Опель корса ремонт дисплея

Опубликовано: 02.05.2024

Давно хотелось установить вместо малоинформативного дисплея TID более продвинутый GID. При этом не было желания замены родной магнитолы на что-то другое. Предпочитаю сохранять стандартный вид. Изучал попутно рынок, проблемы, возникающие при установке, цены. Но что-то конкретное найти не получалось. Может и не особо стремился. И вот где-то на обсуждениях случайно увидел, что один товарищ обмолвился о наличии у него искомого мной. Цена показалась завышенной, но списавшись пришли к консенсусу. Продавец (а им был DfLSD) не только обещал переслать, но и помочь в установке при пришивке дисплея, если возникнут проблемы. И слово в общем-то сдержал. Ну и плюс дал маленькие, но очень нужные, плюшки бонусом. Что во общем-то и подкупило.
Посылку получил, осмотрел, в принципе все было упаковано так, что средством для снятия стресса я был обеспечен надолго. Завернуто в толстый толстый слой воздушно-пузырьковой плёнки. Зато доехало без повреждений.

В выходной день собрался дисплей менять, но подвела работа, пришлось переносить на более поздние сроки.
Но в следующий выходной все срослось. Взял ноут, шнурок OP-Com и пошел.
Сначала снял крышку динамика панели, поддев ее тонкой отверткой. Выкрутил винт. Хотя не совсем так. Взял TORX20 и попытался выкрутить винт. Но в вертикальной положении отвертка не вставляется. Тут два варианта: либо гибкий вал к отвертке, либо колено-карданчик, либо трещетка. Выбрал первый вариант. Хотя и для других вариантов инструмент тоже имелся.

Открутил. Для снятия крышки дисплея необходимо только захватив сзади дернуть его вверх, и он отстегивается.

Забыл указать еще одну процедуру. Отшитие диспеля. Здесь я использовал опыт Bankovsky.
Подключаем OP-COM. Включаем зажигание. Запускаем ПО, Заходим в Diagnostics -> год машины ---> модель ---> Infotainment System ---> EHU (Entertainment Head Unit) ---> Programming ---> Deactivation Theft Protection ---> вводим код.
Но у меня не все так просто. Машина 2011 года, а шнурок с чипом OP-COM, то есть авто после 2010 года он диагностирует, но не видит и не программирует (как потом выяснилось это не совсем так). И для того, чтобы отшить мне пришлось сначала заходить через программу OP-COM 08-10? а затем заходить через VAUX-COM_120309a+160115a. Напрямую никак. Результат — на дисплее DISPLAY SAFE и RADIO SAFE. То есть все отшилось.

Для того, чтобы закрепить новый дисплей необходимо было установить закладные пластиковые гайки. Я их снял с крепления старого дисплея и установил на панель. Кроме того, на панели уже стояли гайки и саморезы для крепления средней части нового монитора. Их тоже отвернул.

Все подготовительные работы были закончены.

Установил новый дисплей, подключил, попытался пришить магнитолу. Дело в том, что магнитолу я отшил, а GID не был отшит, и для того, чтобы их "поженить" необходимо было пришить кодом дисплея. И вот здесь состоялась засада. Не пришивается. Да еще все ушло в защитный режим.
Списался с DfLSD. Подключил ноут по удаленке к нему (точнее наоборот) и… ничего не вышло. Родные комплектующие пришиваются и отшиваюся, а чужак ни какую. Причины посчитали две. Дисплей ушел в защитный режим и неправильно выставленный VIN-код. Надо было подождать выхода из этого состояния. Ну и зарядка ноута кончилась и он отключился.
Проездил пару дней с издающим писк радио (напоминалка, что радиол и дисплей не родные), но при этом и дисплей и радио в принципе работали, хотя и не совсем корректно.
Попробовал прошить с родным VINом — потерял еще одну жизнь.
Отложил до выходных.
В следущие выходные взял на всякий случай инвертор 12В на 220В для питания ноута, списался в DfLSD, он пригласил на помощь гуру Сергея, который сделав две неудачные попытки подшить магнитолу по удаленке, взял небольшую паузу. Спросил про работу на русской версии ОР-СОМа, на которой глюков не было. А потом, что-то быстро завертелось, не мог уловить алгоритм и ход работы, магнитола пришилась с кодом дисплея, затем все отшилось и дисплей и магнитола, и вновь пришилась моим carpass-ом.
Все. Заработало.

Остались только вопросы управления БК, но все установки я могу сделать только через ноут, что пока устраивает. Дальнейшее управление БК с авто будет установлено позже.
Ну и остался исправный TID.

На экран дисплея при включенном зажигании выводится индикация значений времени и температуры наружного воздуха, дата либо данные выбранной радиостанции, а также информация автомобильного телефона (при соответствующей комплектации).

Трехфункциональный информационный дисплей моделей, не укомплектованных автомобильным телефоном

Трехфункциональный информационный дисплей моделей, укомплектованных автомобильным телефоном

Яркость экрана на моделях без автомобильного телефона регулируется при помощи того же потенциометра, которым регулируется интенсивность подсветки приборов; яркость экрана на моделях с автомобильным телефоном не регулируется.

При выключенном зажигании текущая информация (время, дата, температура наружного воздуха) может быть на 15 секунд выведена на экран дисплея путем кратковременного нажатия на одну из двух управляющих кнопок, расположенных рядом с экраном.

После сбоя в бортовой сети питания автомобиля записанные ранее данные стираются. После восстановления питания дисплей на две минуты автоматически переключается в режим установки даты и времени. При наличии сигнала времени по RDS дисплей моделей, оснащенных автомобильным телефоном, автоматически установит дату и время. В противном случае установите дату и время самостоятельно.

Индикация температуры наружного воздуха

Термометр реагирует на понижение температуры воздуха сразу, а на повышение – с некоторым запаздыванием. Будьте осторожны: когда термометр показывает несколько градусов выше нуля, на дороге уже может быть гололедица.

Для предупреждения о риске обледенения дороги при снижении температуры наружного воздуха до значения около 3 град индикация мигает в течение примерно 20 секунд.

Сигналом сбоя в работе системы является вывод на экран дисплея надписи «– . -°С», либо символа F - отгоните автомобиль на станцию техобслуживания Opel.

Установка даты и времени

Включите радиоприемник. Установка производится при помощи двух кнопок и , расположенных справа от дисплея:

В течение около 2 секунд удерживайте нажатой кнопку , - должно начать мигать показание дня недели;
При помощи кнопки произведите установку дня недели;
При помощи кнопки перейдите к установке показания месяца;
Кнопкой откорректируйте показание;
перейдите к установке показания года;
откорректируйте показание;
перейдите к установке показания часов;
откорректируйте показание;
перейдите к установке показания минут;
откорректируйте показание;
запуск часов (с обнулением отсчета секундных показаний).

При необходимости установить только правильное текущее время, удерживайте кнопку до тех пор, пока не начнет мигать показание часов или минут.

На моделях, оборудованных автомобильным телефоном, текущее время и дата могут устанавливаться автоматически при поступлении на радиоприемник сигнала системы радиоданных (RDS).

В течение около 2 секунд удерживайте нажатой кнопку , - часы должны перейти в режим настройки.
Дважды нажмите на кнопку , - должно начать мигать показание года;
Удерживайте кнопку нажатой в течение около 3 секунд, до тех пор, пока на экране дисплея не высветится в проблесковом режиме пиктограмма и не появится надпись «RDS TIME» (показание года должно продолжать мигать);
Нажатием кнопки произведите включение или выключение режима автоматической установки времени: RDS TIME 0 - выкл.; RDS TIME 1 - вкл.;
Для выхода из режима установки трижды нажмите кнопку .

P1 При открывании авто 2 раза нажимаете на кнопку брелка, загорается ближний свет секунд на 20, удобно вечером искать авто на стоянке :)
P2 Автоматическое включение заднего дворника при включении задней передачи
P3 Функция "перестроения". Чуть щелкнул поворотником — 3 моргания, сильнее — до того как крутанешь рулем
P4 Автоматическое запирание дверей на скорости >15км\ч
P5 1 нажатие открытия на брелке — водительская дверь, 2 — все остальные
P6 Сигнал о превышении допустимой скорости
P7 Громкость поворотников
Сохранить — 2 ручки на себя на пару секунд, табло погаснет

Два информационных режима

Нажимаем быстр 3 раза кнопку сброса пробега на одометре. Потом 4й раз жмем секунд 10-15, появятся новые цифры. Что же они обозначают? Переходить на следующий пункт — просто нажать кнопку еще раз.
1 Дата производства автомобиля, нажимаем
2 Дата и версия прошивки
3 Незвестное значение
4 Сверху спидометр
Снизу тахометр
5 Напряжение
6 Сверху Уровень подсветки приборов (100 вкл, 0 выкл)
Снизу температура двигателя
7 Незвестное значение
8 Незвестное значение
9 Незвестное значение
10 Незвестное значение
11 Количество оставшегося бензина
Незвестное значение
12 Незвестное значение
Мгновенный расход
13 Число дней с последнего ТО у дилера
Число километров с последнего ТО. У меня совпадает с отметкой в сервисной книжке
14 Одометр

Для инициализации тестового режима БК на графическом дисплее (GID) при включенной магнитоле и включенном зажигании нажимаем и держим кнопку Settings до звукового сигнала (около 4 сек.)
После этого переходим в режим бортовой компьютера (кнопка «BC»). Далее, нажимая кнопку BC листаем экраны тестового режима.
HW, SW дата инсталляции, версия прошивки …
LCD-Temp темп. матрицы дисплея (зачем нужно не ясно?)
DIMMING (ЭКРАН 2)
U-Temp30 вольтметр
U-Reference рекомендованное напряжение (величина постоянная)
LED/LCD Tmp темп. матрицы дисплея
Brightness яркость наверное дисплея
Input яркость подсветки в % (100% самая яркая)
Chart Зависит от уровня подсветки приборов
Leds Зависит от уровня подсветки приборов
CLOCK (ЭКРАН 3)
GPS Навигация
RDS Установка часов в магнитоле по сигналу с радиостанции
RDS/Set Включено RDS
CorrRDS Включена коррекция времени по RDS
Local Offset Временная зона (локальная разница во времени)
RDS-Max-Diff Максимальная разница часов магнитолы и времени по RDS
PI-Radio Код радиостанции для сверки времени
OA_TEM (ЭКРАН 4)
Dist-RC ускорение в м/с
Speed скорость в км/час
Coolant темп. тосола
Sensor температура датчика воздуха (находится перед радиатором)
Display скорректированная температура воздуха (так как датчик находится в непосредственной близости от двигателя)
Ice-Enable индикация состояния функции "Гололед"
Ice-Aktive индикация если температура меньше 3°C то положение ON, больше OFF
Ice-Act индикация состояния оповещения водителя о "Гололеде" (если Ice-Aktive On на диспл. Выводится предупреждение, после подтверждения кнопкою, Ice-Act переходит в состояние ON)
BC (ЭКРАН 5)
Inj-RC расход топлива мл/сек
Range прогнозируемый остаток пути
TC-Inst текущий расход топлива
TC-Time средний показатель датчика TC-Inst за какое-то время (1 мин)
TC-Dist реальное кол-во топлива в баке
RC… средний расход топлива (совпадает с накопленным по каналу БК "BC1")

Большинство автомобилей иностранного производства оснащены бортовыми компьютерами или ЭБУ. Опель Корса не стал исключением. Электронный мозг этого транспортного средства отвечает за все системы от запуска двигателя до скорости вращения колес. Однако, какой бы совершенной ни была конструкция электронных блоков управления (ЭБУ) – они все равно могут выходить из строя.

Ситуация это не самая приятная, да и в связи со сложностью устройства о самостоятельном ремонте говорить не приходится (хотя и такие умельцы есть). В сегодняшней статье мы поговорим о том, какие неисправности могут случиться с ЭБУ Opel Corsa, чем они могут быть вызваны и как правильно их диагностировать.

ЭБУ Опель Корса – основные неисправности и причины выхода из строя

Причин выхода из строя ЭБУ Opel Corsa может быть достаточно много, в любом случае, ничего хорошего это автовладельцу не предвещает, поскольку данное устройство не подлежит ремонту. Даже на станциях технического обслуживания его просто меняют на новое.

Но, как бы там ни было, необходимо очень детально разобраться в том, что же может вызвать поломку. Благодаря этим знаниям вы сможете в будущем обеспечить максимально возможную защиту устройства от подобных неприятностей.

Вскрытие ЭБУ Опель Корса

Как отмечают автоэлектрики, наиболее часто ЭБУ выходит из строя из-за перенапряжения в электрической сети машины. Последнее, в свою очередь, может возникать из-за короткого замыкания одного из соленоидов. Однако, это не единственная возможная причина:

Поломка ЭБУ Опель Корса может возникнуть из-за любого механического воздействия. Это может быть случайный удар или очень сильные вибрации, способные вызывать появление микротрещин в платах ЭБУ и местах спайки основных контактов.
Перегрев блока, который чаще всего возникает из-за резкого перепада температур. К примеру, когда вы на сильном морозе пытаетесь завести автомобиль на больших оборотах, выжимая максимум из возможностей автомобиля и всех его систем.
Коррозия, которая может возникать из-за перепадов влажности воздуха, а также из-за попадания воды в подкапотное пространство автомобиля.
Попадание влаги непосредственно в сам блок управления вследствие разгерметизации устройства.
Вмешательство посторонних в устройство электронных систем, вследствие чего могло произойти нарушение их целостности.
Если от автомобиля хотели «прикурить», предварительно не заглушив двигатель.
Если с автомобильного аккумулятора сняли клеммы, предварительно не заглушив двигатель.
Если были перепутаны клеммы во время подключения аккумулятора.
Если был включен стартер, но к нему не была подсоединена силовая шина. Однако, чтобы ни стало причиной неисправности ЭБУ, любые ремонтные работы могут осуществляться только после осуществления полной профессиональной диагностики.

В целом же, характер неисправности устройства подскажет вам о неисправностях в других системах. Ведь если их также не устранить, то новый блок управления перегорит так же, как и старый. Именно поэтому в случае перегорания ЭБУ очень важно установить истинную причину поломки и сразу же устранить ее. Но как же определить, что из строя действительно вышел блок управления, а не какая-нибудь другая система? Понять это можно по ряду самых первых признаков, которые могут проявляться в такой ситуации:

Наличие явных физических повреждений. К примеру, перегоревших контактов или проводников.
Неработающие сигналы управления системой зажигания или бензонасосом, механизмом холостого хода и другими механизмами, которые находятся под контролем блока.
Отсутствие показателей с разных датчиков контроля систем.
Отсутствие связи с диагностическим устройством.

Для предотвращения окончательных поломок необходимо проводить регулярную диагностику электронного управления двигателем. С целью экономии на дорогостоящем ремонте и полной замене элементов электронной системы управления, проверка проводится не менее одного раза в год.

Где находится и как выглядит ЭБУ Опель Корса

Электронный блок управления (ЭБУ) Opel Corsa расположен за панелью обивки с правой стороны салона автомобиля. ЭБУ является основным элементом системы впрыска топлива. ЭБУ постоянно получает сигналы от различных датчиков и осуществляет управление важнейшими системами и узлами двигателя. Кроме того, ЭБУ выполняет функции диагностики неисправностей систем и узлов двигателя.

При отказе ЭБУ заменяется в сборе, поскольку не содержит ремонтопригодных элементов. Параметры и алгоритмы управления хранятся в стираемом программируемом постоянном запоминаю щем устройстве (СППЗУ). Вариант программы, записанной в ПЗУ, обозначен номером ЭБУ, который соответствует идентификационному номеру автомобиля.

ЭБУ осуществляет питание различных датчиков и выключателей постоянным напряжением 5 и 12 В. Электрические цепи ЭБУ обладают высоким сопротивлением, поэтому при соединении клемм питания с контрольной лампой последняя не горит. Для точного измерения напряжения питания следует применять цифровой вольтметр с высоким полным сопротивлением (10 МОм). ЭБУ управляет работой топливнык форсунок, клапаном холостого хода, сцеплением компрессора и т. д. с помощью специальных электронных устройств (4-х канальных драйверов), предназначенных для обработки выходных управляющих сигналов ЭБУ.

Самостоятельная диагностика ЭБУ Opel Corsa

Многие водители считают, что заниматься проверкой работы блока управления двигателем должны только профессионалы. На самом деле, практически каждые “мозги” еще на заводе оснащаются встроенной системой самодиагностики. С ее помощью выявить какие-либо неисправности своими руками не составит труда даже неопытному водителю.

Блок управления двигателем представляет собой мини-компьютер, который должен выполнять специализированные задачи в реальном времени. Последние можно разделить на 3 категории:

обработка сигналов, поступающих от датчиков;
расчет воздействий для управления системами автомобиля;
регулировка работы исполнительных механизмов.

Чтобы начать проверку состояния блока управления двигателем, нам понадобится подключиться к нему. Сделать это можно с помощью специального тестера или ноутбука. На последнем заранее должна быть установлена программа, предназначенная для чтения диагностических данных. Современные авто оснащаются различными моделями ЭБУ.

Диагностику ЭБУ своими руками мы будем проводить с помощью бесплатной программы KWP-D. Помимо утилиты, нам понадобится адаптер, поддерживающий протокол KWP2000. Начинаем диагностику с подключения адаптера. Один его конец вставляем в порт ЭБУ, а второй – в ноутбук. После этого включаем зажигание автомобиля и запускаем программу. На дисплее ноутбука должно появиться сообщение о том, что операция по проверке наличия ошибок в работе ЭБУ успешно началась. После этого мы увидим таблицу с наиболее важными параметрами работы машины.

Необходимо обратить внимание на раздел DTC, в котором находятся все ошибки, выдаваемые двигателем. Если такие есть, то переходим в раздел “Коды”, где увидим расшифровку всех имеющихся сбоев. Если ошибок вы не обнаружили, значит, двигатель в идеальном состоянии.

Не стоит игнорировать и другие разделы таблицы. Информация в них не менее важная. Так, параметр UACC отвечает за состояние аккумулятора. Нормальные показатели для этого раздела находятся в пределах 14–14,5 В. Если напряжение вашего аккумулятора меньше – стоит тщательно проверить электрические цепи. Другой важный параметр – THR, который отвечает за положение дроссельной заслонки. При нормальной работе на холостом ходу датчик положения дросселя будет показывать 0 %. В противном случае стоит обратиться к специалисту.

Еще один важный показатель, который интересует всех водителей – это параметр QT, который отвечает за количество расхода топлива. На холостом ходу в разделе должны находиться цифры 0,6–0,9 л/час. Для более точной диагностики понадобится проверить напряжение в свечах зажигания автомобиля. Проверяя все эти показатели, водители очень часто игнорируют состояние коленвала при вращении, за который отвечает раздел LUMS_W. Если цифры в нем больше 4 об/с – это признак неравномерного воспламенения в цилиндрах. Также стоит проверить высоковольтные провода и свечи.

Видео: Диагностика ЭБУ Опель Корса

Как заменить Opel Corsa – пошаговая инструкция

Для того, чтобы провести замену ЭБУ на Opel Corsa необходимо выполнить следующий порядок действий:

Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Открыть панель, закрывающую ЭБУ.
Вынуть электронный блок управления из гнезда и отсоединить разъемы.
Вставить ЭБУ в гнездо, присоединив разъемы.
Установить на место панель.
Подключить провод аккумуляторной батареи.

При замене ЭБУ проводить все демонтажные и монтажные операции в соответствии с приведенными выше инструкциями.

Ниже приведены процедуры снятия панели приборов автомобилей без подушки безопасности переднего пассажира.

Снимите привод стеклоочистителя.
Снимите подрулевые переключатели с держателями (см. Главу Бортовое электрооборудование).
Снимите вставку панели приборов.
Снимите радиоприемник (см. Главу Бортовое электрооборудование).
Снимите вещевой ящик (см. Раздел Снятие и установка вещевого ящика).
Снимите центральную консоль (см. Раздел Снятие и установка центральной консоли).
Откройте пепельницу и выньте прикуриватель. Выверните винты (стрелки) и снимите пепельницу С обратной стороны разъедините разъем электропроводки подсветки и прикуривателя.

Снимите крышку блока предохранителей, выверните винты крепления блока предохранителей и выньте его вниз из панели приборов.

Снятие блока предохранителей

Выверните винты крепления и снимите блок управления противоугонной сигнализацией (при соответствующей комплектации) и держатель реле К/В из выреза вещевого ящика.
Снимите центральные дефлекторы, а также элементы управления отопителем (см. Главу Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха).
Выверните винты крепления боковых дефлекторов и снимите их.
Разъедините разъем электропроводки противоугонной сигнализации и снимите дисплей.
Снимите Д/В стоп-сигналов.
Выверните винты крепления и снимите центральный держатель.

Снятие центрального держателя

Разъедините разъем антенны и радиоприемника на держателе радиоприемника. Выньте всю электропроводку из направляющей на панели приборов.
Выверните винты крепления панели приборов слева и справа.

Винты крепления панели приборов

Отдайте гайки крепления панели приборов в дренажном желобе из двигательного отсека.

Гайки крепления панели приборов

Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Видео про "Снятие и установка панели приборов" для Opel Corsa

Opel Corsa D- разборка панели приборов corsa D. снять центральную панель.. торпеду.. Разборка панели приборов Opel Astra H

Читайте также: