Опель корса мигает селектор акпп

Опубликовано: 16.05.2024

Спустя пару дней после покупки на селекторе стали мигать все режимы АКПП. Не мигали они только в режимах: P, N, 3 и 1. И иногда при включении R или D на приборке отображалась N. Начитавшись интернета, все писали про выход из строя микрика.

Вдобавок, как выяснилось, желтый рычаг стоял в аварийном/сервисном режиме. Что подтолкнуло на мысль о неработающем соленоиде.

Вернув его в правильное положение, подтвердилось, что соленоид не работает. Т.к. цена нового соленоида фактически сопоставима новому селектору АКПП в сборе, то был куплен новый селектор и заменен.

Комплект состоит из:
1. Рукоятка кулисы КПП GM 5759106 / 13205192 для Opel Corsa D 2006-2015

п.6 — 13205192 — РУЧКА, РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
п.1 — 13232237 — РЫЧАГ, РЕГУЛЯТОР АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Для его замены можно не откручивать выхлоп, да, немного труднее, но снятие выхлопа на 12-ти летней машине может грозить дополнительными работами. Заменили и … а х@й там, как мигало, так и продолжает мигать. Единственное начал работать соленоид, уже хоть одна приятная новость.

Далее в интернет изданиях "очумелые ручки" пишут про жгут проводов, что находится у блока предохранителей в районе жабо. Якобы там отсыревает разъем и его надо чистить и сушить всю косу проводов. Проверка показала, что с разъемами все в порядке, проверил и другие разъемы, что идут от АКПП — в идеальном состоянии и коса сухая. Но на всякий случай прочистил спреем для контактов все разъемы и продул. Собираем и … опять отрицательный результат.

Логически следующим слабым звеном становится п.1 — 9201296 — ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ И ЖГУТ ПРОВОДОВ, В СБОРЕ, БЛОКИРОВКИ ВКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА, ТРАНСМИССИЯ

Минимальная цена нового, что мне удалось найти, 56 000 руб! КАРЛ! ЗА ЧТО ТАМ почти 60к?!

Поиск этой детали выдал видео, где аналогичная ситуация и показано как это лечить.

Все оказалось как на видео. Внутри вместо смазки чернозем и вода. Все отмыли, положили новую смазку, в дополнение к резинке положили герметик и заклепали алюминиевыми 3мм клепками. В результате все работает как надо.

4, Удерживая педаль тормоза нажатой, убедитесь, что селектор свободно перемещается во все положения.

5, При заблокированном селекторе нажмите на кнопку выключателя разблокировки селектора и убедитесь, что селектор разблокирован.

Проверка блокировки ключа зажигания

1. Переведите ключ зажигания в положение "АСС",

2. Разблокируйте селектор, нажав на кнопку выключателя разблокировки селектора, и переведите селектор в любое положение, кроме "Р"

3, Убедитесь, что ключ зажигания нельзя перевести в положение "LOCK"

4, Переведите селектор в диапазон "Р" и отпустите фиксатор на селекторе, Затем нажмите и удерживайте фиксатор на селекторе,

5. Убедитесь, что ключ зажигания нельзя перевести в положение "LOCK",

6. Отпустите фиксатор и убедитесь, что ключ зажигания свободно перемещается в положение "LOCK",

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП.

Состояние при измерении

Педаль тормоза нажата

Педаль тормоза отпущена

При любых условиях

Автомобиль стоит. Замок зажигания в положении "ON"

Автомобиль движется со скоростью 20 км/час

Температура охлаждающей жидкости

двигателя 60 - 120°С

При любых условиях

Дроссельная заслонка полностью открыта

Дроссельная заслонка полностью закрыта

Автомобиль стоит. Замок зажигания в положении "ON"

Замок зажигания в положении "0N", Перемычка между

выводами диагностического разъема установлена

Выключатель повышающей передачи в положении "ON"

Выключатель повышающей передачи в положении "OFF"

Селектор в положении "L"

Селектор в любом положении, кроме "L"

При любых условиях

Селектор в положении "Р" или "N"

Селектор в любом положении, кроме "Р" или "N"

Селектор в положении "R"

Селектор в любом положении, кроме "R"

Селектор в положении "2"

Селектор в любом положении, кроме "2"

Автомобиль стоит. Селектор в положении "N"

Автомобиль стоит. Селектор в положении "D"

При любых условиях

Система блокирования селектора и ключа зажигания. 1 - выключатель стоп-сигналов, 2 - электромагнитный клапан блокировки ключа зажигания, 3 - выключатель разблокировки селектора, 4 - переключатель блока управления блокировки селектора, 5 - электронный блок управления блокирования селектора, 6 - датчик положения сиденья переднего пассажира.

Проверка электромагнитного клапана разблокировки селектора

1. Отсоедините разъем электромагнитного клапана и убедитесь, что он срабатывает при подаче напряжения аккумуляторной батареи на выводы "SLS+" (+12 В) и "SLS-" (-12 В),, Примечание: проводите проверку за короткий промежуток времени.

Если клапан не срабатывает, то замените его.

Проверка электромагнитного клапана блокировки ключа зажигания

1, Отсоедините разъем и убедитесь, что электромагнитный клапан срабатывает при подаче напряжения аккумуляторной батареи на выводы "KLS + "( + 12B)M"KLS-"(-12B),,

Примечание: проводите проверку за короткий промежуток времени.

Если клапан не срабатывает, то замените его

Расположение электрических компонентов (А241Н). 1 - выключатель стоп-сигналов, 2 - комбинация приборов, 3

переключатель блокировки межосевого дифференциала, 4 - электронный блок управления двигателем и АКПП, 5 - выключатель повышающей передачи, 6 - датчик скорости, 7 - электромагнитный клапан блокировки межосевого дифференциала, 8 - датчик температурь! охлаждающей жидкости двигателя, 9 - датчик положения дроссельной заслонки, 10 - диагностический разъем, 11 - датчик температуры рабочей жидкости АКПП, 12 - электромагнитный клапан №2, 13 - выключатель запрещения запуска двигателя, 14 - электромагнитный клапан №1,15 - электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора.

Проверка выключателя разблокировки селектора

Отсоедините разъем и убедитесь в наличии проводимости между указанными выводами согласно таблице.

Если честно, то очень даже хорошо постучал и снимал, холодная пайка.. в смысле микротрещины?

Добавлено через 1 час 26 минут

Разобрал щиток приборов, штекерное место было с остатками флюса, отмыл, пайка на 5+, микроскопом смотрел. Куда еще постучать можно?

Vasya24

кацманафт

Изображения:

Fri Apr 13 18-47-20.jpg

Fri Apr 13 18-48-33.jpg

Fri Apr 13 18-44-39.jpg

Fri Apr 13 19-01-13.jpg

Vasya24

Если в ДТП и у криворуких электриков не была, то проводка не гниет.

Kirill

кацманафт

Да все, лампы стандарт, не диоды проверил, завтра, точнее сегодня уже, буду до лягушки рыть, она там очень хитро стоит, надо либо половину панели разобрать, либо обе руки более чем в трех местах сломать, чтобы достать до замка фишки. Разберу, проверю, обязательно отпишусь

Добавлено через 5 минут

Vasya24

Kirill

Сходил посмотреть для достоверности.. Точка касания и долговременная и кратковременная 9.50 мм (совсем мало осталось, я так понимаю), коэффициент трения 248, так же появилась в моторном, после полного сброса ошибок P0504 - неисправность цепи выключателя стоп - сигнала (присутствует), до адаптации геометрии КПП не было. Чувствую все таки лягушку я завтра достану

Добавлено через 9 минут

Vasya24

alikdr

Kirill

P0504 решена - передернул фишку на педаль тормоза . Ошибка сразу удалилась, адаптацию геометрии КПП прошла. Улучшений по индикатору нет, U2105 не удаляется.

Через Obd разъём мерил 6 и 14 пины, 58,5 Ома, на землю замыканий нет.

Да, CIM отсутствует. Буду сегодня пытаться разобрать косу от блока предохранителей в моторном до BCM, может быть там что найду.

Добавлено через 3 часа 29 минут

Косу в районе стеклоочистителей вскрыл, всё чисто и красиво, внутри косы где она проходит сквозь моторный щит залита серая заводская мастика - сырости, перетертостей и изломов нет. Не зная чтобы уже посмотреть, разобрал штекер подключения ABS, (со стороны пинов уже смотрел ранее, всё чисто и красиво) оказалось, что под крышкой, с тыльной стороны, болото из грязи и какого то пуха. Обдул, залил WD-ой, еще раз продул и о чудо, чудное U2105 удалена и больше не появляется. По CAN шине ошибок ни в одном блоке нет. Из ошибок осталась B2652 (подсветка прикуриватель).
Индикатор положения передач КПП всё так же хаотично продолжает моргать, индикаторы "S" и "*" горят стабильно при их включении, заводится, переключается, ездит.
Буду наверное снимать блок управления КПП, разбирать.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Корса, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Corsa B C D (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Опель Корса в Москве по приемлимой цене.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Опель Корса б ц д и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

126 Comments

Здравствуйте. Корса Д 2008г, акпп , не переключается с 3 на 4 скорость, в чем может быть проблема? Имеет смысл коробку ремонтировать или брать контрактную? В сервисе не могут найти причину неисправности

Возможно мех. неисправность, но удаленно трудно точно сказать по вашему описанию (мало данных). Имеет смысл ремонтировать, но точно не в этом сервисе где причину найти не могут.