Обманка подушки безопасности лифан солано

Опубликовано: 15.05.2024

При сборке катушки установить положение шлейфа в среднее положение и совместить стрелки на корпусе подрулевой катушки.
Для особо "очумелых ручек", т.к. на шлейфе имеются еще 4 незадействованных линий в шлейфе - припоять дополнительные провода и вывести на руль кнопки управления магнитолой (климат-контроля) или круиз-контроля (устанавливается отдельно).

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

Совместить стрелки на корпусе

_________________
Подпись

Только сейчас вернулся в Брянск, мой тел. в подписи (8-952-968-99-99).
Могу сделать сейчас или 10 мая с утра. Позвони.
_________________
Подпись

Добавлено спустя 5 минут 6 секунд:

"вскрытая" катушка
Фото обрыва в подрулевой катушке.
Инструмент для ремонта.
Оборванный шлейф.

Оборванные полиэтиленовые "усилители" шлейфа.
_________________
Подпись

Это вообще не критично - я уже писал, что до 30 см не Критично - проверял опытным путем.
По отдельным вопросам - звоните на тел. (указан в подписи) - а то рисовать и "набивать" просто некогда.
Удачи.
_________________
Подпись

Всего 2,5 оборота, поэтому обрезка шлейфа не критична.
Выставляешь положение шлейфа (после того как собрал катушку) в среднее положение, совмещаешь стрелки на корпусе, фиксируешь это положение через отверстие в корпусе подрулевой катушки (увидишь после совмещения стрелок) чем-либо (у меня для этого имеется штатный фиксатор от ремонтной катушки, а так - проволока вполне сгодится), припаиваешь провод от сигнала, проверяем шлейф тестером (мультиметром).
Проверка тестером ОБЯЗАТЕЛЬНА. Да, и шлейф укорачиваем до "ровного" участка, без изгибов и трещин - а то в процессе эксплуатации возможен обрыв и "опять все заново".
И к авто - устанавливаем.
_________________
Подпись

Порядок снятия руля полностью соответствует как на Мицу.
Вкратце:
1. Колеса авто ровно
2. СКИНУТЬ одну из клем АКБ (ОБЯЗАТЕЛЬНО. или предохран SRS), сбоку руля есть 2 заглушки. Снимаешь их (подковырнуть ножом или плоской отверткой), вставляешь в отверстие ДЛИННЫЙ шестигранник на 4 и выкручиваешь 2 болта. Отсоединяешь разъем водит. подушки безопасности, рассоединяешь 2 половинки декоративной обечайки рулевой колонки (там есть крепежные болты и зажимы (довольно плотные)), отсоединяешь разъем подрулевой катушки SRS.
Маркером делаешь пометки как стоял руль относительно шлицов рулевой колонки. Берешь головку на 24 и откручиваешь гайку руля (не до конца), откручиваешь 3 крепежных болтка подрулевой катушки.
Сдергиваешь руль со шлицов, окручиваешь гайку руля до конца и снимаешь руль.
_________________
Подпись

При этом после срабатывания на приборной панели всегда горит сигнальная лампа, указывающая на неисправность пассивной безопасности автомобиля.

Не всегда нужно и столкновение, чтобы лампа начала гореть, пиропатроны подушек имеют свой ресурс, после чего они становятся негодными, в результате этого на приборке будет постоянный раздражающий многих свет.

Выходов из данной ситуации две – купить новые подушки безопасности и установить их вместо сработавших или использовать обманки.

Основной недостаток такого решения проблемы – цена. Стоимость нового элемента очень высокая и далеко не все смогут это себе позволить.

Второе решение – использование обманок, будет имитировать исправность подушки.

Такой вариант – дешевый и не особо сложный. Но при его использовании стоит понимать, что безопасность сильно снизиться. И здесь уже решать самому автовладельцу, что ему важнее – своя безопасность или деньги.

Как обмануть систему безопасности авто?

Предположим, что подушка руля на автомобиле сработала, и владелец авто не желает затрачиваться на восстановление системы пассивной безопасности.

Рассмотрим, что ему делать, чтобы обмануть свой автомобиль и лампа погасла.

Первое, что нужно сделать – это приобрести муляж на руль. После выстрела подушки рулевая крышка тоже отлетит. Чтобы восстановить презентабельный вид салона, следует купить муляж крышки, который будет прикрывать место расположения подушки.

С внешним видом разобрались, салон смотрится, как будто все в порядке. Теперь перейдем непосредственно к тому, как убрать свечение лампы на приборной доске.

Здесь можно поступить несколькими способами. Разберем их на примерах автомобилей.

Первый способ рассмотрим на примере автомобиля BMW E-39, знаменитой 5-й серии. Чтобы погасить сигнальную лампу системы безопасности можно использовать реле времени.

Данное реле просто через определенный промежуток времени обесточит лампу. Все достаточно просто – после включения зажигания лампа загорится, но потухнет через 5-7 секунд.

То есть, будет полная эмуляция штатной работы системы пассивной безопасности, но при этом она работать не будет, и при подключении сканера на его дисплей выведутся ошибки, указывающие на сбой в системе.

Само реле стоит недорого и подключить его не составит труда даже при незначительных знаниях в автоэлектрике.

Всего лишь нужно подключить реле к замку зажигания БМВ, чтобы запитать его, а также к сигнальной лампе или светодиоду.

Второй способ еще более дешевый, но при его использовании сканер ошибки распознавать не будет. Рассмотрим мы данный способ на примере Reno Megane 2.

Предположим, что на данном авто сработала подушка, после чего на приборной панели горит сигнальная лампа. Чтобы устранить данную проблему понадобиться всего лишь резистор с определенным сопротивлением.

Суть такова – исправный пиропатрон подушки имеет сопротивление, по которому блок управления определяет, исправен ли он. После срабатывания сопротивления от него нет, и блок выдает ошибку и включает лампу.

Чтобы обмануть систему достаточно всего лишь создать сопротивление, для этого и нужен резистор.

Стоит отметить, что на Reno Megane 2 разных годов выпуска сопротивление пиропатрона может отличаться. На некоторых авто оно составляет 2,4 Ома, на других – 2,7 Ом.

Чтобы точно определить данное значение, можно подключить сканер, и узнать сопротивление другой подушки безопасности – не сработавшей в результате удара. Или это можно сделать заблаговременно на своем авто.

Затем просто подбирается резистор и подключается в проводку, ведущую к сработанному пиропатрону.

После этого остается лишь сканером почистить память блока управления, чтобы он резистор воспринял как новый пиропатрон.

Устранение проблемы, связанной с матом занятости сиденья

Рассмотрим еще одну проблему, которая возникает с пассивной системой безопасности, и сделаем мы это на примере Kia Sportage 3.

В данном авто, как и многих других современных машинах применяется мат занятости пассажирского сиденья. Благодаря ему блок управления определяет, есть ли пассажир. Если его нет, то при столкновении пассажирская подушка не сработает.

Так вот, если этот мат на Kia Sportage 3 поврежден, то блок управления будет сигнализировать о неисправности системы.

Устранить эту проблему поможет все тот же резистор, но дополнительно еще понадобиться кремниевый диод (Д219-223, КД 520-522).

Эти два элемента подсоединяются к проводке, идущей к мату занятости, их расположение – параллельно друг другу. При этом система пассивной безопасности на автомобиле будет работать в штатном режиме, если она, конечно, исправна.

Немного о резисторе, поскольку его нужно правильно подобрать. Дело в том, что блок управления распознает наличие пассажира на сиденье по изменению сопротивления мата.

Для владельцев KIA RIO.

Подводим итоги

Вот такими нехитрыми и простыми способами можно устранить проблему с горящей сигнальной лампой подушек безопасности. Но важно понимать, что безопасность на дороге – главнее всего. И лучше потратить деньги, но восстановить работоспособность данной системы, а указанные методы можно использовать временно, до проведения ремонтных работ.

И уж тем более необходимо отремонтировать подушки в случае, если авто будет продаваться, ну или хотя бы предупредить покупателя о том, что система уже сработала и на авто используются обманки.

Всю информацию по заказу мы Вышлем на указанный Вами e-mail.

Спасибо за ваш заказ!

Всю информацию по заказу мы Вышлем на указанный Вами e-mail.

В ближайшее время всю информацию по Вашему запросу мы вышлем на указанный Вами e-mail.

Соблюдение Вашей конфиденциальности важно для нас. По этой причине, мы разработали Политику Конфиденциальности, которая описывает, как мы используем и храним Вашу информацию. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими правилами соблюдения конфиденциальности и сообщите нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

Сбор и использование персональной информации

Под персональной информацией понимаются данные, которые могут быть использованы для идентификации определенного лица либо связи с ним.

От вас может быть запрошено предоставление вашей персональной информации в любой момент, когда вы связываетесь с нами.

Ниже приведены некоторые примеры типов персональной информации, которую мы можем собирать, и как мы можем использовать такую информацию.

Какую персональную информацию мы собираем:

Когда вы оставляете заявку на сайте, мы можем собирать различную информацию, включая ваши имя, номер телефона, адрес электронной почты и т.д.

Как мы используем вашу персональную информацию:

Собираемая нами персональная информация позволяет нам связываться с вами и сообщать об уникальных предложениях, акциях и других мероприятиях и ближайших событиях.
Время от времени, мы можем использовать вашу персональную информацию для отправки важных уведомлений и сообщений.
Мы также можем использовать персональную информацию для внутренних целей, таких как проведения аудита, анализа данных и различных исследований в целях улучшения услуг предоставляемых нами и предоставления Вам рекомендаций относительно наших услуг.
Если вы принимаете участие в розыгрыше призов, конкурсе или сходном стимулирующем мероприятии, мы можем использовать предоставляемую вами информацию для управления такими программами.

Раскрытие информации третьим лицам

Мы не раскрываем полученную от Вас информацию третьим лицам.

В случае если необходимо — в соответствии с законом, судебным порядком, в судебном разбирательстве, и/или на основании публичных запросов или запросов от государственных органов на территории РФ — раскрыть вашу персональную информацию. Мы также можем раскрывать информацию о вас если мы определим, что такое раскрытие необходимо или уместно в целях безопасности, поддержания правопорядка, или иных общественно важных случаях.
В случае реорганизации, слияния или продажи мы можем передать собираемую нами персональную информацию соответствующему третьему лицу – правопреемнику.

Защита персональной информации

Мы предпринимаем меры предосторожности — включая административные, технические и физические — для защиты вашей персональной информации от утраты, кражи, и недобросовестного использования, а также от несанкционированного доступа, раскрытия, изменения и уничтожения.

Соблюдение вашей конфиденциальности на уровне компании

Для того чтобы убедиться, что ваша персональная информация находится в безопасности, мы доводим нормы соблюдения конфиденциальности и безопасности до наших сотрудников, и строго следим за исполнением мер соблюдения конфиденциальности.

Как и обещал, измерил сопротивление подушек и кабелей подключения.

Итак, сопротивление целой исправной подушки водителя и пассажира около 2,3 Ом
Внутри разъёмов подушек стоят жестяные замыкающие скобки, которые замыкают выводы между собой при вынутом разъёме подключения. Это сделано для безопасности, чтобы неграмотный автоэлектрик не остался без головы, пытаясь прозвонить подушку самодельным пробником с лампочкой и батарейкой. Таким образом, проверять сопротивление можно только цифровым мультиметром на пределе измерения 200 Ом. Для разрыва замыкателя достаточно в разъём подсунуть полоску из плотного картона.
Тут скобки хорошо видно

У себя эти замыкатели вообще вынул - от них вреда больше, чем пользы, т.к. они способствуют слетанию разъёма под воздействием тряски и вибрации (было неоднократно)
Такую конструкцию мог придумать только больной на голову человек

Внутри промежуточных разъёмов и на самом разъёме SRS также стоят замыкатели, но проблем они не создают, т.к. там есть защёлки

Далее, полное сопротивление исправной подрулевой катушки вместе со всеми проводами около 0,6 Ом
Полное сопротивление всей цепи вместе с ПБ водителя - 2,9 Ом

Полное сопротивление проводки подключения пассажирской ПБ около 0,2 Ом
Полное сопротивление всей цепи вместе с ПБ пассажира - 2,5 Ом

Теперь касаемо ошибок.
Заметил такую особенность - если неисправность возникает не более 3-х раз, индикатор ошибки самостоятельно гаснет после устранения проблемы.
Если неисправность возникает многократно - индикатор уже не погаснет, придётся ошибки из памяти стирать при помощи диагностического оборудования.

Контроллер SRS считает, что цепь ПБ исправна, если полное сопротивление цепи от 1,7 Ом до 4,3 Ом - довольно широкий разброс.
Реально проверял самодельным регулируемым имитатором подушек безопасности

Если цепь ПБ имеет пониженное (ниже 1,7 Ом) или повышенное (более 4,3 Ом) сопротивление или есть замыкание на Массу или Питание - сразу загорается загорается индикатор ошибки ПБ и она прописывается в память SRS.

Вот некоторые проверенные коды ошибок для нашего SRS
B1021 - высокое сопротивление (обрыв) цепи ПБ водителя
B1022 - низкое сопротивление (короткое замыкание) цепи ПБ водителя
B1024 - замыкание цепи ПБ водителя на Массу
В1025 - замыкание цепи ПБ водителя на +12В
B1041 - высокое сопротивление (обрыв) цепи ПБ пассажира
B1042 - низкое сопротивление (короткое замыкание) цепи ПБ пассажира
B1043 - замыкание цепи ПБ пассажира на Массу
В1044 - замыкание цепи ПБ пассажира на +12В
В1061 - неисправность цепи индикаторной лампы неисправности SRS
Следующие коды говорят о сработавших датчиках удара и не могут быть стёрты простыми методами:
B1056, B1056, B1057, B1058
Следующие коды говорят о внутренних проблемах самого блока SRS, требуется его ремонт:
B1071, B1072, B1073, B1074, B1075

Во время срабатывания, на подушки идёт кратковременный импульс напряжения 30В - именно до такого напряжения заряжается внутренний накопительный конденсатор SRS.

Посмотреть и сбросить код ошибок SRS можно вот таким адаптером + программой CASCADE 0.9.3. Спасибо за подсказку vdima
Правда адаптер пришлось немного переделывать.
Машинка подошла Suzuki General (Общий)

Если кому интересно, какой у нас стоит SRS

Кабель брал тут:

Про переделки пишу статью на http://mysku.ru
Заходите, если что.

Краткие выдержки выложу

Кабель - адаптер K-Line USB позволяет подключать к ПК, ноутбуку и планшету большинство автомобилей со стандартным диагностическим разъёмом OBDII.
Отличается от множества подобных кабелей применением чипа-конвертера FTDI (работающий с нестандартными скоростями приёма-передачи) и наличием переключателя, позволяющего подцепляться к различным контактам OBDII для расширения применяемости адаптера на разных авто. Полезной особенностью такого адаптера является возможность диагностировать не только ECU (ЭБУ), но и многие SRS (AirBag), некоторые ABS, некоторые BCM и т.д - главное, чтобы они имели K-Line и была соответствующая программа.

Реальная схема кабеля.

U1 - конвертер USB - COM TTL (FT232RL)
U2 - компаратор для преобразования уровней (LM393)
1. Неверно обозначили контакты подключения в правом положении переключателя. Вместо 12/13 реально подключены 11/12

Поправлено

2. Неверно организовали порог переключения входных компараторов. Вместо положенных по спецификациям ISO 9141 и ISO 14230 для K и L линий - 70% от бортового питания (около 8,5В) зафиксировали на 65% от питания USB (3,0В). Т.е. фактически использовали уровни для древнего протокола ALDL от GM. Вероятно это сделано для повышения совместимости со старыми ЭБУ от GM в ущерб надёжности, хотя в большинстве случаев, такая схема будет работать и на K-Line. Более правильным было-бы добавить переключатель 5/12B. Для исправления косяка, выпаял SMD резистор R9 и запаял обычный 2кОм следующим образом:

3. Отсутствует гистерезис переключения уровней. В условиях сильных помех на длинных линиях, устройство может работать нестабильно. Исправлять не стал - работает и так, т.к. линия короткая.
4. Линии K и L абсолютно идентичны, т.е. если линию K поменять местами с линией L - ничего не измениться. Тут Китайцы чего-то перемудрили, ибо L-Line работает всегда только на передачу информации, причём с линии RTS. Можно считать, что в этом адаптере вместо L-Line поставили ещё одну K-Line по логике ИЛИ, жёстко посадив её на 15pin OBDII
Современные авто L-Line уже не используют, поэтому переделывать не стал.

Предлагаем купить б/у запчасти Лифан Солано 2010-2016 годов в нашем интернет-магазине на выгодных условиях. Здесь вы выиграете сразу по трем основополагающим позициям:

Высокое качество. Авторазбор Lifan Solano 2010-2016 годов позволяет нам предлагать покупателям оригинальные детали с солидным ресурсом годности. Кроме того, перед выставлением на продажу все детали у нас проходят многоступенчатую проверку.
Большой выбор. У нас представлен широкий ассортимент указанных запчастей – очень много разных позиций. Здесь каждый может выбрать то, что устроит его по всем параметрам. При этом модельный ряд изделий у нас регулярно пополняется.
Доступные цены. Мы изначально используем политику доступных цен, а также регулярно проводим различные акции. И в любом случае — приобрести б/у оригинальные запчасти высокого качества всегда выгоднее, чем заплатить большую цену практически за точно такие же, но только новые в упаковке изделия.

Приобретайте б/у запчасти Лифан Солано на Разбор66. Это позволит вам отремонтировать вашего «железного коня» качественно, быстро и недорого.

Автозапчасти для легковых автомобилей

Автозапчасти для грузовых автомобилей

Использование материалов сайта без согласия правообладателя запрещено

8 (800) 100-59-70 (бесплатно по РФ)

Если у Вас есть дополнительные вопросы или предложения относительно положения о защите персональных данных или Вы хотите удалить свои персональные данные с веб-сайта,то в любое время связаться с ООО «Ас-Авто» можно по следующему электронному адресу: ms@razbor66.ru

Для функционирования сайта мы собираем cookie, данные об IP-адресе и местоположении пользователей.

Читайте также: