Обманка подушки безопасности ниссан альмера классик
Опубликовано: 14.05.2024
Всем здрасти. Спустя год после аварии, долго искал подушки безопасности. Хотел полностью восстановить безопасность, хоть и много кто говорил мне поставить муляжи, что это дешево и быстро. Я отказался, потому что машину восстанавливал под себя и хотел что бы всё было и работало как прежде. На просторах в интернете и на драйве я не нашел подобной темы, всё было про старую Альмеру n16. Думаю эта запись будет полезна тем, кто все же не смотря на аварию, хочет восстановить свою машину в таком состоянии в котором она была. И так начнем, много будет полезной писанины, но мало фоток.
Я почти год ездил с этой лампой, долго она мне мазолила глаза. При этом мониторив разборки, по наличию подушек и ремней. Можно было купить разом комплект ремней, блока SRS и обоих подушек, но цена кусается, 25 тыс отдавать на тот момент не хотелось. И тут наткнулся на ремни, плюнул и купил, при этом не убедившись в каком они состоянии, целый ли пиропатрон внутри или нет. Ну как оказалось так оно и вышло, ремни стрельнутые. Как я это проверил? Снимал свои ремни, при этом их потряс из стороны в сторону и услышал как внутри механизма ремней начали шуметь металлические шарики, которые выдавливает сам пиропатрон для заматывания самих ремней, чтобы водителя или пассажира не пришибло самой подушкой во время выстрела. Было конечно обидно. Тут наткнулся еще на одно объявление о продаже подушки водителя с накладкой, уже в своем городе. Приехал посмотрел убедился что все в порядке и забрал, к сожалению пассажирской подушке там не было. Долго я не мог найти ее с накладкой под торпеду. Хотел уже свою отдать и отремонтировать, даже нашел кто занимается, сказали будет стоить около 8 тыс, но накладку в торпеду нужно искать на разборке, либо платить еще 3к за восстановление. А это уже выходит в 11к дорого. Да и лучше узкоглазых (не китайцев), не сделает никто. Вопрос, можно же было купить на авито или где нибудь еще саму накладку. Когда я спросил спецов, которые занимаются восстановлению подушек, почему искать на разборке? Мне последовал незамедлительный ответ, продается накладка на руль именно на наши машины, а на торпеду от Альмеры n16, хотя внешне они одинаковы. За исключением цвета и крепления нашей самой подушке к этой накладке.
Расположение креплений подушек разное, у нашей более широкое, а у n16 узкое.
Вот так новость. Спустя месяц нашлась все таки родимая подушка в торпеду с накладкой за скромную сумму, там же я купил ремни с этой же машины. Ремни целые, когда их крутишь из стороны в сторону шарики не слышна, а значит пиропатрон целый. Дело осталось за малым, подушки и ремни куплены, осталось перепрошить сам блок SRS. Для тех кто не знает, в наших машинах нет датчика удара на лонжеронах или где нибудь еще. Всю работу делает сам блок. Достаточно его перепрошить, цена на перепрошивку разная. Где-то 5 тыс просят, а где то и за 2500 управятся. Я нашел за 3тыс. Очень важная информация, если у кого-то после аварии как в моем случае появилась краш-дата, подушки стрельнули и загорелась лампа AIRBAG на приборке, то после автозапуска машины, ваше двери будут автоматически отпирать центральным замком. Даже если на брелке сигналки двери будут закрыты. Связанно это с тем, что блок SRS подает сигнал на ЦЗ о том, что произошло столкновении автомобиля и ЦЗ отпирает двери что бы экстренно покинуть машину. Лечится перепрошивкой блока со сбросом ошибки о краш-дате. Напоминаю если блок SRS ушел в ошибку по краш-дате, вы не сможете так просто скинуть ошибку, путем программированием включения и выключения зажигания, как обычно это делают при сбрасываниях. Лечится перепрошивкой, при выпаивание микросхемы. После перепрошивке блока SRS, купил специально 4шт резистора на 2,4 Ом. Номиналом вроде 0,25 или 0,125 вольт, не помню уже. Купил специально, чтобы не проверять на самих подушках и ремнях, что блок перепрошит нормально и работает. Вдруг подушка стрельнет, второго раза я уже не выдержу)) Проверяется все довольно просто. Скидываем клемму АКБ, подождем пока остаточное напряжение уйдет. Подсоединяем сам блок SRS к разъему и резисторы по подушкам и ремням)
При этом после срабатывания на приборной панели всегда горит сигнальная лампа, указывающая на неисправность пассивной безопасности автомобиля.
Не всегда нужно и столкновение, чтобы лампа начала гореть, пиропатроны подушек имеют свой ресурс, после чего они становятся негодными, в результате этого на приборке будет постоянный раздражающий многих свет.
Выходов из данной ситуации две – купить новые подушки безопасности и установить их вместо сработавших или использовать обманки.
Основной недостаток такого решения проблемы – цена. Стоимость нового элемента очень высокая и далеко не все смогут это себе позволить.
Второе решение – использование обманок, будет имитировать исправность подушки.
Такой вариант – дешевый и не особо сложный. Но при его использовании стоит понимать, что безопасность сильно снизиться. И здесь уже решать самому автовладельцу, что ему важнее – своя безопасность или деньги.
Как обмануть систему безопасности авто?
Предположим, что подушка руля на автомобиле сработала, и владелец авто не желает затрачиваться на восстановление системы пассивной безопасности.
Рассмотрим, что ему делать, чтобы обмануть свой автомобиль и лампа погасла.
Первое, что нужно сделать – это приобрести муляж на руль. После выстрела подушки рулевая крышка тоже отлетит. Чтобы восстановить презентабельный вид салона, следует купить муляж крышки, который будет прикрывать место расположения подушки.
С внешним видом разобрались, салон смотрится, как будто все в порядке. Теперь перейдем непосредственно к тому, как убрать свечение лампы на приборной доске.
Здесь можно поступить несколькими способами. Разберем их на примерах автомобилей.
Первый способ рассмотрим на примере автомобиля BMW E-39, знаменитой 5-й серии. Чтобы погасить сигнальную лампу системы безопасности можно использовать реле времени.
Данное реле просто через определенный промежуток времени обесточит лампу. Все достаточно просто – после включения зажигания лампа загорится, но потухнет через 5-7 секунд.
То есть, будет полная эмуляция штатной работы системы пассивной безопасности, но при этом она работать не будет, и при подключении сканера на его дисплей выведутся ошибки, указывающие на сбой в системе.
Само реле стоит недорого и подключить его не составит труда даже при незначительных знаниях в автоэлектрике.
Всего лишь нужно подключить реле к замку зажигания БМВ, чтобы запитать его, а также к сигнальной лампе или светодиоду.
Второй способ еще более дешевый, но при его использовании сканер ошибки распознавать не будет. Рассмотрим мы данный способ на примере Reno Megane 2.
Предположим, что на данном авто сработала подушка, после чего на приборной панели горит сигнальная лампа. Чтобы устранить данную проблему понадобиться всего лишь резистор с определенным сопротивлением.
Суть такова – исправный пиропатрон подушки имеет сопротивление, по которому блок управления определяет, исправен ли он. После срабатывания сопротивления от него нет, и блок выдает ошибку и включает лампу.
Чтобы обмануть систему достаточно всего лишь создать сопротивление, для этого и нужен резистор.
Стоит отметить, что на Reno Megane 2 разных годов выпуска сопротивление пиропатрона может отличаться. На некоторых авто оно составляет 2,4 Ома, на других – 2,7 Ом.
Чтобы точно определить данное значение, можно подключить сканер, и узнать сопротивление другой подушки безопасности – не сработавшей в результате удара. Или это можно сделать заблаговременно на своем авто.
Затем просто подбирается резистор и подключается в проводку, ведущую к сработанному пиропатрону.
После этого остается лишь сканером почистить память блока управления, чтобы он резистор воспринял как новый пиропатрон.
Устранение проблемы, связанной с матом занятости сиденья
Рассмотрим еще одну проблему, которая возникает с пассивной системой безопасности, и сделаем мы это на примере Kia Sportage 3.
В данном авто, как и многих других современных машинах применяется мат занятости пассажирского сиденья. Благодаря ему блок управления определяет, есть ли пассажир. Если его нет, то при столкновении пассажирская подушка не сработает.
Так вот, если этот мат на Kia Sportage 3 поврежден, то блок управления будет сигнализировать о неисправности системы.
Устранить эту проблему поможет все тот же резистор, но дополнительно еще понадобиться кремниевый диод (Д219-223, КД 520-522).
Эти два элемента подсоединяются к проводке, идущей к мату занятости, их расположение – параллельно друг другу. При этом система пассивной безопасности на автомобиле будет работать в штатном режиме, если она, конечно, исправна.
Немного о резисторе, поскольку его нужно правильно подобрать. Дело в том, что блок управления распознает наличие пассажира на сиденье по изменению сопротивления мата.
Для владельцев KIA RIO.
Подводим итоги
Вот такими нехитрыми и простыми способами можно устранить проблему с горящей сигнальной лампой подушек безопасности. Но важно понимать, что безопасность на дороге – главнее всего. И лучше потратить деньги, но восстановить работоспособность данной системы, а указанные методы можно использовать временно, до проведения ремонтных работ.
И уж тем более необходимо отремонтировать подушки в случае, если авто будет продаваться, ну или хотя бы предупредить покупателя о том, что система уже сработала и на авто используются обманки.
При замене сальника рулевой рейки я не закрепил руль, и как итог- оборванный шлейф подушки безопасности(дуделка тоже не работает, они на одном шлейфе).
А спонсор данного выпуска- кривые руки. Кривые руки- добавь себе работы)
Итак, приступим.
Снимает пластиковую заглушку снизу руля, отсоединяем клемму звукового сигнала
Дальше нам необходимо снять подушку безопасности. Чтобы не было никаких ошибок, зажигание должно быть выключено и не включаться до того момента, пока все не соберём обратно. В верхней части подушки прогибаем внутрь верхний край и видим там два кольца.
Вставляет в правое отвертку, тянем влево- правый край подушки должен отщелкнуться. Тоже самое делаем слева. Теперь нужно отсоединить шлейф подушки безопасности. Сначала поднимается черная скоба, потом вытаскивается желтый разъем.
Подушка отсоединена. Дальше откручиваем гайку руля, покачивая руль из стороны в сторону снимаем руль. Гайку лучше не откручивать до конца, чтобы при снятии руля не получить по зубам. Перед снятием руля также необходимо либо поставить метку как стоял руль, либо выставить колеса прямо.
После снятия руля видим черный "бублик" это и есть корпус шлейфа.
Откручиваем по 2 болта с каждой стороны, которые держат подрулевые переключатели
Откручиваем два болта слева и справа от корпуса шлейфа, сверху также есть защелка
Не сильно тянем на себя, видим еще два шлейфа. Сначала отщелкиваем желтый, затем серый.
Шлейф у нас в руках
Откручиваем два болтика, освобождаем шлейф.
Корпус держится на двух рядах защелок, одни по внутреннему кольцу, другие по внешнему. Сначала отщелкиваются защелки внутри, я разрезал пластиковую карточку и подсовывал кусочки под каждую защелку.
Собственно вот оборванный шлейф
Отщелкиваем защелки по внешнему кругу, снимаем черную деталь.
Разбираем белый разъем.
Вытаскиваем конец шлейфа.
Шлейф оборвался не по прямой линии, поэтому не составляет труда понять как он был соединен. Зачищаем контакты
.
После пайки необходимо прозвонить все контакты, чтобы проверить спаялись ли дорожки, и нет ли замыкания. Дальше необходимо собрать шлейф обратно в корпус. Т.к. когда я разбирал, шлейф уже был оборван, то посмотреть как он был скручен не мог. Чтобы понять как же он там расположен, ушло с пол часа.
Фото немного мутное, но думаю понятно как располагается шлейф внутри. Место где шлейф оборван приклеил к корпусу термоклеем. Брызгаем на шлейф силиконовой смазки и собираем все в обратном порядке.
Вращаем центральную часть до упора в одну сторону, потом до упора в другую сторону. У меня получилось 5 оборотов, руль крутится в каждую сторону на 1.5 оборота. От крайнего положения шлейфа вращаем в сторону 2 или 3 оборота и фиксируем его в таком положении.
В машине скидываем клемму аккума и собираем. Нажимаю на сигнал- работает, но значок подушки все равно мигает- нужно сбросить ошибку.
Для перехода из режима пользователя в режим диагностики:
1. включите зажигание в положение ON (без двигателя)
2. контрольная лампа аир-баг светится около 7 секунд и затем гаснет. в течение 1 секунды после «погасания» лампы выключить зажигание (в OFF)
3. Подождите более 3 секунд
4. повторите шаги 1-3 еще 2 раза (всего должно быть 3 включения-выключения)
5. Включите зажигание в ON (без двигателя), система перейдет в режим самодиагностики.
после перехода в режим самодиагностики, посчитай количество мерцания лампы аир-бэга:
— вариант (а) «мерцание с частотой 1/2 секунды». Все в порядке, нужно просто почистить ошибку, выключив и снова включить зажигание (опишу в посте ниже)
— вариант (б) «два мерцания». неисправность в цепи подушки водителя
— вариант (в) «семь мерцаний». неисправность в цепи датчика диагностики
— вариант (г) «восемь мерцаний». Неисправность в цепи подушки пассажира.
— вариант (д) «одно мерцание». Неисправность в цепи правого преднатяжителя ремня
— вариант (е) «три мерцания». Неисправность в цепи левого преднатяжителя ремня.
— вариант (ж) «три мерцания с двумя промежуточными (1.5 сек)». неисправность в цепи правого бокового датчика
— вариант (з) «четыре мерцания с двумя промежуточными (1.5 сек)». Неисправность в цепи левого бокового датчика
— вариант (и) «одно мерцание с двумя промежуточными (1.5 сек)». Неисправность в цепи правой подушки безопасности
— вариант (к) «два мерцания с двумя промежуточными (1.5сек)». неисправность в цепи левой боковой подушки
— вариант (л) «пять мерцаний с двумя промежуточными (1.5 сек)». неисправность в цепи правой боковой шторки
— вариант (м) «шесть мерцаний с двумя промежуточными (1.5 сек)». Неисправность в цепи левой боковой шторки.
Очистка ошибки:
Когда неисправность выявлена и исправлена, выключи зажигание (OFF) как минимум на 1 секунду, а затем включи в ON. режим самодиагностики переводится в режим пользователя и результат самодиагностики очищается.
Когда подушка безопасности должна срабатывать?
Множество дорожно-транспортных происшествий, происходящих в нашем городе, вызывают различные вопросы у наших читателей. Среди них есть и такой: а почему в автомобиле иногда не срабатывают подушки безопасности? «Водитель Петербурга» разбирался в тонкостях работы этого устройства.
Для того чтобы подушка раскрылась, должен выстрелить пиропатрон. А для этого, в свою очередь, нужен электрический импульс, исходящий от датчиков удара, установленных в салоне, в передней части автомобиля или в дверях. Количество их может колебаться от трех до десяти.
Вопреки легендам, просто экстренное торможение не может стать причиной срабатывания датчика. Датчики реагируют или на удар, или – если проникновение глубокое – на собственную деформацию. Но если автомобиль напоролся на что-то узкое, датчик может быть не задет и не сработает.
Все зависит, как это ни банально, от новизны и стоимости авто. Сверхсовременная система безопасности включает в себя до 16 подушек, в том числе в стойках, боковые поддержки, шторки на потолке и продуманную систему расположения датчиков. Кроме того, здесь обязательно имеется преднатяг ремней безопасности.
Преднатяжители ремней – это система дополнительной безопасности, которая обеспечивает фиксацию пассажира в момент удара. Ремни оснащены пиропатронами, которые при «выстреле» натягивают ремень и блокируют пассажира и водителя в наиболее безопасном для них положении. Вот почему ремень пристегивать надо обязательно. «Устройства безопасности срабатывают в комплексе: ремни и подушки. А весовой датчик (если автомобиль таковым оснащен) активируется при защелкивании ремня в замке», – рассказал «Водителю» инженер Иван Назаров.
Итак, первая и самая распространенная причина того, что подушка не сработала, – непристегнутый ремень. В ситуациях же, когда не раскрылась подушка сама по себе, хоть ремень и был пристегнут, обычно виноват возраст автомобиля. Многие думают, что этот узел сделан на века, но надо помнить, что там также вмонтирована система быстрого воспламенения: пороховой заряд в пиропатроне. Порох может испортиться, контакты – окислиться. В результате бортовой компьютер не выдает никакой информации о том, что с подушкой что-то не то, ибо для поддержания этого контакта энергии хватает. А для полноценного запала – уже нет.
Очень редко бывает, что не срабатывает подушка у машины, купленной в салоне. Это позор для производителя, это скандальный судебный процесс и т.п. Другое дело – подержанная машина, с которой неизвестно что происходило. Может, там срабатывала подушка, и вместо нее поставили донорскую, с авторазборки. Или вообще муляж. А может, имело место неправильное обслуживание, в результате которого закоротили датчики. И тогда подушка может быть не в порядке, а компьютер показывает, что все ОК.
По словам Игоря Назарова, неуместное выстреливание подушки – жалоба еще более тяжкая, чем несрабатывание ее, когда нужно. Иногда подушка раскрывается во время работ по ее демонтажу. Точную статистику, на каких моделях подушка проявляет большую или меньшую активность, никто не ведет. Очень все субъективно: зависит и от возраста машины, и от характера удара. Но наблюдательные люди делают вывод, что на бюджетных машинах с одной-единственной подушкой механизм срабатывает почти всегда. Как будто аэрбэг понимает, что на него вся надежда, ибо корпус у таких машин слабенький.
– Когда речь заходит о безопасности современного автомобиля, об одной подушке речь уже не идет, безопасность – это целый комплекс, – пояснил Виталий Новиков, директор петербургского филиала Sollers. – Нельзя учитывать только аэрбэг, а прочие элементы активной безопасности – не учитывать. И про пассивную безопасность – жесткую систему кузова, которая гасит удар, тоже не забываем. Знаете анекдот: что такое торможение двигателем? Это сначала торможение бампером, потом радиатором, а потом начинается торможение двигателем. В машине, где все это рассчитано точно, подушка сработает на пять баллов, а где есть какой-то косяк, останется бесполезной. И, конечно, не следует забывать про поведение водителя: пристегнут он или нет. В момент удара тело человека, сидящего за рулем, всегда немного смещается – и подушка в итоге выстреливает мимо.
История знает уйму примеров – в том числе с участием знаменитостей. Знает она и примеры, когда водитель и пассажир соблюли вроде бы все правила, и машина была оснащена всеми системами безопасности, но машина второго участника ДТП, с которым они столкнулись, была гораздо тяжелее и крупнее. И в первой машине все погибли (так было в ДТП с участием вице-президента ЛУКОЙЛа).
– Машина Марины Малафеевой упала на крышу, подушки не сработали, потому что там не было датчиков. Почему же не внедряются потолочные датчики и потолочные подушки?
– Автопроизводители делают уже подушки специально для коленей. Так что если бы была потребность в потолочных подушках – их бы внедрили. Вопрос – что для этого должно произойти? А вообще, стоит сначала боковые усовершенствовать – они ведь от сильного удара в бок почти не спасают. Впрочем, недавно стали устанавливать шторки, которые вмонтированы над дверьми и защищают от боковых ударов. И они же могут, например, спасти от упавшего на крышу крана. По крайней мере, удар головой об эту шторку будет безболезненным.
Заменить сработавшую подушку безопасности на автомобиле Ford Focus или Renault Logan стоит от 20 тысяч рублей, если подушка боковая или пассажирская. И от 35 тысяч, если водительская. Две подушки, сработавшие при фронтальном ударе, потребуют от 60 тысяч рублей. На более дорогой модели ремонт комплекса безопасности целиком – с восстановлением всех датчиков и 10, а то и 16 подушек, обойдется не менее чем в 150 тысяч.
Немудрено, что на рынке появилась новая услуга: подушка-обманка. Мастера даже не скрывают, что муляж – это лишь элемент предпродажной подготовки, ибо машину с липовыми буквами airbag на панели и в руле можно успешно продать. Сама подушка плюс эмулятор обойдутся в 500 рублей, а «корректировка» бортового компьютера – в 1500.
Небольшие дорожно-транспортные происшествия - очень частое явление во время движения. Как правило, ничего страшного в таких авариях нет - сминается регистрационный знак или появляется царапина на кузове. Однако, есть в транспортном средстве особая система, которая остро реагирует даже на такие ситуации. Речь идет о пассивной безопасности. Это и подушки безопасности, и шторки, которыми сейчас оснащают все транспортные средства. Даже при небольших столкновениях эти элементы могут срабатывать.
Напомним, что подушки безопасности - это одноразовые детали. После срабатывания нужно как можно скорее проводить замену. После того, как подушки отстрелили, на приборной панели загорится индикатор - сигнальная лампа. Она указывает на то, что в пассивной безопасности автомобиля обнаружена неисправность. Заметим, что такой индикатор может появиться на приборной панели не только после столкновения. Дело в том, что у любой системы есть ресурс и он ограничен. Когда срок годности подходит к концу, на панели может загореться точно такая же лампочка, говорящая о неисправности системы. Существует 2 выхода из такой ситуации - приобрести новые подушки безопасности и провести установку или применить обманки.
Первый вариант имеет существенный недостаток - высокая стоимость. Далеко не каждый автомобилист может себе позволить приобрести новую систему безопасности. Второй вариант - применение обманок. Такое оборудование имитирует исправность подушек безопасности. При этом, способ достаточно дешевый и не трудный в исполнении. Однако, перед тем, как выбрать такой путь, нужно понимать, что безопасность во время движения будет снижена. И тут должен решать водитель, что для него важнее - деньги или безопасность.
Представим ситуацию - подушки безопасности сработали, а автомобилист не желает тратить деньги на приобретение новых систем. Что нужно делать, чтобы обмануть систему и убрать с приборной панели лампочку? Первым делом следует приобрести муляж для руля. После того, как подушка отстреливает, рулевая крышка вылетает. Чтобы вернуть прежний вид салону, нужно приобрести на рынке муляж крышки, который будет закрывать область расположения подушки.
Чтобы убрать индикатор с приборной панели, можно воспользоваться несколькими способами. Рассмотрим первый вариант на автомобиле BMW E-39 5-Series. Чтобы погасить индикатор, нужно использовать реле времени. Данный элемент через определенное время обесточит лампу. После запуска мотора она будет гореть несколько секунд, а потом пропадет. Реле на рынке стоит недорого, подсоединить его сможет даже неопытный водитель.
Второй способ наиболее дешевый. Если на автомобиле сработала подушка безопасности, нужно применить резистор с определенным сопротивлением. Дело в том, что исправный пиропатрон подушки имеет определенное сопротивление. Именно по нему блок управления и видит, исправна система или нет. Чтобы обмануть систему, можно просто создать сопротивление, которое у каждого пиропатрона отличается.
Итог. После срабатывания подушек безопасности их нужно либо заменять, либо ставить обманки. Как правило, автомобилисты выбирают второй способ, так как он является более дешевым.
Читайте также: