Отключается поворотник на калине

Опубликовано: 18.05.2024

На машине не всегда работали поворотники. Потом и вовсе перестали. При включении поворотников, на приборке пытается мигать лампочка, но никак. Реле щелкает.

Ну и что, что щелкает, подумал я, и проверил его работоспособность. А проверил я, подкинув новое реле. И вуаля.

Смутил меня только один момент…

К реле был наглым образом примотан какой то сторонний проводок. У хозяина не удалось выяснить его назначение.

Для доп информации калиноводам:

Я полез разбираться — стало интересно:
1) Принцип работы (да — не знал, каюсь);
2) Что там мог делать этот проводок;
3) Как это реле можно использовать в Солярисе =)

1) Принцип работы:

На реле поворотов имеется 3 контакта: 49, 49а и 31.
31 контакт — постоянная масса (-)
49 контакт — постоянное питание (+)
49а контакт — управление реле.

При замыкании контакта 49а, через нагрузку (Лампочка/динамик/светодиод и т.п.) на массу, реле начинало свою работу.

На калине, контакт 49а идет на аварийку и на поворотники. На аварийку, с этого контакта, проводка идет без разрыва. Соответственно реле включается без зажигания.

На поворотники 49а контакт доходит только после включения зажигания.

С этим пунктом разобрались (лично я для себя всё, что хотел — понял). Будут какие-то вопросы — буду рад на них ответить.

2) Смысл этого проводка я так и не осознал. По сути он был подключен в нагрузку. Соответственно, что бы там не было подключено, оно заставляло реле работать.Или наоборот.
Возможно хотели постоянный плюс. Возможно хотели массу. Но не обдумав свои действия, человек потратил лишние деньги и время на устранение неполадки.

3) Вот на этом моменте у меня пошла работа фантазии, ведь я так давно хотел сделать себе центральный стоп-сигнал (дополнительный, на крышке багажника), который бы работал в двух режимах)
Схема до безумия проста, надежна и интересна.
Пока что я не до рос до паяния микросхем и их программированием. По этому изобретаю, что есть.

Ток, после педали тормоза, который идет на доп. стоп, распределяется релюшкой. Если на реле не подается ток, доп. сигнал работает стандартно.

Если подать ток на релюшку, 5-ти контактную ( Реле (5) ), которая будет управляться кнопкой из салона, то замкнутся контакты 30 и 87. Ток (12В) пойдет на реле поворотников ( Реле (3) ) и через него на доп. свет.

Чтобы не убилось Реле (3), во время штатной работы, ставится диод на ножку 49а.

Преимущество этой схемы, в том, что в случае неисправной работы, причина будет только в реле. Заменить их — не проблема.

В скором времени по пытаюсь создать опытный образец и в дальнейшем установить такую фишечку в свой авто.

- если переключаем рукоятку на рулевом колесе, то поворотник мигает один раз, после чего мигать перестает и реле тоже не работает (его не слышно).
- если нажать кнопку аварийной остановки, то все поворотники работают, но не ритмично, т.е., три-четыре раза с нормальным интервалом, потом несколько раз с очень коротким (раз пять за секунду), потом опять нормально.

Поможет ли замена реле?

Кстати, как его вытащить так, чтобы не сломать?
А то я самостоятельно менял себе реле дворников (поставил реле с переменным интервалом) и когда вытаскивал штатное реле, то полностью его поломал - сначала оторвал корпус, потом уже вытащил плату. :)

Может есть какая-то тайна - за что тащить?

Может есть какая-то тайна - за что тащить?
А как же гарантия.
У меня было тоже самое, поменяли по гарантии!

Реле стоит копейки, поменять могу сам.
Мне дороже обойдется поездка на их сервис.

Когда что серьезное - естесссно по гарантии

Блин, проблема на пустом месте.
Щас ехал по городу - не нравится, как работает реле, буду его менять.

Штатное реле работало так: сигнал, щелчок, тишина, сигнал, щелчок, тишина
Это работает так: щелчок, сигнал, тишина, щелчок, сигнал, тишина

Разница вроде как не принципиальная, но мне не нравится.

Вопрос. Как в момент покупки реле выяснить по какой схеме оно аботает? Или это лотерея?

Пластиковые клещи - это интересно
Не увидел

Кстати, вчера реле уже поменял без проблем.

Пластиковые клещи - это интересно
Не увидел
.

Вот же они, а белая повыше для предохранителей.
Две правые верхние релюшки уже поменял. И какая то ещё дребежит при скорости 50-6- км/ч

Дребезжат как раз эти пласмассовые клещи.Я их изолентой замотал и больше ничего не дребезжит.Кстати от этих клещей толку мало,во всяком случае у меня.У меня релюхи так плотно сидят что этими клещами не вытаскиваются.

+1
тоже выбросил эти фиговины.

ДАА? Надо попробовать

Интересно.
А у меня весь верхний ряд занят реле.
Никаких пустых слотов (или как они тут называются) вверху нет.

Кстати, основной вопрос так и остался без ответа - где бы мне найти точно такое реле поворотов, как было? Сейчас стоит то, которое ставится на десятки (так было написано в магазине запчастей) и поворотники мигают часто-часто. Как будто одна лампочка отсутствует в цепи. Раздражает.А фотку можно? Просто стало интересно что за реле у вас стоит в верхнем левом углу. неужели завод стал ставить реле на противотуманки?? Я сам в то место реле на туманки ставил но это *самопал* а вот чтоб с завода ставили никогда не видел.А по поводу реле поищите в магазинах-сейчас проблем с запчастями на калину нет по крайней мере в Москве.

А фотку можно? Просто стало интересно что за реле у вас стоит в верхнем левом углу. неужели завод стал ставить реле на противотуманки?? Я сам в то место реле на туманки ставил но это *самопал* а вот чтоб с завода ставили никогда не видел.А по поводу реле поищите в магазинах-сейчас проблем с запчастями на калину нет по крайней мере в Москве.

Фото сегодня-завтра сделаю, выложу.

Проблем с запчастями нет, просто сначала мне в одном магазине запчастей продали реле, которое по месту встало без проблем, но работало "неправильно".

Купил в другом месте, причем там мне предложили поставить и убедиться, что все нормально. Постаил и убедился - действительно работает штатно. Сказали, что первое реле - не "заводское". Внешне между этими двумя реле никаких различий не было.

Вот выкладываю.
Все руки не доходили.
Снимал на телефон, если будет принципиально - могу снять на фотоаппарат, но, в принципе, видно, что все верхние реле у меня стоят.

Вот здесь http://www.ellink.ru/co/avar/Katalog/494_3747.htm есть характеристики работы реле поворотов.

Частота прерываний, цикл/мин 90+/-30
Частота при неисправности ламп, цикл/мин 240+/-80

Посчитайте - наверняка всё у Вас в порядке.

Я вот купил реле большего размера http://www.astro-penza.ru/description.aspx?IDProduct=183

Сначала расстроился, что мигают повороты чаше, потом нашёл характеристики и посчитал - оказалось как раз 90 циклов в минуту.
Так что не заморачивайтесь - считайте лучше, что штатное работало не правильно :-)

Методом дедукции установлено, что виновницей отказов поворотников и , в результате, сильного подгаживания репутации нашего авто является производитель реле с символом на картинке.
Это ООО “СОГДИАНА”
http://i014.radikal.ru/0805/44/256ef71f5c5d.jpg (http://www.radikal.ru)
Благодаря ТАКИМ (все матерные слова вместе) страдает честь и марка автозавода.

У кого ещё проблемное реле этого производителя?

люди..а тепрь объясните пожалусто для чайника.как это все делается.
у меня поворооты после включения горят..без мигания. как я понимаю это все реле!!
можно подробнее где оно находится,как его найти, какое, как заменить самому, на что менять. просто некогда на сервис обращатся..как я понял это не сильно сложно самому сделать?

В этой теме всё и найдёшь.
Реле, что постом выше на снимке - это кака.
Менять на любое 2108.
В моём случае досталось от АСТРО.
Находится в верхнем ряду справа (предпоследнее).
Откинь крышку монтажного блока - слева под блоком управления освещением.
Увидишь все релюхи.
Приложи палец к вышеназванному реле и включи аварийку.
Реле щёлкнит один раз и заглохнет (в твоём случае)- это оно.
Тяни его на себя покачивая. Или используй щипчики красного цвета.
Купи реле 2108 трёхконтактное ( не пугайся большего размера).
Вставь покачивая до упора и включи аварийку. Реле должно щёлкать без проблем.

Отпишись о проделанном.

спасибо за информацию!! и еще одно уточненение..так как я не электрик..как мне в магазине определить то мне дают или нет..какие параметры у реле должны быть..вот я прихожу говорю мне реле надо на повороты для калины. и что мне должны дать?

А не спрашивай для Калины - не вводи глупых продавцов в ступор.
Спроси для 2108. Через некотое время и для Калины будет для всех нормальным.

На реле должно быть 3 контакта.
Надпись на крышке (2x21+3)x2W и знак аварийки.

To S_Z По поводу того что брать. Каждое изделие имеет номер изготовителя. В случае "прерывателя указателей поворотов и аварийной сигнализации" этот номер 495.3747. Можно снять старое прийти к продавцу и сказать - Дайте такое же! .
Но. Сейчас очень много контрафакта. Китай, армяне. да только ленивый не делает сейчас контрофакт, многие подделки не просто плохо работают они опасны. Поэтому брать надо только издели проверенного производителя. Поставляет для Калины релюхи и прерыватели только Псковский АВАР. Торговый знак буква "а". Его можно увидеть на релюшках стоящих в блоке. Только вот при выборе изделия в магазине надо быть внимательным. Заводское реле не может:
1. Иметь окисленные или шатающиеся контакты.
2. иметь облой по корпусу и основанию.
3. Основание должно стоять в копусе на замках а не выше и не ниже их.
(в торце основания, это деталь из которой контакты торчат, есть два паза а на корпусе два зубчика, это и есть замки. Так вот зубчики в пазы и никак иначе)
4. Если взять одной рукой крепко за корпус, а другой за контакты и пошевелить их, не должно быть не люфта основания в корпусе не скрипов.

Это всё что может проверить покупатель. А что внутри. Можно конечно вскрыть но не специалист кроме плохой пайки ничего не увидит. Ещё раз повторюсь только проверенного производителя.

На реле должно быть 3 контакта.
Надпись на крышке (2x21+3)x2W и знак аварийки.
Вопрос: А крышка монтажного блока закроется,если реле от 2108 побольше калиновского?

Вопрос: А крышка монтажного блока закроется,если реле от 2108 побольше калиновского?

Оно побольше только по объёму. По высоте стандартное.
Выше (вроде пост 19) есть моё фото этого реле на своём месте.

У меня тоже начало залипать после первой 1000 км (сейчас 1300 :)).
Поехал в сервис так как в электрике не смыслю. Поменяли мне реле (за деньги - сказали не гарантия - странно все это) - все заработало. А через 100 км опять ситуация повторилась. Так сейчас и езжу - то работают, то не работают. Аварийка походу тоже на этом же реле сидит.

P.S. Кстати реле отличное от того, что сфоткано в предыдущих постах.
У меня такое ощущение, что оно начинает залипать при повышенной влажность и в жаркую погоду.

Цена вопроса 60 руб.
Купи в магазине для 2108 и попроси нормальных друзей вставить вместо неисправного.

Про нормальных друзей - это 5+ :biggrin: Завтра же двину в магазин. После того как начало глючит после ремонта - разобрался уже с электрикой сам (теперь знаю где что в ящике с реле и предохранителями :focus:). Просто руки пока не доходили поменять.
Спасибо за наводку. Думал релюхи на Калину новые какие то стоЯт.

В течение 3-х меяцев меняю уже 3-е реле. Штатное было 79.3777 производитель "Согдиана", сгорело.Заменил на 495.3747 производитель "Авар", сгорело.Теперь поставил РАЛД.07.3747 производитель "ЛАКС". Если и это сгорит, то дело может уже и не в реле? И что так каждый месяц и менять или смотреть в другом месте? Еще вопрос: в чем отличие 79.3777 и 495.3747. Дело в том, что неисправность первого- лампочки не мигают, но горят, неисправность второго- не мигают и не горят.

Не заморачивайся из-за 60 руб.
Купи ещё, например от АСТРО. У меня работает на ура.
Описывал выше.

у меня иногда поворотники перестают мигать. но я это связываю, что иногда трогаясь в натяг допускаю просадку оборотов ниже 700. скачок напряжения и приводит к данному глюку. перезапускаешь двигатель, и всё снова работает.

И тебе реле менять, если у тебя грёбаная СОГДИАНА - избавим Калину от глюков! :-)

Не заморачивайся из-за 60 руб.
Купи ещё, например от АСТРО. У меня работает на ура.
Описывал выше.

Просто удивляет это некоторым образом. На "Копейке" 77 года до сих пор вся электрика в норме. На счет цены- реле у нас по 90-95р. А в остальном ты конечно прав.

Вот и у меня началось, поворотники вообще не работают, не работает аварийка, поворотники не загораются при постановке и снятии с охраны, релюшка при включении щелкает один раз и молчит. предохранители F1,F3 исправны, релюшку не менял думал что исправна. "ПОСОВЕТУЙТЕ ДОКТОРА"

Кагого доктора? В сервис, если что.

Если сам, то реле от 2108 купи путёвое (Астро, например) и замени сам.
Дешевле и надёжнее выйдет.

Выход из строя указателей поворотов, на легковом автомобиле ВАЗ-2118 Лада Калина, может привести к серьёзным неприятностям, если продолжать движение в транспортном потоке, с не действующими поворотниками. В этом случае, чтобы добраться до места их ремонта, водителю придётся вспомнить, как подаются сигналы поворотов при помощи левой руки, при открытом боковом стекле.

Самой обычной неисправность указателей поворота является перегорание одной из ламп, о чём будет подсказывать водителю контрольная лампа на щитке приборов, мигающая с удвоенной частотой. В этом случае, водителю придётся выйти из автомобиля и посмотреть, какая из лам указателей поворотов, перегорела. Замена ламп указателей поворота не представляет особых трудностей, за исключением боковой лампочки, так как при наличии подкрылок, их придётся снимать, чтобы до неё добраться.

Электрическую цепь указателей поворота защищает 10 амперный предохранитель F1, расположенный в монтажном блоке, с лева от рулевой колонки в нижней части передней панели. В случае его выхода из строя указатели поворотов работать не будут. Его перегорание определяется очень легко, так как этот предохранитель защищает ещё и электрическую цепь датчиков комбинации приборов, а это значит, что прекратят работу и приборы на щитке.

Мигание ламп указателей поворотов, с частотой один раз в секунду, обеспечивает реле К5, также расположенное в монтажном блоке, и в случае его выхода из строя, лампы поворотников, при их включении, естественно мигать перестанут.

Лампы указателей поворотов, вообще не будут включаться, при появлении неисправностей в под рулевом переключателе указателей поворота или в случае окисления контактов в штекерах, входящих в эту электрическую цепь. Иногда бывают случаи, когда при включении поворотников лампы горят не мигая и не реагируют даже на выключение зажигания. В этом случае придётся менять электронный блок управления.

Не секрет, что схемы аварийной сигнализации и сигналов поворота связаны между собой, ведь первую и вторую функцию выполняют одни и те же фары. Если не работают поворотники, а аварийка выполняет свои задачи, или же оба сигнала игнорируют команды водителя, то это может привести к аварии на дороге.

Основные причины неисправности

Чем может быть вызвана неисправность? Причин несколько:

Перегорел предохранитель. Проблема считается наиболее распространенной. Если в автомобиле установлено реле, которое переключает сигналы аварийной сигнализации и поворотников, то причина может быть в нем. Учтите, что деталь может крепиться как в основном блоке предохранителей, так и отдельно от него — здесь все зависит от модели автомобиля. Чтобы отыскать устройство, используйте схему.
Перегорела лампочка. Это еще одна причина, почему не работают поворотники и аварийка.
Замыкание в проводке. При подаче команды на включение, сигналы могут путаться. К примеру, водитель активирует аварийный сигнал, а срабатывают поворотные огни, или наоборот. При наличии замыкания, оптика может и вовсе не среагировать на действия автовладельца. Чтобы диагностировать поломку, нужен тестер и базовые знания электрической части.
Поломка переключателя под рулем или кнопки. Для выявления неисправности, необходимо проверить работоспособность этих устройств.
Обрыв электрической цепи. Эта поломка характерна для старых машин. Если провода проложены в местах, где имеются движущиеся детали, то возможно перетирание проводки. В результате, цепь разрывается.

Как проверить работу световых приборов своими руками?

Если не работают поворотники или аварийка, это еще не повод отчаиваться — все работы по диагностике можно сделать своими руками. Для начала, определите, что световые сигналы действительно нуждаются в проверке. Делается это по ряду признаков:

Мигания поворотов нет, но лампочки горят. Такая проблема сигнализирует о выходе из строя реле, а именно его электромагнитной части. Как правило, неисправность свидетельствует о замыкании электромагнита в одной из позиций и невозможности возврата в первоначальное положение.
Повортники работают, но слишком медленно или в ускоренном режиме. При таких признаках, причиной неисправности может быть не только реле. Как правило, проблема проявляется при неправильном выборе лампочек. При покупке осветительных устройств, важно проверить, что они соответствуют номиналу, который установлен производителем машины.
Реакции на команду включения нет. В этой ситуации, не работают поворотники и не срабатывают индикаторы на приборной панели. Кроме того, отсутствуют щелчки, которые должны быть при работе сигналов. Причин неисправности может быть несколько, и более подробно поговорим о них ниже.

Схема подключения аварийной сигнализации и поворотов на ВАЗ (классике)

Проверка производится следующим образом:

Убедитесь, что индикаторы и датчики, на приборной панели машины, работают в обычном режиме. Если этого нет, проверьте предохранители на целостность.
В случае исправности всех приборов, нажмите на кнопку аварийки и проверьте свечение лампочек, в каждой из фар. Осмотрите передние и задние, а также боковые фонари (при их наличии на автомобиле).
Если аварийная сигнализация, после подачи команды, не работает, убедитесь в исправности реле, а также наличии питания на выводах. Для этого, снимите реле со своего места, после чего подключите сигнальную лампу к контактам — к «плюсу» и кузову машины (или «минусу» аккумулятора). Поворачивать ключ в замке зажигания нет необходимости. Если контрольная лампа не светится, то вероятные причины — поломка кнопки аварийной сигнализации, нарушение электрической цепи или перегорание вставки плавкой. Кроме того, неисправность может крыться в плохом контакте в местах соединений.
Если контрольная лампочка светится, замкните выводы реле, при помощи куска медного провода. В случае исправности остальных элементов цепи, все сигналы должны сработать. В ином случае, проблема кроется в реле.
Если после выполненных манипуляций, лампы не горят, то причина проблемы — в кнопке, которая включает аварийную сигнализацию. Из опыта эксплуатации известно, что такая неисправность проявляется редко — чаще проблема вызвана замыканием в цепи. К слову, именно эта неисправность может стать причиной выхода из строя реле. Чтобы избежать повторных затрат, сначала устраните замыкание, а после, меняйте вышедшую из строя деталь.

В ситуации, когда аварийная сигнализация работает, можно говорить об исправности реле и предохранительного элемента. Следовательно, внимание стоит уделить самой кнопке. Для начала, проверьте «плюсовой» вывод, как в случае с реле. Для выполнения работы, зажигание и кнопку аварийки нужно включить. Далее делайте выводы:

Если диагностика показала, что «плюса» нет, проверьте кнопку. Достаньте ее из своего места, и убедитесь в работоспособности цепи включения. При отсутствии питания, ищите обрыв проводки, в диапазоне между кнопкой и приборной панелью.
Если результат проверки подтверждает наличие «плюса», замкните выводы в месте монтажа (зажигание должно оставаться включенным). Теперь активируйте сигналы поворота — левый или правый. В случае нормального свечения лампочек, поменяйте управляющую кнопку. При отсутствии питания, убедитесь в наличии напряжения на реле аварийной сигнализации. В случае отсутствия «плюса», проблема, как правило, кроется на участке электрической цепи — между блоком с предохранителями и кнопкой управления.

Как отремонтировать аварийку и указатели поворотов самостоятельно?

Если в машине не работают поворотники и лампы аварийной сигнализации, не обязательно ехать на СТО — ремонт можно произвести своими руками:

Если перегорел предохранитель, или поломалось реле — замените неисправные детали. При наличии замыкания, проверьте участки цепи, где оно могло произойти. После устранения проблемы с проводкой, поменяйте вышедшие из строя элементы.
При выходе из строя кнопки аварийки, замените ее. Как выполнить диагностику, рассмотрено выше.
Для проверки электрической цепи, используйте тестер. Если диагностика показала наличие поврежденных участков — замените в этих местах провода. В процессе прокладки проводки, избегайте ее близости с движущимися деталями кузова. Кроме того, усильте изоляцию, чтобы повысить надежность.

Причина в лампочках? Тогда замените неисправные источники света. Чтобы сделать эту работу в передних и задних фарах, демонтируйте защиту, отключите питающую цепь и выкрутите лампу из посадочного гнезда. Далее, установите новый источник света. Если неисправны источники света, установленные в фарах по бокам автомобиля, снимите плафон, путем поддевания его края отверткой. После этого, отключите питающий провод и достаньте деталь.
Если не работают поворотники, причиной может быть выход из строя подрулевого переключателя. Если этот так, разберите и проверьте устройство. Как правило, поломка объясняется низким качеством контакта или его истиранием. В последнем случае, замените переключатель, а при наличии проблем с контактами, зачистите их (это касается и кнопок).

Обязательно проверьте разъемы и штекеры, ведь проблемы с лампами поворотов и аварийной сигнализации часто связаны с низким качеством контакта. В случае окисления соединений, обработайте, их наждачной бумагой или щеткой с металлическим ворсом. Если контакты сгорели, замените их.

Видео: Реле указателей поворота ВАЗ (классика). Проверка, схема, принцип работы

Видео: Ремонт поворотников и аварийной сигнализации

Сообщений: 1

Здравствуйте! У меня на Калине (2007) поворотники при включении иногда моргают, а иногда только горят, в редких случаях вообще не горят. То же самое с аварийкой! В чем может быть причина?

Сообщений: 10
Откуда: Майма
Лада Гранта АКПП

Реле указателей поворотов и аварийки на замену. Цена вопроса около 150 рублей. Реле находится в блоке предохранителей.

Сообщений: 6182

Лампочка перегорела одна.Вот и начинает выё.

Сообщений: 2322
Откуда: Варшава, Польша.
Nissan Pathfinder

Лампочка перегорела одна.Вот и начинает выё.

когда одна лампочка перегорает то поворот в два раза быстрее моргает а тут проблема с реле 100% замена всё вылечит.

Отключается поворотник на калине

Основные причины неисправности

Как проверить работу световых приборов своими руками?

Как отремонтировать аварийку и указатели поворотов самостоятельно?

Популярное на сайте

Сейчас комментируют: