Опель мерива не включается зажигание
Опубликовано: 18.05.2024
Частые причины, по которым не заводится двигатель автомобиля
Причины могут быть как общие, так и частные. Рассмотрим самые распространенные неполадки.
Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится в результате разряда АКБ. При этом не обязательно, чтобы заряд отсутствовал полностью. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если батарея выдает менее 10 вольт. С учетом данной информации становится понятно, что никак не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор.
Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда АКБ. Довольно часто виной всему окислившиеся или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно их чистить наждачной бумагой, чтобы убрать налет оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое касается контактов и на самой батарее.
После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше будет сменить медные клеммы и установить латунные.
На второе место по частотности можно поставить совсем простую и безобидную причину — отсутствие топлива. Тут два варианта: его может не быть в баке, либо оно не поступает в двигатель.
Действия водителя в этом случае предельно просты. Во-первых, проверить бак (датчик может выйти из строя, либо показывать неправильные значения). Во-вторых, проверить топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и он заполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.
Проблемы в системе зажигания
Отсутствие искры на свечах зажигания или мокрые свечи. Это также весьма распространенная причина, по которой не заводится двигатель. Проверить свечи можно и самостоятельно. Для этого необходимо иметь в багажнике свечной ключ. Проверить наличие искры также не сложно.
Для этого нужно выкрутить свечу, надеть на нее контактный провод и попробовать поворачивать ключ зажигания в тот момент, когда сама свеча находится вблизи металла. Хорошая искра должна быть «жирной» и яркой. Если же искра слабая или ее вовсе нет, стоит присмотреться к контактам свечи. Возможно, они покрылись нагаром. В этом случае их необходимо почистить наждачной бумагой или металлической щеткой. Если и это не помогает, то стоит попробовать заменить свечу.
Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки).
Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра.
Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь. Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине не заводится ДВС.
Другие возможные неисправности
Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано).
Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.
Вышел из строя стартер. Если во время того, как заводится двигатель автомобиля, при повороте ключа ясно слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора греются или даже от них идет дым, то стартер нужно менять.
Неправильно выставлено зажигания. Такое бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.
Трамблер залит водой или просто намок. Такое бывает, например, при езде по большим, глубоким лужам. В этом случае искра будет просто уходить (пробивать) и не попадать к свечам. Выход простой: вытереть трамблер и дать ему высохнуть.
Двигатель может не запускаться и потому, что его заклинило. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую в рамках данной статьи рассмотреть будет сложно. Кроме того, по различным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т.д.
Итак, как следует из всего того, что написано выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так-то просто. Все причины можно условно разделить на три основные группы:
-проблемы с подачей топлива;
-проблемы с электрикой;
-проблемы с механикой (то есть, с самим двигателем).
Рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное горючее.
Практически каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда машина не запускается после многократных попыток повернуть ключ в замке зажигания. Для нормального запуска бензиновому двигателю требуется достаточное давление топлива, своевременная искра. Поэтому сначала рекомендуем проверить, в порядке ли топливный насос, свечи зажигания и кабели электропитания стартера.
Общие причины, по которым не заводится двигатель:
- Плохие соединения в системе запуска
- Корродированные клеммы аккумулятора
- Износ деталей стартера
Одним из энергоемких элементов в автомобиле является стартер. Следовательно, аккумулятор в автомобиле должен быть исправным и хорошо заряженным. Если аккумуляторная батарея автомобиля разряжена или не полностью заряжена, запуск стартера будет затруднен или невозможен. Если на клеммах аккумулятора заметны следы коррозии, их следует очистить и смазать специальной смазкой.
Когда при попытке запуска двигателя слышатся обороты стартера без щелчков или скрежета, то с большей вероятностью проблема в неисправном соленоиде стартера. Соленоид толкает приводной рычаг - приспособление, которое взаимодействует с маховиком.
Если слышится жужжащий звук вращения стартера, без запуска двигателя, значит сломан соленоид или возникла проблема с проводкой на самом стартере. Осмотрите провода на соленоиде стартера. Если не обнаружились грязные, отсоединенные или оборванные провода и соединения, следовательно нужно заменить компоненты стартера.
Если прежде чем стартер начнет вращаться слышно щелчок и нет скрежета, значит вышел из строя механизм вращения маховика. Возможно, его заклинило, или аккумулятор не имеет достаточного заряда, чтобы соленоид мог полностью протянуть механизм.
Если вращение стартера сопровождается скрежетом, то проблема возможно в маховике либо в бэндиксе - звездочке, которая цепляет маховик. Рекомендуем обратиться в автосервис для замены маховика или бэндикс.
В отремонтированных стартерах может случиться так, что механизм зацепления не отрегулирован, либо установлен неправильно, из-за чего звездочка начинает вращение слишком рано или слишком поздно при попытке зацепить маховик. У старых стартеров быстро сгорает обмотка, изнашиваются щетки, якорь или вал. Все это вызывает посторонний шум и повышенное потребление тока, слабое проворачивание или его полное отсутствие.
Он должен находиться в положении «P».
Без надлежащего обслуживания АКБ, при неисправности электрических соединений и компонентов система запуска не будет работать нужным образом.
Ответ: Opel Meriva 2005. Не заводится.
Ответ: Opel Meriva 2005. Не заводится.
Ответ: Opel Meriva 2005. Не заводится.
Ответ: Opel Meriva 2005. Не заводится.
Докопался я всётаки до правды.
Начнём с самого начала.
При столкновении слева впереди перебило несколько проводов массы, CAN линию от TCM до BCM потому как вторая витая пара идет от TCM до ABS, а оттуда в общий пучок по всей видимости к ECM. До кучи провод от левого переднего датчика ABS перерезало.
Умельцы удасужились соединить кое-как CAN, но намудрили с массой Заблудились в двух проводах :). Соединили провод от кузова с проводом от кузова, а минусовой провод TCM соединили с минусовым проводом вентилятора охлаждения . Долго пытался понять почему нет массы на TCM, если всё прикручено.
После приведения всего этого безобразия в порядок, на связь диагностики вышли все блоки TCM, ECM, IMMO, связи с которыми раньше небыло.
Ошибок было куча. Перечислю те, которые не трутся.
ECM:
U2106 Engine control module (ECM)/transmission control module (TCM) communication, CAN data bus- malfunction.
TCM:
U2100 CAN data bus - circuit malfunction.
U2108 Engine control module (ECM)/ABS control module/ traction control module communication, CAN data bus.
U2104 Engine control module (ECM), CAN data bus- malfunction detected.
P1703
P1896
U2107 Engine control module (ECM)/multifunction control module communication, CAN data bus- malfunction.
P0725 Engine- speed sensor input circuit incorrect signal.
P1895 Engine control module (ECM), actual torque signal- circuet malfunction.
P1120 Acceleration pedal position sensor 1 incorrect signal.
U2105 Engine control module (ECM)CAN data bus communication- malfunction.
BCM:
Transmission control module (TCM) communication, CAN data bus- malfunction. Код забыл
На комбинации приборов так же прочерк вместо N. Двигатель не стартует .
По данным Data list TCM включена 4 передача.
Есть ли защита у CAN controller interface?
Через какую шину осуществляется диагностика TCM? По шине от BCM или от ABS?
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Назначение элементов в блоках может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и страны поставки Вашего Opel Meriva B.
Все блоки управления
Общая схема расположения всех электронных блоков управления в Опель Мерива (Б)
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Блоки под капотом
Под капотом находятся два блока с предохранителями. Один рядом с аккумулятором, второй на крышке аккумуляторной батареи.
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Блок предохранителей и реле
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
Фотография
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
| 1 | Реле звукового сигнала |
| 2 | |
| 3 | |
| 4 | Реле дальнего света фар |
| 5 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
| 6 | Реле противотуманных фар |
| 7 | |
| 8 | |
| 9 | Реле стартера |
| 10 | |
| 11 | |
| 12 | Реле топливного насоса |
| 13 | Реле обогревателя заднего стекла |
| 14 | Реле разъема питания дополнительного оборудования |
| F1 | 30A Стартер |
| F2 | 10А Правая фара |
| F3 | 20A Управление двигателем |
| F4 | 15A Звуковой сигнал |
| F5 | 7,5А Многофункциональный блок управления |
| F6 | 7,5А Управление двигателем |
| F7 | 15A Противотуманные фары |
| F8 | 20/40/50А Электродвигатель вентилятора систем охлаждения |
| F9 | 20/40А Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения |
| F10 | 30A Система ABS/ESP |
| F11 | 10А Компрессор кондиционера |
| F12 | 7,5А Регулировка уровня света фар |
| F13 | 5А Система ABS/ESP |
| F14 | 7,5А Управление двигателем |
| F15 | 30А Преобразователь напряжения |
| F16 | 10А Левая фара |
| F17 | 5/10А Управление двигателем |
| F18 | 7,5А Управление двигателем |
| F19 | 10A Система SRS |
| F20 | 15/20A Управление двигателем |
| F21 | 15/20A Управление двигателем |
| F22 | 30A Блок управления стояночным тормозом |
| F23 | 20A Разъем питания дополнительного оборудования |
| F24 | 15A Топливный насос |
| F25 | 25A Система ABS/ESP |
| F26 | 30A Обогреватель заднего стекла |
| F27 | 40A Система ABS/ESP |
| F28 | 40A Кондиционер/ отопитель |
| F29 | 20A Прикуриватель, Разъем питания дополнительного оборудования |
| F30 | 7.5А Кондиционер/ отопитель |
| F31 | 20A Электропривод стеклоподъемников |
| F32 | 20A Электропривод стеклоподъемников |
| F33 | 7,5A Электропривод зеркал |
| F34 | 10A Система ABS/ESP |
| F35 | 7,5A Система SRS |
За работу прикуривателя и дополнительные розетки отвечает предохранитель номер 29 на 20А.
Блок на аккумуляторе
Он состоит из плавких вставок высокой мощности.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 15,1,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
| F1 | (80A) |
| F2 | (100A) Блок предохранителей/ реле в багажном отделении |
| F3 | — |
| F4 | (80A) Усилитель рулевого управления |
| F5 | (250A) |
| F6 | (300A) Стартер |
Блок в салоне
Данный блок предохранителей расположен под панелью приборов, с левой стороны, за перчаточным ящиком. Пример доступа показан на рисунке выше.
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,1,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
| F1 | 10A Центральный замок 20А Радио |
| F2 | 10A Дисплей, Приборы, Телефон |
| F3 | 20A Радио, Магнитола |
| F4 | 3/7.5A Замок зажигания, Иммобилайзер |
| F5 | 20A Омыватель стекла |
| F6 | 15A Электродвигатель центрального замка (крышка багажника /задняя дверь) |
| F7 | 20A Центральный замок |
| F8 | 20A Дисплей, Приборы, Телефон |
| F9 | 7,5/10A Многофункциональный блок управления |
| F10 | 5/7,5A Система SRS, Отпирание замка двери левой |
| F11 | 5А Отпирание замка двери правой |
| F12 | 10А Плафон, освещение |
| F13 | 7,5A Датчик дождя, зеркала |
| F14 | Резерв |
Блок в багажнике
Он находится в левой части багажного отсека, за защитной крышкой.
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
| 1 | Реле фар |
| F1 | 15А Фары |
| F2 | — |
| F3 | — |
| F4 | — |
| F5 | — |
| F6 | 20А Электропривод стеклоподъемников |
| F7 | 5А Фары |
| F8 | 20А Блок управления электрооборудованием прицепа |
| F9 | 10А Электропривод сидений |
| F10 | 20А Электропривод стеклоподъемников |
| F11 | 7,5А Система парковки |
| F12 | 20А Люк |
| F13 | — |
| F14 | 15А Подогреватель сидений |
| F15 | 20А Блок управления электрооборудованием прицепа |
| F16 | 10А Электропривод сидений |
| F17 | — |
p, blockquote 29,0,0,0,0 --> p, blockquote 30,0,0,0,1 -->
На этом всё. А если хотите помочь дополнить материал, то пишите в комментарии.
выжмите сцепление.
Автоматическая коробка передач:
нажать педаль тормоза и устано‐
вить рычаг переключения передач
в положение P или N.
Не следует нажимать на педаль ак‐
селератора.
Дизельный двигатель: для предва‐
рительного прогрева установите
ключ в положение 2, подождите,
пока не погаснет индикатор !.
Кратковременно повернуть ключ
в положение 3 и отпустить: автома‐
тическая процедура пуска после
небольшой задержки включит
стартер до запуска двигателя, см.
того, чтобы заглушить двигатель,
следует повернуть ключ вновь в по‐
Эта функция управляет процеду‐
рой запуска двигателя. От води‐
теля не требуется удерживать
ключ в положении 3. После вклю‐
чения система будет выполнять за‐
пуск автоматически до начала ра‐
боты двигателя. Вследствие дей‐
ствия процедуры контроля двига‐
тель начинает работать по истече‐
нии короткой задержки.
Предотвращение резкого заброса оборотов, Стоянка, 142 вождение и управление автомобилем
Возможные причины того, что дви‐
гатель не запускается:
■ Педаль сцепления не выжата
(механическая коробка передач)
■ Педаль тормоза не нажата, или
рычаг переключения передач не
установлен в положение P или
N (автоматическая коробка пере‐
■ Превышено максимально допу‐
стимое время работы стартера
При резком повышении оборотов,
например у автомобиля с включен‐
ной передачей, но отпущенной пе‐
далью акселератора, подача топ‐
лива автоматически прекра‐
■ Не оставляйте автомобиль сто‐
ять над легко воспламеняющи‐
мися объектами. В этом случае
причиной пожара может стать
высокая температура системы
выпуска отработавших газов ав‐
■ Всегда включайте стояночный
тормоз.
Вытянуть выключатель стояноч‐
■ Остановка двигателя и выключе‐
ние зажигания. Покачайте руле‐
вое колесо, пока не почув‐
ствуете, что сработал замок.
■ Если автомобиль стоит на ров‐
ной поверхности или подъеме,
перед тем как выключить зажига‐
ние, включите первую передачу
или переведите рычаг селектора
в положение P. Остановившись
на подъеме, поверните передние
колеса в сторону от бордюрного
камня.
Если автомобиль стоит на спу‐
ске, перед тем как выключить за‐
жигание, включите заднюю пере‐
дачу или переведите рычаг се‐
лектора в положение P. Повер‐
ните передние колеса к бордюр‐
■ Заприте автомобиль и включите
При аварии со срабатыванием на‐
дувной подушки безопасности
двигатель заглушается автомати‐
чески, если автомобиль остана‐
вливается в течение определен‐
Отработавшие газы, Выхлопные газы, Сажевый фильтр дизельного двигателя
Отработавшие газы двигателя
содержат ядовитый угарный
газ, не имеющий цвета и запаха
и способный, если его вдохнуть,
привести к смертельному ис‐
ходу.
При попадании отработавших
газов в салон автомобиля от‐
кройте окна. Устраните причину
неисправности на станции тех‐
обслуживания.
Езда с открытым багажным от‐
делением не рекомендуется,
поскольку при этом в салон ав‐
томобиля могут попасть отрабо‐
Система сажевого фильтра в ди‐
зельном двигателе обеспечивает
удаление частиц сажи из отрабо‐
танных газов двигателя. В системе
имеется функция самоочищения,
которая инициируется автоматиче‐
ски во время движения без всякого
уведомления. Фильтр очищается
периодически путем сжигания час‐
тиц сажи при высокой темпера‐
туре. Этот процесс автоматически
выполняется при определенных
условиях движения и может зани‐
мать до 25 минут. Обычно для
этого требуется от 7 до 12 минут.
При этом возможен повышенный
расход топлива. Запах и дым явля‐
ются нормальным следствием про‐
При определенных режимах дви‐
жения, например, при езде на ко‐
роткие расстояния, система авто‐
матически очищаться не может.
Если требуется очистка фильтра,
а предыдущие условия движения
не позволяли включить автомати‐
ческую очистку, загорится конт‐
рольный индикатор % необходи‐
мости очистки фильтра. Одновре‐
менно в информационном центре
водителя появится сообщение
Сажевый фильтр засорен, не
глушите двигатель или предупреж‐
Процедура очистки, Каталитический нейтрализатор, 144 вождение и управление автомобилем
Индикатор % загорится, когда бу‐
дет заполнен сажевый фильтр ди‐
зельного двигателя. Незамедли‐
тельно следует начать процесс
очистки.
Индикатор % начнет мигать, когда
сажевый фильтр дизельного дви‐
гателя достигнет максимального
заполнения. Во избежание повреж‐
дения двигателя следует незамед‐
лительно начать процесс очистки.
Чтобы инициировать процедуру
очистки, следует продолжать дви‐
жение, поддерживая частоту вра‐
щения коленчатого вала двигателя
выше 2000 оборотов/минуту. При
необходимости переключитесь на
понижающую передачу. При этом
начнется процедура очистки
фильтра твердых частиц.
Если дополнительно загорается
индикатор g, очистка невоз‐
можна, следует обратиться за по‐
мощью в мастерскую.
Если процесс очистки преры‐
вается, создается опасность
серьезного выхода двигателя из
На высоких оборотах и нагрузках
двигателя время очистки умень‐
шается.
Индикатор % определит момент
уменьшает содержание вредных
веществ в отработавших газах.
Заправка топливом, марка кото‐
рого не соответствует приве‐
денному на страницах 3 158,
повреждения катализатора или
других компонентов Вашего ав‐
томобиля.
Несгоревший бензин может пе‐
регреть и повредить каталити‐
ческий нейтрализатор. Поэтому
избегайте чрезмерно длитель‐
ных запусков двигателя, не до‐
пускайте попадания в топлив‐
ный бак влаги и не заводите
двигатель с толчка или букси‐
При пропусках зажигания, неста‐
бильной работе двигателя, сниже‐
нии мощности двигателя или дру‐
гих проблемах, как можно скорее
обратитесь для устранения де‐
фекта на станцию техобслужива‐
ния. В случае крайней необходи‐
мости на короткое время можно
продолжить движение, при этом
Автоматическая коробка передач, Дисплей коробки передач, Рычаг переключения передач
частота вращения двигателя и ско‐
рость автомобиля не должны быть
Автоматическая коробка передач
допускает автоматическое пере‐
ключение передач (автоматиче‐
ский режим) или ручное переклю‐
чение передач (ручной режим).
На дисплей коробки передач выво‐
дится режим ее работы и выбран‐
P = положение для парковки, ко‐
леса заблокированы, допус‐
кается устанавливать только
на стоящем автомобиле
с включенным стояночным
R = передачу заднего хода
можно включить, только если
N = нейтральное положение
D = автоматический режим со
Торможение двигателем, Раскачивание автомобиля, Стоянка
146 вождение и управление автомобилем
В положении P рычаг селектора
блокируется. Вывести его из этого
положения можно только при вклю‐
ченном зажигании и нажатой пе‐
Контрольный индикатор j горит,
если не нажата педаль тормоза.
Если при выключенном зажигании
рычаг переключения передач не
находится в положении P, будет
мигать контрольный индикатор j
и P.
Чтобы включить передачу P или R,
следует нажать кнопку освобожде‐
Двигатель можно запустить, только
если рычаг переключения передач
установлен в положение P или N.
Если рычаг включен в положение
N, перед запуском двигателя на‐
жать педаль тормоза или затянуть
стояночный тормоз.
Не нажимайте педаль акселера‐
тора в момент переключения Вами
селектора передач. Никогда не на‐
жимайте педали акселератора
и тормоза одновременно.
При включенной передаче, после
отпускания педали тормоза авто‐
мобиль начинает медленно дви‐
Чтобы при движении под уклон ис‐
пользовать эффект торможения
двигателем, следует своевре‐
менно выбирать пониженную пере‐
дачу, см. ручной режим коробки пе‐
Раскачивать автомобиль можно
только в том случае, если он забук‐
совал в песке, грязи или снегу. По‐
переменно переводите селектор
передач в положения D и R. Не раз‐
гоняйте двигатель и избегайте вне‐
Включите стояночный тормоз и пе‐
реведите селектор в положение P.
Вынуть ключ зажигания можно,
только если селектор передач на‐
ходится в положении P.
Ручной режим, Программы вождения, Принудительное переключение на понижающую передачу
Неисправности, Вождение и управление автомобилем 147
Выведите рычаг переключения пе‐
редач из положения D влево, а за‐
тем переместите вперед или на‐
= переключение на повышаю‐
= переключение на понижаю‐
При выборе повышенной передачи
на слишком низкой скорости дви‐
жения автомобиля или пониженной
передачи при слишком высокой
скорости движения переключение
не происходит. Это может приве‐
сти к выдаче сообщения в инфор‐
мационный центр водителя.
В ручном режиме при повышенных
оборотах коленчатого вала двига‐
теля не происходит переключения
на повышенную передачу.
■ После холодного пуска про‐
грамма управления рабочей тем‐
пературой повышает обороты
двигателя и быстро выводит ка‐
талитический нейтрализатор на
■ Функция автоматического вклю‐
чения нейтральной передачи ав‐
томатически включает холостой
ход при остановке автомобиля
с включенной передачей хода
вперед и нажатой педалью тор‐
■ Специальные программы авто‐
матически адаптируют моменты
переключения передач при дви‐
жении автомобиля на подъем
Если в автоматическом режиме на‐
жать педаль акселератора до
упора, коробка передач переклю‐
чится на пониженную передачу
в зависимости от частоты враще‐
ния коленчатого вала двигателя.
В случае неисправности вклю‐
чается g. При этом на дисплее
Driver Information Center отобра‐
зится информационное сообщение
или код. Информационные сооб‐
щения 3 110.
Коробка передач прекращает пе‐
реключать передачи автоматиче‐
ски. Продолжить движение можно
только при ручном переключении
передач.
Можно включить только самую вы‐
сокую передачу. В зависимости от
неисправности вторую передачу
Сбой электропитания, 148 вождение и управление автомобилем
можно также включить в ручном ре‐
жиме. Включение передачи
следует выполнять только из непо‐
движного положения автомобиля.
Устраните причину неисправности
на станции техобслуживания.
В случае временного прерывания
подачи электроэнергии рычаг пе‐
реключения передач невозможно
вывести из положения P. Ключ за‐
жигания невозможно извлечь из
замка зажигания.
При разряженной аккумуляторной
является аккумуляторная батарея,
освободить рычаг переключения
1. Затянуть стояночный тормоз.
2. Возьмитесь за декоративную
рамку рычага переключения пе‐
редач в указанном положении
и потяните ее сзади, чтобы
снять с фиксаторов.
3. Отогните декоративную рамку
рычага переключения передач
вверх. Потяните за рамку,
чтобы снять ее с фиксаторов
4. Переместите декоративную
рамку рычага переключения пе‐
редач влево. Будьте осто‐
рожны, не повредите разъем
и жгут проводов внизу
5. Вставьте отвертку в отверстие
до упора и выведите рычаг пе‐
реключения передач из поло‐
жения P или N. Если вновь
включить положение P или N,
рычаг переключения передач
вновь будет зафиксирован
в этом положении. Устраните
причину потери напряжения пи‐
тания на станции техобслужи‐
6. Установить декоративную
рамку рычага переключения пе‐
редач на центральную консоль
и прикрепить ее.
Механическая коробка передач, Тормозная система
Чтобы включить передачу заднего
хода, при неподвижном автомо‐
биле следует нажать кнопку осво‐
бождения на рычаге переключения
и включить передачу.
Если передача не включается, ус‐
тановите рычаг в нейтральное по‐
ложение, отпустите и снова вы‐
жмите педаль сцепления; еще раз
включите передачу.
Не выжимайте сцепление без не‐
Во время движения отпускайте пе‐
даль сцепления полностью. Не
пользуйтесь педалью в качестве
подставки для ног.
Не рекомендуется вести авто‐
мобиль, положив руку на рычаг
Тормозная система имеет два не‐
зависимых друг от друга тормоз‐
ных контура.
При отказе одного тормозного кон‐
тура автомобиль будет тормозить
с помощью другого контура. Од‐
нако для обеспечения эффектив‐
ного торможения на тормозную пе‐
даль в этом случае придется нажи‐
мать сильнее. Это означает, что от
вас потребуется больше усилий.
Увеличится тормозной путь. Перед
тем, как продолжить поездку, обра‐
титесь за помощью на станцию тех‐
обслуживания.
Если двигатель не работает, после
одного или двух нажатий на педаль
тормоза перестает работать тор‐
мозной усилитель. Эффективность
торможения не снизится, но для
торможения понадобится гораздо
большее усилие. Очень важно пом‐
нить об этом при буксировке.
Контрольный индикатор R 3 99.
Антиблокировочная тормозная система, Адаптивная система управления стоп-сигналами, Неисправности
Стояночный тормоз, Электрический стояночный тормоз, Включение на неподвижном автомобиле, Нажать на педаль тормоза 3 150, Включен 3 150, Система
Читайте также: