Обход педали сцепления при автозапуске шевроле круз
Опубликовано: 04.05.2024
В преддверии зимы появилось желание реализовать автозапуск. Выбор пал на starline A96 2CAN 2LIN без gsm, gps и глонасс . Данная сигнализация почти полностью работает по CAN шине, а значит максимально проста в установке. Ещё порадовало то, что в ней реализован обходчик штатного иммобилайзера без необходимости прятать ключ в недрах авто.
Хочу вкратце поделится опытом самостоятельной установки данной сигнализации именно для круза на механике с ключом. Может кому-то поможет сэкономить на установке.
Первым делом я определился с местом установки. Блок желательно устанавливать горизонтально в недрах торпедо на металле трубы-усилителя и притянут хомутами-стяжками.
Самое сложное это группировка и протяжка необходимых проводов.
Вооружившись, паяльником, изолентой (4 мотка), дополнительными проводами и прочими инструментами для монтажа электрики, приступил к установке.
Протяжку начал с подкапотного пространства.
Так как в базовой комплектации нет концевика капота, пришлось ставить. Комплектный концевик идущий с сигналкой оказался короткий и не достаёт до крышки капота при захлапывании. Поскольку я не сторонник сверления каких либо конструкций в авто, хотя это бы исправило ситуацию, пришлось купить концевик подлиннее. Он как раз подходит в отверстие, которое уже имеется штатно.
Датчик температуры прикрутил вот в это место:
На корзину аккумулятора повесил гудок. Один провод прикрутил на массу, а второй провёл в салон для дальнейшего подключения к блоку. Для удобного заведения проводов в салон, снял расширительный бачок. В уплотнителе для проводов идущих в салон есть специальный канал для дополнительной проводки. Нужно срезать резиновый кончик и появится отверстие.
Итого: Три провода из под капота идёт в салон (если запитывать сигналку внутри салона).
Далее набросал удобную схему в которой показана вся разводка электрики с блокировкой двигателя, с подключением видеорегистратора и имитацией нажатия сцепления:
Питание для сигнализации и для силового блока можно взять напрямую с аккумулятора или из блока предохранителей в салоне. Это толстый красный провод с желтой или зелёной полосой.
Блок сигнализации, реле блокировки двигателя и все провода ведущие к нему нужно маскировать как можно лучше. Тут уж, кто на что горазд. В схеме показан всего один из множества вариантов блокировки двигателя.
Все соединения пропаял, а провода замотал в изоленту.
После всех подключений, вывел в бардачок USB от сигнализации. Это удобно для дальнейшей настройки и прошивки блока.
Теперь осталась программная часть. Для этого подключил блок сигнализации к ноутбуку. Скачал программу для настройки сигнализации под названием Starline master. Обновил прошивку блока и обновил прошивку у брелков сигнализации.
В настройках сигнализации указал модель авто (1763) и поменял необходимые параметры:
— Метод обхода штатного иммобилайзера выбрал "CAN\LIN"
— В разъёме Х1 cиний провод запрограммировал на имитацию нажатия сцепления
— В разъёме Х2 зелёно-чёрный провод запрограммировал на видеорегистратор
— Во вкладке блокировка двигателя выбрал тип блокировки "нормально разомкнутая"
Это нужно, к примеру заглушил мотор и ушел, забыв закрыть двери, подбегает радостный угонщик, жмет кнопку и хрен! Далее исправил работу автозапуска, тупая система если честно все работает через резистор, что зажигание, что сцепление и все остальное, вообщем везде компьютер подает сигналнужно ставить резистор Ом, на контакт сцепления, имитация нажатия, подключил на дополнительный канал 1.
Правда я отключил режим резервирования, имитация нажатия педали сцепления шевроле круз свой страх и риск, но буду ставить датчик нейтрали с помощью герконов. Самая тяжелая часть, это найти плюс от тормоза, на концевике данного питания нет, там только питание на 5в.
Читал в интернете, ни чего не нашел, кто то ставил через реле на ручник, это не. В итоге снял накладку заднего порога, одел на тестер иголку, второй конец на кузов и начал тыкать каждый провод, и спустя пол часа, я нашел данный провод, радости нет предела.
Описывать что нужно резать ключ, и оставить в замке, чтоб снять блок руля и. Сервисными центрами информация о проблемах в работе датчика собиралась и передавалась для анализа заводским инженерам.
В результате, были найдены и исправлены недостатки в алгоритмах работы электронной системы управления двигателем. Владельцы автомобилей, выпускаемых после года, могут сталкиваться с некорректной работой датчика, как правило, только при его выходе из строя.
Устал платить за штрафы? Выход есть!
Chevrolet Cruze 2009 иммитация педали сцепления.
Забудьте о штрафах с камер! Подробнее по ссылке. Если перед глушением двигателя не натянуть ручник, автозапуск не будет работать.
Приходится открывать кнопкой штатной сигнализации и тогда только открывается багажник. Согласно текущим правилам форума, необходимо создавать новую тему для получения своевременной консультации: Обязательно создавайте новую тему для своего вопроса, даже при наличии похожих тем у других участников форума.
Как установить сигнализацию старлайн и разобрать пластиковые накладки, а также установить сирену, антенну и датчик удара на Шевроле Круз описано в этой статье точки подключения Шевроле Круз, Руководство по ремонту Шевроле Круз
Starline F1 отдельно не продается, входит в комплект StarLine A93 F1 модели сигнализации с запуском двигателя и не сканируемым кодом управления
Выполнить подключение СAN-шины сигнализации StarLine в жгуте диагностического разъёма OBD 2
.
В случае установки охранно-телематического комплекса на а/м с РКПП выполнить подключение имитации нажатия педали сцепления в режиме автозапуска согласно Схеме 1
В жгуте разъёма замка зажигания подключить силовые цепи запуска двигателя - аксессуары (зелёный провод модуля автозапуска) и зажигание (желтый провод модуля автозапуска). Провод стартера (чёрно-жёлтый) на данном автомобиле не используется. Данные соединения рекомендуется выполнять методом пайки
Выполнить подключение модуля временного отключения иммобилайзера StarLine F1 в жгуте разъёма штатного иммобилайзера на замке зажигания
Запрограммировать модуль временного отключения штатного иммобилайзера StarLine F1 согласно процедуре программирования ниже
Выполнить подключение питания охранно-телематического комплекса и силового модуля автозапуска на монтажном блоке предохранителей. Данные соединения рекомендуется выполнять методом пайки
e777kx96 » Пт 15 ноя, 2013 12:23
тонир » Пт 15 ноя, 2013 16:50
e777kx96 » Пт 15 ноя, 2013 17:38
тонир » Пт 15 ноя, 2013 20:16
e777kx96 » Пн 18 ноя, 2013 14:29
e777kx96 » Пн 18 ноя, 2013 14:32
Иван Поважнюк » Пн 18 ноя, 2013 22:45
Федеральная служба поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия,
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
Круглосуточно. Звонок бесплатный.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
e777kx96 » Вт 19 ноя, 2013 10:37
Иван Поважнюк » Вт 19 ноя, 2013 11:55
Федеральная служба поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия,
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
Круглосуточно. Звонок бесплатный.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
e777kx96 » Вт 17 дек, 2013 17:48
Федор Томск » Вт 17 дек, 2013 21:21
seregacrew » Ср 18 дек, 2013 9:04
e777kx96 » Ср 18 дек, 2013 16:06
[quote="Иван Поважнюк"]Добрый день.
Мужики такая проблема загорается чек после запуска, в чем беда
код ошибки P0806 "Clutch Position Sensor Circuit Range/Performance" (P0806 Положение Сцепления Цепи Датчика Диапазон Производительности)
загорается всегда по разному, бывает завожу с ключа раз чек загорелся но не тухнет, бывает 2 дня горит бывает 1 час и тухнет, но на работе это никак не сказывается на работе, машина заводится и с ключа и с пульта , и ездит все нормально. куда копать?
из за чего может быть эта ошибка?
второе это, играет ли какую нить роль сопротивление в цепи для имитации сцепления? а точнее его точные омы к примеру если поставили не 300ом как сказано в инструкции а 280 или 315 ом ?
Федор Томск » Ср 18 дек, 2013 16:59
Иван Поважнюк писал(а): Добрый день.
Мужики такая проблема загорается чек после запуска, в чем беда
код ошибки P0806 "Clutch Position Sensor Circuit Range/Performance" (P0806 Положение Сцепления Цепи Датчика Диапазон Производительности)
загорается всегда по разному, бывает завожу с ключа раз чек загорелся но не тухнет, бывает 2 дня горит бывает 1 час и тухнет, но на работе это никак не сказывается на работе, машина заводится и с ключа и с пульта , и ездит все нормально. куда копать?
из за чего может быть эта ошибка?
второе это, играет ли какую нить роль сопротивление в цепи для имитации сцепления? а точнее его точные омы к примеру если поставили не 300ом как сказано в инструкции а 280 или 315 ом ?
e777kx96 » Ср 18 дек, 2013 17:24
Иван Поважнюк писал(а): Добрый день.
Мужики такая проблема загорается чек после запуска, в чем беда
код ошибки P0806 "Clutch Position Sensor Circuit Range/Performance" (P0806 Положение Сцепления Цепи Датчика Диапазон Производительности)
загорается всегда по разному, бывает завожу с ключа раз чек загорелся но не тухнет, бывает 2 дня горит бывает 1 час и тухнет, но на работе это никак не сказывается на работе, машина заводится и с ключа и с пульта , и ездит все нормально. куда копать?
из за чего может быть эта ошибка?
второе это, играет ли какую нить роль сопротивление в цепи для имитации сцепления? а точнее его точные омы к примеру если поставили не 300ом как сказано в инструкции а 280 или 315 ом ?
Поставили сигнализацию на Chevrolet cruze МКПП, не можем настроить автозапуск, зажигание включается, стартер не крутит, но если сесть в машину, зажать педаль сцепления, и на брелке удержвиать кнопку -1( на 4 сек). То машина заводится
Ну так надо подключить и настроить.
На педале есть концевик его сработку надо съэмитировать
Нужен ли обход сцепления , при подключении МКПП на Chevrolet cruze ?
может Вы поспешили = зачем делать самому если не знаешь и не умеешь
Спапсибо! Проверим! У меня АКПП . Я без проблем поставил. А на МКПП , ставит человек в другом , городе, я ему как могу помогаю, надеюсь решим вопрос
простой вариант = положить кирпич на педаль ..
Он тоже говорил
говорить и делать .
Спасибо! Помогли! Тему можно закрывать
Спасибо! Помогли!
Тему можно закрывать
Еще рано. У сигнализации А93 есть релейные каналы 7 и 8. Если они не задействованы для управления ЦЗ, ТО надо:
а) раскусить черно-красную перемычку в разъеме Х1, чтобы развязать гальванически эти каналы. И затем использовать НР контакт одного из каналов ( провода или синий и черно-красный в одном ряду с синими или зеленый и черно-красный в одном ряду с зелеными). Эти провода использовать вместо проводов, подключенных к 87 и 30 на схеме, приведенной aav145, а в настройках таблицы AF для выбранного канала задать "имитация педали тормоза или сцепления".
Сэкономите реле и не перегрузите канал РОЗОВОГО провода. Потому что если к розовому подключить реле с катушкой менее 120 Ом, то канал рано или поздно сгорит. И чем меньше сопротивление катушки - тем быстрее сгорит канал. А на морозе сопротивление меди, которой намотана катушка, как и у всех металлов - УМЕНЬШАЕТСЯ еще дополнительно И чем сильнее мороз - тем меньше сопротивление(. ).
здраствуйте, я тоже розовый провод через реле сделал на эмитацию сцепления, можете то что описано схему хотябы в паинте нарисовать? Спасибо!
то есть включить голову сложно ? думать это не по-современному .
думать уже совсем разучился, или разучили 😂😂😂
и сине-чёрный просто не подключаем, и я как понимаю если синии с жёлтым или с чёрно-серым подкючать разницы нет? Или есть?🤔
Читайте также: