Opel vectra b x18xe1 как подключить елм 327

Опубликовано: 17.05.2024

Время прочтения

Сложность материала:

Для любителей - 3 из 5

Адаптер ELM327 поддерживает диагностику семейства автомобилей Opel, начиная с 1996 года. Устройство простое в использовании и совместимо с такими популярными моделями, как Vivaro, Vectra, Omega, Corsa, Astra, Zafira и другие.

Подключение выполняется через сервисный разъем OBD2. Адаптер соединяется со смартфоном или ноутбуком по USB, Wi-FI или Bluetooth связь. На устройстве необходимо установить специальную диагностическую программу, список которых представлен в конце материала.

На данной странице можно узнать:

Важно:

Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.

1. Совместимость Opel со сканером ELM327

Более ранние модели не поддерживают проверку через адаптер ELM. На нашем сайте присутствует база данных, по которой вы сможете проверить совместимость вашего автомобиля с устройством. Выберите нужный вариант, и система определит возможность диагностики вашего авто через ELM327 адаптер.

2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Opel

Адаптер ELM327 выполняет декодирование входящего сигнала из блока управления в доступный формат. OBD2 является стандартом в электронике и используется повсеместно. Но в зависимости от комплектации, года выпуска и установленного двигателя, возможны различия в используемых типах OBD-передачи.

Для обмена информации используется несколько основных протоколов:

Keyword Protocol 2000 (ISO 14230-4);
SAE J1850 VPW и PWM;
ISO 9141-2;
высокоскоростная шина CAN (ISO 15765).

Опель выпуска ранних годов выпуска используют старые типы с низкой скоростью обмена информационными пакетами. Новые авто оснащены шиной CAN.

Модельный ряд Opel поддерживает следующие типы обмена:

ISO 9141;
ISO 15765 CAN;
KWP Fast.

Важное замечание:

от типа используемого протокола зависит количество режимов проверки, поддерживаемых ЭБУ. Старые модели совместимы только с ограниченным набором параметров. Базовые сервисные режимы:

Mode 1 PID Status, Live Information - текущие значения с датчиков (20 параметров для отображения с узлов автомобиля);
Function 2 Freeze Frame – скриншот текущих значений системы;
Function 3 DTC – считывание, сохранение кодов неисправностей;
Mode 4 Reset – стирание ошибок из памяти блока управления;
Function 5 – показатели качества смесеобразования (лямбда зонд);
Mode 9 – калибровочные параметры, информация об автомобиле.

На дизельных двигателях функция 4 может быть заблокированной.

Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Citigo (AA), Fabia (5J), Fabia (6Y), Fabia (NJ), Felicia, Karoq, Octavia I (1U), Octavia II (1Z), Octavia III (5E), Rapid, Roomster, Superb I, Superb II, Superb III, Yeti.

Примечание:

(1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа

(2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)

(3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)

Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.

Режим 1

Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:

скорость двигателя;
скорость автомобиля;
температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.

Режим 2

Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.

Режим 3

В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:

P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи

Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.

Режим 4

Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.

Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.

Режим 5

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.

Режим 6

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.

Режим 7

Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.

Режим 8

Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.

Режим 9

Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:

VIN (идентификационный номер транспортного средства)
калибровочные значения

Режим 10 (или Режим A)

Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.

Я наверное не совсем точно описал задачу.
Мне нужно, чтобы заработала именно Centrafuse.
А вообще для диагностики у меня есть OP-COM, который прекрасно работает. Но для мониторинга во время движения его софт не приспособлен и не удобен.

Уже заказал из Китая ELM327, приедет - напишу результаты.

Подскажите, пожалуйста, будет ли работать такая связка?
Opel 98-го года, протокол OBD - KWP2000 (ISO14230-4).
Теоретически работать должно, но хотелось бы узнать о практическом опыте. Если кто-то уже подключал - не поленитесь написать плиз.

Увы, работать не будет, так как Opel 98-го года протокол OBD-2 не поддерживает. no2:

tarick и Nicos ждем результата.
:)
Хотя меня по прежнему терзают смутные сомнения.
На Опеле и ДЭО(про Шевроле незнаю) ,ЕБУ(от ЖМ ) работает с KWP2000 или ALDL.
Но вдруг случится чудо :)

Nicos я думаю расход ты сможеш увидеть только с помощью софта(а ЦФ считать не умеет,а протокол такие цифры не выдает).Мож тебе лучьше глядеть в сторону http://www.check-engine.ru/ ,ну там и цены кусючие (как для баловства).

А софтинку l2-rel-1-2не пробовали(живет на сайте ланос.ком.юа ,причем даром!) ,шикарно в ЦФ подтягивается.

. и с ним что-то помудрить, на дисплей вывывод сделать, оболочку бы еще красивую и т.п.:)

Помудрить?всмысле руки к програмированию заточены?
Так если програмка l2-rel-1-2(онаже L2ChipTuner http://lanos.com.ua/forum/index.php?/topic/11399-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%bc%d0%bc%d 0%b0-%d0%b4%d0%bb%d1%8f-%d0%b4%d0%b8%d0%b0%d0%b3%d0%bd%d0%be%d1%81%d1%82%d 0%b8%d0%ba%d0%b8-lanos-156/) читает ,возьми и перепеши,она с исходником идет :)

Приветствую Opel vectra 1997 года протокол kwp 2000, взял elm327 1.4 Китай прочел scanmaster 2.1 двигатель видит ошибки и стирает но датчики не показывает в реальном времени.

И не покажет, так как большинство европейских автомобилей не поддерживают диагностику по стандарту OBD-2 до 2001г.в.. Программеры сделали в scanmaster кнопку Opel только для чтения-стирания кодов ошибок, это максимум чего можно добиться от адаптера EM-327 при работе с Opel до 2001г.в.

ScanMyOpel (OBD2 / автомобиль)
версия: 1.1.4 / 1.1.25

Последнее обновление программы в шапке: 05.04.2021

Программа работает со всеми ЭБУ двигателей, поддерживающих протокол KWP2000.

Поддерживаемые модели Opel:
- Agila A
- Astra F (MY96+)
- Astra G
- Corsa B (MY97+)
- Corsa C
- Frontera A (25TDS)
- Frontera B (X22DTH/Y22DTH только)
- Meriva A
- Omega B (MY97+, кроме X25XE/X30XE)
- Speedster
- Tigra (MY97+)
- Tigra B
- Vectra B
- Zafira A

Нужен адаптер ELM327 версии 1.4. С китаскими самопалами версии 1.5 могут быть проблемы с совместимостью.
Очень хорошо работает с китайским адаптером CHX.

- показывает полную идентификаци блока
- расшифровывает ошибки ЭБУ, в том числе и статус
- стирает ошибки
- показывает параметры реального времени для каждого ЭБУ

Тип ЭБУ определяется автоматически.

Ограничения Lite версии:
- наличие рекламы
- расшифровываются только 2 ошибки
- число параметров реального времени ограничено 5-ю
- отсутствует информация по возникновению ошибки
- отсутствует информация по номинальному значению параметра

Требуется Android: 4.0 и выше
Русский интерфейс: Да

Sergeik86,
Да всё так, но она для зафиры А

тему надо грохнуть. Реклама жадного разраба. У них и форум ниочем кстати.

Всем привет, я один из разрабов данных приложений.

Как вы правильно заметили, программа все еще тестируется, т.к. ELM327 не поддерживает нормально протоколы GM, и приходится "извращаться", чтобы добиться хоть какой стабильной работы.

Но при наличии НОРМАЛЬНОГО (не кривого китайского!!) адаптера уже должно быть стабильно.
Особенно рекомендуются адаптеры OBDLinkMX, или а также адаптеры на основе оригинального ЕЛМ327 v2.1. Версия ELM327 1.4 тоже работает, но 2.1 предпочтительнее.

Сейчас есть возможность реально протестировать полную версию приложения в течении 7 дней бесплатно. Для этого надо совершить покупку в приложении, но никаких денег не будет списано с карты.
Если в течении 7 дней подписка не будет отменена, то только тогда с карты будут списаны деньги.

Кстати, приложение имеет потенциал покрыть весь модельный ряд GM - а это не только Opel, а и Chevrolet, Cadillac, Buick, Saturn, Vauxhall, Holden, .

А насчет того, что оно платное - разрабы тоже люди, и им тоже иногда хочется есть.

Если есть какие-то вопросы или пожелания, можете писать тут, с удовольствием обсудим.

Некоторые автомобили не на 100% совместимы с OBD2, но программа Torque может связываться с ними, если адаптер ELM327 настроен определенным образом.
Строка инициализации позволяет вручную настроить адаптер ELM327 для связи с такими транспортными средствами. Если вы не можете соединиться с блоком управления автомобиля в автоматическом режиме, возможно вам потребуется ввод строки инициализации.

Как добавить строку инициализации в программу диагностики

Итак, давайте разберемся, как заставить адаптер ELM327 работать с нужной нам строкой инициализации.

Сначала нужно найти нужную строку инициализации в представленном ниже списке.
Заходим в программу Torque и создаем новый профиль.
В настройках созданного профиля, в самом низу, пишем нашу строку инициализации, нажимаем кнопку сохранить.

Подключение ЯНВАРЬ 5.1

Для подключения к блоку управления ЯНВАРЬ 5.1 необходимо:

Добавить Набор ПИДов для Январь 5.1 или Набор ПИДов для Январь 5.1 R83 в папку «.torque/extendedpids» (папка «.torque» может быть скрыта).
Зайти в «Управление внешними пидами»,выбрать «Добавить набор» и выбрать добавленный набор.
Прописать строку инициализации:
ATZ ATSP5 ATIB10 ATSH8110F1 ATSW00 3E01
или
ATSP5 ATIB10 ATSH8110F1 ATST10 ATSW00
Открыть Приборная панель > долгий тап по экрану > Добавить прибор — выбираем свои датчики

Подключение ЯНВАРЬ 7.2

Для подключения к блоку управления ЯНВАРЬ 7.2 необходимо:

Добавить Набор ПИДов для Январь 7.2 в папку «.torque/extendedpids» (папка «.torque» может быть скрыта).
Зайти в «Управление внешними пидами»,выбрать «Добавить набор» и выбрать добавленный набор.
Прописать строку инициализации atal atsp5 atib10 atsh8110f1 atst32 atsw00\atfi

Документацию по командам инициализации можно посмотреть в ELM_Docs

Перечень строк инициализации ELM327

BYD F3
ATSP5 ATSH8111F1 ATSW00
BYD F3 ABS
atsp5 atsh8128f1 atfi
Chery Tiggo Delphi system 2.0L/2.4L (4G63/4G64)
atal atsp5 atib10 atsh8011f1 atst10 atsw00
Dacia Logan 1.4 2007 г.
ATSP5 ATSH817AF1
Daihatsu Terios Kid 2002г
ATIB10 ATIIA10 ATSH8110F0 ATSPA5 ATSW00
Delphi MR240
ATSP5 ATAL ATSH8111F1 ATWM8111F13E
Honda Хонда Аккорд 2.4 2009
atsp7 atshda1df1
Hyundai Elantra, 2003г, 2л, АКПП
atsp5 atsh8111f1
Fiat Pre-OBD
ATSH 8110F1
GREATWALL Delphi MT20U2_EOBD
atal atib10 atsp5 atsh8111f1 atst10 atsw00
Lifan Solano ABS (Mando)
ATSP5 ATSH8028F1 ATWM8028F1021081 ATFI
Lifan Solano ABS (Wanxiang)
ATSP5 ATSH8128F1 ATWM8028F1021080 ATFI
Mitsubishi MUT
ATSP0 ATAL ATIB10
MK70 ABS (Geely и др. авто с таким блоком)
atal atsp4 atiia83 atsh8128f1 atst10 atsw00
Nissan для внутреннего рынка Японии
ATSP5 ATAL ATIB10 ATSH8110FC ATST32 ATSW00
Opel KWP2000
ATSP5 ATAL
OPEL Vectra Simtec 56.5
ATSP5 ATSH8111F1 ATSW00
Renault Scenic RX4 2002 Diesel
atsp5\atal\atib10\atsh817af1\atst32\atsw00
Renault Kangoo 1.5l DCI Блок управления DCM12
ATSP5 ATSH817AF1 ATSW00\10C0\
Sagem2000
atsp5 atsh8110f1 atfi 3e
Siemens ACR167 KWP
ATSP5 ATAL ATSH8111F1 81
Sirius D42
ATSP5 ATAL ATIB10 ATSH8211f1 ATST32 ATSW00 ATFI
SSANGYONG KYRON ISO 14230
ATSP5 ATAL ATIB10 ATSH8110F1 ATST32 ATSW00
SsangYong 2.3 MSE бензин (Kyron,Rexton,Action,Musso,Korando)
atsp5 atib10 atsh8101f3 atst32 atsw00
Suzuki Swift 2005 1.5л АКПП
atsp5 atsh8111f1
Tiggo Delphi MT20U
ATSP5 ATAL ATIB10 ATSH8111F1 ATST32 ATSW00
Toyota Celica ZZT230
ATIB 96 ATIIA 13 ATSH8113F1 ATSP A4 ATSW00
Toyota Caldina 1998 г
ATIB96 ATIIA13 ATSH8113F1 ATSP4 ATSW00
Toyota Fielder 2005г
ATIB96 ATIIA13 ATSH8113F1 ATAL
Toyota Vitz 01.2002
ATSH8213F1 ATIB96 ATIIA13
Toyota VITZ 1KR-FE 2009
atsp6\atsh7e0
Toyota Hilux Pick Up 2006 г
ATIB10 ATIIA10 ATSH8110F0 ATSPA5 ATSW00
Toyota Mark 2, Toyota Aristo 161
ATIB96 ATIIA13 ATSH8113F1 ATAL
ATIB96 ATIIA13 ATSH8213F1 ATE0 ATAL
ATIB96 ATIIA13 ATSH8113F1 ATSP4 ATSW00
Toyota для внутреннего рынка Японии ISO9141
ATSP3 ATAL ATIIA33 ATIB10 ATSH686AF1 ATST32 ATSW00
Toyota для внутреннего рынка Японии Common
ATIB96 ATIIA13 ATSH8113F1 ATSPA4 ATSW00
Toyota для внутреннего рынка Японии 10400baud
ATIB10 ATIIA13 ATSH8013F1 ATSPA4 ATSW00
Toyota для внутреннего рынка Японии CAN mode21
ATSP6 ATAL ATSH7E0 ATCRA7E8 ATST32 ATSW00
Toyota GT86
ATSP6 ATAL ATSH7E0
Toyota Nadia/Harrier для внутреннего рынка Японии
ATIB10 ATIIA13 ATSH8013F1 ATSPA4 ATSW00
ATIB96 ATIIA13 ATSH8213F1 ATSPA5 ATSW00
Toyota PRIUS NHW10
atsp4 atib96 atiia13 atsh8113f1 atsw00
Toyota Sienta 1NZ-FE (CVT)
atspa4\atib96\atiia13\atsh8113f1\atst32\atsw00
Toyota Allex 2002г 1nz-fe 4WD АКПП
atspa4 atib96 atiia13 atsh8113f1 atst32 atsw00
Toyota Passo KGC1 (1KR-FE)
atsp5 atsh8110f0 atfi
Volkswagen Caddy 1.9I 2006 дизель (KWP2000)
atsp5 atib10 atsh8110f1 atst10 atsw00
ЛАДА Ларгус ABS
ATSP5 ATIB10 ATSH8101F1 ATST32 ATSW00
ЛАДА Ларгус SRS
ATSP5 ATIB10 ATSH812CF1 ATST32 ATSW00
ВАЗ Январь
ATSP5 ATAL ATIB10 ATSH8110F1 ATST32 ATSW00
ВАЗ Январь 5.1.1
ATSP5 ATIB10 ATSH8110F1 ATST10 ATSW00
ВАЗ Январь 7.2 Евро 2
atal atsp5 atib10 atsh8110f1 atst32 atsw00\atfi
ВАЗ Bosch MP7
ATSP5 ATAL ATIB10 ATSH8111F1 ATST32 ATSW00 ATFI
ВАЗ Bosch 797
ATFI ATAL
Микас 10.3 ZAZ Sens
atsp5 atsh8110f1 atfi
в настройках профиля поставить «исп. альтернативный ОБД заголовок», предпочтительный протокол ISO 14230 fast
УАЗ 1797
ATSP5 ATAL ATSH8110F1 ATFI
УАЗ Патриот Bosch m17.9.7
ATZ ATSP5 ATIB10 ATSH8110F1 ATSW00

PID (параметр идентификации данных) – код, посылаемый блоку управления ECU, однозначно определяемый параметр, который должен тот вернуть. Для разных автомобилей могут отличаться даже по годам.

Теперь надо разобраться как редактировать, просматривать и добавлять дополнительные PIDы в программу Torque.

1. Нужно найти и скачать на смартфон набор PIDов в формате csv, подходящий для вашего автомобиля. Некоторые из них можно найти в данной статье ниже по тексту.

2. Скачанный набор PIDов помещаем в папку .torque/extendedpids. Папка .torque находится в корне карты памяти или памяти телефона. Обращаем внимание, что эта папка является скрытой и чтобы получить к ней доступ необходимо включить отображение скрытых папок. На скриншотах все действия с файлами производятся файловом менеджере ES проводник, у вас может быть установлен другой.

Для диагностики электронных систем двигателя, автоматической трансмиссии, ABS, SRS применяются специальные диагностические сканеры (Pointer) или тестеры (Retriever) с определенным картриджем (если предусмотрены), универсальным кабелем и разъемом. Кроме того, для этой цели можно применить дорогостоящий специализированный автомобильный диагностический компьютер, специально разработанный для полной диагностики большинства систем современных автомобилей (например, ADC2000 фирмы Launch HiTech, либо ESA 560, FSA, BEA фирмы BOSH), или обычный компьютер со специальным кабелем и программой броузером ОВD II.

Некоторые сканеры, помимо обычных операций диагностики, позволяют, при соединении с персональным компьютером распечатывать хранящиеся в памяти блока управления принципиальные схемы элетрооборудования (если заложены), программировать противоугонную систему, наблюдать сигналы в цепях автомобиля в реальном масштабе времени.

Бесплатную версию броузера OBD II для диагностики Вашего автомобиля, Вы можете скачать с нашего сайта : arus. spb. ru

В принципе, считывание записанных в память системы самодиагностики кодов неисправностей на некоторых автомобилях может быть произведено также по контрольной лампе отказов (MIL)/”Проверьте двигатель” на приборной доске.

Сканер только считывает занесенные память неисправности и очищает память неисправностей. К тому же сканер поддерживает только протокол ISO. Тестер дополнительно может активизировать и показывать текущие данные и поддерживает протоколы SAE и ISO.

Все картриджи для тестера могут использоваться и в сканере. При этом функции будут ограничены только считыванием и очисткой памяти.

Для диагностики могут быть применены, например, приборы фирмы ToolRama Inc. (3500 NW Boca Raton Blvd., Boca Raton, Florida, 33431, USA 1 877 866 5726 - 561 750 4511 - 561 338 8447 FAX):

· Тестер R000 или сканер P000
с картриджами Т044 или Т054,
· Универсальный кабель N000, Разъем N04А;
· Мультиплексор N002А.

С приборами предлагаемыми фирмой “BOSСH”, Вы можете познакомиться на сайте: www.bosсh.de.

Для большинства автомобилей выпуска с 1996 г. поддерживающих протокол SAE/ISO 9141 OBD II может быть использован картридж OBD II выполняющий следующие функции:

· Считывание и удаление кодов неисправностей OBD II. Отражение результатов испытаний датчика кислорода.
· Непрерывный контроль систем зажигания, впрыска и компонентов.
· Отражение списка текущих данных и зафиксированных неустойчивых отказов:

a) Абсолютное давление во впускном трубопроводе;
b) Напряжение датчика кислорода;
c) Температура охлаждающей жидкости двигателя;
d) Расчетная нагрузка двигателя;
e) Скорость автомобиля;
f) Качество топлива;
g) Расход воздуха (по массе);
h) Опережение зажигания;
i) Положение дроссельной заслонки;
j) Температура всасываемого воздуха.

В дополнение к кодам неисправностей “P0 “, прибор также отражает расширенные коды “P1 “ для моделей Acura, Audi, BMW, Chrysler, Dodge, FORD, Geo, GM, Honda, Hyundai, Infinity, Kia, Lexus, Lincoln, Mercury, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saturn, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, VW.

Особенности специализированного автомобильного диагностического прибора ADC2000:

· Встроенный 4-канальный осциллоскоп со стандартной предустановкой для 19 датчиков.
· Анализатор системы зажигания для проверки первичной и вторичных цепей (с напряжением до 100 кВ) на системах с распределителем или отдельными катушками зажигания - с контролем времени горения, пикового значения напряжения, угла опережения зажигания, тока, и оборотов.
· Двухканальный мультиметр с цифровым и графическим представлением данных по напряжению (150В), частоте (1100 кГц), току (150А).
· Встроенный сканер для основных систем на автомобилях: VAG, MB, BMW, Volvo, Toyota/Lexus, Mitsubishi, Nissan, Honda, Mazda, GM, Ford, Chrysler, Daewoo, Hyundai, Kia, Samsung, а также на автомобилях поддерживающих протокол OBD-II.
· Не требуются картриджи – обновление программ прибора Вы можете выполнить сами, скачав необходимые обновления xчерез Internet.
· Программное обеспечение для связи с персональным компьютером.

Информация об использовании этих приборов содержится в прилагаемых документах. С подробностями о приборах Вы можете познакомиться на сайтах www.programatools.com, www.bosh.de и www.lasn.com.

Для проведения диагностики рекомендуем Вам обратиться за квалифицированной помощью специалистов СТО.

Контакты диагностического разъема для используемых протоколов:

ISO 9141-2 (Chrysler, европейские и большинство азиатских моделей) Контакты 4, 5, 7, 15, 16
SAE J1850 PWM (американский Ford) Контакты 2, 4, 5, 10, 16
SAE J1850 VPW (General Motors) Контакты 2, 4, 5, 16 (без 10)

Протокол ISO 9141-2 идентифицируется наличием контакта 7 и отсутствием контактов 2 и/или 10 на диагностическом разъеме.

Протоколы SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) или SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation) идентифицируются отсутствием контакта 7.

Все три протокола обмена данных работают через стандартный кабель OBD-II с разъемом J1962.

Подобного рода системы можно по своей структуре сравнить с центральной нервной системой человеческого организма, где роль мозга играет электронный модуль управления, а в качестве нервных окончаний выступают информационные датчики. Датчики посылают сигналы на PCM, который анализирует поступающую информацию и вырабатывает ответные команды на корректировку соответствующих рабочих параметров.

Рассмотрим специфический пример, позволяющий яснее представить себе принцип функционирования системы: вмонтированный в систему выпуска кислородный датчик непрерывно отслеживает уровень содержания О2 в потоке отработавших газов двигателя. Если процентное содержание кислорода заметно отклоняется от некоторого введенного в память системы контрольного значения, PCM немедленно получает соответствующую информацию и на основании ее анализа вырабатывает соответствующую команду на корректировку продолжительности открывания инжекторов впрыска топлива, осуществляя тем самым регулировку состава воздушно-топливной смеси. Продолжительность описанного процедурного цикла составляет доли секунды, что обеспечивает высокую реактивность функционирования системы. В результате, эффективность отдачи двигателя постоянно поддерживается на максимально возможном уровне.

Во избежание выхода из строя электронного модуля управления (ECM/PCM), прежде чем отсоединять от него электропроводку в обязательном порядке выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи.

Производя отсоединение/подсоединение электропроводки модуля управления старайтесь не погнуть и не обломать контактные клеммы.

При измерении напряжения питания функционирующих под управлением PCM компонентов ни в коем случае не допускайте замыкания между собой клемм тестера, - короткое замыкание в цепи PCM может привести к необратимому выходу последнего из строя.

Система бортовой самодиагностики первого поколения OBD-I

Общая информация

Не следует заблуждаться, предполагая, система, состоящая из множества различных информационных датчиков и управляемая электронным процессором с трудом поддается диагностике. Все отказы и нарушения функционирования компонентов системы фиксируются в электронной памяти модуля управления в виде специальных цифровых кодов. Считывание кодов может быть произведено путем подключения к диагностическому разъему DLC специального сканера или цифрового вольтметра (см. первый подраздел настоящего Раздела).

О любых нарушениях функционирования компонентов систем впрыска/снижения токсичности отработавших газов водитель оповещается посредством срабатывания вмонтированный в комбинацию приборов контрольной лампы отказов/”Проверьте двигатель”. Если сбой имел временный характер и модуль управления регистрирует возврат системы к нормальному функционированию, контрольная лампа отключается. Более того, если при срабатывании контрольной лампы выключить зажигание, то после запуска двигателя лампа активируется вновь только в случае повторной регистрации отказа системой диагностики.

Для проверки исправности состояния контрольной лампы ее кратковременное срабатывание происходит каждый раз при поворачивании ключа зажигания в положение ON. При отсутствии нарушений функционирования систем управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов лампа должна погаснуть уже спустя 5 секунд. Если при включении зажигания кратковременного срабатывания контрольной лампы не происходит, проверьте состояние электропроводки и предохранителя ее электрической цепи, кроме того, удостоверьтесь в целостности нити накала собственно лампы.

В памяти процессора системы бортовой диагностики (PCM) могут одновременно храниться коды множества различных неисправностей. Выдача кодов при считывании производится в порядке возрастания их идентификационных номеров и никак не зависит от порядка занесения их в память.

Прежде чем приступать к считыванию диагностических кодов, удостоверьтесь, что вырабатываемое батареей напряжение соответствует нормативным требованиям (см. Главу Электрооборудование двигателя).

Помните, что при отключении электропроводки от батареи или контроллера системы управления двигателем происходит автоматическая очистка памяти OBD!

Перед подключением считывателя к диагностическому разъему DLC и отключении его не забывайте поворачивать ключ зажигания в положение OFF. Выполнение данных операций при включенном зажигании может привести к вводу в память процессора ложных диагностических кодов (одновременно сработает также контрольная лампа отказов/”Проверьте двигатель”.

Читайте также: