Основные неисправности регуляторов давления газа

Опубликовано: 18.05.2024

Наиболее распространенная неисправность ГРП - утечки газа. Это объясняется большим количеством фланцевых и резьбовых соединений. Устранение утечек газа через фланцевые соединения - наиболее трудоемкая операция. Ее необходимо выполнять тщательно, используя доброкачественные материалы. В качестве прокладок во фланцевых соединениях оборудования ГРП рекомендуют применять паронит, клингерит или маслобензостой- кую резину.

Паронитовые или клингеритовые прокладки перед установкой тщательно пропитывают маслом. Промазывание прокладок белилами и масляными красками, так же как и применение их в несколько слоев, недопустимо.

Утечки газа во фланцевых соединениях возможны также и в том случае, когда неправильно затягивают болты или применяют болты другого диаметра, что приводит к перекосу фланцев и появлению в них утечек. Уменьшение количества болтов (ниже нормы) также может привести к перекосу фланца.

Для уменьшения утечек следует по мере возможности сокращать количество резьбовых соединений.

Если ГРП имеет местное отопление с размещением индивидуальной отопительной установки во вспомогательном помещении, необходимо особое внимание обращать на плотность стен, разделяющих основное и вспомогательное помещения, а при наличии в ГРП печного отопления - на плотность металлического кожуха печи.

Неисправности ротационных счетчиков.

При работе счетчика могут быть утечки газа:

через пробки для заливки и спуска масла в коробках зубчатых колес и редуктора (при неполной их затяжке);
накидные гайки импульсных газопроводов при их неплотной затяжке или неисправных прокладках;
пробки дифференциального манометра или через его поломанные стеклянные трубки;
фланцы счетчика.

Возможны засорения различными механическими примесями пространства между роторами и стенками камер, вследствие чего роторы не вращаются или счетчик работает, но создает перепад давления больше допустимого.

При засорении коробок с зубчатыми колесами следует промыть их и залить в коробку чистое масло.

Если роторы счетчика вращаются, но сам счетчик не показывает расход газа или показания неверны, возможны следующие причины неисправности: засорение редуктора, поломка счетного механизма, увеличение зазора между роторами и стенками камер больше нормального.

Неисправности газовых фильтров.

Характерные неисправности фильтров - утечки газа, а также их засорение различными механическими примесями.

Признак засорения фильтров - большой перепад давления за счет увеличения сопротивления потоку газа. Это может привести к разрыву металлических сеток обоймы. Для предупреждения подобных случаев необходимо периодически контролировать перепад давления на фильтре и в случае необходимости очищать его от механических загрязнений.

Неисправности задвижек.

Для задвижек характерны следующие неисправности:

срабатывание уплотнительных поверхностей на дисках и корпусе (через закрытую задвижку проходит газ);
отрыв дисков от шпинделя и его искривление, не позволяющее перекрыть газ;
поломка маховика (происходит при затрудненном закрывании задвижки или при чрезмерной затяжке);
утечка газа через сальник задвижки (можно устранить подтягиванием нажимной буксы сальника или перенабивкой сальника при перекрытой задвижке);
образование трещин буксы сальника (происходит при затяжке сальника с перекосом или при попытке устранить утечку через сальник без перенабивки). Чтобы устранить неисправность, необходимо немедленно перекрыть задвижку и заменить нажимную буксу. В противном случае сальник может быть выдавлен, что повлечет за собой сильную утечку газа.

Неисправности ПЗК.

Клапан не перекрывает подачу газа. Возможны следующие неисправности:

засорение клапана или дефект седла, что можно обнаружить и устранить при разборке клапана;
заедание штока или рычагов клапана, отчего при падении молотка клапан остается открытым; дефект обнаруживают при внешнем осмотре.

Клапан перекрывает подачу газа без повышения давления газа регулятором. Возможные причины:

произошли разрыв мембраны головки клапана или засорение импульсной трубки - мембрана под действием груза опускается, и клапан срабатывает;
плохая настройка клапана;
самопроизвольное закрывание клапана от вибрации оборудования.

Клапан при настройке не открывается. Причины:

отрыв клапана от штока, дефект обнаруживают при поднятии клапана;
засорение перепускного клапана, которое не позволяет выровнять давление над и под основным клапаном;
заедание штока клапана.

Неисправности регуляторов давления типа РД.

Регулятор увеличивает выходное давление по следующим причинам:

нарушена целостность мембраны;
мембрана под действием пружины опускается, открывая клапан;
нарушено мягкое уплотнение клапана, что не позволяет перекрыть подачу газа при отсутствии расхода;
седло клапана имеет дефект;
сила упругости пружины не соответствует заданному режиму давления.

При работе регулятора происходит сброс газа в атмосферу через предохранительное устройство. Причины неисправности;

выходное давление больше того, на которое настроено предохранительное устройство;
не настроено предохранительное устройство;
засорен клапан в предохранительном устройстве, или его седло имеет дефект;
происходит утечка газа через неплотности в регуляторе.

Давление после регулятора резко или постепенно падает. Причины:

поломка пружины и уменьшение нагрузки на мембрану сверху;
засорился или обледенел клапан регулятора;
засорился фильтр перед регулятором, что вызвало уменьшение давления до регулятора.

Пульсация давления газа происходит по следующим причинам:

незначителен расход газа по сравнению с пропускной способностью регулятора;
неправильно выбрана точка прикрепления импульсной трубки к газопроводу с низкой стороны (пульсация прекратится, если перенести импульсную трубку на другой участок);
засорение импульсной трубки приводит к искажению импульсов, передаваемых под мембрану регулятора.

Неисправности регуляторов давления типов РДС и РДУК.

Регулятор давления не подает газ потребителям. В этом случае возможны следующие неисправности:

произошел разрыв мембраны, или в ней образовались отверстия - давление газа над и под мембраной выровнялось, клапан под действием груза закрылся, подача газа прекратилась (для обнаружения этой неисправности необходимо разобрать регулятор и заменить мембрану новой);
пружина регулятора пилота вышла из строя - прекратилась нагрузка на мембрану пилота, клапан закрылся (такие неисправности обнаруживают при снятии пружины пилота);
пилот перестал действовать, клапан регулятора закрылся - входное давление газа возросло и стало равным выходному (у РДС над мембраной, у РДУК под ней), произошло засорение импульсной трубки сброса (неисправность обнаруживают при снятии импульсной трубки), засорился клапан пилота или произошло его обмерзание.

Регулятор повышает давление газа из-за следующих неисправностей:

неплотно закрыт клапан (проверяют плотность закрытия клапана регулятора). У РДС подобный дефект можно обнаружить, подложив лист чистой бумаги под клапан и прижав клапан к седлу (на бумаге отпечатается контур седла и клапана с их дефектами), а у РДУК дефект обнаруживают при снятии верхней крышки;
произошел разрыв мембраны пилота, давление газа перестало противодействовать пружине, клапаны пилота и регулятора полностью открылись (неисправность обнаруживают при разборке пилота);
шток клапана заело, клапан завис;
если уменьшится расход газа потребителями, может произойти увеличение давления после регулятора. Неисправность можно обнаружить, изменив режим работы регулятора;
импульсная трубка, подающая газ с высокой стороны, засорена (давление у РДС падает над мембраной, а у РДУК - под мембраной).

При проведении пусконаладочных работ могут наблюдаться случаи «качки» регулятора (недопустимого колебания регулирования выходного давления газа выше ±10%). Эту «качку» необходимо ослабить за счет некоторого снижения начального давления (прикрыть выходную задвижку), но при понижении начального давления может одновременно уменьшиться и выходное давление; «качка» почти не устраняется и пропадает только при едва заметном перепаде на регуляторе. Причина такой неисправности - отсутствие дросселя, ограничивающего сброс газа из пилота. Необходимо отвинтить штуцер и поставить дроссель соответствующего диаметра. После настройки регулятора на выходное давление следует включить регулятор на продувочную свечу; если «качка» уменьшилась недостаточно, закрыть кран импульсной трубки пилота. Выходное давление газа при этом может несколько уменьшиться; в этом случае необходимо поднять выходное давление до заданного путем дополнительной настройки пилота.

Неисправности регуляторов давления типа РДП.

Регулятор не открывается. В этом случае возможны следующие неисправности:

отсутствие входного давления;
неисправность пилота;
разрыв мембраны исполнительного устройства.

Регулятор повышает выходное давление. Возможные неисправности:

изношены уплотнительные кольца гильзы;
загрязнение или разрушение рабочего клапана;
заедание гильзы.

Падение выходного давления возможно по следующим причинам:

отбор газа превышает пропускную способность регулятора;
имеются неисправности пилота; '
недостаточный объем газа на входе.

Нестабильность работы регулятора может быть вызвана следующими неисправностями:

Пружина пилота полностью ослаблена, однако выходное давление достигает или превышает на 20 процентов рабочее давление: негерметичность регулируемого органа регулятора (пилота). Проводится осмотр уплотняющих поверхностей седла и клапана, при необходимости у клапана заменяют резиновую прокладку.
Выходное давление падает до нуля: разрыв мембраны регулятора, мембрану необходимо заменить.
Выходное давление непрерывно растет: разрыв мембраны пилота, засорение седла или заедание толкателя, золотника пилота в направляющих. Надо заменить мембрану, прочистить седло и устранить заедание толкателя.
Выходное давление при настройке в пределах (0,2–0,6 кг/см²) сильно колеблется: следует установить дроссель на импульсной трубке от мембранной камеры регулятора к основному газопроводу, а при сохранении колебаний уменьшить чувствительность пилота, поставив более плотную (жесткую) пружину.
Выходное давление сильно колеблется при небольших затратах газа, автономно от давления настройки. Причина может быть скрыта в довольно большой пропускной способности регулятора. Если устранение колебаний не достигается установкой дросселя, на импульсной трубке от мембранной камеры регулятора к основному газопроводу, то снижают входное давление, а при необходимости заменяют седло и клапан регулятора на меньшие размеры.
Выходное давление постепенно уменьшается, временами резко возрастает и вновь снижается до нуля: обмерзание золотника и седла пилота, оно устраняется обогреванием пилота тряпкой, смоченной горячей водой.
Выходное давление постепенно уменьшается и поджатие пружины пилота его не повышает: засорение фильтра или отверстия седла пилота, выпадение уплотняющей резинки золотника, поломка настроечной пружины пилота. Фильтр следует прочистить и продуть, резинку и пружину заменить новыми.
Выходное давление изменяется одновременно с изменением входного давления: перепутаны места установки дросселя на импульсной трубке от мембранной камеры регулятора к основному газопроводу и дельфинирующего дросселя или дроссели вообще не установлены. Необходимо проверить установлены ли дроссели и правильно ли это сделано.

Все это необходимо постоянно помнить, иначе могут возникнуть серьезные проблемы с работой газового оборудования.

Виды неисправностей и способы их устранения:

Неисправность: пружина пилота полностью ослаблена, однако выходное давление достигает или превышает на 20 процентов рабочее давление.
Причина: негерметичность регулируемого органа регулятора (пилота).
Устранение: проводится осмотр уплотняющих поверхностей седла и клапана, при необходимости у клапана заменяют резиновую прокладку.

Неисправность: выходное давление падает до нуля.
Причина: разрыв мембраны регулятора.
Устранение: мембрану необходимо заменить.

Неисправность: выходное давление непрерывно растет:
Причина: разрыв мембраны пилота, засорение седла или заедание толкателя, золотника пилота в направляющих.
Устранение: надо заменить мембрану, прочистить седло и устранить заедание толкателя.

выходное давление при настройке в пределах (0,2–0,6 кг/см?) сильно колеблется.
Устранение: следует установить дроссель на импульсной трубке от мембранной камеры регулятора к основному газопроводу, а при сохранении колебаний уменьшить чувствительность пилота, поставив более плотную (жесткую) пружину.

Неисправность: выходное давление сильно колеблется при небольших затратах газа, автономно от давления настройки.
Причина: причина может быть скрыта в довольно большой пропускной способности регулятора.
Устранение: если устранение колебаний не достигается установкой дросселя, на импульсной трубке от мембранной камеры регулятора к основному газопроводу, то снижают входное давление, а при необходимости заменяют седло и клапан регулятора на меньшие размеры.

Неисправность: выходное давление постепенно уменьшается, временами резко возрастает и вновь снижается до нуля.
Причина: обмерзание золотника и седла пилота.
Устранение : устраняется обогреванием пилота тряпкой, смоченной горячей водой.

Неисправность: выходное давление постепенно уменьшается и поджатие пружины пилота его не повышает.
Причина: засорение фильтра или отверстия седла пилота, выпадение уплотняющей резинки золотника, поломка настроечной пружины пилота.
Устранение: фильтр следует прочистить и продуть, резинку и пружину заменить новыми.

Неисправность: выходное давление изменяется одновременно с изменением входного давления.
Причина: перепутаны места установки дросселя на импульсной трубке от мембранной камеры регулятора к основному газопроводу и дельфинирующего дросселя или дроссели вообще не установлены.
Устранение: необходимо проверить установлены ли дроссели и правильно ли это сделано.

Все это необходимо знать, чтобы не возникли серьезные проблемы с работой газового оборудования.

Купить регулятор давления Вы можете в ООО "ЮгПромСнаб" г. Ростов-на-Дону официальное представительство ряда заводов изготовителей газорегуляторного оборудования.

Рассмотрим наиболее характерные неисправности оборудования ГРП и способы их устранения.

Утечка газа. Наиболее распространенная неисправность в ГРП — утечка газа. Это объясняется большим количеством фланцевых и резьбовых соединений. Устранение утечек газа через фланцевые соединения — наиболее трудоемкая операция. Ее необходимо выполнять тщательно, используя доброкачественные материалы. В качестве прокладок во фланцевых соединениях оборудования ГРП рекомендуют применять паронит, клингерит или маслобензостойкую резину.

Паронитовые или клингеритовые прокладки перед установкой тщательно пропитывают маслом.

Промазывание прокладок белилами и масляными красками, так же как и применение их в нескольких слоев, недопустимо.

Утечки газа во фланцевых соединениях возможны также и в том случае, когда неправильно затягивают болты или применяют болты другого диаметра, что приводит к перекосу фланцев и появлению в них утечек. Уменьшение количества болтов (ниже нормы), также может привести к перекосу фланца.

Для уменьшения утечек следует по мере возможности сокращать возможности количество резьбовых соединений.

Если ГРП имеет местное отопление с размещением индивидуальной отопительной установки во вспомогательном помещении, необходимо особое внимание обращать на плотность стен, разделяющих основное и вспомогательное помещения, а также при наличии в ГРП печного отопления — на плотность металлического кожуха печи.

Неисправности ротационных счетчиков. При работе счетчика могут быть утечки газа через:

пробки для заливки масла в коробках зубчатых колес и редуктора (при непольной их затяжке);
накидные гайки импульсных газопроводов при неплотной затяжке или неисправных прокладках;
пробки дифференциального манометра или через его поломанные стеклянные трубки;
фланцы счетчика.

При засорении коробок с зубчатыми колесами следует промыть их и залить в коробку чистое масло.

Роторы счетчика вращаются, но сам счетчик не показывает расход газа, или показания неверны засорения редуктора, поломки счетного механизма, увеличения зазора между роторами и стенками камер больше нормального.

Неисправности газовых фильтров. Характерные неисправности фильтров — утечка газа, а также их засорение различными механическими примесями. Признак засорения фильтров — большой перепад давления за счет увеличения сопротивления потоку газа. Это может привести к разрыву металлических сеток обоймы. Для предупреждения подобных случаев необходимо периодически контролировать перепад давления на фильтре и в случае необходимости очищать его от механических загрязнений.

Неисправности задвижек. Для задвижек характерны следующие неисправности:

срабатывание уплотнительных поверхностей на дисках и корпусе (через закрытую задвижку проходит газ);
отрыв дисков от шпинделя и его искривление, не опозволяющее перекрыть газ;
поломка маховика (происходит при затрудненном закрывании задвижки или при чрезмерной затяжке);
утечка газа через сальник задвижки (можно устранить подтягиванием нажимной буксы сальника или перенабивкой сальника при перекрытой задвижке);
образование трещин буксы сальника (происходит при затяжке сальника с перекосом или при попытке устранить утечку через сальник без его перенабивки), чтобы устранить эту неисправность, необходимо немедленно перекрыть задвижку и заменить нажимную буксу. В противном случае сальник может быть выдавлен, что повлечет за собой сильную утечку газа.

Неисправности клапанов. Клапан не перекрывает подачу газа. Возможны следующие неиспраности:

засорение клапана или дефект седла,что можно обнаружить и устранить при разборке клапана;
заедание штока или рычагов клапана, отчего при падении молотка клапан остается открытым, дефект обнаруживают при внешнем осмотре.

Клапан перекрывает подачу газа без повышения давления газа регулятором.

произошли разрыв мембраны головки клапана или засорение импульсной трубки — мембрана под действием груза опускается , и клапан срабатывает;
плохая настройка клапана;
самопроизвольное закрывание клапана от вибрации оборудования.

Клапан при настройке не открывается.

отрыв клапана от штока, дефект обнаруживают при поднятии клапана;
засорение перепускного клапана, который не позволяет выровнять давление над и под основным клапаном;
заедание штока клапана.

Неисправности регуляторов давления типа РД. Регулятор увеличивает выходное давление по следующим причинам:

нарушена целостность мембраны;
мембрана под действием пружины опускается, открывая клапан;
нарушено мягкое уплотнение клапана, что не позволяет перекрыть подачу газа при отсутствии расхода;
седло клапана имеет имеетдефект; сила упругости пружины не соответствует заданному режиму давления.

При работе регулятора происходит сброс газа в атмосферу через предохранительное устройство.

выходное давление больше того, на которое настроено предохранительное устройство;
не настроено предохраниетльное устройство;
засорен клапан в предохранительном устройстве или его седло имеет дефект;
происходит утечка газа через неплотности в регуляторе.

Давление после регулятора резко или постепенно падает.

поломка пружины и уменьшение нагрузки на мембрану сверху;
засорился или обледенел клапан регулятора;
засорился фильтр перед регулятором, это вызвало уменьшение давления до регулятора.

Явление пульсации давления газа происходит по следующим причинам:

незначителен расход газа по сравнению с пропускной способностью регулятора;
неправильно выбрана точка прикрепления импульсной трубки к газопроводу с низкой стороны (пульсация прекратиться, если перенести импульсную трубку на другой участок);
засорение импульсной трубки приводит к искажению импульсов, передаваемых под мембрану регулятора.

Неисправности регуляторов давления типов РДСК и РДУК. Регулятор давления не подает газ потребителям.

В этом случае возможны такие неисправности:

произошел разрыв мембраны или в ней образовались отверстия, давление газа над и под мембраной выровнялось, клапан под действием груза закрылся, подача газа прекратилась, для обнаружения этой неисправности необходимо разобрать регулятор и мембрану заменить новой;
пружина регулятора пилота вышла из строя, прекратилась нагрузка на мембрану пилота, клапан его закрылся, неисправность обнаруживают при снятии пружины пилота;
пилот перестал действовать, клапан регулятора закрылся, входное давление газа возросло и стало равным выходному (у РДСК над мембраной, у РДУК под ней), произошло засорение импульсной трубки сброса, неисправность обнаруживают при снятии трубки, засорился клапан пилота или произошло его обмерзание.

Регулятор повышает давление газа следующих неисправностей:

неплотно закрыт клапан (проверяют плотность закрытия клапана регулятора), у РДСК подобный дефект можно обнаружить, подложив лист чистой бумаги под клапан и прижав клапан к седлу (на бумаге отпечатается контур седла и клапана с их дефектами), а у РДУК дефект обнаруживают при снятии верхней крышки; произошел разрыв мембраны пилота, давление газа перестало противодействовать пружине, клапаны пилота и регулятора полностью открылись (неисправность обнаруживают при разборке пилота);
шток клапана заело, клапан завис;
если уменьшится расход газа потребителями, может произойти увеличение давления после регулятора, неисправность можно обнаружить, измерив режим работы регулятора;
импульсная трубка, подающая газ с высокой стороны, засорена; давление у РДСК падает над мембраной, а у РДУК — под мембраной.

При проведении пусконаладочных работ могут наблюдаться случаи «качки» регулятора (недопустимого колебания регулирования выходного давления газа выше от +10% до — 10%). Эту «качку» необходимо ослабить за счет некоторого снижения начального давления (прикрыть входную задвижку), но при понижении начального давления может одновременно уменьшиться и выходное давление; «качка» почти не устраняется и пропадает только при едва заметном перепаде на регуляторе. Причина такой неисправности — отсутствие дросселя, ограничивающего сброс газа из пилота. Необходимо отвинтить штуцер и поставить дроссель соответствующего диаметра. После настройки регулятора на выходное давление надо включить регулятор на продувочную свечу; если «качка» уменьшилась недостаточно, закрыть кран импульсной трубки пилота. Выходное давление газа при этом может несколько уменьшится, в этом случае необходимо поднять выходное давление до заданного путем дополнительной настройки пилота.

В данной статье будут рассмотрены типовые неисправности регуляторов и мероприятия по их профилактике.

ВНУТРЕННЯЯ УТЕЧКА

Если при подаче среды на регулятор, значение выходного давления начинает увеличиваться до значения входного, имеет место утечка среды через поврежденное седло регулятора.

В основном повреждение седла регулятора происходит из-за попадания на него металлической стружки, а также абразивных частиц, содержащихся в рабочей среде.

Для предотвращения повреждения оборудования абразивными элементами необходима установка фильтров механических частиц перед регулятором давления, а также очистка импульсных трубок от металлической стружки, образовавшейся при разрезе трубки.

НАРУЖНАЯ УТЕЧКА

Если при подаче среды на регулятор давления наблюдается утечка в окружающую среду, через верхнюю часть корпуса регулятора, сбросные порты или индикаторные отверстия и давление процесса стремится к нулю (в зависимости от расхода и размера утечки), имеет место утечка регулятора через:

поврежденную диафрагму (регуляторы с диафрагмой в качестве чувствительного механизма);
поврежденные уплотнительные кольца (регуляторы с поршнем в качестве чувствительного механизма).

Диафрагма может быть повреждена некорректной установкой регулятора давления в системе (подача величины входного давления в порт выходного давления регулятора); повреждение диафрагмы также может являться следствием осцилляции системы и «пробитием» диафрагмы штоком клапана по причине значительной вибрационной нагрузки.

Для предотвращения наружных утечек диафрагменных регуляторов важно обеспечить корректный монтаж оборудования и не допускать наличия жидкостей в газовой среде для предотвращения осцилляции.

Для поршневых регуляторов давления остается актуальной проблема обеспечения очистки рабочей среды от механических примесей, так как внешняя утечка среды в основном является следствием повреждения уплотнительных колец регулятора давления абразивными частицами. На рис. 4-5 приведены изображения поврежденных уплотнений регулятора.

ОСЦИЛЛЯЦИИ

В случае если при работе регулятора слышны звуки трения металла о металл, то это может быть следствием осцилляции в регуляторе давления, которая может быть вызвана:

наличием жидкости в газообразных средах;
резким падением давления на выходе регулятора по причине быстрого срабатывания соленоидного клапана;
резким падением давления на входе из-за засорения фильтра, установленного в системе.

Для предотвращения осцилляций в регуляторе давления следует не допускать наличия жидкостей в газообразных средах, а также резких скачков давления на входе и выходе регулятора.

Читайте также: