Опель вектра трамблер схема
Опубликовано: 04.05.2024
Электрическое оборудование автомобиля опель вектра. К плюсовым источником питания соединяются проводом, а с минусовым - через корпус, массу. Такой метод позволяет уменьшить число проводов и упростить монтаж. На автомобилях устанавливаются малообслуживаемые или необслуживаемые аккумуляторы. Электрическая система имеет 12-тивольтовое питание с отрицательным заземлением и состоит из аккумулятора, генератор, стартера, потребителей электроэнергии и электрических цепей.
Сокращения на электросхемах, идентификация проводов, цветовой код
AB – воздушная подушка безопасности
ABS – антиблокировочная тормозная система
AC – кондиционирование воздуха
ASP – внешнее зеркало
В – автоматическая трансмиссия
ATC – автоматическое регулирование температуры
AZV – дышло прицепа
BR – бортовой компьютер
CD – переключатель компакт-диска
CRC – управление круиз-контроля
DID – двойной информационный дисплей
DIM – регулятор освещенности
DIS – прямая система зажигания
DS – система защиты
DWA – противоугонная система
ЕЭС – электронный контроль климата
EFC – электрическая крыша (автомобиль типа "кабриолет" с откидным верхом)
EKP – топливный насос
EKS – охрана (окна с электрическим стеклоподъемником)
ETC – электронный контроль тяги
EZ + – плюс с самодиагностики
FH – окна с электрическим стеклоподъемником
FT – дверь водителя
FV – плавкий предохранитель
HRL – лампа багажного отделения
HS – обогреватель стекла
HSF – вещевой ящик
HW – стеклоочиститель заднего стекла
HZG – обогрев опель вектра
ID – показ информации
IRL – подсветка салона
KAT – каталитический конвертер
КБ – жгут проводов
KV – контакт, распределительный элемент
L3.1 – система впрыска топлива (Bosch L3.1-Jetronic)
LCD – LCD инструмент
LHD – левый двигатель
LWR – корректор фар
M1.5 – система впрыска топлива (Bosch Motronic M1.5)
M2.5 – система впрыска топлива (ESOSCH Motronic M2.5)
MID – многофункциональный дисплей
MOT – система впрыска топлива Motronic
MT – механическая коробка передач
MUL – система впрыска топлива (Multec)
NSL – задний потивотуманный фонарь
NSW – противотуманная фара
OEL – датчик давления масла
OPT – оборудование, поставляемое по особому заказу
PBSL – стояночный тормоз
P/N – ингибитор стартера
RC – контроль поездки
RFS – фонари заднего хода
RHD – правый двигатель
SA – Саудовская Аравия
SD – скользящий люк
SH – обогрев сидения
SLP – вторичный нагнетатель воздуха
SM – машинный блок управления
SRA – омыватель фар
TANK – датчик уровня топлива
TC – контроль тяги
TD – дизельный двигатель с турбонаддувом
TEMP – датчик температуры
TID – тройной показ информации
TFL – управление светом
TKS – выключатель подсветки салона
V – замок опель вектра
WEG – счетчик пройденного расстояния
WHR – контроль за уровнем автомобиля
ZV – центральное блокирование
4WD – привод на 4 колеса Продолжение описания электросхем смотрите здесь.
При выполнении работ на электрической системе чтобы не повредить полупроводниковые устройства (диоды и транзисторы) необходимо выполнять следующие требования:
– во время работы двигателя не отсоединяйте аккумулятор, генератор переменного тока или любые электрические разъемы;
– при проведении любых работ снимите отрицательную клемму с аккумулятора;
– при проведении электросварочных работ на автомобиле отключите генератор переменного тока и электронное контрольное устройство;
– не допускайте работу двигателя с отсоединенным от электрической системы генератором;
– не проверяйте работоспособность генератора, замыкая его выходные контакты на массу.
Система зажигания производит воспламенение топливной смеси в цилиндрах двигателя в определенный момент в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки. На автомобилях устанавливается много различных типов систем зажигания.
Система зажигания питается от бортовой сети автомобиля. В катушке зажигания напряжение бортовой сети автомобиля преобразуется в высокое напряжение. Высокое напряжение используется для образования искры между электродами свечей зажигания в цилиндрах двигателя в такте сжатия. Цепь низкого напряжения или первичная цепь состоит из электропроводки, которая соединяет аккумулятор, замок зажигания, первичную обмотку катушки зажигания и электронный блок зажигания. Цепь высокого напряжения или вторичная цепь состоит из высоковольтной обмотки катушки зажигания, центрального высоковольтного провода, распределителя зажигания, ротора распределителя, высоковольтных проводов свечей зажигания и свечей зажигания.
Катушка зажигания преобразует прерывистый ток низкого напряжения (+12 В) в ток высокого напряжения для пробоя воздушного зазора между электродами свечей зажигания. Катушка зажигания представляет собой трансформатор с разомкнутым магнитопроводом, который состоит из внутреннего сердечника и наружного кольцевого магнитопровода. Вторичная обмотка, имеющая большое число витков, намотана вокруг сердечника. Первичная обмотка (с меньшим числом витков) намотана поверх вторичной.
Система зажигания работает следующим образом. При подаче напряжения на первичную обмотку катушки зажигания в катушке зажигания возникает магнитное поле. Для включения и выключения напряжения, подаваемого к первичной обмотке катушки зажигания, используется электронный блок.
При выключении напряжения на первичной обмотке катушки зажигания падение напряжения магнитного поля во вторичной обмотке генерирует высокое напряжение, которое через распределитель зажигания подается к свече соответствующего цилиндра. Затем напряжение снова подается к первичной обмотке катушки зажигания, в результате чего магнитное поле увеличивается и цикл повторяется для подачи высокого напряжения к следующей свече зажигания.
Система HEI
В систему HEI входит распределитель зажигания с прерывателем, коммутатор, катушка зажигания и свечи зажигания. · Электронный импульс, необходимый для выключения напряжения, подаваемого к первичной обмотке катушки зажигания формируется магнитным триггером в распределителе зажигания. Зубчатое колесо триггера вращается в постоянном магнитном поле. Величина магнитного поля между выступами статора и зубчатого колеса зависит от воздушного зазора между полюсами. При минимальном воздушном зазоре, когда выступ зубчатого колеса расположен непосредственно перед выступом статора происходит образование импульса. В связи с тем, что магнитное поле между выступами статора и зубчатого колеса постоянно изменяется в электромагнитной обмотке триггера, установленной под зубчатым колесом, генерируется напряжение. Это напряжение усиливается коммутатором и используется для отключения первичной обмотки катушки зажигания. Для каждого цилиндра используется по одному выступу триггера и статора.
Угол опережения зажигания задается распределителем и корректируется центробежным и вакуумным регуляторами. Центробежный регулятор состоит из двух грузиков, которые при увеличении оборотов двигателя под действием центробежной силы расходятся от вала распределителя. Расходясь, грузики поворачивают зубчатое колесо относительно вала распределителя и таким образом корректируется момент зажигания в зависимости от оборотов двигателя. Величина расхождения грузиков определяется усилием возвратных пружин.
Вакуумный регулятор, закрепленный на корпусе распределителя зажигания, состоит из блока диафрагмы. К одной стороне диафрагмы подается через шланг разрежение от карбюратора. Другая сторона диафрагмы связана тягой с распределителем зажигания. Под действием разрежения диафрагма изгибается и через тягу поворачивает опорную пластину против направления вращения вала распределителя и в результате этого корректируется угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки двигателя.
Система MSTS-i
Система MSTS-i имеет распределитель зажигания с датчиком Холла (или датчик скорости вращения и положения коленчатого вала на моделях Х16 SZ), датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, датчика температуры масла, коммутатора, катушки зажигания и свечей зажигания.
Эффект Холла заключается в возникно вении поперечного электрического поля в пластинке полупроводника с током при действии на нее магнитного поля. Датчик состоит из постоянного магнита, пластины полупроводника и интегральной микросхемы. Между пластинкой и магнитом имеется зазор. В зазоре датчика находится стальной экран с четырьмя прорезями. Когда через зазор проходит прорезь экрана, то на пластинку полупроводника действует магнитное поле и с нее снимается разность потенциалов. Если же в зазоре находится тело экрана, то магнитные силовые линии замыкаются через экран и на пластинку не действуют. В этом случае разность потенциалов на пластинке не возникает. Интегральная микросхема, встроенная в датчик, преобразует разность потенциалов, создающуюся на пластинке в отрицательные импульсы напряжения определенной величины на выходе датчика. При вращении вала распределителя зажигания бесконтактный датчик выдает импульсы напряжения на коммута тор. В свою очередь коммутатор преобразует их в импульсы тока первичной обмотки катушки зажигания.
На моделях 1,8 л для выключения напряжения, подаваемого к катушке зажигания, используется импульс датчика скорости и положения коленчатого вала, который активизируется зубчатым ротором на коленчатом вале. Зубчатый ротор имеет 35 зубьев, расположенных на одинаковом расстоянии и отсутствующий 36-й зуб. Место, где отсутствует зуб, используется датчиком для определения верхней мертвой точки коленчатого вала.
Данные о нагрузке на двигатель поступают на модуль MSTS-i от датчика давления, который соединен с карбюратором вакуумной трубкой. Также в модуль MSTS-i поступает дополнительная информация от датчика температуры масла. На основании информации от датчиков модуль MSTS-i определяет требуемый угол опережения зажигания.
Система Multec с MSTS-i
Электронная система зажигания без механических элементов имеет в своем составе электронное контрольное устройство (ECU) зажигания, расположенное в углублении для ног водителя. Система зажигания состоит из распределителя зажигания, приводимого в действие от левого конца распределительного вали и содержащего усилитель сигнала, переключатель октанового числа топлива, свечи зажигания, высоковольтные провода и катушку зажигания.
Блок ECU управляет системой зажигания и системой впрыска топлива и по сути, является системой управления двигателем. Для определения угла опережения зажигания блок ECU получает информа цию от датчика коленчатого вала (о частоте вращения и положении коленчатого вала), от датчика температуры охлаждающей жидкости и от датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (о нагрузке на двигатель). Кроме того, блок ECU получает дополнительную информацию об установленном октановом числе топлива и блока управления автоматической коробкой передач (для плавного переключения передач уменьшается угол опережения зажигания при переключении).
Блок ECU использует входы от различных датчиков, чтобы вычислить требуемую установку угла опережения зажигания и время накопления энергии на катушке зажигания.
Система зажигания обладает высокой чувствительностью, поэтому даже на оборотах холостого хода может незначитель но изменяться угол опережения зажигания. Система зажигания, устанавливаемая на моделях C18 SZ аналогична описанной, за исключением того, что усилитель сигналов выполнен в виде отдельного блока. Обороты и положение коленчатого вала двигателя блок ECU определяет с помощью датчика, закрепленной с правой передней стороны блока цилиндров. Датчик активизируется специальным зубчатым ротором с 58-ю зубьями, установленным на коленчатом вале. Место на роторе, где отсутствует один зуб, используется датчиком для определения верхней мертвой точки коленчатого вала.
Система DIS
На всех двигателях Х16 SZ и на двигателях С20 XE DOHC с 1993 года вместо распределителя и катушки зажигания используется модуль DIS. На двигателе Х16 SZ модуль DIS расположен на крышке головки блока цилиндров в том месте, где должен был бы устанавливаться распределитель. На двигателях С20 ХЕ к головке блока цилиндров вместо обычного распределителя зажигания прикреплен датчик положения распределительного вала. Модуль DIS распложен на кронштейне и крепится к головке блока цилиндров со стороны распределительного вала, управляющего впускными клапанами.
Модуль DIS состоит из двух катушек зажигания. Каждая катушка зажигания фактически состоит из двух отдельных высоковольтных обмоток, которые подают искру в два цилиндра каждая (одна - в цилиндры 1 и 4, а другая - в цилиндры 2 и 3). Импульс зажигания подается сразу на две свечи зажигания для каждого цилиндра двигателя, один - на такте сжатия, один - на такте выхлопа. Искра зажигания на такте выхлопа не влияет на работу двигателя и поэтому потрачена впустую. Блок ECU использует входы от различных датчиков, чтобы вычислить требуемую установку угла опережения зажигания и время накопления энергии на катушке зажигания.
Система Motronic M4.1 и М1.5
Эти системы управляют зажиганием и впрыском топлива.
Блок ECU системы Motronic получает информацию от датчика скорости/положения коленчатого вала, от датчика температуры охлаждающей жидкости, устанав ливаемого в кожухе термостата, от датчика положения дроссельной заслонки, от измерителя воздушного потока, а на моделях с катализатором - от датчика кислорода.
На основании информации от датчиков блок ECU управляет топливным насосом, топливными форсунками, оборотами холостого хода и вычисляет требуемую установку угла опережения зажигания и время накопления энергии на катушке зажигания. Эта система обеспечивает оптимальное управление двигателем на всех эксплуатационных режимах, уменьшая расход топлива и улучшая динамические характеристики автомобиля при уменьше нии выбросов вредных веществ в атмосферу.
Система Motronic М2.5 и М2.8
Эта система подобна описанной для моделей с двигателями SOHC со следующи ми отличиями.
Вместе с датчиком скорости/положения коленчатого вала используется распределитель зажигания с датчиком Холла.
В системе используется также отдельный коммутатор, который устанавливается на кронштейне катушки зажигания.
Блок ECU получает дополнительную информацию от датчика детонации, установленного на блоке цилиндров. При появлении детонации блок ECU уменьшает угол опережения зажигания и предотвра щает повреждение двигателя.
Система Simtec 56.1
В системе зажигания Simtec отсутствуют механические узлы.
Блок управления двигателем имеет систему электронного управления зажиганием, которая называется микропроцессорной системой зажигания с индуктивным управлением или MSTS-i. Блок управления расположен под панелью отделки с правой стороны в углублении для ног водителя.
Вместо обычной катушки зажигания используется сдвоенная катушка зажигания, которая управляется блоком управления.
На основании датчиков распределительного вала и индуктивного датчика коленчатого вала определяется верхняя мертвая точка, угол поворота коленчатого вала и обороты двигателя. На основании сигналов от датчиков блок управления определяет момент зажигания и момент впрыска топлива.
На основании информации от ленточного датчика массы потока воздуха блок ECU определяет количество топлива для впрыска в двигатель.
Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха (NTS) установлен в главном воздушном патрубке между воздушным фильтром и измерителем потока воздуха.
Система управления двигателем также управляет клапаном канистры с углем. Вентиляция топливного бака контролируется датчиком кислорода и корректируется блоком управления.
Также блок управления получает информацию от датчика детонации. В связи с тем, что при появлении детонации в цилиндрах двигателя датчик детонации уменьшает угол опережения зажигания, не требуется установка октанового числа топлива.
Соответственно причиной замены стало -то, что машинка стоит и не заводится. Все понимают эти причины когда так происходит. Для тех кто не в курсе или позабыл — то я напомню)))
1) Не льет горючее! (причины: нет бензина, забит топливопровод, не качает бензонасос, форсунка не льет в дроссельную камеру или в цилиндр, забит фильтр)
2) Не поджигает горючее (причины: свечи зажигания, катушка зажигания, ВВ провода, распределитель, комутатор — если его нет тогда куча датчиков Распред Валов и положения коленчатого вала и конечно же ECU… ) Факторов почему не поджигает немного больше чем остальных.
3) Не горит — неправильная смесь, неправильное смесеобразование из-за подсоса воздуха дроселем, перебор с рециркуляционными газами картера и т.д.
В общем я снял шланг с моника и вкл. Зажигание — топливо пошло. Попробовал посмотреть в камеру дроселя и увидел, что форса льет веером — ВСЕ в норме!)
Понял, что время крутить свечи. На свечах не было искры. Нет напряжения с трамблера. Катушка дает, а дальше ничего не происходит. В результате начал грешить на коммутатор. Помню как на 9ке у меня они часто летели. Не вооружаясь тестером, на глаз решил, что проблемка в нем. Оказался не прав. Так как в поставив новый коммутатор- результата не достиг. Понял, что нужно лезть в трамблер. Внутри него стоит индукционная катушка, которая работает по принципу увеличения импулься, а ее выход в виде четырех гранной звезды служит неким датчиком холла и дает напряжение на электрод к определенной свече.
Разбор был немного сложным в исполнении его без инструментов)… Так ничего сложного.
На фото видно как чего разбирается. Но все же на память напишу последовательность. Снимаем коммутатор. Затем бегунок и переворачиваем трамблер, нам нужно будет извлечь из него вал. Вал с маслосгонной канавкой в сторону двигателя, оттуда (с той стороны) нам и нужно его разбирать. На венце со стороны двигателя есть некая выпуклость. Так вот она (или он) находится не ровно с центре этой ответной части, а со смещением. Нужно пометить ее натфилем, как она стоит. Чтобы при установке все обратно поставить все правильно. На Самой ответке есть шплинт, но он закрыт стопорным кольцом на подобии того, на который мы вешаем ключи от квартиры (спираль). Вот ее снимаем и видим под ней шплинт, его тоже выбиваем. У нас освободился вал. Его убираем в сторону. Наша катушка крепится в Втулке впресованной в сам трамблер. Там есть стопорное кольцо. Снимаем его и он остается в руке. Собираем все в обратном порядке. Узнать в нем ли причина можно прозвонить катушку. Сколько сопротивление должно быть, я уже не помню, но у меня вообще показало замыкание, так как лак высох и осыпался от времени на проволоке и витки просто замкнуло. PS: новый коммутатор устанавливаем на термопасту — продается в магазинах для компьютеров. Надеюсь, что кому — то пригодится!
Замечание: Ввиду многообразия вариантов комплектации рассматриваемых автомобилей ниже приводятся лишь некоторые наиболее типичные схемы электрооборудования. За более подробной информацией обращайтесь на СТО компании Opel.
О БОЗНАЧЕНИЯ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕСЯ НА СХЕМАХ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ.
Наиболее важные клеммы
Клемма 15 (Положение «ON» замка зажигания)
Получает питание через замок зажигания. Провода подают питание только при включенном зажигании и в большинстве случаев имеют зеленый цвет или черный с полосой другого цвета.
Клемма 30 («+» батареи) К этой клемме подается питание аккумуляторной батареи; имеет в большинстве случаев красный цвет или красный с полосой другого цвета. Клемма 31 («-» батареи) Ведет к массе. Провода, как правило, коричневого цвета.
Обозначение проводов на схемах имеет вид типа BKWH 0.5
Цифры (0.5) означают поперечное сечение провода (мм 2 ). Буквенная часть обозначает основной цвет провода - первые две буквы, и цвет полос (при наличии) провода - две вторые буквы:
ВК - Черный
BR - Коричневый
BU - Голубой
GN - Зеленый
GY - Серый
OG - Оранжевый
РК - Розовый
RD - Красный
VT - Фиолетовый
WH - Белый
YE - Желтый
ПЕРЕЧЕНЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ
Замечание: Обозначения предохранителей и реле, приведенные в Спецификациях , ниже не повторяются.
15, 30, 31 Номера соответствующих клемм
5 А, 7.5 А . 80А Номинальная сила тока соответствующих элементов электрической цепи
ABS Антиблокировочная система
АС Кондиционер воздуха
ASP Наружное зеркало заднего вида
AT Автоматическая трансмиссия
AZV Тягово-сцепное устройство
BRAKE Выключатель стоп-сигналов
ВСМ Блок управления электрооборудованием салона
CDL Единый замок
CDL NB/НБ Единый замок (Универсал/Хэтчбэк)
CIM Встроенный электронный модуль рулевой колонки
CLS Выключатель сцепления
CVT Коробка передач
CVTronic
DL Система двойной блокировки
DWA Устройство противоугонной сигнализации
ЕС Система охлаждения двигателя
ЕС - DUAL/SINGLE Сдвоенный/одиночный вентилятор системы охлаждения
FD Сдвоенный вентилятор
FS Одиночный вентилятор
FE3, FE4 . FE33 Предохранитель, размещенный в монтажном блоке в двигательном отсеке, с соответствующим номером
FI2, FI6 . FI25 Предохранитель, размещенный в монтажном блоке на панели приборов, с соответствующим номером
FR1, FR4 . FR37 Предохранитель, размещенный в монтажном блоке в багажном отделении, с соответствующим номером
FFD Двухрожковый клаксон
FHF Передний стеклоподъемник
FL-NXNL Фары (кроме ксеноновых)
FOG-F Противотуманные фары
HOR Рожок звукового сигнала
HSCAN-H Высокоскоростная шина CAN High (1)
HSCAN-L Высокоскоростная шина CAN Low (0)
INS Комбинация приборов
IRL Освещение салона
KSP Топливный насос
KZL-NB Подсветка номерного знака (Седан/Хэтчбэк)
KZL-SIG Подсветка номерного знака (Signum)
LHD Левостороннее рулевое управление
LIG-RHB/NB Заднее освещение (Универсал/Хэтчбэк)
LIG-R-SIG Заднее освещение (Signum)
LSW Выключатель освещения
MEM Модуль памяти положений передних сидений и зеркал заднего вида
MIR-L/R Наружное зеркало заднего вида (левое/правое)
МК Система охлаждения двигателя
МКМ Модуль системы охлаждения двигателей Y20DTH/Y22DTR
PU Топливный насос
RC Дистанционное управление
RHD Правостороннее рулевое управление
PTG Электропривод двери задка
SBUL Выключатель фонарей заднего хода
SLS Выключатель стоп-сигналов
SL-MHB/NB Стоп-сигнал верхнего уровня (Универсал/ Хэтчбэк)
SL-M-SIG Стоп-сигнал верхнего уровня (Signum)
STA Система Start & Laden
SUN_SCR Солнцезащитная шторка
SW-HEAD Сборка переключателей наружного освещения
TL Указатели поворота
XNL Ксеноновые фары
WA Стеклоочистители (передние/задний - общее обозначение)
WI-F Передние стеклоочистители
Wl-В Задний стеклоочиститель
ZV Единый замок
Z16XE, Z18XE, Z32SE и т.д. обозначение соответствующего двигателя Элементы электрических цепей
А1_Х97 Блок управления электрооборудованием задка
А1_Х125 Электронный модуль подкапотного монтажного блока предохранителей
А2_Х97 Блок управления электрооборудованием прицепа
А14А Сборка воздухораспределителя системы HVAC
А15 Блок управления электрооборудованием салона
A28D Блок переключателей водительской двери
А28Р Блок переключателей передней пассажирской двери
А40 Модуль зажигания
А49 Сборка модуля управления и электромотора вентилятора системы охлаждения двигателя
А84 Модуль управления двигателем
А84В Модуль управления двигателем
А105 Встроенный электронный модуль рулевой колонки
А111 Регулятор положения дроссельной заслонки
В1_М8 Датчик уровня топлива в баке
B9(L/R) Рожок звукового сигнала (Левый/Правый)
В28 Датчик распределительных валов
ВЗО Импульсный датчик коленчатого вала
В39 Датчик температуры охлаждающей жидкости
В57 Посткаталитический лямбда-зонд
В65 Датчик угла зажигания
В69 Датчик массового расхода воздуха (MAF)
В166 Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд
В172 Предупредительный сигнал тягово-сцепного устройства
Е1_Е121 (L/R) Ближний свет (левая/правая фара)
Е2_Е121 (L/R) Дальний свет (левая/правая фара)
ЕЗ_Е121 (L/R) Указатель поворота свет (левая/правая фара)
E4_E121(L/R) Габаритный (парковочный) огонь (левый/правый)
E69(L/R) Противотуманная фара (левая/правая)
Е79 Стоп-сигнал верхнего уровня
E98(L/R) Лампа подсветки номерного знака (левая/правая)
E106(L/R) Сборка заднего комбинированного фонаря (левая/правая)
E106(L/R).1 Задний габарит (левый/правый)
E106(L/R).2 Стоп-сигнал (левый/правый
E106(L/R).3 Фонарь заднего хода (левый/правый)
E106(L/R).4 Указатель поворотов (левый/правый)
E106(L/R).5 Задний туманный фонарь (левый/правый)
E121(L/R) Сборка блок-фары (левая/правая)
К26 Реле модуля управления двигателем
К35 Реле топливного насоса
К2_Х125 Реле модуля управления двигателем
К4_Х125 Реле звукового сигнала
К9_Х125 Реле насоса омывателей
L2A Инжектор первого цилиндра
L2B Инжектор второго цилиндра
L2C Инжектор третьего цилиндра
L2D Инжектор четвертого цилиндра
М1_М8 Топливный насос
М1_А14А Электромотор привода заслонки смешивания воздуха
М1_А49 Электромотор вентилятора системы охлаждения двигателя
М1_Е121 (L/R) Регулятор направления оптических осей фар
M1_Y29 Электромотор единого замка крышки багажного отделения/двери задка
М2_А14А Электромотор привода воздухораспределительной заслонки
М2_А49 Электромотор вентилятора системы охлаждения двигателя
МЗ_А14А Электромотор заслонки системы циркуляции воздуха
М4 А14А Электромотор заслонки воздухораспределительной заслонки
М8 Топливный бак
M10D Электромотор стеклоподъемника водительской двери
М10Р Электромотор стеклоподъемника передней пассажирской двери
М11D Сборка левого наружного зеркала заднего вида
M11D.1 Электромотор регулировки положения левого наружного зеркала
M11D.2 Электромотор складывания левого наружного зеркала и перевода его в рабочее положение
M11D.3 Обогрев левого наружного зеркала
M11D.4 Модуль памяти положений левого наружного зеркала
М11Р Сборка правого наружного зеркала заднего вида
М11 Р. 1 Электромотор регулировки положения правого наружного зеркала
М11Р.2 Электромотор складывания правого наружного зеркала и перевода его в рабочее положение
М11Р.З Обогрев правого наружного зеркала
М12 Электромотор стеклоочистителя заднего стекла
M14(L/R) Электромотор стеклоподъемника задней двери (Левой/Правой)
М17 Электромотор стеклоочистителей ветрового стекла
R1_A14A Резистивная сборка электромотора вентилятора системы HVAC
S1_Y29 Выключатель единого замка крышки багажного отделения/двери задка
S5 Выключатель звукового сигнала
S32 Выключатель фонарей заднего хода
S87 Датчик-выключатель давления двигательного масла
S112Р Сборка переключателей стеклоподъемника пассажирской двери
S112P.1 Выключатель замка крышки багажного отделения/двери задка
S112P.2 Переключатель стеклоподъемника
S112Р.З Выключатель единого замка
S112P.4 Подсветка сборки переключателей
S115D Сборка переключателей водительской двери
S115D.1 Выключатель единого замка
S115D.2 Переключатель выбора зеркал
S115D.3 Переключатель выбора стеклоподъемников
S115D.4 Переключатель наружного зеркала заднего вида
S115D.5 Переключатель правого стеклоподъемника
S115D.6 Переключатель левого стеклоподъемника
S115D.7 Подсветка главной панели переключателей водительской двери
S115D.8 Подсветка выключателя блокировки активации электропривода стеклоподъемников задних дверей
S115D.9 Выключатель блокировки активации электропривода стеклоподъемников задних дверей
S115D.10 Выключатель замка крышки багажного отделения/двери задка
S121 Сборка выключателей наружного освещения
5121.1 Поворотный переключатель режимов функционирования наружного освещения
5121.2 Регулятор яркости подсветки панели приборов (потенциометр)
5121.3 Регулятор направления оптических осей фар
5121.5 Выключатель противотуманных фар
5121.6 Выключатель задних туманных фонарей
S195 Выключатель отпирания крышки багажного отделения/двери задка
S216 Двойной выключатель стоп-сигналов
S221(L/R) Переключатель стеклоподъемника задней двери (Левой/Правой)
S259 Переключатель солнцезащитной шторки
S267 Датчик-выключатель тягово-сцепного устройства
Y10 Электромотор (единого) замка крышки лючка топливного бака
Y13D Сборка единого замка водительской двери
Y13D. 1 Электромотор единого замка водительской двери
Y13D.2 Контактный выключатель единого замка водительской двери
Y13P Сборка единого замка передней пассажирской двери
Y13P.1 Электромотор единого замка передней пассажирской двери
У13Р.2 Контактный выключатель единого замка передней пассажирской двери
Y29 Сборка замка двери задка/крышки багажного отделения
Y35(L/R) Сборка единого замка задней (Левой/Правой) двери
Y35(L/R).1 Электромотор единого замка задней (Левой/ Правой) двери
Y35(L/R).2 Контактный выключатель единого замка задней (Левой/Правой) двери
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Opel Vectra A , предохранители Opel Vectra A , электросхема двигателя Opel Vectra A , цветная электросхема Opel Vectra A
Электросхемы
Блок схем №1
1. Аккумуляторная батарея 2. Замок зажигания 3. Стартер 4. Генератор 5. Распределитель зажигания с индуктивным датчиком 6. Свечи зажигания 7. Катушка зажигания 8. Модуль зажигания 9. Распределитель зажигания с датчиком Холла (только модели с двигателем 16SV) 10. Контрольный блок зажигания 11. Контрольный клапан холостого хода 12. Октановая регулировка 13. Датчик абсолютного давления воздуха 14. Датчик температуры моторного масла 15. Диагностический разъем 16. Электровентилятор системы охлаждения двигателя 17. Резистор регулировки скорости вентилятора системы охлаждения двигателя 18. Термовыключатель электровентилятора 19. Двойной термовыключатель электровентилятора 20. Автоматическая воздушная заслонка 21. Подогреватель карбюратора 22. Датчика положения коленчатого вала
Блок схем №2
1. Аккумуляторная батарея 2. Замок зажигания 6. Свечи зажигания 7. Катушка зажигания 8. Модуль зажигания 12. Октановая регулировка 13. Датчик абсолютного давления воздуха 15. Диагностический разъем 22. Датчика положения коленчатого вала 25. Распределитель зажигания с индуктивным датчиком 26. Электронный блок управления топливными форсунками 27. Топливная форсунка 28. Шаговый электродвигатель системы холостого хода 29. Датчик температуры охлаждающей жидкости 30. Реле топливного насоса 31. Топливный насос 32. Лямбда-датчик 33. Датчик положения дроссельной заслонки
Блок схем №3
1. Аккумуляторная батарея 2. Замок зажигания 6. Свечи зажигания 7. Катушка зажигания 12. Октановая регулировка 13. Датчик абсолютного давления воздуха 15. Диагностический разъем 22. Датчика положения коленчатого вала 26. Электронный блок управления топливными форсунками 27. Топливная форсунка 28. Шаговый электродвигатель системы холостого хода 29. Датчик температуры охлаждающей жидкости 30. Реле топливного насоса 31. Топливный насос 32. Лямбда-датчик 33. Датчик положения дроссельной заслонки 34. Вентиляционный клапан бака 35. Соленоид системы рециркуляции отработанных газов EGR 36. Усилитель системы рециркуляции отработанных газов 37. Датчик детонации 38. Фильтр датчика детонации 39. Распределитель 40. Контрольный клапан холостых оборотов 41. Датчик расхода воздуха
Блок схем №4
1. Аккумуляторная батарея 2. Замок зажигания 6. Свечи зажигания 7. Катушка зажигания 8. Модуль зажигания 12. Октановая регулировка 15. Диагностический разъем 22. Датчика положения коленчатого вала 26. Электронный блок управления топливными форсунками 27. Топливная форсунка 29. Датчик температуры охлаждающей жидкости 30. Реле топливного насоса 31. Топливный насос 32. Лямбда-датчик 33. Датчик положения дроссельной заслонки 34. Вентиляционный клапан бака 37. Датчик детонации 39. Распределитель 40. Контрольный клапан холостых оборотов 41. Датчик расхода воздуха 42. Потенциометр дроссельной заслонки 43. Датчик идентификации цилиндра (датчик Холла) 44. Расходомер воздуха
** Только модели с механической коробкой передач
*** Только модели с автоматической коробкой передач
**** Только полноприводные модели
Блок схем №5
1. Аккумуляторная батарея 2. Замок зажигания 6. Свечи зажигания 7. Катушка зажигания 8. Модуль зажигания 12. Октановая регулировка 15. Диагностический разъем 22. Датчика положения коленчатого вала 26. Электронный блок управления топливными форсунками 27. Топливная форсунка 29. Датчик температуры охлаждающей жидкости 30. Реле топливного насоса 31. Топливный насос 32. Лямбда-датчик 33. Датчик положения дроссельной заслонки 34. Вентиляционный клапан бака 37. Датчик детонации 40. Контрольный клапан холостых оборотов 42. Потенциометр дроссельной заслонки 43. Датчик идентификации цилиндра (датчик Холла) 44. Расходомер воздуха 45. Датчик температуры впускного воздуха 46. Датчик системы рециркуляции отработанных газов
** Только модели с механической коробкой передач
*** Только модели с автоматической коробкой передач
Блок схем №6
1. Аккумуляторная батарея 2. Замок зажигания 15. Диагностический разъем
50. Щиток приборов
а. Стабилизатор напряжения b. Лампа низкого уровня топлива c. Указатель уровня топлива d. Указатель температуры охлаждающей жидкости e. Тахометр f. Сигнализатор низкого давления моторного масла g. Лампа генератора h. Диод низкого уровня тормозной жидкости i. Лампа сигнализатора низкого уровня тормозной жидкости j. Лампа активации стояночного тормоза k. Лампа аварийной сигнализации l. Лампа сигнализатора, право m. Лампа сигнализатора, лево n. Лампа сигнализатора ABS o. Лампа индикатора прицеп p. Лампа свечей накала q. Лампа сигнализатора включенного дальнего света фар r. Лампа сигнализатора систем двигателя s. Лампа сигнализатора неисправности автоматической коробки передач t. Лампа сигнализатора неисправности системы полного привода u. Оптический датчик частоты v. электронный спидометр w. Вольтметр x. Указатель давления моторного масла y. Лампа перегрева каталитического нейтрализатора z. Подсветка щитка приборов
51. Датчик уровня топлива 52. Датчик температуры охлаждающей жидкости 53. Переключатель сигнализатора низкого давления моторного масла 54. Датчик низкого уровня тормозной жидкости 55. Выключатель рычага стояночного тормоза 56. Датчик скорости 57. Датчика давления моторного масла 58. Интенсивность освещения интерьера 59. Реле вторичного воздуха 60. Насос вторичного воздуха 61. Клапан вторичного воздуха
Блок схем №7
1. Аккумуляторная батарея 2. Замок зажигания 65. Контроль Электронного блока управления двигателем
66. Контрольный дисплей
а. Толщина передних тормозных колодок b. Стоп-сигналы c. Фары головного освещения d. Низкий уровень охлаждающей жидкости e. Низкий уровень моторного масла f. Низкий уровень жидкости в бачке омывателя ветрового стекла
67. Переключатель сигнализатора низкого уровень жидкости в бачке омывателя 68. Переключатель сигнализатора низкого уровня охлаждающей жидкости 69. Переключатель низкого уровня моторного масла 70. Датчик толщины передней тормозной колодки, слева 71. Датчик толщины передней тормозной колодки, справа 72. Датчик контроля лампы прицепа 73. Левый блок комбинации задних фонарей 74. Правый блок комбинации задних фонарей 75. Лампа ближнего света фар головного освещения, левая 76. Лампа ближнего света фар головного освещения, правая 77. Стоп-сигнал, левый 78. Стоп-сигнал, правый 79. Разъем подключения прицепа 80. Датчик проверки лампы
81. LCD-дисплей щитка приборов
а. Толщина передних тормозных колодок b. Стоп-сигналы c. Фары головного освещения d. Низкий уровень охлаждающей жидкости e. Низкий уровень моторного масла f. Низкий уровень жидкости в бачке омывателя ветрового стекла
Блок схем №8
1. Аккумуляторная батарея 2. Замок зажигания 73. Левый блок комбинации задних фонарей 74. Правый блок комбинации задних фонарей 75. Лампа ближнего света фар головного освещения, левая 76. Лампа ближнего света фар головного освещения, правая 77. Стоп-сигнал, левый 78. Стоп-сигнал, правый 79. Разъем подключения прицепа 85. Выключатель освещения 86. Переключатель парковочного света 87. Подсветка номерного знака 88. Подсветка моторного отсека 89. Габаритные огни, слева 90. Габаритные огни, справа 91. Переключатель фар головного освещения 92. Лампа дальнего света фар головного освещения, правая 93. Лампа дальнего света фар головного освещения, левая 94. Задний противотуманный фонарь, слева 95. Задний противотуманный фонарь, справа 96. Передняя противотуманная фара, слева 97. Передняя противотуманная фара, справа 98. Выключатель задних противотуманных фонарей 99. Выключатель передних противотуманных фар 100. Реле передних противотуманных фар 101. Выключатель стоп-сигналов 102. Выключатель лампы движения задним ходом 103. Лампа движения задним ходом, слева 104. Лампа движения задним ходом, справа
Блок схем №9
1. Аккумуляторная батарея 2. Замок зажигания 15. Диагностический разъем 79. Разъем подключения прицепа 110. Реле направления индикатора указателя поворота 111. Выключатель аварийной сигнализации 112. Переключатель указателя направления 113. Передний левый указатель поворота 114. Задний левый указатель поворота 115. Боковой повторитель указателя поворота, левый 116. Передний правый указатель поворота 117. Задний правый указатель поворота 118. Правый повторитель указателя поворота 119. Освещение салона 120. Реле задержки вмести с интегральным освещением салона/передняя штурманская лампа 121. Выключатель освещения салона 122. Выключатель на пассажирской двери 123. Выключатель на водительской двери 124. Выключатель на задней левой двери 125. Выключатель на задней правой двери 126. Зуммер 127. Подсветка багажного отделения 128. Выключатель подсветки багажного отделения 129. Лампа фонаря для чтения, слева 130. Лампа фонаря для чтения, справа 131. Лампа индивидуальной подвески, слева 132. Лампа индивидуальной подвески, справа 133. Прикуриватель 134. Подсветка прикуривателя 135. Подсветка перчаточного ящика
Блок схем №10
1. Аккумуляторная батарея 2. Замок зажигания 140. Реле звукового сигнала 141. Звуковой сигнал 142. Выключатель звукового сигнала 143. Выключатель корректора фар головного освещения 144. Электромотор корректора фары головного освещения, левой 145. Электромотор корректора фары головного освещения, правой 146. Выключатель вентилятора отопителя 147. Электромотор вентилятора отопителя/резисторы 148. Заднее стекло с подогревом 149. Заднее стекло с подогревом/реле зеркал 150. Заднее стекло с подогревом/переключатель зеркала 151. Переключатель переднего сиденья с подогревом, левого 152. Переключатель переднего сиденья с подогревом, правого 153. Нагревательный элемент переднего сиденья, левого 154. Нагревательный элемент переднего сиденья, правого 155. Переключатель люка крыши 156. Электромотор сервопривода люка крыши
Блок схем №11
1. Аккумуляторная батарея 2. Замок зажигания 15. Диагностический разъем 160. Контрольный блок системы полного привода 161. Переключатель индикатора температуры трансмиссии 162. Датчика гидравлического давления 163. Электромагнитный клапан системы полного привода 164. Переключатель переднего очистителя/омывателя стекла 165. Электромотор очистителя ветрового стекла 166. Реле очистителя ветрового стекла 167. Переключатель заднего очистителя/омывателя стекла 168. Реле очистителя заднего стекла 169. Электромотор очистителя заднего стекла 170. Насос омывателя переднего/заднего стекла 171. Нагреватель распылителя омывателя, левого 172. Нагреватель распылителя омывателя, правого 173. Электромотор очистителя фары головного освещения, левой 174. Электромотор очистителя фары головного освещения, правой 175. Электромагнитный клапан омывателя фары головного освещения 176. Реле омывателя фары головного освещения 177. Переключатель управления зеркалом с сервоприводом 178. Наружное зеркало с водительской стороны 179. Наружное зеркало с пассажирской стороны
Блок схем №12
1. Аккумуляторная батарея 2. Замок зажигания 15. Диагностический разъем 185. Трип-компьютер, а = подсветка 186. Часы 187. Переключатель выбора 188. Датчик наружной температуры воздуха 189. Электрогидравлический модуль антиблокировочной системы тормозов ABS
а. Диод b. Реле насоса c. Реле электромагнитного клапана d. Насос e. Передний левый электромагнитный клапан f. Передний правый электромагнитный клапан g. Задний электромагнитный клапан h. Контрольный блок
190. Передний левый датчик частоты вращения колеса 191. Передний правый датчик частоты вращения колеса 192. Задний левый датчик частоты вращения колеса 193. Задний правый датчик частоты вращения колеса 194. Радио/аудио проигрыватель 195. Электрическая антенна 196. Левый задний динамик аудиосистемы 197. Правый задний динамик аудиосистемы 198. Левый передний динамик аудиосистемы 199. Правый передний динамик аудиосистемы 200. Левый передний высокочастотный динамик 201. Правый передний высокочастотный динамик
Блок схем №13
1. Аккумуляторная батарея 2. Замок зажигания 15. Диагностический разъем 205. Электронный блок управления автоматической коробкой передач 206. Контрольный блок блокиратора активации парковочного тормоза 207. Замок включения парковочного тормоза 208. Датчик расстояния 209. Датчик частоты вращения входного вала автоматической коробки передач 210. Переключатель автоматической коробки передач 211. Датчик положения дроссельной заслонки 212. Автоматическая коробка передач в сборе 213. Датчик температуры охлаждающей жидкости 214. Переключатель режимов Эконом/Спорт 215. Выключатель кик-дауна 216. Датчик температуры трансмиссионного масла 217. Переключатель помощника начала движения 218. Подсветка селектора переключения режима работы АКП
Блок схем №14
1. Аккумуляторная батарея 2. Замок зажигания 220. Контрольный блок центрального замка 221. Выключатель блокировки водительской двери 222. Выключатель блокировки пассажирской двери 223. Электромотор сервопривода замка запирания водительской двери 224. Электромотор сервопривода замка запирания пассажирской двери 225. Электромотор сервопривода замка двери багажного отделения 226. Лючок топливозаливной горловины 227. Электромотор сервопривода замка запирания задней левой двери 228. Электромотор сервопривода замка запирания задней правой двери 229. Главный переключатель управления стеклоподъемниками 230. Переключатель замка на водительской двери 231. Переключатель замка на пассажирской двери 232. Подсветка на водительской двери 233. Подсветка на пассажирской двери 234. Электромотор сервопривода стеклоподъемника передней левой двери 235. Электромотор сервопривода стеклоподъемника задней левой двери 236. Переключатель управления стеклоподъемником задней левой двери 237. Электромотор сервопривода стеклоподъемника передней правой двери 238. Электромотор сервопривода стеклоподъемника задней правой двери 239. Переключатель управления стеклоподъемником задней правой двери
Читайте также: