Опель зафира а не срабатывает вентилятор охлаждения

Опубликовано: 18.04.2024

Такая проблема может настигнуть водителя в любое время. Она не зависит от года выпуска машины, вида используемого топлива, времени года эксплуатации автомобиля, дорожных условий и других факторов. Иногда в таких случаях удаётся продолжить движение некоторое время, а затем необходимо отыскать и устранить возникшую неисправность.

С чего начать

Большинство специалистов из области электрооборудования автомобилей советуют начинать проверку с предохранителя. На этой модели их два, они имеют обозначение F5,F6, рассчитаны на силу тока 40 Ампер. Их можно проверить автомобильным тестером, мультиметром или заменить исправными. А что делать, если это не помогло? Опять-же, автомобильные электрики советуют проверить оба электродвигателя. Для этого достаточно подключить их к аккумуляторной батарее.

Если после этого они работают, ищем причину дальше. Когда вращение отсутствует, проблема в электродвигателе. Его следует разобрать и внимательно осмотреть. Виновником неисправностей могут быть изношенные щётки, вышедшие из строя подшипники или рабочая обмотка. Если имеется возможность, неисправность устраняют, в противном случае его меняют.

Где ещё искать проблему

Тут также может быть большой объём работы по поиску проблемы. Она может находиться в самом неожиданном месте. В первую очередь следует проверить исправность температурного датчика, который подаёт импульс включения в блок управления двигателем. Он должен включаться при температуре примерно 108 градусов. Для проверки его опускают в ёмкость с водой. К его выводам подключают омметр, и нагревают жидкость. С увеличением температуры, его сопротивление должно уменьшаться до нуля.

Проблемы может создать жгут проводов от блока предохранителей до блока управления. Он вставляется в «гофру», и часто там перетирается. Также следует проверить блок управления, который находится в районе переднего левого колеса под бампером. Наличие влаги в этом месте приводит к окислению контактов. Очистка от грязи и окислов восстанавливает работу вентилятора.

Ещё одним виновником может стать реле включения электродвигателя вентилятора. Мотор потребляет ток большой величины, поэтому включение производится контактами реле. Проверить его можно омметром или установкой нового прибора. Также иногда вместо реле устанавливают перемычку. Делать это следует только для проверки, иначе большой ток может найти «слабое» место и навредить ещё больше.

Одним из важных элементов системы охлаждения является вентилятор. Именно он позволяет обеспечить принудительное охлаждение радиатора, когда с этим не справляется набегающий поток воздуха. В любом случае именно вентилятор радиатора защищает силовой агрегат от перегрева.

Частые проблемы

Как правило, водители вспоминают про вентилятор радиатора опель при наличии проблем с этим узлом. Самым частым признаком тут является перегрев мотора. Если, вы заметили, что силовой агрегат греется больше, чем обычно, то имеет смысл посмотреть, как работает вентилятор. По сути, именно его следует проверять при перегреве в первую очередь. Чаще всего, встречаются следующие проблемы:

Отказ датчика включения вентилятора;
Неисправность моторчика;
Отказ термостата.

Сразу разберем последнюю неисправность. Она фактически не является поломкой узла, но при этом он не будет работать, что часто принимается за поломку. Причина в несрабатывании датчика вентилятора, так как антифриз в радиаторе остается холодным (ходит только по малому кругу). Поэтому, необходимо, в том числе проверить и термостат, хотя на опель астра он достаточно надежен.

Предохранитель

Пожалуй, самой частой причиной отказа вентилятора является именно предохранитель. Перед тем, как производить дальнейшую диагностику, обязательно проверьте его работоспособность. Во многих случаях этого оказывается достаточно для устранения поломки.

Датчик

Неисправности датчика бывают двух типов. Чаще всего, он просто отказывает, и перестает включаться. Но, иногда может встречаться и проблема с самопроизвольным включением. В этом случае вентилятор включается сразу после включения зажигания или через какое-то время после этого, и сразу начинает работать на максимальной скорости. В этом случае, вы конечно, не получите перегрев мотора, но он будет дольше прогреваться, что все же отрицательно скажется на его состоянии.

При появлении проблем лучше всего произвести диагностику, это позволит уточнить в чем причина. К сожалению, компьютерная диагностика не всегда приводит к положительному эффекту. Часто компьютер просто не видит никаких ошибок. Поэтому, потребуется снять с термостата датчик и проверить обычным мультиметром. При температуре 18-25° сопротивление должно составлять 15 Ом. Если показатели будут отличаться, то потребуется заменить датчик. Если, датчик работоспособен, нужно будет продолжить поиски неисправности.

При выявлении неисправности датчика, следует его заменить. Сложность заключается в проблемах с приобретением детали. Чаще всего, магазины предлагают его вместе с термостатом. Если, вы не планируете тратить деньги на ненужную запчасть, то попробуйте поискать датчик в интернет-магазинах, или на авторазборках.

Вентилятор

Следующим проверяют вентилятор. Для его проверки достаточно при включенном зажигании подключить его напрямую. Просто подключите питание не через датчик, а прямо к контактам. Если с ним все в порядке, то лопасти закрутятся. При неисправности вентилятора, таким образом его не запустишь. Придется производить замену, но в некоторых случаях можно попробовать его отремонтировать, для этого снимите узел с автомобиля. Потребуются следующие насадки-ключи:

Т20;
Т25;
Е8.

Ремонт производится в следующем порядке:

Откручиваются 2 болта, которые находятся сверху;
Срезаются хомуты, расположенные по сторонам и снизу;
Снимаем все фишки с вентилятора;
Демонтируем хомут держащий патрубок. Он довольно хитрый, что позволяет использовать его несколько раз, но снять довольно сложно;
Извлекаем вентилятор из машины;
Отсоединяем корпус от вентилятора;
Аккуратно разгибаем зажимы, которые крепят крышку мотора вентилятора. Смотрите не отломите ушки, иначе вы не сможете собрать все обратно;
Снимается пластинка со щетками;
Осмотрите щетки, если нет видимых признаков износа, то почистите их. Для этого подойдет старая зубная щетка;
Проверьте работоспособность конденсатора, если выявите его пробой, то замените;
Соберите моторчик, после чего можно провести тестирование.

Если все будет нормально, то соберите остальные элементы, и установите его на машину.

Другие проблемы

На некоторых Опелях устанавливаются односкоростные моторчики вентилятора. В таком случае система охлаждения снабжается переключающим реле. Оно довольно слабое и не выдерживает длительной работы. Если на вашем автомобиле односкоростной вентилятор, то нужно обязательно проверить это реле. Располагается оно обычно в монтажном блоке.

Также не лишним будет проверить работу термостата. Для этого снимите его с автомобиля, положите в воду и нагрейте. В емкость также положите термометр, который предназначен для измерения температуры жидкости. Если термостат не раскрылся при температуре 80-90°, то необходимо его поменять. Ремонту и восстановлению он не подлежит. После установки новой детали, вентилятор начнет работать в полностью нормальном режиме.

Ну не только в Самаре , а ещё и как минимум в Ярославская обл. г. Рыбинск , Нижегородская обл., г. Дзержинск .

Думаю это не от того , что дороги грязные , а из-за того что подкапотное пространство практически не закрыто от колёс , да и в моторе вентилятора отверстия расположены так , что во внутрь легко попадает и грязь и вода , а вытечь может только вода. Т.е. мотор работает ещё и как фильтр , только фильтрует не в том направлении.
Вот думаю , не просверлить ли ещё дырочку ?

Последний раз редактировалось gennadiy2501 Вс авг 14, 2016 13:37, всего редактировалось 1 раз.

А термопредохранитель теперь у меня вместо такого ( 216°С , 15А , 250 В )

Вот такой ( 231,9 °C , всё остальное неизвестно. )

В общем отрезал сгоревший , подогнул ножки друг к другу, оставив зазор около 1 мм , и напаял олова. Кроме того подогнул чуть ближе к спирали. Глянем как себя покажет. Вроде разница не большая , всего 7-8%.

Жду вашу обоснованную критику.

За это сообщение автора gennadiy2501 поблагодарил: suhar

После промывки радиатора стал отчетливо слышать 3-4-х секундный шум кондиционера, потом тишина пол минуты и снова-здорова .
Оказывается стоит вентилятор! И начинает крутиться только "с толкача": рукой крутанешь - не останавливается!
Отключил кондиционер, снял карлсона, разобрал двигатель - как на фото выше: все в грязи. И щетки засохли в нажатом состоянии - на пружинки не реагируют.
Промыл щетки, напшикал ВэДэшку в места их дислокации. Заполнил смазкой втулку (задний подшипник). Прошелся шкуркой по контактам якоря. Стал "прозваниваться" якорь с разъема - вчера вечером не звонился . Напряжение на разъеме присутствует. Вечером будем собирать обратно! Спасибо Всем за тему, а то уже начал искать новый вентилятор .

На обеде собрал движок в кучу, соединил разъем и снял фишку датчика температуры с термостата. Включаю зажигание - мотор заработал! Вечером на машину поставлю и Ор-сомом скорости погоняю .

Вечером поставил все на место. Подключил Ор-сом. Скорости 1 и 2 работают!
Поехал домой - температура 95-97, против 115-120 как вчера! Это просто песня! Кондиционер снова заработал .
Сегодня пойду и залеплю заднюю крышку электродвигателя - она в отверстиях со стороны катализатора. Пусть щеточный узел поживет подольше. Люфт пропеллера не ощущается. Пробег 176250 км.

Добрый день, добрым людям. У меня не включается вентилятор установленный на радиаторе ОЖ. Машина, Зафира 2002 год бензин. Двигатель z18xe. На приборке температуру показывает нормально. До ходит до 120 градусов, а вентилятор не включается! При подключении сканера показало 2 ошибки:
P1540 - Высокий входной сигнал давления кондиционера
(01) - Present
P1530 - Низкое напряжение реле кондиционера
(04) - Present

Не могу понять о чём идёт речь если у меня в машине нет кондиционера! Подскажите пожалуйста какая связь между этими ошибками и включением вентилятор? (примечание: в тестовом режиме вентилятор работает нормально на 1 скорости и на 2 скорости.)

Последний раз редактировалось Демьян Вс июл 26, 2015 23:20, всего редактировалось 1 раз.

У вас на термостате стоит два датчика.

Наверное один -- это указатель температуры, а второй отвечает за включение вентилятора.
У вас термостат выглядит так?

Если да, то на фото выделены два датчика. Однопроводный и двухпроводный.

За это сообщение автора Павел76 поблагодарил: gennadiy2501

Добрый день, форумчане.

Столкнулся с аналогичной проблемой. Вентилятор не включается вообще.
Поехал к электрику. Провели диагностику. Полетел резистор на вентиляторе радиатора.
Пошарил по экзисту, не могу найти номер детали. Везде на схемах он идет в сборе с вентилятором.
Вентилятор в сборе дороговато покупать как-то.
Может кто подсказать номер резистора оригинальный или аналога?

Расскажу вкратце свою историю с вентилятором. Может кому-нибудь пригодится в будущем.

Перестал включаться вентилятор. Электрик прозванивал и сказал, что проблема в резисторе, т.к. напряжение на него подается, но вентилятор все равно не фурычит. По всей видимости дальше он его не прозвонил.

Я поездил по магазинам, поискал отдельно резистор. Нифига не нашел. Исключительно в сборе с мотором.

Снял вентилятор и поехал к этому же электрику уже для более детального разбора.
Стал все по частям прозванивать и о чудо, все прозванивается. Но вент не работает.
На прямую подключили от аккума - не работает.
Электрик разобрал мотор, высыпал оттуда грязь, все почистил, смазал, собрал обратно и все заработало.

На момент проблемы пробег на машине был 91000 км.
Опель зафира Б 2012 1.8 Z18XER.

Важно: С завода вентилятор стоит BOSСH. Стоят наклейки GM и BOSCH и соответственно два артикула: бошевский и GM-овский. Так что нет смысла переплачивать х2 суммы за якобы оригинал.