Нужно ли сливать антифриз при замене термостата ваз

Опубликовано: 13.05.2024

Привет Дорогие друзья! Вот что произошло у меня на днях…
Подъезжая домой с работы, буквально во дворе дома у меня включился Вентилятор. Я как обычно не спеша паркуюсь и жду пока он выключится. Но спустя минуту температура так и не упала, а на оборот поднялась ещё на градус! Хмммм((( странно, не глуша открываю капот, смотрю! Визуально всё в порядке, трогаю патрубки на радиаторе, подача горячая, а обратка холодная! И всё сразу стало ясно! Заклинил термостат!

3) Фирмы Elekton, тоже скорей всего китай!

Всем здравствуйте. Подскажите пожалуйста, при замене термостата (7aFe) обязательно ли сливать ож из радиатора и блока или же только из радиатора, или же вообще не сливать? На форуме читал, что при замене термостата выливается мин 150-200г макс 1-1.5литра, те не заморачиваться со сливом ож, а просто потом долить до уровня? И вопрос второй, как при этом не завоздушить систему? Заранее спасибо.

Система не завоздушиться. Если сливать ОЖ с блока двигателя и радиатора не будешь, то да, вылиется 1,5-2 литра. Потом можеш долить и все. Но если не хочешь лить тосол на землю тогда нужно сливать с радиатора литр (примерно), но и с блока двигателя тоже надо лить литр (примерно).

Когда я менял себе термостат, то ничего ниоткуда не сливал. Вылилось меньше стакана антифриза. После того, как отвернул старый термостат, заткнул отверстие плотной тряпочкой. "прицелился" новым термостатом в отверстие, убрал тряпку и быстро завернул новый термостат.

Аналогично делал, только без тряпочки, заткнул сразу новым термостатом. Лучше конечно вдвоём, меньше прольётся.

Всем спасибо за советы. Менял методом прицеливания и быстрой замены. Вытекло порядка литра, но в тазик, залил нового примерное количество. Завтра буду оценивать работу нового термостата, кстати стоял похоже еще родной, 97 г.в. на 82 градуса, поставил на 88 в свете борьбы с высоким расходом топлива.

тоже поменял термостат на 88градусов,стоял родной 97г. 82 гр. расход был 16л. на 100км стал 10.5 по городу с прогревами если стоянки не долгие ,минут 15-20 вообще не глушил.Сосед по гаражу сказал что 10.5 это много посоветовал промыть форсунки. Промыл форсунки в ультразвуковой ванне поменял свечи фильтр воздушный. Простояла на стоянке два дня температура -15 завелась 10 секунд проработала и заглохла попробовал завести -схватывает и все постояла 5 минут завелась 10 секунд и глохнет свечи выкрутил мокрые ,поставил старые тоже самое. пока котлом не нагрел минут 20 грел не завелась ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ТАКОЕ?ПОМОГИТЕ!

Сейчас на сайте

Нет участников автоклуба

по данным активности за последние 5 минут.

Поздравляем с днем рождения!

Исполнилось: 42 Возраст: 42

Исполнилось: 37 Возраст: 37

Исполнилось: 40 Возраст: 40

Всего 34 именниника.
В списке наиболее активные.

Термостат регулирует тепловой баланс двигателя и если выходит из строя, то в самое неподходящее время года. Летом он ломается таким образом, что двигатель начинает перегреваться, а зимой, наоборот, не набирает рабочую температуру.

Подобное поведение термостатов знакомо практически всем автовладельцам, особенно когда дело касается ВАЗовской классики. На всех моделях с 01 по 07, это устройство рано или поздно заявляет о себе. Если термостат заклинил на классике, с ним можно временно разобраться, тихонько стукнув по корпусу гаечным ключом или отверткой. Зачастую это помогает расшевелить закисший клапан и возвратить ему работоспособность. Однако это только временная мера, потому что при первой же возможности термостат вновь откажет. И тогда его все равно придется менять.

Работы по замене термостата опишем на примере автомобиля ВАЗ-2106. У всех классических Жигулей его расположение одинаковое, поэтому данная инструкция будет справедлива и для другой классики.

Где находится термостат на классике?

Термостат на классических моделях ВАЗ расположен справа от двигателя по ходу автомобиля. Учитывая, что капот на данных авто открывается от лобового стекла, нужно подойти к машине с правой стороны, открыть крышку капота и, в проеме между корпусом воздушного фильтра и аккумулятором, будет виден черный корпус, к которому подсоединены три толстых шланга. Это и есть термостат.

Как слить тосол на классике?

Чтобы поменять термостат, потребуется слить охлаждающую жидкость, а это значит, что работы следует проводить на холодном двигателе. Для того чтобы слить тосол на классике, совершенно не нужна яма. Это можно легко сделать и на обычной ровной площадке. Возьмите плоскую емкость, объемом не менее десяти литров, подставьте под автомобиль в районе бензонасоса (имеется в виду карбюраторный двигатель).

Теперь на левой стенке блока цилиндров нужно отыскать болт. Этот болт является заглушкой отверстия для слива тосола из рубашки охлаждения блока. Чтобы после откручивания болта тосол не лился беспорядочно, удобно использовать подходящий по диаметру шланг. Идеально для этой цели подходят шланги от обычных аквариумных компрессоров.

Открутите болт и вставьте в отверстие шланг, второй конец шланга опустите в емкость. Теперь откройте крышку заливной горловины на радиаторе, и теперь тосол начнет спускаться. С закрытой крышкой жидкость не потечет, поскольку система герметична и удерживает ее внутри.

Когда жидкость из блока двигателя полностью слита, приступаем к сливанию тосола из главного радиатора. Сливное отверстие находится на этой же (левой по ходу движения) стороне, рядом с трамблером внизу. Это левый нижний угол радиатора. Для удобства слива в магазинах продаются специальные краники, которые можно вкручивать в это отверстие. С краном, тосол из радиатора можно сливать также просто и удобно, как воду из самовара. Слейте тосол в ту же емкость и можно будет приступать непосредственно к снятию термостата.

Замена термостата

Снимается термостат очень легко: нужно только расслабить хомуты на подходящих к нему шлангах и снять их с патрубков термостата. В некоторых случаях, шланги могут хорошо прикипать, тогда нужно «помочь» им тонкой отверткой. Применять лишнюю силу нельзя, поскольку можно повредить резину шлангов и это приведет к течам тосола в дальнейшем.

Во время снятия термостата, некоторое количество тосола все же прольется на землю, поскольку система охлаждения не осушается полностью. Выливается, как правило, грамм 200, поэтому эта потеря незначительна.

Перед установкой нового термостата, нанесите на его патрубки небольшое количество силиконового герметика, таким образом, чтобы герметик лег кольцом. Это нужно для более плотного соединения шлангов с термостатом. Не стоит накладывать слишком много герметика, иначе он может попасть в шлаги и закупорить систему охлаждения в каком-нибудь узком месте. Например, в радиаторе отопителя.

Термостат с нанесенным герметиком вставляем в шланги и затягиваем хомуты. Если есть такая возможность, лучше дать герметику подсохнуть в течении одного-двух часов. Если же время не терпит, можно сразу заливать охлаждающую жидкость.

Перед тем, как это сделать, заверните до упора болт на блоке цилиндров и пробку (или кран) в сливном отверстии радиатора. Тосол заливается через горловину радиатора. При этом следует наблюдать, чтобы в нем не было посторонних включений – случайно попавших предметов, осадка и так далее. В идеале, заливку тосола следует проводить через фильтр, например, сложенную в несколько слоев марлю.

В процессе заливки тосола, слегка пожимаете толстые шланги, подходящие к радиатору и помпе. Так вы выгоните воздух и уменьшите вероятность образования воздушных пробок в системе.

Когда тосол залит, закройте крышку радиатора и заведите двигатель. Теперь новый термостат должен строго соблюдать тепловой режим двигателя и не допускать перегревов или излишней «холодности». Так должно быть «по инструкции», а как происходит в жизни – читайте здесь.

Вчера перешел с тосола (спасибо предыдущему хозяину) на антифриз и заметил, что при полном прогреве нижний патрубок слегка теплый, хотя верхний очень горячий, печка опять же работает.

Грешу на термостат и собираюсь его поменять - вопрос: надо ли сливать ОЖ?
Жалко - только-только залил :)

Пол: Мужской
Интересы: 1С, С++, .

Пол: Не знаю
Город: СПб

Пол: Мужской
Город: Владимир
Интересы: жизнь в целом, фотография в частности

Грешу на термостат и собираюсь его поменять - вопрос: надо ли сливать ОЖ?
Жалко - только-только залил :)

а может пробка воздушная, если он у тебя до этого работал

Может быть, т.к. пробки еще не выгонял.
Раньше как то не обращал внимания - двигатель не перегревался.

Жизнь - игра. Задумана хреново, но графика обалденная.

Пол: Мужской
Город: Москва ВАО Открытое ш.

Жизнь - игра. Задумана хреново, но графика обалденная.

Пол: Мужской
Город: Москва ВАО Открытое ш.

Печка греет, патрубки горячие, но если верхний патрубок от радиатора пожамкать - отчетливо булькает внутри.

Пол: Мужской
Город: Владимир
Интересы: жизнь в целом, фотография в частности

менял ОЖ как? опиши

Слил тосол, заправил дистилированной водой, погазовал-долил, поднял морду немного, погазовал-долил, жамкал толстые патрубки и доливал дистиллят, потом закрутил пробку и разогнал до 4000 оборотов, подержал секунд 30, заработала печка, заглушил, остудил, долил еще, погазовал, слил дистиллят. После слива - дунул в бачок - еще поллитра на землю вылилось. Залил антифриз и все по новой. Теперь езжу - доливаю антифриз - видимо пробки потихоньку выходят. Сегодня вечером заеду на эстакаду и подниму морду уже по хорошему - посмотрим, что получится. Но сегодня машинка стала меньше греться, так что, видимо, я на этот термостат забью :)

В мурзилке написано что нужно сливать тосол при замене термостата.

очень не ахота. т.к открутить пробку в блоке очень не просто, т.к она закрыта модулем зажигания.

я как-то сливал тосол, мне пришлось снять защиту двигателя. и снизу длинным воротком к карданчиком этот болт выкручивать.

Вот я подумал, может не обязательно с блока тосол сливать? он впринципе не так низко находится.

может достаточно только с радиатора слить?

2 Ответ от Smith 2009-11-28 13:50:14

этот болт и сверху отвернуть можно без проблем, в той-же мурзилке должно быть написано, как. а так, если не боишься коробку тосолом залить - вперед и с песней.

3 Ответ от Черепахыч 2009-11-28 19:36:13 (2009-11-28 19:36:35 отредактировано Черепахыч)

этот болт и сверху отвернуть можно без проблем, в той-же мурзилке должно быть написано, как. а так, если не боишься коробку тосолом залить - вперед и с песней.

Так, для справки. этот болт сверху отвернуть невозможно, без снятия модуля зажигания, о чем в мурзилке и написано. Коробку не боюсь тосолом залить. она же собрана.

вопрос был в том что может если термостат сниму без слива жидкости, то выльется может литр-два?? тогда пусть выливается. завтра проверю.

4 Ответ от Biker22rus 2009-11-29 01:47:57

Слей с радиатора пару литров и смело снимай термостат,правда там ещё стакан прольёшь на коробку,а так нормально.

5 Ответ от alexeykamf 2009-11-29 04:44:25 (2009-11-29 04:45:49 отредактировано alexeykamf)

А нафига с радиатора сливать? я всегда один шланг с самого термостата откручивал и в какую-нибудь бутылку обрезанную под него ставил, больше чем надо не сольется. И на всякий случай закрой краник печки.

6 Ответ от сэр ЙареГ 2009-11-29 07:57:43 (2009-11-29 07:59:59 отредактировано сэр ЙареГ)

этот болт и сверху отвернуть можно без проблем, в той-же мурзилке должно быть написано, как.

Сам раньше снимал модуль сначала, а потом уж болт выкручивал.

7 Ответ от sharmax 2010-01-02 17:48:43

Да можно ничего специально и не сливать, снимай термостат смело, если что-то прольется, то на коробку, потом испарится. Для того чтобы убрать воздушные пробки, как будешь тосол наливать, сними один шланг с дросселя (карбюратора), как потечет оттуда - быстренько ставь на место.

8 Ответ от Черепахыч 2010-01-02 18:37:12

Да можно ничего специально и не сливать, снимай термостат смело, если что-то прольется, то на коробку, потом испарится. Для того чтобы убрать воздушные пробки, как будешь тосол наливать, сними один шланг с дросселя (карбюратора), как потечет оттуда - быстренько ставь на место.

C момента покупки чайника, я знал, что в системе охлаждения не хватает охлаждающей жидкости (далее ОЖ). Долил 1.5 литра дистиллированной воды(далее ДВ).И тут начались проблемы с прогревом. 10 минут до C, ещё 10 минут до 45°, до 90° вообще не догревался= Смекнул, что дело не только в ОЖ. Купил оригинальный термостат. Далее отчет.

Нам понадобится:
-Дистиллированной вода 15 литров (две промывки).

150р
-Антифриз (ОЖ) TCL на -50 Made in Japan 8 литров. 1118р

-Термостат. 484р
-Прокладка на термостат. 64р.
-Шланг для слива ОЖ.
-Тара для ОЖ
-Яма

Советы:
-Проверьте состояние крышки заливной горловины на радиаторе. Если состояние плачевное, купите перед заменой ОЖ и её.
-Прочитайте в книге про свой автомобиль или спросите у знающих, сколько вам нужно приобрести ОЖ, чтобы просто так не потратить лишние деньги. Ну или не купить меньше чем требуется. Я купил 8 литров, хотя мог бы обойтись 7ю=)

Замена ОЖ с промывкой:
1) Даем машине остыть, чтобы не обжечься об ОЖ, радиатор и тд.
2) Откручиваем крышку с заливной горловины на радиаторе.
3) Находим на своем радиаторе сливной клапан, надеваем на него шланг. Шланг кидаем в приготовленную тару, открываем клапан.

4) Ждем пока сливается ОЖ, и в этот момент ищем на двигателе ещё одно сливное отверстие для ОЖ. Через радиатор выливается далеко не все. Советую обратиться опять же в литературу по данному авто. Откручиваем и его, ждем пока всё сольется. У кого легко снимается расширительный бачок советую промыть и его.

5) Заливаем ДВ в систему, предварительно закрыв все сливы. Заводим автомобиль, даем прогреться, включаем печку на максимум по температуре и оборотам. Делается для того, чтобы промывалась абсолютно вся система. Можно погазовать. Я грел 20 минут.
6) Сливаем ДВ, оцениваем состояние. У меня была очень грязная ДВ, и я решил сделать ещё одну промывку. Повторяем промывки до тех пор, пока не будем довольны результатом=)

7) Перед тем как заливать новый антифриз, убедитесь в том, что закрыли все сливные отверстия. Заливается антифриз в радиатор. Заливайте аккуратно, сильный антифриз может оставить на нем разводы. Не забудьте залить антифриз и в расширительный бачок. Можете пошатать машину вперед-назад, влево-вправо, чтобы антифриз заполнял всю систему. Закрываем радиатор.

8) Заводим машину, греем, включаем опять печку. Я гонял новый антифриз 20 минут. После даем остыть минуты 2-3, открываем заливную крышку. Доливаем антифриз до нужного уровня. Поездите так день или два, потом ещё раз проверьте уровень. Скорее всего нужно будет ещё долить немного.

Замена Термостата:
Менял термостат после промывки системы охлаждения, когда в системе совсем не было жидкости. До заливки антифриза.
1) Находим где у нас находится термостат, опять советую обратиться к литературе.
У меня он находится в нижнем длинном патрубке. В месте, где патрубок входит в двигатель.

2) Откручиваем два болтика, нижний советую откручивать из ямы, в разы легче и удобней. Достаем старый термостат. У себя я сразу увидел причину того, что машина не грелась. Термостат был сломанпорван.

3) Устанавливаем новую прокладку на новый термостат, ! Важно ! Термостат устанавливается только в одном правильном положении! Советую эту информацию также узнать заранее.
4) Устанавливаем патрубок на место, прикручиваем 2 болтика. Не перетяните их. Заливаем антифриз.

Вот интересная статья по охлаждающие жидкости.
Готово! По примерным замерам получилось : До С греется 2 минуты, до 90° 5 минут.+ Печка жарит! Считаю это отличным делом в подготовке автомобиля к зиме.
Надеюсь статья будет полезной, если есть вопросы, спрашивайте, отвечу по мере знаний.

Термостат – это небольшая, но важная деталь автомобиля. По сути, термостат – это клапан на пружине, который открывается, когда температура охлаждающей жидкости достигает 90° для того, чтобы дать жидкости проходить по большому кругу.
Если мотор начинает греться без причины, или наоборот, мотор сложно прогреть до нормальной температуры, это может означать, что клапан термостата заклинил в открытом (при недостаточном прогреве мотора) или закрытом (при перегреве мотора) состоянии.

При проблемах с перегревом мотора следует провести диагностику работы термостата, а при утечке охлаждающей жидкости причиной не герметичности системы, скорее всего, является прохудившаяся прокладка термостата.

Термостат находится поблизости головки блока цилиндров. Для замены прокладки и проверки работоспособности термостата следует слить тосол или антифриз, затем открутить винт хомута патрубка, соединяющего термостат с радиатором. Под патрубок подставляем ёмкость, куда будут вытекать остатки охлаждающей жидкости. Важно производить слив охлаждающей жидкости на остывшем двигателе, иначе можно получить неприятный ожог. Отсоединив патрубок, снимаем термостат и несём его домой на диагностику. Следует обратить внимание на состояние прокладки термостата. Если на ней есть подтёки, повреждения, то прокладка подлежит замене.

Проверив работоспособность термостата, оставляем его в случае, если он исправен, или заменяем новым, если клапан термостата не открывается или не закрывается. Прокладку термостата лучше приобрести новую и для большей уверенности посадить на герметик.

После установки термостата заливаем в систему охлаждающую жидкость. Конечно, лучше приобрести свежую жидкость, но возможен вариант долива старой жидкости, которую нужно процедить через несколько слоёв марли или через ткань. При заливе охлаждающей жидкости крышку радиатора необходимо снять, чтобы нормализовать давление. Охлаждающую жидкость заливаем в радиатор до наполнения под горловину, а затем доливаем оставшуюся в расширительный бачек.

Заводим автомобиль и проверяем, нет ли течи охлаждающей жидкости. Ждём, пока автомобиль прогреется до 90°С и откроется клапан термостата, пустив жидкость по большому кругу. Пусть двигатель поработает минут 15 после прогрева. Охлаждающая жидкость немного уйдёт после полного прогрева, так как заполнит всё в большом круге циркуляции. На следующий день доливаем охлаждающую жидкость до нормы.

Город: СПБ

Подскажите можно ли поменять термостат(он находится сверху как я понял) на 102 двигателе не сливая антифриз ? месяц назад поменял антифриз, вчера попробовал радиатор при температуре двигателя 50 С , радиатор то горячий. Я так понял что его заклинило в открытом положение.

W124 , M102 230E , 4AКПП , 1991 г.в.

Город: Тула
Автомобиль:
w201

Подскажите можно ли поменять термостат(он находится сверху как я понял) на 102 двигателе не сливая антифриз ? месяц назад поменял антифриз, вчера попробовал радиатор при температуре двигателя 50 С , радиатор то горячий. Я так понял что его заклинило в открытом положение.

w201 2.3 5M/T 1992г.
ex. w124 500E 1991г.
ex. w201 1.8 5M/T 1992г.
ex. w126 380SE 1984г.
ex. w201 2.0E A/T 1984г.

Город: СПБ

Спасибо.
А чем чреват недогрев двигателя?

W124 , M102 230E , 4AКПП , 1991 г.в.

Город: Тула
Автомобиль:
w201

Спасибо.
А чем чреват недогрев двигателя?

w201 2.3 5M/T 1992г.
ex. w124 500E 1991г.
ex. w201 1.8 5M/T 1992г.
ex. w126 380SE 1984г.
ex. w201 2.0E A/T 1984г.

Город: Москва

Берёшь тоненькую трубочку (омывателя стекла) 2-3 метра. Пятилитровую банку. Трубочку одним концом в расширительный бачок поглубже. Ртом отсасываешь из ртубочки воздух до заполнения ее антифризом и быстро этот конец пониже в банку. Необходимая часть антифриза самотеком переливается в банку. Меняешь термостат. Доливаешь антифриз.

W124 280A 1994г. 104.

Город: Москва, Марфино
Автомобиль:
S124.090

а не проще с радиатора слить в банку какую нить, там внизу радиатора (с права по ходу движения) есть кранчик слива!

Город: СПБ

Сегодня заменил термостат, и отфильтровал антифриз не сливая.
Не снимая открытый(сломаный) поставил за ним в патрубок тканевый фильтр и завел дал поработать, на фильтре осталась почти столовая ложка всякой бяки, рекомендую =) , все температуру держит не ниже 80.
Кстати сначала термостат был снизу холодный, может воздух плохо выгнал?

W124 , M102 230E , 4AКПП , 1991 г.в.

Город: Moscow village
Автомобиль:
W210 E320

Можно. Надо поддомкратить спереди слева, выльется грамм 200 антифриза, не больше.

Город: Тула
Автомобиль:
w201

а можно еще хомуты для шлангов купить и пережать и фигней не страдать

w201 2.3 5M/T 1992г.
ex. w124 500E 1991г.
ex. w201 1.8 5M/T 1992г.
ex. w126 380SE 1984г.
ex. w201 2.0E A/T 1984г.

Город: Moscow village
Автомобиль:
W210 E320

Город: Дедовск

Кстати сначала термостат был снизу холодный,

Город: СПБ

Цитата(kirill666 @ 9.6.2010, 0:43) *
Кстати сначала термостат был снизу холодный,

Нам понадобится:
-Дистиллированной вода 15 литров (две промывки).

150р
-Антифриз (ОЖ) TCL на -50 Made in Japan 8 литров. 1118р

-Термостат. 484р
-Прокладка на термостат. 64р.
-Шланг для слива ОЖ.
-Тара для ОЖ
-Яма

Проверив работоспособность термостата, оставляем его в случае, если он исправен, или заменяем новым, если клапан термостата не открывается или не закрывается. Прокладку термостата лучше приобрести новую и для большей уверенности посадить на герметик.

Город: СПБ

W124 , M102 230E , 4AКПП , 1991 г.в.

Город: Тула
Автомобиль:
w201

Подскажите можно ли поменять термостат(он находится сверху как я понял) на 102 двигателе не сливая антифриз ? месяц назад поменял антифриз, вчера попробовал радиатор при температуре двигателя 50 С , радиатор то горячий. Я так понял что его заклинило в открытом положение.

w201 2.3 5M/T 1992г.
ex. w124 500E 1991г.
ex. w201 1.8 5M/T 1992г.
ex. w126 380SE 1984г.
ex. w201 2.0E A/T 1984г.

Город: СПБ

Спасибо.
А чем чреват недогрев двигателя?

W124 , M102 230E , 4AКПП , 1991 г.в.

Город: Тула
Автомобиль:
w201

Спасибо.
А чем чреват недогрев двигателя?

w201 2.3 5M/T 1992г.
ex. w124 500E 1991г.
ex. w201 1.8 5M/T 1992г.
ex. w126 380SE 1984г.
ex. w201 2.0E A/T 1984г.

Город: Москва

W124 280A 1994г. 104.

Город: Москва, Марфино
Автомобиль:
S124.090

Город: СПБ

W124 , M102 230E , 4AКПП , 1991 г.в.

Город: Moscow village
Автомобиль:
W210 E320

Можно. Надо поддомкратить спереди слева, выльется грамм 200 антифриза, не больше.

Город: Тула
Автомобиль:
w201

а можно еще хомуты для шлангов купить и пережать и фигней не страдать

w201 2.3 5M/T 1992г.
ex. w124 500E 1991г.
ex. w201 1.8 5M/T 1992г.
ex. w126 380SE 1984г.
ex. w201 2.0E A/T 1984г.

Город: Moscow village
Автомобиль:
W210 E320

Город: Дедовск

Кстати сначала термостат был снизу холодный,

Город: СПБ

Цитата(kirill666 @ 9.6.2010, 0:43) *
Кстати сначала термостат был снизу холодный,

Читайте также: