Опель вектра с не включается кондиционер

Опубликовано: 18.05.2024

Здесь будет исключительно описательная часть. Но тем, кто полезет ремонтить самостоятельно, должна не зило помочь.

…Вообще, странно всё. Приехал в тёплый гараж. Дождался на БК +6, запустил климат на 17 градусах… тишина… Включаю Low на климат контроле — муфта щёлкает, но не слышу звука работающего компрессора. Вообще, бред…
Дальше, больше:
Всё заглушил. Включаю снова климат на 17 градусах, тишина. проходит секунд 40, наверное, щёлк, муфта сработала, компрессор работает (вибрация и обороты движка скакнули, плюс работу вентиляторов не не заметить)
Ну, пошёл ручками исследовать где же затык.
1. Прочитал схему.
2. Всё понял.
3. Проверил все реле (К67, К28, К51, К53, К52, К87, К60, К6) на работоспособность.
4. Проверил контакты на датчике давления S65 4-х контактном (на окисел)
5. До температурных датчиков S128 и S88 решил не лезть пока.

Показалось, что вентиляторы включаются не на первой скорости. Решил проверить.

Был вопрос с невключением муфты компрессора. Как включается муфта:
1. Сигнал с кнопки (U28 (БУ климатом, разъем Х63 нога 3) и сигнал с ЭБУ о температуре за бортом (я так понимаю) разъем Х7 ПИН 16 сливаются в экстазе и подаются на реле К60 нога 6 (кор-фиол провод, если что), на ногу 3 которого, всегда поданы +12В с предохранителя F38 на 10А (разъём Х3 Пин 12).
Это управляющий сигнал.

Реле К60 — хитрое реле. Оно коммутирует массу (87 и 30) и питание (А и В) для муфты компрессора, а так же, массу для реле K87 (нога 6 конт. 85), которое являетя стартовым для запуска целой цепочки охлаждения.

2. Я так понимаю, сигнал с той же кнопочки U28 X63 нога 6 вкупе с +12 от F40 на 10А заставляет реле К6 (в салоне в блоке предохранителей) подать питание +12B с предохранителя F2 на муфту компрессора (контакты А и В на реле К60).

Поэтому, для проверки реле К60, достаточно его прозвонить (вынули реле, подали на 86 +12, на 85 массу, тестер на А и Б, затем на 30 и 87. При поданном напряжении, обе цепи должны быть замкнуты (тестер с зуммером вам в помошь)
Для проверки цепи "К60-муфта" (кто не знает, добраться просто так до штекера на муфте — ещё то акробатическое упражнение) Вынимаем К60, замыкаем одной проволокой А и Б, другой 30 и 87. Кнопка климата включена должна быть. Услышали щелчок, муфта сработала, цепь цела. Не услышали — роемся в проводках, ищем обрыв.

3. Параллельно с этим должны включиться оба вентилятора ВК (климата) и ОВ (основной) на первой скорости. Если этого не произошло:

Выключаем зажигание!
Проверяем, что проводка на магистрали К87-К53-К52 цела:
Вынимаем реле К87, К53, К52 и К67 из гнёзд. Замыкаем проволочкой на фишках К53 и К52, ноги 2 и 5
Затем, включаем климат.
На фишке К87 замыкаем ноги 2 и 6. В этот момент должны закрутитсья оба вентилятора на первой скорости.
Не закрутились? — ищем обрыв в цепи (провода).

Ну, поправьте, если где напортачил, а то искушённые заметят огрехи, а новички нет. Уж полночь близится, и глазки слипнутся."

Разные починки климата мною, начиная от замены лампочек в блоке климата, заканчивая ремонтом компрессора климат-системы\кондиционера:

Привет.не включается кондиционер.при нажатии на кнопку включения ничего не происходит.индикатор на кнопке тоже не горит.как узнать о его работе и схеме подключения.как можно проверить заправлен он или нет.

скорее всего не заправлен по тому и не включается.
ещё глянь провода на компрессор, может он отключен вовсе.

ДА провода смотрел тоже сгнили и окислились.переделал,только может местами перепутал когда вставлял в штекер.это может повлиять?

проверь наличие фреона в системе, через клапан заправки. я у себя нажал на клапан, дешку пшикнуло и всё.
про полярность точно хз, но думаю маловероятно т.к. на электромагнитную катушку идут(моё предположение). если не прав поправьте.

еще бы знать где этот клапан стоит.в каком месте.у компрессора?

возле вентилятора радиатора

откручиваешь колпачок и нажимешь дешку чем нибудь. рукавицы одень, а то малоли

везде разные цены.
смотря какой пшык, может последний как у меня издыхающий

Если фреона нет в системе и долго без него была, то просто заправкой не обойтись! Как бы не пришлось менять сальники, которые без фреона и масла в системе через время дубеть начинают и потом соответственно при заправке сопливить начинают! Для начала съездий к холодильщикам, чтоб сделали диагностику утечки (заправят каким-то временным фреоном), проверят исправный ли компрессор (что мало вероятно), а дальше видно будет!

его нет ни какого.видимо ремонт выйдет в хорошую копеечку.

главное чтоб компрессор был в порядке, а остальное починить не так дорого выйдет.

Как узнать что он в порядке.в домашних условиях это не определить?

подать на него 12v(полярность не имеет значения) на прямую, должен быть характерный щелчок.
шкив проверить на люфт и шуршание при вращении, короче состояние подшипника шкива.
остальное на станции, при проверке всей системы на герметичность.

остальное починить не так дорого выйдет

Подскажите куда копать, фреона заправил, утечек нет, но компрессор не включается, не срабатывает муфта.

Opel Vectra 2008, engine Gasoline 1.8 liter., 140 h. p., Front drive, Manual — other categories

Comments 37

Датчик температуры в норме

Всем привет.Такая проблема у меня.При включении кондиционера на секунду поднимаются обороты двс и на этом всё.Компрессор молчит.Система заправлена, датчик давления поставил новый, реле рабочее, при замыкании контактов на реле компрессор запускается.Может кто подскажет куда рыть?)

Создай запись в бж с этим вопросом, так тебе быстрее помогут

Ок.спасибо за совет

датчик наружной температуры корректно работает?

Уже разобрался, я его просто не умел включать))

На днях не включился кондей, года полтора-два менял муфту, подумал, что опять попал на 12 тыр, поехал в сервис, проверили давление фреона, оказалось очень его не хватает, поэтому компрессор не включается, сработала защита компрессора, утечек фреона визуально не нашли, заправили систему фреоном с цветным красителем (ультрафиолет?) для поиска места течи. Через недельку — другую поеду проверить на утечку. Кондей пока работает.

У отца в шаране так же было, потом приехали, посветили ультрофиолетом вроде, и нашли течь)

Была такая же ситуация прошлым летом поехал заправили фреон все работало через 2 дня также фигня как у тебя включаю кондиционер а муфта не работает грешил сразу на датчики, поехал к заправщику начали проверять а оказалось что в системе стало на 250гр фреона меньше и естественно была течь радиатора ) п.с. Смотри радиатор и проверь давление

Странно как тебе задули фреон и не проверили работу кондера.

А там ребята чисто заправляют фреон, они тоже не знали как включить кондей)

Лять, цирк! Так может они и не заправили нихера. А проверить на утечку? Если бесплатно то конечно пох, а так то $ за что платить.

Там ребята клубные, не кинули) у меня было 300 грамм, ещё 400 дозаправили, на утечки проверили) все норм)

Ты меня конечно прости, но все же — тебе лично не стало интересно за что ты бабки заплатил? Вот представь — подключил я какой-нить шланг к какому-нить штуцеру у тебя в капоте, чего-то там пшикнуло, позаглядывал з умным лицом в капот, чего-то там покрутил, озвучил ценник, сказал "все ОК, езжай", ты заплатил и уехал. Дальше что? Холода как не было так и нет. Ты к ним хотя бы с вопросом подъезжал повторно или сразу в Драйв написал?))

Я видел на приборе которым закачивали, сколько у меня было фреона и сколько стало) преды проверили с ним) и да, я сразу на драйв написал, узнал ответ и включил кондей) да и денег взяли 12.5$

а на утечку как проверяли?

Если бы она была, то система была бы полностью пустая, а у меня было 300 грамм. И там прибор, которым закачивали, если система не герметичная, то он не заканчивает фреон, пищит и ругается матом😀

Если утечка минимальная то все он закачает до необходимого давления. Я полгода проездил с давлением в системе 160. Просто что могло — то и выдавило.

На полпути к морю (в поселок Малореченское под Алуштой) неожиданно отказал климат контроль. Перестал охлаждать. Чем ниже ставишь температуру, тем горячее идет воздух. Жене, ребенку и двум собикам, не считая меня, комфортная поездка на Юг превратилась в мягко сказать дискомфортную А впереди еще 18 дней отдыха в Крыму. (сори за лирику)
Предохранители, что отвечают за климат и кондиционер (которые в отсеке с торца торпеды) целы. Похоже, что кондиционер не работает так как руль перестал характерно немного дрожать. Машине осенью 3 года и она на полной гарантии. Аварий, ударов или сильных встрясок авто не имело. Как я понял, ближайшее от Алушты опелевское СТО в Симферополе. Вот у меня стала дилемма, если смысл заниматься ремонтом в отпуске? Или все же помучаться без него лучше чем "застрять" в столь драгоценные дни на СТО?
Эх, если бы я знал, что СТО отремонтирует кондиционер за 1 день
Эпилог
Ну и как тут не верить в приметы?

Alexandr33, моя ИМХА, включити ЕКО і їздити а в Києві вже все зробити.
ну або виділити день і зїздити на діагностику до офіціалів (тиск, і причина того що не включається).
доречі чи вмикається чи ні дуже добре видно по моментально розходу палива на ХХ. для 2.2 думаю буде без кондюка 1,0-1,1л/год з кондюком 1,3-1,5 л/год.

а так їзди з ЕКО.

А до того как, были какие то намеки на поломку? Может гудело, плохо охлаждал.

Качество жизни определятся количеством мгновений, которые хотелось бы остановить. One Life

Alexandr33, моя ИМХА, включити ЕКО і їздити а в Києві вже все зробити.
ну або виділити день і зїздити на діагностику до офіціалів (тиск, і причина того що не включається).
доречі чи вмикається чи ні дуже добре видно по моментально розходу палива на ХХ. для 2.2 думаю буде без кондюка 1,0-1,1л/год з кондюком 1,3-1,5 л/год.

По расходу действительно стало меньше.
Может я и ошибаюсь, но что-то мне кажется, что кондиционер вряд ли сделают за день. А вот такой вариант реален?
Про диагностировать и заказать нужную деталь (узел) на симферопольском СТО с доставкой и ремонтом на киевском?

А до того как, были какие то намеки на поломку? Может гудело, плохо охлаждал.

Изменено: nick6482, 21 Июль 2010 - 10:41

Изменено: maniac, 21 Июль 2010 - 15:16

Куплю для OVC 2.2 2007:
Передний бампер
Задний бампер
Юбку заднего бампера (желательно дорестайл)
Фары головного света "АНГЕЛЬСКИЕ ГЛАЗКИ" (желательно с приводом регулировки по высоте)
Шлейф СИМ-МОДУЛЯ
Правую переднюю ступицу с датчиком и кабелем датчика ABS
Стоковые структурные диски Р16
Колпаки к структурным дискам
Пружины европейки
Ручку КПП
Бежевый кожаный салон
Докатку Р16 5х110
Ручку круиза
Блок управления климатом
Новое лобовое стекло

Продам правую заднюю фару с белым поворотником - 300грн

Чем ниже ставишь температуру, тем горячее идет воздух.

Пролог
Таки аукнулась мне кофейная гуща
И смена места отдыха (на всякий случай) не помогла

Поедь прогуляться в Ялту (от твоего места дислокации где-то 45 км), над верхней дорогой есть БОШ-сервис.
пгт. Виноградне (Ялта) BCS "РОССИ-ЯЛТА" бензин сервис 98657, ул.Красина, 1Б (0654) 26-18-88
8 (050) 398-48-88 Бош Сервис
Они кондиционерами также занимаются.
Подъедь к ним, пускай хотябы давление фреона в системе померяют.
И дозаправят, возможно произошла утечка.

Изменено: yuriy-gordiychuk, 22 Июль 2010 - 08:08

Alexandr33, Саша, не парься и не порти себе отдых поездками на СТО (тем более в Крыму). Машина заводится- уже хорошо. Отдыхай, а машину починишь уже дома. Я думаю, что без климата прожить можно.

Даже не знаю.У меня позапрошлым летом в Днепре из-за утечки фреона перестала работать клима.Впечатления,мягко говоря,не из приятных.Автора топика тут понимаю полностью.Ведь даже открытые окна не решают ситуацию.Да и к хорошему привыкают быстро

думаю просто глюкнуло. єлектрика у OVC частенько выдаёт номера :)

пусть постоит немного (можно сутки), а потом попробовать снова запустить.

+1 к проверить все предохранители, как написал vladkrot

Alexandr33, Саша в торце торпеды за климат отвечают з предохранителя №2,23 и 25 в багажнике вроде как №27,под капотом №4 проверь все на всякий случай

Alexandr33, Саша, не парься и не порти себе отдых поездками на СТО (тем более в Крыму). Машина заводится- уже хорошо. Отдыхай, а машину починишь уже дома. Я думаю, что без климата прожить можно.

Подъедь к ним, пускай хотябы давление фреона в системе померяют.
И дозаправят, возможно произошла утечка.

На полпути к морю (в поселок Малореченское под Алуштой) неожиданно отказал климат контроль. Перестал охлаждать. Чем ниже ставишь температуру, тем горячее идет воздух.

Одной из часто встречающихся неисправностей автомобильного кондиционера является выход из строя электромагнитной муфты включения. И, чаще всего, причина в выходе из строя встроенного в муфту терморезистора.

Ниже рассматривается ремонт муфты (замена терморезистора) на примере Opel Corsa C с двигателем Z10XE, хотя данная инструкция применима к системам кондиционирования на многих авто Opel.

Убедиться в неработоспособности муфты можно простым способом: подать напрямую питание на контакты разъема муфты или прозвонить муфту тестером. Если имеется обрыв (не звонится), то имеет смысл попробоватиь восстановить ее работоспособность самостоятельно.

Из инструмента понадобятся:

универсальный набор головок и ключей, монтировка, пассатижи с круглыми губками для снятия стопорных колец, кусочек медного одножильного провода сечением 0,5 кв.мм, автомобильный силиконовый герметик в тюбике, шило или маленькая отвертка с плоским шлицем.

Для удобства и обеспечения доступа, автомобиль нужно загнать на яму, демонтировать защиту, отключить разъем муфты кондиционера и открутить его крепление.

1. Выкручиваем болт, фиксирующий прижимную пластину муфты на валу компрессора

2. Снимаем пластину. Не потеряйте потеряйте шайбу, которая стоит между пластиной и валом.

3. Отжимаем монтировкой натяжной ролик ремня дополнительных агрегатов и скидываем ремень со шкива компрессора

4. Откручиваем крепление компрессора и опускаем его шкивом вниз для доступа к стопорным кольцам

С помощью круглогубцев снимаем стопорные кольца, фиксирующие шкив и саму муфту, снимаем их с компрессора.

Следует обратить внимание на положение муфты и расположение фиксирующих штифтов.

После, вынимаем саму катушку муфты включения

5. Аккуратно вскрываем крышку гнезда резистора

Прозваниваем катушку до и после резистора с обоих концов. Если катушка звонится, то идем дальше.

6. Отгибаем зажимные контактные крепления и извлекаем оттуда терморезистор.

Теперь, этот терморезистор следует прозвонить, чтобы убедиться в его обрыве. Если он в обрыве, то идем дальше.

8. Вставляем вместо резистора отрезок медной проволоки сечением не более 0,5 кв.мм, который в данном случае будет играть роль предохранителя.

При желании, это соединение можно пропаять.

После этого прозваниваем катушку на контактах разъема, заливаем вскрытое гнездо герметиком и закрываем крышкой.

Читайте также: