Отключается поворотник опель вектра

Опубликовано: 19.04.2024

Так получилось что с этой проблемой я сталкиваюсь уже во второй раз.
Поэтому, решил поведать народу, какая может быть типовая поломка в данной ситуации, ибо симптомы не всегда одинаковы.

Первый рз трабл выскочил года так два назад, после покраски.
Суть следующая — при включении аварийки моргали только левые повороты.
При проверке самих поворотов все мерцало как надо — реле щелкало, лампа на приборке мерцала, поворотники светились.
Тогда меня выручил Сомакс, подогнав свою кнопку от легендарного Феникса (местные знают, что за зверь).
Сама кнопка была исправна, но один косяк все же в ней был — не работала при зажигании подсветка. Начинала подавать признаки жизни она тогда. когда выставишь кнопку в нормальном положении (не сразу срабатывала пружинистая защелка в ней). В остальном — великолепно справлялась со своей функцией по сей день.

Но, и на старуху бывает проруха, трабл повторился снова. На сей раз симптомы не совсем те были.
Парализовало полностью правую сторону. Правые поворотники не работали, как при включенной аварийке, так и при включенном переключателе. Левые же — без проблем светились как надо.
Вспомнив проблему двухгодичной давности, начал сопоставлять, что к чему. Сама цепь простая — реле, переключатель, кнопка аварийки, провода и лампочки. Учитывая, что переключатель абсолютно новый, габаритные огни, дальний свет он включал без проблем, сей девайс отпал, как один из вариантов поломки.
Остается реле, провода, кнопка. Начал с простого — с кнопки. На сим и закончил :)
Поклацал кнопку, вытаскивал ее, вставлял обратно, шатал в пазах — ПРИ ЭТОМ зажигание было включено и переключатель был включен на правые поворотники (которые и не работали). В процессе этих манипуляции, стал замечать, что все же контакт иногда появляется и правые поворотники срабатывают. Стало ясно. что кнопка свое отработала.
Саму кнопку уже не стал разбирать в виду того, что она изначально выпендривалась. Поэтому дальнейшие манипуляции с ней проводить было без толку.

На базаре была куплена ось така приблуда. Новенькая

Пару дней ездил вот с таким тунинхом. Дабы не хотелось вставлять обратно дефлекторы. в виду того, что снова пришлось бы снимать, ну и по неосторожности что-нибудь отломить.

Новая кнопка и дефлектор на месте.
Все работает, лампочка светится при зажигании, аварийка работает.

Еще не все. Не разобрали реле. Так как мое работает нормально (три раза тьфу, дабы не сглазить).
На форумах вычитал, что бывает выпендривается реле, если не помогла замена кнопки. Чаще всего — просто нужно пропаять плату в сомнительных местах. По мануалам реле не разборное, но все разбирается.

Ну и провода — коротыш в схеме зачастую происходит между массой и плюсом. Тут уже, как правило совсем другие симптомы.

Проверяй плюс на аварийке и на реле поворотников (оно стоит на блоке предохранителей сзади)Ю но скорее всего у тебя сдох сам подрулевой переключатель, именно он "мигающий" сигнал либо на левую сторону, либо на правую

/>
Guests

А подрулевой непосредственно с кнопкой аварийки разве как-то связан? Думаю, проблема не(не только) в подрулевом.

/>
Members
764 сообщений

Киев
Monterey 3.2, 92, МКПП, BFG MT 32

Проверяй плюс на аварийке и на реле поворотников (оно стоит на блоке предохранителей сзади)Ю но скорее всего у тебя сдох сам подрулевой переключатель, именно он "мигающий" сигнал либо на левую сторону, либо на правую

/>
Members
546 сообщений

ТОЛЬЯТТИ
ISUZU Trooper 3.0 DTI 4JX1 2000г.-был,теперь скучно!Opel Monterey 3,5 Auto-опять в теме!Было.

/>
Members
40 сообщений

Йошкар-Ола
ОФА 2.4

Позавчера остановился, включил аварийку, а через пару минут обнаружил что она перестала работать, после этого и с поворотниками начались проблемы, могут перестать мигать и опять включиться, когда перестают работать щелкающего звука нету и стрелочки на прибоной панели не мигают.
Проблема явно прогрессирует, сегодня совсем плохо стали работать.
Не знаю связано ли это, но гдето уже около года иногда туго стал включаться рычажок включения поворотников, иногда вобще не могу его включить, приходиться немного повернуть колеса тогда включаеться.
В чем может быть причина, что и где разбирать?

/>
Members
764 сообщений

Киев
Monterey 3.2, 92, МКПП, BFG MT 32

реле смени ,внутри которое к плате припаяно.треногий корпус жёлтого цвета где блок предохранителей водительского места.не будет такого реле,через провода удленни за корпус к обычному.

желтого цвета реле там не нашел, мож оно не везде желтое?

Valentino,
в момент проблем с поворотниками клаксон работает?

Не пробовал. Сейчас поворотники и аварийка работают, поэтому проверить не могу. Буду вечером ехать с работы, проверю.

/>
Members
764 сообщений

Киев
Monterey 3.2, 92, МКПП, BFG MT 32

/>
Guests

желтого цвета реле там не нашел, мож оно не везде желтое?

/>
Members
764 сообщений

Киев
Monterey 3.2, 92, МКПП, BFG MT 32

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Прикрепленные файлы:

IMG_0313.JPG42,74К 15 раз скачано

А был рождён, чтобы бежать

Приношу свои извинения, но в данное врем я рабочий график нестабилен . http://www.opel-club. alkino-zdorove/
100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.

З/Ч Vectra C http://www.opel-club. r-korobka-i-td/
0975105661

Если шлейф не порвал уже.

перекрутили руль на 1 оборот влево. Хруст в правом упоре ушел, ограничитель срабатывает слева, справа. Поворотники корректно реагируют на возврат колеса после поворота, движение вперед/назад, уже хорошо =)

На приборке продолжает гореть лампочка "Скользкая дорога", постоянно мигает лампочка "Адаптивное освещение". По свету, проверил дальний/ближний/авто, датчик света включает ближний как всегда, поворотники, аварийка, ПТФ передние, задняя, все работает.

Единственное, по-моему перестала работать подсветка поворота.

Изменено: den, 18 Май 2017 - 10:10

den, cканер подключай

Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.

З/Ч Vectra C http://www.opel-club. r-korobka-i-td/
0975105661

Угу, на понедельник записался, надеюсь электрик не руко*оп =)

Ну все, happy end. Калибровка датчика помогла. Ошибок нет, повороты подсвечиваются. Электрик кста тоже подметил, мол повезло, что шлейф не порвался. Хорошо, что до упора не крутил.

А все начиналось из-за щелчков в руле. Достаточно было подтянуть затяжку на шлицах под обшивкой в салоне, и снимать не нужно было =)

Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

По каким причинам перестали работать эти элементы:

Выход из строя предохранителя — одна из самых распространенных проблем. Если автомобиль дополнительно оснащен реле, отвечающим за работоспособность этих оптических элементов, то проблема может заключаться и в нем. В зависимости от модели авто, реле может находиться отдельно от основного блока предохранителей, для поиска вышедшей из строя детали воспользуйтесь схемой.
Замыкание в системе. Из-за этого при включении поворотных огней включается аварийка либо оптика вовсе не реагирует на команды водителя. Для диагностики неисправности вам потребуется тестер, а также навыки электрика.
Выход из строя источника освещения. Иными словами — перегорела лампочка.
Обрыв электроцепи. Такая проблема актуальна для многих автовладельцев более старых машин. Если провода уложена в месте, где присутствуют движущиеся элементы, то со временем она перетрется и потеряет изоляцию, что в целом приведет к повреждению электроцепи.
Выход из строя кнопки либо подрулевого переключателя. В данном случае нужно проводить более тщательную диагностику переключателя, а также кнопки подключения.

Устройство

В работе поворотников участвуют:

подрулевой переключатель поворотов. Его функция в замыкании питающего контакта лампочек. К примеру, при повороте переключателя вверх происходит замыкание одного из контактов лампочек правой стороны на «+» АКБ. «Минусом» лампочки является точка подключения к «массе» (общая точка для всех лампочек блок-фары);
реле поворотников. Внутри корпуса расположено обычное электромагнитное реле, но управляется оно микросхемой. Именно благодаря этому элементу обеспечивается прерывистая подача питания на катушку. Вторая немаловажная функция – контроль исправности ламп. Микросхема имеет функция обратной связи, поэтому при перегорании лампочки она регистрирует уменьшение мощности потребителей и начинает подавать питание на катушку с удвоенной частотой. Если поворотники работают исправно, лампочки моргают примерно 1 раз в секунду. На большинстве современных автомобилях, в том числе и моделях ВАЗ, используется 3-контактное реле указателей поворотов. Соответственно, 1 контакт – «масса», 2 – питание от АКБ, 3 – выход на подрулевой переключатель;
световая индикация на приборной панели. Одна либо две лампочки (по одной на каждую из сторон) подключаются параллельно электрической цепи основных ламп. Поворотники будут работать и без световой индикации, поэтому среди возможных причин неисправности рассматривать систему не стоит.

Схема включения

Простейшая схема подключения сигналов поворота.

На видео подробно рассмотрен принцип включения указателей поворотов, а также роль кнопки аварийки в работоспособности системы.

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки.
Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.

Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля, то можно попытаться решить такую проблему своими руками:

При поломке предохранительного элемента и реле вышедшие из строя детали подлежат замене. Если причина кроется в замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электроцепи, в которых оно могло произойти. Только после того, как причина замыкания и скачков напряжения будет устранена, девайсы необходимо менять.
Если вышла из строя кнопка аварийной сигнализации, то ее нужно просто поменять. О том, как произвести диагностику этой детали, мы уже рассказали.
Что касается диагностики электроцепей, то она осуществляется с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода подлежат замене. При их укладке проследите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с движущимися элементами кузова. Также рекомендуется дополнительно заизолировать новые провода, чтобы повысить надежность изоляции.
Если причина заключается в лампочках, то все перегоревшие источники освещения подлежат замене. В передних и задних фарах лампы меняются путем снятия защиты с фар, отключения от лампы цепи питания, а также выкручивания источника освещения из посадочного места и его заменой на новое. Если не работают лампы в боковых фарах, то, как правило, для демонтажа источников освещения сам плафон нужно поддеть отверткой, после чего отключить провод питания и извлечь устройство.
Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство нужно разобрать и проверить. Как правило, причина поломки переключателя заключается в плохом контакте или в его стирании. В таком случае вышедший из строя переключатель меняется на новый. Что касается контактов (неважно где — на соединениях или кнопках), то их желательно зачистить.
Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно, что неполадка заключается в плохом контакте на них. Закисленные контакты подлежат очистке с помощью железной щетки либо наждачной бумаги. Если контакты перегорели, то их необходимо будет менять.

Переключатель поворотов

Другим, не менее важным, элементом системы поворотников является переключатель на рулевой колонке. Он обычно надежный, но учитывая частоту его включений, особенно в городском ритме движения, часто выходит из строя.

Для того, чтобы его заменить, необходимо снять пластмассовый кожух защиты рулевой колонки. Переключатель обычно крепится на защелках, иногда на винтах. Демонтаж не представляет сложности.

Некоторые умельцы берутся их ремонтировать. Лучше сразу поменять, можно на бэушный, если другого варианта нет.

Реле поворотов

До недавнего времени основным элементом систем поворотников и аварийных сигналов являлось реле поворотов. В середине прошлого века применялись реле поворотов с биметаллической пластиной. В некоторых моделях бюджетных и грузовых автомобилей они применяются по сей день. Наряду с простотой, невысокой стоимостью, они более надежны, ремонтопригодны. Типовая схема реле изображена на рисунке:

Ядром схемы является биметаллическая пластина. Она включена в цепь протекания тока через лампы поворотов. Во время включения поворотов или аварийки она находится в не нагретом состоянии, и замыкает цепь сигнальных ламп, они включаются. По мере нагревания биметаллической пластины протекающим током она изменяет свои геометрические размеры (изгибается).

Немного физики: биметаллическая пластина состоит из двух (би) скрепленных пластин с разными коэффициентами температурного расширения. При нагревании обоих пластин одна расширяется больше, другая меньше, отсюда деформация. При изгибании пластина размыкает контакт реле, ток прекращает идти, лампы гаснут, пластина вновь остывает, контакты замыкаются, лампы загораются, пластина нагревается… Так до бесконечности. Если перегорит одна из ламп, ток будет меньше, пластина медленнее будет нагреваться, период мигания увеличится. Если в цепи будет короткое замыкание, лампы будут мигать быстро. Всё очень просто, надежно и информативно. Такие реле применяются уже более полувека.

Сейчас применяют комбинированные реле со встроенной электронной схемой.

Такие схемы менее надежны, часто выходят из строя, особенно непонятного производителя. Реле обычно установлены либо на рулевой колонке, либо в блоке предохранителей под приборной панелью. Это сделано с той целью, чтобы их срабатывание было слышно водителю. В современных автомобилях в приборной панели стоит дополнительный зуммер, дублирующий индикаторы поворотов. Такие реле ремонту не подлежат, их необходимо менять.

Видео — что делать, если не работают поворотники и аварийка ВАЗ 2114:

Неисправность проводки, ламелей, ламп

Обнаружение места повреждения электропроводки затруднено тем, что система обслуживает задние габаритные огни. Провода к ним идет через весть салон, часто лампы расположены на двери багажника. Наиболее частые места повреждения электропроводки:

под порогами, особенно, водительским и передним пассажирским;
в гофропереходнике проводки к крышке багажника;
в разъеме фар и ламп.

Если не горит одна из лампочек, в первую очередь ее надо прозвонить, если она рабочая, поджать ламели и контакты гнезда, в которое вставляется лампочка.

В современных автомобилях часто применяются светодиодные излучатели. Несмотря на высокую надежность светодиодов в отдельности, в составе светодиодной линейки излучатели часто выходят из строя. Лучше обратиться для ремонта к специалистам. Можно решить проблему и самостоятельно, заменив неисправный диод в линейке. Его мощность обычно в пределах от 0,2 до 1,0 Ватта.

Выключатель аварийной сигнализации

При поломке этой детали лампы начинают одновременно с обеих сторон. В некоторых машинах реле поворотных механизмов располагается в выключателе аварийной сигнализации. Новая кнопка стоит недорого, поэтому ее рекомендуют не ремонтировать, а заменять.

Неисправность или программный сбой блока управления кузовом

В некоторых моделях, таких как Лада Приора, функции переключения рассматриваемых указателей переданы управляющему кузовному блоку. Преимуществом считается возможность централизованного контроля, недостатком – усложнение ремонта авто. Для устранения поломки требуется разборка блока. Такой ремонт выполняют только в автосервисе.

Перегорание предохранителей

Плавкие детали, отвечающие за работу поворотных или аварийных огней, перегорают редко. Если подобное все же случилось, проверяют целостность проводки, состояние контактов ламп, при необходимости заменяют предохранитель.

Город:Россия город Липецк
Интересы:Автомобили, электрика, игры с сыном, пару раз в неделю пиво, радиоуправляемая автомодель.
Автомобиль: Был Опель вектра 1997 x20xev. Теперь ФФ2 2009 2.0

@Упоминание

Цитата(Alien_z @ 29.4.2010, 15:18)

А ты попробуй вытащить кнопку аварийки и включи поворотники, тогда узнаешь.

Город:Тверь
Автомобиль: Veсtra B, 1998, X16XEL

@Упоминание

Цитата(Alien_z @ 29.4.2010, 15:18)

такая ерунда происходит когда на одной из лампочек нет массы или отходит контакт на самом реле

Город:Санкт-Петербург
Автомобиль: Opel Vectra B 1.8, седан, ручка, климат 1998г

@Упоминание

Цитата(Alien_z @ 29.4.2010, 13:18)

На Астре Ф всё именно так. Когда у меня была астра, тоже была проблема с левой стороной, решилась ремонтом кнопки аварийки. Попроси у кого нибудь или возьми на разборке кнопку аварийки и проверь.

Город:Киров
Автомобиль: ОВБ x20xev спорт-хэтч

@Упоминание

Я не злой, отомщу и забуду, а когда забуду еще раз отомщу

Город:Питер
Автомобиль: opel vectra b 1998г.в. x16xel

@Упоминание

Цитата(Mefi100fel @ 30.4.2010, 7:17)

Members
40 сообщений

Йошкар-Ола
ОФА 2.4

Все проблему у себя нашел реле поворотов всё в воде оказалось после ливня! высушил поставил все в норме буду разбираться откуда вода поступает!

Guests

это аварийка и бибикалка , они всегда под напряжением, а для поворотников идет свой плюс, от С3, это чтоб без поворота ключа поворотники не мигали, это они специально сделали для бондинок

Guests

кнопка аварийки -это просто коммутатор который в нажатом положении раздает после реле плюс сразу на две цепи левые поворотники и правые портиться там нечему

кнопка аварийки -это просто коммутатор

Guests

экий ты колючий, а причем здесь бензинка или дизель, кнопки одинаковые и функции у них одинаковые, ладно, пойду еще раз в схему загляну

Members
764 сообщений

Киев
Monterey 3.2, 92, МКПП, BFG MT 32

а этот переключатель подрулевой ваще ремонтопригодный?

Guests

Андрей! Еще тебя позлю , сейчас еще раз посмотрел схемы, разницы между дизелем и бензином в схеме аварийки/поворотников не увидел воть хоть тресни, С3 дает + при повороте ключа на 7 ножку аварийки, С 15 дает + всегда на 3 ножку аварийки но! Если у тебя без С15 поворотники не работают значит у тебя колхоз в проводке

а этот переключатель подрулевой ваще ремонтопригодный?

нет ничего невозможного при наличии рук из нужного места, современной химии и некоторых познаний в работе контактных групп

Читайте также: