Обманка лямбда зонда мицубиси грандис

Опубликовано: 10.05.2024

Всех приветствую!Собственно уже давно обдумывал эту тему, что нужно поставить какую-то, обманку на второй датчик кислорода, это тот, что за катализатором находится, ещё с момента когда вварил новый пламягаситель.Сама теория выглядит так.С завода установлен каталитический нетрализатор, который является конкретным подпором для выхлопных газов, в следствии установленной керамики с мелкими ячейками.Следовательно сигналы с первого и второго датчика кислорода будут различными и не повторяют друг друга.Мозг это видит и работает как заложено заводом.Когда мы удаляем катализатор, из выхлопной системы, то получается, что мы убираем тот самый подпор, и датчики начинают выдавать на мозг одинаковые сигналы.По идее в наших машинках при этом чек не загорается, но вот мне кажется, что это как бы всё равно влияет на расход топлива.Ибо как мне думается что раз комп видит одинаковый сигнал, то может переключаться в усреднённый(аварийный) режим, и начинает подливать больше топлива, как бы думая, что надо подать больше топлива, чтобы остудить катализатор.Но, как я уже говорил, ошибку именно на наши моторах не показывает, как на других.Может быть я не прав, поправьте меня пожалуйста знающие люди, потому как съездив к пяти разным, ТАК СКАЗАТЬ, ДИАГНОСТАМ, такой ереси наслушался, что в принципе расхотелось дальше продолжать искать толковых диагностов.Короче правды как и что, и как это всё правильно работает, я не смог добиться толком.Из этих пяти типа мастеров, оборудование, чем подключиться к нашим "старым" мозгам, нашлось только у двоих. Все с умным видом зато требуют от 500 до 1000р.И тут хочется спросить, а вы не е…лись совсем ли? Зато такую, чушь несут, типа а у вас газ стоит, тогда можете совсем тогда выкинуть второй датчик кислорода и дырку заварить.Ибо на газ он совсем не работает, только когда на бензине едешь, вот тогда он нужен и тогда работает.На, что я ему сказал, что пусть отключает свою приблуду, я поеду искать другого мастера.
Теперь разберёмся с видами обманок.Тут есть как бы два пути, либо ставится механическая обманка, которая представляет из себя металлическую проставку которая вворачивается на место датчика, а сам датчик уже непосредственно вворачивается в эту проставку.В торце у этой проставки имеется тонкое отверстие, обычно 2-2,5мм.Так как отверстие малого диаметра, то показания на второй лямде соответственно меняются с задержкой и реакция гораздо меньше, в итоге мозг думает, что всё нормально.

Долговечные и надежные обманки лямбда зонда катализатора на Мицубиси Grandis год выпуска с 2003 по 2011 с термофильтром внутри.

Наша компания Мини-Катализатор.ру занимается ремонтом выхлопных систем и удалением катализаторов с 2011 года. При средней проходимости в несколько машин в день, нами удалено более 10 000 катализаторов за все время. Это не шутки. Никто из наших конкурентов не может похвастаться таким опытом. На все эти автомобили были установлены наши обманки. Также мы имеем более 50 постоянных крупнооптовых покупателей по всему СНГ и в розницу продаем несколько тысяч обманок в год. Это дает клиентам уверенность в качестве нашего продукта.

У нас можно купить обманку катализатора на Mitsubishi Grandis с доставкой по всей России!

Обманки для автомобилей марки Мицубиси устанавливаются на второй лямбда-зонд, расположенный после катализатора.

Обманки помогают при неисправности катализатора, при его выработке и удалении.

• Полностью имитируют работу оригинального исправного катализатора
• Приводят работу блока управления двигателем из аварийного в штатный режим
• Нормализуют обороты и расход топлива
• Увеличивают срок службы кислородного датчика, защищая его от нагара и копоти

Установка обманки на Mitsubishi Grandis очень проста. Она заключается в том, чтобы с помощью ключа на 22 установить ее между 2-м датчиком и выхлопной трубой. Все. Потом останется только сбросить ошибку сканером или клеммами.

• Срок службы обманки — более 3-х лет, некоторые ходят и по 5 и 6 лет
• Внутри находится каталитический термофильтр. Он выдерживает до 1300 гр. Цельсия. Не крошится, не разрушается, не забивается
• Корпус обманки для Мицубиси оцинкован и снаружи и внутри, что увеличивает срок его службы

Это означает экономию более чем
в 40 раз!

При заказе сегодня [currentdate] , через сайт, мы сделаем бесплатную доставку!

Впишите имя и номер телефона, отправьте заявку и мы доставим обманку за свой счет.

1. 1. Кислородный датчик:
      • Принцип работы.
      • Второй лямбда зонд.
   2. Виды обманок.
      • Перепрошивка контроллера.
      • Эмулятор механического типа.
      • Обманка электронного типа.
   3. Заводские обманки.
   4. Что может быть после обманки?
   5. Уход за катализатором.
   6. Вывод.
   7. Видео.

   Кислородный датчик

   
   

   Чтобы соответствовать международным нормам по экологичности, производители машин обязаны устанавливать такие электронные устройства. Они уменьшают количество вредных веществ.

   Из-за низкого качества дорожного покрытия и не всегда качественного топлива, часто бывает, что лябмда зонд ломается вместе с катализатором.

   В этом случае требуется замена сломанных деталей или установить обманку кислородного датчика.

   Автомобильный датчик кислорода

   ЭБУ после получения информации с кислородного датчика определяет, какой концентрации состав топливно-воздушной смеси подавать в следующие циклы. Таким образом компьютер регулирует баланс в работе ДВС.

   
   

   Где находится кислородный датчик? Ответ: лямбда-зонд расположен спереди от катализатора на приемной трубе или на выходном патрубке коллектора.

   Принцип работы

   У гальванического элемента есть электроды из губчатой пластины. Покрыт легированным оксидом натрия.

   По значению напряжения, бортовой компьютер определяет, какую смесь подавать в двигатель.

   При неправильной работе или поломке лямбда датчика или контроллера, появятся следующие признаки:

   
   

   Второй лямда-зонд

   В некоторых марках и моделях авто устанавливаются два кислородных датчика. Один датчик в этом случае устанавливается на коллекторе или на приемном патрубке, а второй устанавливается в каталитический конвертер.

   Причиной детонацией двигателя может быть неисправность кислородного датчика.

   Второй лямда датчик измеряет, сколько воздуха содержится в выхлопных газах на выходе из катализатора.

   Некоторые водители устанавливают обманчивый датчик лямды, готовой из магазина или сделанную своими руками.

   
   

   Разновидности обманок, сделанных своими руками

   Измененная прошивка контроллера

   Перепрошить можно самостоятельно, скачав софт и руководство, как это делать. А лучше отдать специалисту. В электронном режиме через определенную программу отключается кислородный датчик. По факту должно получиться так, что ЭБУ будет получать от катализатора только самое правильное значение и ошибки на панели приборов не будет.

   Без лямбда зонда двигатель работает в стандартном режиме.

   Механический муляж

   Для самостоятельного изготовления обманки, потребуется токарный станок и умении точить. Поэтому лучше отдать какому-нибудь знакомому, работающем на заводе. Обычно так это и делается.

   Продаются готовые варианты. Цена готовой обманки в магазине до 1000 рублей на 2019 год. Находим расположение датчика кислорода, выкручиваем его, заворачиваем новый и все.

   Электронная обманка

   Потребуется следующие материалы и инструменты:

   1. Резистор с сопротивлением 1Ом.
   2. Паяльник, олово, канифоль.
   3. Неполярный конденсатор с емкостью 1мкФ (микро Фарад).

   Обычно, обманка второго лямбда зонда электронного типа имеет 2 черных провода, белый и синий.

   Как установить обманку кислородного датчика:

   Купить обманку лямда зонда

   В Москве обманку лямда зонда в 2019 году можно купить за:

   Возможные последствия

   Как ухаживать за катализатором

   • заправлять хорошим бензином;
   • не ехать по лужам на большой скорости, вода быстро охлаждает катализатор, а это для него совсем не полезно;
   • не добавлять присадки в топливо;
   • своевременно проходите техобслуживание авто;
   • не ездите по пенькам, чтобы датчик не вырвало.

   Вывод

   Стоимость новых датчиков кислорода не высокая. Поэтому, я рекомендую, не устанавливать обманки, а менять сломанные их на работающие.

   Видео

   Если горит ЧЕК, то, если причина в кислородном датчике, то при помощи обманки второй лямбды зонда исправляем ситуацию.
   Обзор электронной обманки лямбды зонда с мини катализатором.
   Как обмануть датчик кислорода.
   

   Пользователь №: 6860
   Спасибо сказали: 1190 раз

   Город:
   Балаково

   Автомобиль:
   Carisma 1.6 MPI
   Кузов:
   Седан, рестайлинг
   Трансмиссия:
   МКПП
   Год выпуска:
   2003

   Спасибо сказали: 1190 раз

   Итак, об электронных обманках
   Впервые я такую штуковину прикрутил года два назад - чек загораться перестал. Про участие второго датчика в смесеобразовании я тогда слышал, но на основании своих наблюдений - усердно отрицал (тут стОит снять шляпу перед перецнах - я ему совсем недавно в этом плане очень зря не поверил, но с Workshop Manuals спорить сложно). Тогда я накосячил с монтажом (сделал недостаточно надёжно) и в итоге из исходной схемы:
   
   
   в цепи остался только резистор. Как результат - чек не загорался, но сигнал датчика был где-то около нуля при любом раскладе, и только иногда подскакивал до 0,15В.
   Впрочем, устранение косяка с монтажом радикально ничего не изменило: диапазон колебаний напряжения на датчике, как и ожидалось, был снижен, но колебалось оно не вокруг 0,5В, как было задумано, а вокруг тех же самых 0,15. И вот тут возникла мысль про входное сопротивление на измерительном входе: возможно, оно не достаточно велико, чтобы этот "вольтметр" был идеальным, а потому резистор из обманки даёт ощутимую погрешность. Моделирование в мультисиме дало основания предположить, что входное сопротивление составляет порядка 400кОм (буду признателен, если кто-то знает точнее), а для работы такой обманки без ощутимых погрешностей оно должно быть примерно на два порядка больше.
   В итоге было принято решение попробовать собрать RC-цепь с аналогичной постоянной времени, но с меньшим сопротивлением. Для этого был выбран электролитический конденсатор ёмкостью 220мкФ и резистор сопротивлением 5,6 кОм (с большей ёмкостью связываться не решился). При таком раскладе нужно обязательно соблюдать полярность ("плюс" на синий провод датчика или на белый после разъёма), а также сам конденсатор необходимо разместить в салоне из-за большей чувствительности к условиям среды.
   Промежуточный результат:
   
   
   Данный график получен без нагрузки при слегка нажатой педали газа на 1500об/мин. Подозреваю, что погрешность вносит требующая замены прокладка после первого ката - на холостых диапазон смещён ещё ниже, примерно от 0,15 до 0,25В. Точнее можно будет сказать только после приведения выхлопной системы в порядок, но теперь оно умеет показывать 0,5В и даже чуть больше, при этом амплитуда колебаний снижена, то есть эффект достигнут.

   Собственно, к чему это всё: тут есть энтузиасты, и возможно - кому-то эта идея будет интересна. В таком случае обобщение опыта будет наверняка полезно как для подбора наиболее удачной конфигурации обманки, так и для оценки целесообразности её установки.

   P.S. Прямые расходы на комплектующие составили 6 рублей. Не тысяч. Это при условии наличия ножа, отвёртки, 40-ваттного паяльника и припоя с флюсом.
   P.P.S. Из свежеполученного опыта: провода непосредственно от датчика не слишком легко поддаются пайке с канифолью, но флюс ТТ полностью решает эту проблему.

   TMC Corolla E150, 1ZR-FE MT

   Человек и пароход инженер
   (частной практики не веду: пожалуйста не пишите в личку вопросы, которые можете задать в общем форуме)

   Специалисты нашей компании произведут ремонт и диагностику глушителей и катализаторов Митсубиси Грандис любых поколений.

   Наши основные услуги:

   • удаление катализаторов и ошибок P0420 - P0430;
   • установка универсальных моделей нейтрализаторов газов;
   • замена катализатора на пламегаситель с обманкой лямбда-зонда.

   Мы также выполняем: замену гофры глушителя, датчиков кислорода (ДК, лямбда-зондов), труб, резонаторов, кронштейнов и прокладок глушителя.

   Замена и удаление катализатора

   Самым дорогим видом ремонта выхлопной системы этого минивэна является замена катализаторов. Стоимость новых узлов достаточно высокая из-за использования при их изготовлении драгоценных металлов (Pt, Pd, Ru), а также по причинам, изложенным в этом разделе.

   Мы настоятельно рекомендуем рассмотреть вариант замены штатных каталитических нейтрализаторов на пламегасители с обманками ДК или универсальные нейтрализаторы газов Евро-3/Евро-4. Возможно объединение этих двух методов в один - катализаторы на коллекторах заменяются универсальными, а расположенный под днищем на пламегаситель. В таком случае не нужны обманки ДК, так как достигается снижение выбросов CO, CH и NO_x до нужной экологической нормы.

   
   
   Выпускной коллектор с двумя катализаторами на Митсубиси Грандис 2.4 4G69

   Большинство минивэнов Митсубиси Грандис, эксплуатируемых в России, агрегировано бензиновыми двигателями марки 4G69 объемом 2,4 литра (165 л.с.). Выхлопная система этих машин имеет два катализатора, объединенных с выпускным коллектором (фото выше) и еще один под днищем машины. При первых же признаках их разрушения (снижение тяги ДВС, появление ошибок P0420 - P0430) необходимо ехать в сервис. В противном случае керамическая крошка, обильно выделяемая каталитическим блоком при его деструкции, может попасть в двигатель и "затереть" его движущиеся части.

   Внимание: в других модификациях Митсубиси Грандис количество и расположение каталитических нейтрализаторов газов в выхлопной системе может быть другим.

   Читайте также:

     
   • Фиат добло круиз контроль установка
     
   • Почему центральный замок не закрывает все двери на солярисе
     
   • Замена мозгов на фольксваген
     
   • Obd акцент где находится
     
   • Не включается задняя передача рено лагуна 1