базы камер и прошивок самого устройства. Хороший производитель выпускает новые базы не реже раза в месяц и позволяет легко заливать их в прибор с флешки. Однако и это не гарантирует полноты информации.

Вполне рабочей альтернативой радар-детекторам являются мобильные приложения, которые можно установить почти на любой смартфон. Информацию о камерах и радарах они берут из баз данных, которые постоянно обновляют пользователи сетевых сервисов, а предупреждения выдают по мере приближения к камерам, ориентируясь на сигналы GPS. В таких программах есть информация как о стационарных, так и о переносных комплексах, а также о засадах и постах ДПС, о которых сообщают пользователи.

Базы данных приложения могут обновлять почти постоянно, а в зонах без мобильной сети пользуются предварительно загруженными. Качественные программы умеют работать в фоновом режиме и выводить предупреждения на заблокированный экран смартфона при приближении к камере, а звуковые сигналы — через динамик телефона, даже если он настроен на воспроизведение звука по Bluetooth.

Свои базы камер есть и у распространенных картографических сервисов «Яндекса», Google, Navitel, CityGuide и других, но информация там крайне ограничена и не всегда актуальна. Самые полные базы есть именно в специализированных приложениях, поэтому лучший вариант — использовать навигатор в комплексе с такой программой.

Существуют бесплатные варианты этих приложений, но они насыщены рекламой, обладают ограниченным функционалом и чаще всего не имеют полных баз данных. Платные варианты могут работать по подписке с ежемесячной оплатой доступа, но есть и полнофункциональные приложения, которые достаточно оплатить только один раз при установке. Например, популярное приложение MapcamDroid с базой объектов сервиса MapCamInfo и очень богатым функционалом обходится в 40 руб. в месяц, а не менее удобная и гибкая программа «Антирадар Стрелка» стоит всего 200 руб. и не требует абонентской платы.

Формально любое разрешенное устройство, закрепленное в зоне обзора водителя (например, на ветровом стекле), может стать основанием для штрафа. Пункт 7.3 ПДД прямо запрещает установку дополнительных предметов, ухудшающих параметры обзорности с места водителя и пассивной безопасности транспортных средств. То есть любой нештатный гаджет на стекле или передней панели — это неисправность, при которой эксплуатация транспортного средства запрещена.

Подобное нарушение описывается в ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ и наказывается штрафом в размере 500 рублей. Кроме того, водитель будет обязан демонтировать прибор. Но на практике такие штрафы выписываются крайне редко. Снизить риск даже такого мифического наказания может использование радар-детекторов, встроенных в зеркало заднего вида.

Чтобы определить лучший, нужно сначала понять, что такое «антирадар». По энциклопедии «Википедия»: антирадар – это механизм, который формирует ложные ответные сигналы и перебивает оригинальный сигнал от пеленгующего радара. По сути, это система радиоэлектронного подавления, и в России без специальной лицензии его нельзя ни производить, ни устанавливать. Да и для здоровья он опасен.

Рейтинг антирадаров

За последние годы развитие науки и техники значительно ускорилось. Если раньше достаточно было, чтобы антирадар обладал хорошей фильтрацией и издалека улавливал радиосигнал, то на данный момент они также должны улавливать и лазерные сигналы. Мы рассмотрим 10 самых эффективных радаров в двух ценовых категориях: бюджетной и премиальной, и определим достоинства и недостатки каждого.

Бюджетные радары

В эту категорию входят хорошие недорогие радары. Эти приборы улавливают самые распространенные частоты полицейских камер и радаров: X, K, Ku и Ka. Некоторые более современные и импульсные частоты POP-Ka, Ultra-K, Ultra-X. Расстояние, которое могут распознать, – 300-500 метров, этого хватит для сброса скорости до установленной. Также в этой категории у некоторых достойных радаров есть ряд интересных функций и режимов.

Модель Eplutus RD-536

Один из самых бюджетных образцов радаров в нашем списке. Низкая стоимость и широкий комплекс функций делают ее популярной среди автолюбителей. Она улавливает не только стандартные частоты, но и импульсные сигналы (Ultra-K, Ultra-X).

Длина волны 800-1100 нм. Есть три режима: «Город» – более низкая чувствительность радиоприема из-за того, что в городах высокий уровень радиошума; «Трасса» – большая чувствительность и дальность приема сигнала; «Авто» – режим автоматического переключения между двумя предыдущими. Хорошо продуманный ЖК-дисплей с возможностью регулировки яркости, громкости. Есть функция определения координат и память настроек, а также функция голосового оповещения. Корпус модели сделан качественно, но не из лучших материалов. Крепление на присоску к стеклу и возможность расположить на коврике.

одна из самых дешевых эффективных моделей;
удобный экран с возможностью регулировки яркости и звука;
есть возможность самостоятельно установить или подкорректировать лимит скорости.

несмотря на качественную сборку и функции, изготовлен из дешевых материалов. Скорее всего, срок службы будет короче заявленного;
ориентирован на радар «Стрелка»;
нечасто выходят обновления базы.

Модель Artway RD-200

Более популярная модель, чем предыдущая. Поддерживает стандартные частоты, за исключением диапазона Ku, – но он не так и нужен в России. Кроме этого, поддерживает импульсные режимы Ultra-X, Ultra-K и POP. Также есть обнаружение лазерного излучения 800-1100 НМ.

Дополнительно встроены фильтр приема и обработки радиосигнала. Три стандартных режима: «Город», «Трасса» и «Авто», причем режим «Город» делится на три уровня настройки. Еще одна нужная функция – отключение отдельных диапазонов. Она уменьшает вероятность срабатывания на ложные сигналы и сокращает время распознавания сигнала. Распознает радары «Автодория», «Кордон» и «Стрелка». Включены функции электронного компаса и отображения скорости настроек, кроме стандартной базы стационарных радаров и GPS, есть возможность добавлять точки ложных срабатываний. Светодиодный экран с возможностью регулирования яркости. Звук также возможно регулировать, вплоть до полного отключения. Крепится на стекло с помощью присоски.

поддержка импульсного режима POP;
хороший прием и анализ радиосигнала;
постоянный доступ к новым базам на сайте производителя.

поставлен слабый фильтр на ложные срабатывания;
на дисплее не указывается версия базы.

Модель iBox PRO 800 Signature

хорошо видит координаты – совмещение ГЛОНАСС и GPS;
можно самостоятельно установить лимиты скорости;
удобный и четкий экран;
реализация функции «Антисон».

несмотря на заявленный сигнатурный анализ, очень много ложных срабатываний.

Модель SilverStone F1 Monaco GS

Эта модель – одна из самых эффективных в этой категории. Небольшая и аккуратная, недорогая, но хорошо распознает сигналы полицейских камер и радаров. Кроме стандартных частот, распознает и лазерные (800-110 нм), режимы POP и Ultra-Х. Есть режимы «Авто», «Трасса» и 3 уровня «Город».

Хороший и удобный дисплей с возможностью регулировки яркости и звука. Достойный фильтр ложных срабатываний, и отсутствие лишних функций.

поддерживает современные режимы POP и Ultra-X, распознает лазерное излучение;
самостоятельная регулировка значения лимита скоростей;
удобный дисплей, регулировка как яркости, так и звука, возможность отключить звук.

не выявлены

Модель Street Storm STR-9370SE

Лучшая модель радиодетектора в бюджетной категории. Отлично обрабатывает сигнал и определяет координаты. Распознает почти все современные востребованные в стране частоты и режимы. Мало срабатывает на ложные сигналы.

Есть режимы: 2 уровня «Город» и «Трасса». Достаточно компактный размер.

действующий сигнатурный анализ – действительно мало ложных срабатываний;
качественный и небольшой корпус;
регулировка звука, возможно полное выключение звука;

Премиальные антирадары

В эту категорию попали более дорогие, но и более эффективные образцы. Они способны обнаруживать радары TruCam, а также другие современные камеры, использующие узконаправленные лазерные лучи.

Модель Street Storm STR-5210EX Signature Edition

Есть настройка отключения отдельных диапазонов. Хорошее определение координат – ГЛОНАСС и GPS. Экран в виде OLED-дисплея, есть возможность отрегулировать громкость и яркость. Голосовое оповещение идет по дополнительным признакам: «начало зоны контроля», «конец зоны контроля», «в спину» и «выделенная полоса».

распознает широкий круг радаров;
4 режима яркости экрана;
обновлять базы можно как через компьютер, так и Bluetooth, адаптер USB-OTG для устройств на базе Android;
рабочий фильтр ложных срабатываний

прибор очень массивный.

Модель Omni RS-550

Сигнатурный радар, распознает диапазоны частот X, K и Ka. Определяет лазерные частоты (800-1100 нм) в 360°. Поддерживает несколько уровней режимов «Трасса» и «Авто».

Есть отключение отдельных диапазонов частот. За счет приемника сигнала из супергетеродина снижается влияние помех. Можно самостоятельно установить лимит на скорость и убрать звук.

режим чувствительности: авто и регулируемые параметры;
качество приема и анализа сигнала;
простой интерфейс;
компактный размер

не очень удобный экран, некоторые показатели сливаются;
нет ГЛОНАСС – для России это существенно;
много функций, в которых новичок может запутаться.

Модель Neoline X-COP 8700S

Это та модель, о которой нельзя не рассказать. Принимает сигналы не только стандартных частот, но и всех импульсных, а также лазерный. Позволяет обнаружить сигналы даже маломощных радаров с диапазонами K и Ka, даже если они направлены «в спину».

Радар-детектор Neoline X-COP 8700s

Также есть модуль EXD Plus, созданный для поиска комплекса MultaRadar CD и CT – он только недавно появился в России. Распознает направленный сигнал с 1,5 км. Два режима: «Город» и «Трасса». В антирадар встроена максимально полная база радаров GPS и ГЛОНАСС. Фирменная технология Motion Control дает возможность управления жестами: проведя рукой перед экраном радаром, можно отключить звук. Датчик яркости, который подстроит яркость дисплея под окружающий свет. Предусмотрено крепление на лобовое стекло, магнитное на панель автомобиля и у зеркала заднего вида с помощью магнитной или липкой ленты, присоски.

Модель Street Storm STR-7010BT

Антирадар нового поколения – может принять все радиодиапазоны, импульсные режимы и лазерный детектор в 360°. Возможность обновлять базы по Bluetooth. Режимы «Трасса», «Авто» и 4 уровня «Город», возможность добавить два режима лимита скорости, новые режимы «Автодистанция» и «Лимит превышения».

Специальный режим «Авто-Город», благодаря которому чувствительность приемной волны подстраивается автоматически в городской черте. Простое управление. Технология приема и обработки полученных сигналов на базе цифрового процессора.

отличное соотношение цены и качества, радар имеет много функций, отличный прием и распознавание сигналов;
удобное управление;
интеллектуальная фильтрация городских помех;
выборочное отключение диапазонов радиочастот.

не обнаружено – даже самые привередливые автолюбители отзываются о нем в положительном ключе.

Модель Fujida MAGNA

Прибор обладает широким набором функций: автоматическое переключение между режимами, сигнатурный анализ входящих сигналов, контроль средней скорости, переходов, автобусной полосы и обочин. Специальная технология EXTREME SENSITIVITY PLATFORM обеспечивает высокую точность работы. Это лучший радар в соотношении цена-качество.

очень большой функционал;
надежный и точный – замечает все полицейские радары и установленные камеры;
постоянно обновляемые базы GPS и ГЛОНАСС с координатами радаров;
простое управление с голосовыми подсказками на русском языке.

при высокой температуре, на солнце могут сбиться настройки, поэтому летом лучше снимать, что сделать довольно легко.

Подводя итог нашему небольшому списку, можно выделить несколько самых популярных и эффективных моделей:

StreetStorm STR-9370SE – лучший бюджетный вариант антирадара: низкая стоимость и необходимый набор функций. Нет серьезных минусов, хорошая чувствительность и отсутствие ложных срабатываний;
StreetStorm STR-7010BT – по праву носит титул самого надежного: несмотря на обилие функций, производитель хорошо поработал над этим прибором: отлично принимает и анализирует сигнал различных частот, отсутствуют ложные срабатывания;
Fujida MAGNA – лучший в соотношении цена-качество. Он ничем не уступает StreetStorm STR-7010BT: хороший функционал, распознавание всех видов полицейских и стационарных радаров, нет ложных срабатываний, постоянно обновляемые базы, простой и удобный интерфейс. Но его стоимость немного ниже.

Если же вам не пришлись по душе выбранные нами модели, и вы решили выбрать антирадар самостоятельно, то следует опираться на следующие параметры:

Насколько хорошо прибор принимает и обрабатывает входящий сигнал . Многие старые модели не замечают современные радары, и их покупка – лишняя трата денег. Лучше выбирать те, что способны поддерживать цифровую обработку (в крайнем случае гибридную) – хотя она и предусматривает наличие более мощного процессора и, соответственно, более существенную стоимость, но и точность показаний значительно выше.
Какие режимы работы есть – в городе требуется меньшая чувствительность, поскольку существует множество высоких радиопомех, на трассе наоборот, нужна большая чувствительность и дальность. Будет идеально, если режим «Город» подразделяется на несколько уровней. Также нужна функция отключения предупреждений – многие приборы срабатывают на двери на заправках и магазинах.
Одна из стандартных функций для большинства современных антирадаров – поддержка GPS . Она помогает отслеживать наличие стационарных камер.
Еще одна функция – автономная работа – в длительной поездке периодически требуется отключать питание радара для зарядки или работы других устройств. Эта функция поможет не наловить штрафов за этот период

Антирадар и радар-детектор – есть ли разница?

Довольно часто покупатели в магазинах интересуются наличием антирадаров и сталкиваются с уточнениями от продавцов – какое именно устройство нужно водителю. Дело в том, что несмотря на схожие названия эти два прибора выполняют разные функции.

Радар-детектор необходим для обнаружения сигнала и предупреждения водителя о том, что впереди камера, стационарный или мобильный сканер. Соответственно, у автолюбителя появляется возможность сбросить скорость автомобиля и не нарваться на штраф. Антирадар в свою очередь не позволяет считать скорость авто, так как глушит входящий сигнал полностью. Кто-то скажет, что это лучше, но дело в том, что антирадары запрещены во многих странах, в том числе в России. Поэтому их использование вне закона и может повлечь еще большие штрафы.

Что учесть при выборе

Улавливаемые сигналы. Существуют разные устройства для фиксации скорости автомобиля, которые помимо прочего отличаются частотами работы. При этом поддерживаемые частоты отличаются не только от радара к радару, но и в разных странах. Так в России некоторые частоты мешают пассажирской авиации, поэтому запрещены, а в странах Европы их используют. Для России необходимо устройство с обнаружением X, K, L, для Европейских стран, а также Украины и Беларуси дополнительно потребуется Ku, а для поездки по США не обойтись без частоты Ka.
Кроме поддерживаемых частот есть разные режимы их обнаружения. Хороший детектор должен иметь режимы POP, Instant On. Благодаря им работа устройства становится еще более точной. А вот VG-2 пригодится там, где детекторы все же не разрешены. Если устройство обнаруживает входящий сигнал, оно уведомляет о нем пользователя и «засыпает», чтобы не быть пойманным.
Не стоит забывать, что радары грешат ложными срабатываниями и могут реагировать на сигналы, испускаемые разными устройствами, например, автоматическими дверями на заправке. Чтобы этого избежать следует выбрать модель для авто, у которой несколько режимов в чувствительности. В недорогих их обычно два, у более продвинутых от четырех, но если вы хотите видеть максимально точную работу, то рассмотрите сигнатурный радар-детектор. Он отличается тем, что не просто ловит входящий сигнал, но и анализирует его, сравнивая с заложенной базой. Таким образом, сигнатурные модели позволяют более точно находить радары и уменьшить количество ложных срабатываний. Но при этом для правильной работы таких девайсов крайне важно обновлять ПО, иначе базы могут устареть.
Полезной опцией может стать наличие GPS. В этом случае детектор помимо непосредственного обнаружения сигналов сверяется с картой и показателями GPS, что еще больше повышает точность. При этом часто у пользователей есть возможность удалять неактуальные точки (например, камеру убрали) или добавлять собственные пункты.
Многие пользователи, выбирая радар-детектор для автомобиля не оценивают такие критерии, как регулировка яркости дисплея, громкости, отображение информации на дисплее и тип крепления. Все это следует учитывать, чтобы выбрать удобную для использования модель. Например, при езде ночью громкое звуковое информирование будет отвлекать от сна, но, с другой стороны, если есть пассажиры, то оно может мешать. Крепление может быть на стекле посредством кронштейна, наклейкой, что неудобно, так как оставляет следы или специальным ковриком. Последнее наиболее предпочтительно, так как кронштейны при длительном нахождении на ярком солнце могут отклеиваться. Яркий дисплей может слепить в темноте, поэтому не будет лишней возможность снизить его подсветку ночью.
Для экономии места в автомобиле можно выбрать детектор со встроенным видеорегистратором. Часто третьей опцией таких моделей является навигация. Некоторые пользователи считают, что в таком случае не все функции работают одинаково хорошо и рекомендуют каждый девайс покупать отдельно, но мнения разнятся, поэтому лучше читать отзывы о той модели, которая вас заинтересовала.
Последнее – какой фирмы лучше купить устройство. Наиболее продвинутыми компаниями в 2020 году считаются Neoline, Sho-me, SilverStone, Street Storm. Если подходящей модели у этих брендов вы не нашли, то обратите внимание на наличие у выбранного вами производителя собственного сайта и сервисных центров в вашей стране. У компаний, которые ценят свое имя и могут гарантировать качество обязательно все это есть.

Лучшие радар-детекторы

Artway RD-516

Цена: от 2 200 рублей .

SHO-ME 520-STR

Недорогой детектор от именитого производителя Sho-me получил только самые необходимые функции. При этом пользователи отмечают точность обнаружения, что для доступных моделей редкость. Девайс поддерживает стандартный набор диапазонов – K, Ka, Ku, X, L и способен находить источники на 360 градусов вокруг авто. В случае сбоя питания вся информация о настройках сохраняется, поэтому перенастраивать устройство не нужно. Есть здесь полезные режимы POP, VG-2, возможность отключения некоторых диапазонов и два автоматических режима чувствительности. Дисплей символьный, с регулировкой яркости, также можно настроить оптимальную громкость. Отдельно детектор получил возможность искать радары Робот и Стрелка, что актуально для российских автолюбителей.

Цена: от 2 800 рублей .

SilverStone F1 Monza GS

Цена: от 3 900 рублей .

iBOX PRO 100 Signature

Сигнатурный детектор iBox полюбился пользователям за точность обнаружения камер. У него установлен мощный чипсет с новой технологией EXTREME SENSITIVITY PLATFORM, которая увеличивает дальность срабатывания и скорость обработки информации. Модель «заточена» под огромное количество детекторов, включая Стрелку, Кордон, а также новейшие лазерные системы. Среди поддерживаемых диапазонов – K, Ka, Ku, X, L. Поиск сигнала осуществляется на 360 градусов вокруг автомобиля. Поддерживаемые режимы работы – POP, Instant-On, VG-2 в качестве защиты от обнаружений. Детектор iBox получил 6 режимов чувствительности, один из которых с ручными настройками. Есть возможность отрегулировать яркость подсветки и настроить уровень звука. Среди бонусов – база радаров GPS, функция Антисон, электронный компас и сохранение настроек на случай сбоя питания. Крепление девайса может быть любым – коврик, присоска, наклейка. Также среди плюсов – расширенный гарантийный срок в 3 года.

Цена: от 5 000 рублей.

Neoline X-COP 7500S

Стоимость: от 7 300 рублей .

SilverStone F1 HYBRID X-DRIVER, GPS

Лучший радар-детектор до 15000 рублей по версии пользователей – это SilverStone F1 Hybrid, которая отличается от обычной F1 наличием видеорегистратора. Несмотря на универсальность, владельцы детектора пишут, что он отлично справляется с обеими задачами. Дисплей 3 дюйма, пишет видео в FHD. Для удобства использования у него предусмотрен датчик движения, удара, GPS сенсор, а также запись звука. Аппарат без труда записывает видео, как ночью, так и днем и автоматически переключается в нужный режим работы. Видеозахват осуществляется на 145 градусов. По мере заполнения карты памяти осуществляется ее перезапись, видео пишется роликами по 1, 3 или 5 минут.

Цена: от 14 500 рублей .

Спасибо за внимание! До скорой встречи вновь! С уважением, Ростислав Кузьмин.

Читайте также: