Обманки на габариты опель астра h
Опубликовано: 04.05.2024
Давненько ходил с идеей поставить светодиоды в передние габариты. Сами светодиоды Т10 у меня есть, фирменные. Только вот астра отторгала их. И колхоз на провода я не хочу. Для этого резать-прокалывать провода и что бы потом это болталось в фаре, бррр… Экспериментальным путём определил, что резистор в 600 ом даёт имитацию лампочки. Само собой ниже то же будет работать, а выше номинала в гараже у меня не нашлось (что бы найти потолок). Для надёжность взял резистор 430 ом и 0,5 ватта. При напряжении 14 вольт и таком сопротивлении такой мощности как раз. Ну а дальше фото. Надо поставить лайк тому неизвестному изобретателю опеля, который придумал менять лампы через жопу. Надеюсь, в следующий раз не скоро полезу туда.
Opel Astra 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Opel Astra, 2010
Opel Astra, 2008
Opel Astra, 2007
Opel Astra, 2008
Комментарии 41
Поставил вот такие. Безо всяких обманок. Горят уже три года. Светят ярко. Рекомендую.
В этих резистор установлен в цоколе
Скорее всего нет. Поясню. В подсветке заднего номера они моргают и периодически тухнут.
Система контроля ламп включена? Попробуйте отключить.
Ноутбука подходящего нет рядом. Только с восьмёркой. :(
На 8 тоже может взлететь. Поищите на драйве, где то есть запись.
Тоже с обманкой ставил. Отлично работают. Я имею ввиду диоды с обманкой.
Контроль ламп есть? Если да то при сгорании СД БК не увидит что лампа перегорела. Или на ксеноновых фарах нет контроля ламп?
Фирменных светодиодов хватит очень на долго. Возможно и на весь срок службы авто. Так что я не заморачиваюсь. Про ксенонки не знаю. Но сложно будет не заметить потухшую лампу головного света.
Ну как работает контроль ламп на ксеноне я знаю, а вот для обычных ламп накаливания can шина считывает нагрузку на цепь и если нет нагрузки или она мала заданной в параметрах то вылетает ошибка. Пример: по каталогу должны стоять стоять лампы на 5w, если установить лампы меньше 5w (что и происходит с СД) то вылетает ошибка в БК.
Нет ничего вечного. У меня стояли СД филипс дорогие и когда один СД перестал светить то ошибки на БК я не увидел. Поставил я обычную лампу но вылетела ошибка по БК. Начал разбираться что не так и увидел что лампа попалась на 3w а не на 5w.
В данном случае вы резистор поставили параллельно СД, и в случае выхода ее из строя вы не увидите ошибки. Или вы собрались постоянно смотреть горит или не горит?
Если вас смущает желтизна ламп накаливания ставьте большей мощности, возможно есть 7 или 10 ватные.
Контроль ламп есть? Если да то при сгорании СД БК не увидит что лампа перегорела. Или на ксеноновых фарах нет контроля ламп?
Что понимается под контролем ламп?) Они на всех астрах контролируются, а вот отображение на БК о перегоревших лампах можно вкл/выкл оп-комом.
Белый свет фар на текущий момент считается куда популярней, нежели стандартный бело-желтый или даже желтый. Современным автомобилистам надоела извечная желтизна, особенно, если это касается галогенных лампочек, которые сами по себе не считаются идеалом – светят они весьма посредственно. Отдельного внимания заслуживаем якобы «белый галоген», колбы которого окрашены в синий цвет – так производитель пытается добиться более холодных оттенков, но, конечно, подобная модификация негативно влияет на итоговое качество света, да и сами по себе лампы все равно желтят. Вы можете видеть пример света от галогенных ламп с окрашенными колбами в фарах автомобиля Opel Astra J (GTC); мы поменяли штатный свет на светодиодные лампы XS-Light LED HB3.
Исходная светотеневая граница, свет фар и вид авто в момент обращения.
То есть, как вы поняли, совершенно нет смысла покупать галогенные лампы, производители которых обещают чисто-белый оттенок – это самая натуральная ложь, так как подобное даже в теории невозможно. Чисто-белый световой поток дает только ксенон, либо светодиодные лампы, но так как в нашем случае фары Opel Astra J (GTC) имели галогенную оптику с завода, то в нее не следует ставить нештатный ксенон, требующий организацию целых коммуникаций из проводов и блоков розжига. В случае со светодиодами XS-Light все просто – лампы устанавливаются в фары без доработок и лишних проводов, разве только в конкретном случае нам потребовался комплект обманок XS-Light CAN-BUS HB3/HB4, чтобы стабилизировать напряжение бортовой сети, так как LED-технология потребляет гораздо меньше питания аккумулятора по сравнению с газовыми лампами.
Процесс замены ламп в фарах.
Сравнение света галогенной лампы (слева) и светодиодной (справа).
Установка светодиодов в фары Опель Астра Ж может быть произведена как самостоятельно, так и в нашем автосервисе – работа не самая сложная, разбирать автомобиль не нужно . Достаточно просто извлечь старые галогенные лампы через подкапотное пространство и аналогичным образом установить новые светодиоды XS-Light LED HB3 через задний стакан. Дополнительно для пущего эксперименты мы заменили сначала лампу в правой фаре, после чего включили свет – теперь вы наглядно можете оценить разницу между «белым галогеном» с крашеными колбами и реально белыми светодиодными лампами, которые светят раза в два ярче и имеют более объемный луч света.
Итоговая светотеневая граница и свет фар после замены ламп.
Вид автомобиля после работы.
По итогу работы фары автомобиля Opel Astra J (GTC) с установленными в ними светодиодными лампами XS-Light LED HB3 засветились белым светом без теплых или холодных оттенков. С точки зрения эстетики такой свет выглядит просто шикарно – все-таки эффект от галогенных лампочек не такой. Ну и, разумеется, яркость ближнего света заметно повысилась , а, следовательно, и качество рассеивания тьмы, от чего напрямую зависит безопасность водителя и его пассажиров, поэтому мы и призываем всех отказываться от штатного галогенного освещения и переходить на LED.
Наконец то приобрел диоды в габариты с "Маяк обманкой".
Свечение 5000к, на фото 4х диодные, у меня такие же только на 3 диода.
Давно их искал по автомагазинам и вот нашел, единственный минус то что они не влазили в патрон, пришлось немного обтачить ножиком:)
Вот так выглядит ночью:
Так же подумал о том что бы убрать желтизну с лампочки аварийки, не захотел менять лампочки и решил сделать по колхозном:) покрасить лаком для нагтей.
Эффект такой что теперь желтезны в фаре нету но при включении так же горит оранжевым.
Извините за качество фото, телефон сломан, пришлось фоткать на старый телефон =(
Opel Astra GTC 2011, 140 h. p. — tuning
Comments 13
и как она горит счас? =) лак не обгорел? =)
удивил конечно способ тюнинга лампы =) но может это единственный выход (для меня канеш) =) потому что искал безцокольные хром лампы — в принципе не нашел… в основном — цокольные, а то что нашел безцОколь — таки стоит порядка 800 руб./шт.
Лак не обгорел. Да и сейчас мне пофигу у меня реснички закрывают поворотник.
с лаком конечно перебор! Берёш тряпочку с растворителем и стираеш этот желтый цвет! И лампочка будет чисто белая!
Ты не понял сути)) если я ее сотру то она будет мигать уже не оранжевым)) а белым с желтезной)) как обычный свет))
а так она маргает как обычная))) есть лампы такие с обманкой с виду белая а горит оранжевым.
блин. класс, я все не могу найти такие же
задлбали тусклые габаритки
в интернете закажи)))
Знакомые диоды, где то я их видел!=)
На авторынке в Краснодаре)) 200 руб))
тупанул что не взял еще одни такие для подсветки номера заднего =(
если честно светят белым хотелось бы что бы синим немного отдавали)) да и диодов надо по больше(
Не надо чтоб сини отдавало! У меня как раз с ксеноном отлично смотрятся. А я сразу купил 2 упаковки для номера и габаритов. Вот хочу купить для подсветки плафона потолочного для задних пассажиров. У нас они стоят 170р=)
п.с А у меня 4ре диода=)
я 4ре диода не брал) брал специально 3 диода что бы один диод смотрел вперед))
По поводу задних плафонов, они у меня вобще отключены и я ими не пользуюсь т.к редко кто сидит зади))
лак для ногтей это мощно ))))
Ну как бы да))) серебрянки небыло под рукой))) просто когда был акцент я делал по другому, брал серебрянку и окунал туда лампочку, она становится в цвет серебро, а горит оранжевым)))
Скоро выпаю новые габариты + к ним поворотники потом буду менять уже везде свет, ставить ксенон везде даже в задний ход))
но пока времени нету)) все силы и деньги уходят на шумку машины)))
Продажи Опель Астры третьего поколения (Astra H) начались в феврале 2004 года . На разработку Opel Astra H ушло чуть менее двух лет . Столь короткий срок был потрачен из-за того , что Opel Astra H стала эволюцией Опель Астры второго поколения (Astra-G) . Многие узлы и агрегаты хорошо зарекомендовавшие себя с небольшими изменениями перекочевали на новую модель . В основном инженеры и дизайнеры приложили усилия в проработку внешнего дизайна и экстерьера салона.
За стилистику кузова отвечал главный дизайнер Мартин Смит . Большое внимание уделили качеству отделочных материалов - салон вышел более стильным и современным к тому же он получил немного больше внутреннего пространства , чем прошлая Опель Астра . На момент дебюта во Франкфурском автосалоне в 2003году автомобиль заинтересовал потенциальных покупателей , благодаря чему еще до начала официальных продаж заводы OPEL получили более 50-ти тысяч заказов.
С начала производства машина поставлялась с довольно широкой линейкой моторов , это и цепной мотор Z14XEL (75л.с) который сменил Z14XEP с изменяемой длинной впускного коллектора мощностью 90л.с , Z16XEP - 105 л.с . , хорошее зарекомендовавший себя на Astra-G и Vectra-B Z18XE1 125л.с. Гораздо реже на машину ставили турбированный Z20LEL - 170л.с. и Z22SE - 147л.с. на смену которого пришел мотор с прямым впрыском COMONREIL Z22YH - 150л.с. Чуть позже на Astra H стали устанавливать еще два мотора Z16XER и Z18XER с изменяемыми фазами газораспределения с дополнительным маслоохладителем за счет чего OPEL поднял мощность моторов до 116л.с. и 140л.с. Официально дизельные моторы на российский рынок не поставлялись , но тем не менее немало их было завезено частными владельцами , это 1,7 и 1,9 л и самый распространенный 16-ти клапанный одновальный цепной мотор Z13DTH 90л.с . итальянского производства , который при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании не обременителен для хозяина , особенно при больших пробега. Подвеска , хорошо зарекомендовавшая себя на прошлой Астре , с небольшими изменениями перекочевала на новую . Спереди это однорычажный макферсон , сзади торсионная полузависимая балка .
Рулевое управление (рулевая рейка) тоже досталась от прошлой Опель Астры (TRW-2) . На некоторые версии автомобиля устанавливалась специально разработанная рейка фирмы ZF с изменяемы усилием на рулевом колесе (серворуль) - при парковке руль более «легкий» , на высоких скоростях более «тяжелый» .
В 2008 году у Opel Astra H произошел рестайлинг . У модели изменился передний бампер, решетка радиатора и задние фонари , а так же сняты с производства моторы Z16XEP и Z18XE . В это же время начали выпускать долгожданный седан.
Для замены ламп блок-фары выполните следующие операции.
Примечание.
Показана замена ламп левой блок-фары. Лампы в правой блок-фаре расположены симметрично, заменяют их аналогично.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Для замены лампы указателя поворота отожмите два фиксатора крышки люка в передней части подкрылка переднего крыла…
3….и снимите крышку люка.
4. Поверните патрон лампы против часовой стрелки и извлеките его из корпуса блок-фары.
5. Нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки…
6….и выньте из патрона.
7. Установите новую лампу в патрон, а патрон в блок-фару.
8. Лампа ближнего света установлена под резиновой заглушкой отверстия в блок-фаре, снять которую для замены лампы можно через люк в переднем подкрылке.
Примечание.
Процесс снятия заглушки и замена лампы ближнего света далее для наглядности показаны на снятой фаре.
9. Подденьте край резиновой заглушки…
11. Отожмите двумя отвертками фиксаторы колодки жгута проводов…
12….и отсоедините колодку от цоколя лампы.
13. Ключом TORX T20 выверните два болта крепления держателя лампы…
14….и снимите держатель.
15. Извлеките лампу ближнего света.
Предупреждение.
Не касайтесь пальцами колбы лампы, так как галогеновая лампа сильно нагревается и жировые пятна вызовут потемнение колбы. Берите лампу за колбу только в чистых перчатках или чистой тряпкой. Если на лампе все-таки остались пятна, удалите их спиртом.
16. Вставьте новую лампу в отражатель и зафиксируйте держателем.
17. Установите на место заглушку.
18. Лампу дальнего света можно заменить из моторного отсека. Для этого снимите резиновую заглушку с отверстия в корпусе фары.
19. Отсоедините от лампы дальнего света колодку жгута проводов.
20. Выведите пружинный фиксатор из крючков на отражателе, откиньте фиксатор…
21….и извлеките лампу дальнего света из отражателя.
Предупреждение.
Не касайтесь пальцами колбы лампы, так как галогеновая лампа сильно нагревается и жировые пятна вызовут потемнение колбы. Берите лампу за колбу только в чистых перчатках или чистой тряпкой.
Если на лампе все-таки остались пятна, удалите их спиртом.
22. Вставьте новую лампу в отражатель и зафиксируйте пружинным держателем.
23. Установите на место заглушку.
24. Лампу габаритного огня можно так же, как и лампу дальнего света заменить из моторного отсека. Для этого снимите резиновую заглушку отверстия в корпусе фары (см. п. 18 выше в данном подразделе).
25. Извлеките патрон лампы габаритного огня из отверстия в отражателе.
26. Извлеките бесцокольную лампу из патрона.
27. Вставьте в патрон новую лампу и установите патрон на место.
28. Установите на место заглушку.
Для замены лампы бокового фонаря указателя поворота выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Извлеките фонарь указателей поворота из отверстия в крыле (см.Замена бокового фонаря указателя поворота ).
3. Поверните патрон лампы против часовой стрелки и извлеките его из фонаря указателя.
4. Выньте лампу из патрона.
5. Вставьте новую лампу в патрон, а патрон в корпус указателя.
6. Установите боковой фонарь указателя поворота в порядке, обратном снятию.
Для замены любой лампы в заднем фонаре выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Выверните два винта крепления платы ламп…
4….и снимите плату, выведя ее держатели из зацепления с корпусом фонаря.
Так расположены держатели платы ламп заднего фонаря.
5. Нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки…
6….и выньте из патрона.
7. Установите новую лампу в патрон.
8. Аналогично замените остальные лампы.
9. Установите плату ламп на задний фонарь и фонарь на кузов.
Для замены ламп дополнительного стоп-сигнала выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите дополнительный стоп-сигнал (см. Замена дополнительного стоп-сигнала).
3. Отожмите два фиксатора патрона ламп, разъедините патрон и рассеиватель.
4. Извлеките из патрона бесцокольную лампу, которую необходимо заменить.
5. Установите новую лампу.
6. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Для замены лампы фонаря освещения номерного знака выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Извлеките фонарь из гнезда в нише для номерного знака заднего бампера (см. Замена фонарей освещения номерного знака).
3. Отверткой отожмите фиксатор патрона…
4….и извлеките патрон из корпуса фонаря.
5. Извлеките из патрона бесцокольную лампу.
6. Вставьте новую лампу.
7. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Для замены ламп переднего плафона освещения салона выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите рассеиватель плафона (см. Замена плафонов освещения салона).
3. Извлеките из патрона плафона индивидуального освещения бесцокольную лампу.
4. Вставьте новую лампу.
5. Отожмите пружинный контакт…
6….и извлеките лампу общего освещения.
7. Вставьте новую лампу.
8. Установите рассеиватель на место.
Для замены ламп заднего плафона освещения салона выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите плафон (см. Замена плафонов освещения салона).
3. Отсоедините от рассеивателя плафона его основание, преодолевая упругое сопротивление фиксаторов…
4….и извлеките из патрона основания бесцокольную лампу.
5. Вставьте новую лампу. Аналогично замените вторую лампу.
6. Соберите плафон и установите на место в порядке, обратном снятию.
Для замены лампы плафона освещения вещевого ящика выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите плафон (см. Замена плафона освещения вещевого ящика).
лампу.
4. Вставьте новую лампу.
5. Установите плафон на место.
Для замены лампы плафона освещения багажника выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите плафон (см. Замена плафона освещения багажника).
3. Отожмите пружинный контакт и снимите лампу.
4. Вставьте новую лампу.
5. Установите плафон на место.
Читайте также: