Падают обороты после сброса газа калина 8 клапанов

Опубликовано: 18.05.2024

Если не получается ехать куда хочешь - поезжай куда можешь ©

Меню пользователя vovk

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от vovk

Читать дневник

__________________

Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)

Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru

Меню пользователя biarmy

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от biarmy

Читать дневник

Просмотр загрузок

Меню пользователя Africen

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Africen

Доброго времени суток.

Подскажите пожалуйста.
Условия: +18, дождь (идет уже 3 дня) включены потребители в авто - ближний, туманки, обогрев стекла+зеркал, отопитель на единичке, дворники и музыка.
Во время сброса газа обороты кратковременно падают до 720-760 и резко возрастают до 800-840 и больше не падают. Я это почувствовал по небольшому расколбасу. В это время шаги РХХ 30-33 - это обороты 720-760 и 38-40 обороты 800-840. И так почти каждый раз как сбрасываю газ, обороты падают до 720-760 потом возрастают до 800-840. Такое происходит только в движении, когда стою на месте все в норме. По БК Штат видно что контроллер изначально не задает нужные 38-40 шагов РХХ вместо них он ставит почему-то 30-33, но потом обороты проседают ниже 800 и РХХ быстро меняет шаги на 38-40.

Несколько дней назад заменил свечи (пришло время) на BOSCH Super-4 FR78X и датчик детонации.
Месяца полтора назад пропали холостые, промыл ДУ, заменил РХХ (поставил Калуга) и ДПДЗ (поставил Омега). С таким количеством одновременно включены потребителей езжу на такой конфиге (Калуга+Омега) впервые. Может это нормальная работа этого РХХ или что-то глючит?

840. Менял рхх,дпдз,прокладки на ресивере,клапан ВУТ,шланг на ВУТ, клапан продувки адсорбера, датчик кислорода,катушку зажигания, дмрв подкидывал с рабочего авто, на моём показатели 1,02, клапана регулировал. Был у нескольких диагностов, раньше почти перед каждым светофором глохла, после прошивки глохнуть перестала (просадка оборотов осталась), но выхлоп стал грубее. Причем когда заводишь после длительной стоянки до определенной температуры работает ровно, после чего начинает как-бы троить, но пропусков не показывает. Также, буквально спустя 3 минуты после запуска двигателя начинает не переставая щелкать клапан адсорбера.Началась проблема с холодной погодой.
Давление в рампе 3.8, в на оборотах и после сброса газа также 3.8. Дымом подсос искали, но ничего критичного.
На данный момент прошивка B1C02Q05. ЭБУ Bosch M7.9.7.
Во вложенном файле показания с датчиков в момент просадки оборотов.
С проблемой бьюсь уже 1,5 месяца.
Просьба помочь советом.

Изображения:

diagview.jpg

Vyaches1av

АндрейЮрга

Vyaches1av

Сокол

vladim.malaxoff

Vyaches1av

Сокол

Vyaches1av

vladim.malaxoff

Vyaches1av

vladim.malaxoff

Vyaches1av

Сокол

Vyaches1av

Sergey mms

vladim.malaxoff

Такую неисправность найти и устранить можно за 15 минут. А писать и советовать выйдет на два дня.

Найти дельного диагноста! В самом деле, рядом нет человека, который живёт за счёт диагностики? А не ремонтирует машины друзьям по выходным.

Vyaches1av

vladim.malaxoff

Vyaches1av

Sergey mms

Alexx13

Определенный результат был, но на след день, при запуске на холодную всё повторялось

Добавлено через 2 минуты

Vyaches1av

vladim.malaxoff

Vyaches1av

Sergey mms

vladim.malaxoff

нет конечно, остывал двигатель

Добавлено через 55 секунд

Vyaches1av

скобка ставится на лапку дроссельной заслонки(где регулировочный винт) - сам винт на герметике,обычно возникают трудности с его кручением,где то даже информационное письмо автоваза на эту тему было вот оно: ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 32-2004-И

По устранению неисправности «Глохнет
двигатель в момент переключения передач».

На автомобилях семейства 2110 с 16-клапанным двигателем, укомплектованным контроллером 2112-1411020-40 и программным обеспечением M1V05H07, при температуре воздуха 0°С и ниже имеет место проявление неисправности «Глохнет двигатель в момент переключения передач». Данная неисправность связана с низкими перетечками воздуха через регулятор холостого хода в дроссельном патрубке. Для увеличения перетечек через дроссельную заслонку, необходимо завернуть упорный винт (заводом - изготовителем устанавливается «на герметик») на дроссельном патрубке на 0,5 – 1,5 оборота. В случае затруднения заворачивания винта можно установить пружинную скобу 14189776 сечением 0,2 - 0,3 мм на упорный рычаг дроссельной заслонки. Указанные работы необходимо выполнять под контролем ДСТ-2 или другого диагностического прибора при включенном зажигании, контролируя напряжение на датчике положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Определить увеличение перетечек можно по увеличению напряжения ДПДЗ на 0,04 – 0,06 В от показания до регулировки. Необходимо следить, чтобы напряжение на ДПДЗ не превысило 0,65 В и обороты холостого хода при полностью прогретом двигателе не превышали 850 об/мин.

При обращении владельцев по указанной неисправности, необходимо срочно направлять запрос в ОАД. В запросе обязательно указывать заводской номер контроллера, версию программного обеспечения, дату изготовления и порядковый номер контроллера. При отсутствии разрешения, выполненные работы акцептоваться не будут.

Методика увеличения перетечек на дроссельном патрубке:

1. Подключить прибор ДСТ-2М.
2. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.
3. С помощью ДСТ-2М проконтролировать и зафиксировать значение выходного напряжения с ДПДЗ на холостом ходу.
4. Выключить зажигание. Надеть пружинную скобу 14189776 на упорный рычаг дроссельной заслонки так, чтобы она упиралась в регулировочный винт на дроссельном патрубке.
5. Включить зажигание. С помощью ДСТ-2М проконтролировать значение выходного напряжения с ДПДЗ, оно должно увеличиться по сравнению с первоначальным на 0,04-0,06 В и быть не более 0,65 В.
6. Запустить двигатель. На прогретом двигателе проконтролировать с помощью ДСТ-2М обороты холостого хода. Они должны быть не более 850 об/мин.

Трудоемкость регулировки перетечек на дроссельном патрубке составляет 0,4 нормо/часа.
Дефект кодировать 1148010 074 000 «Регулировка перетечек на дроссельном патрубке».

Alexx13

По устранению неисправности «Глохнет
двигатель в момент переключения передач».

Методика увеличения перетечек на дроссельном патрубке:

У вас такая красивая машина. Это Ферарри? - Не, это Фольксваген Поло.

22.01.13 07:16 Ответ на сообщение Проваливаются обороты при выключении передачи на Калине пользователя GPRS_User

Дезавуируем гносеологическую схоластику эмпириокритицизма.

У вас такая красивая машина. Это Ферарри? - Не, это Фольксваген Поло.

В ком-то живет бог, в ком-то - дьявол. А в некоторых живут только глисты.

У вас такая красивая машина. Это Ферарри? - Не, это Фольксваген Поло.

22.01.13 11:24 Ответ на сообщение Проваливаются обороты при выключении передачи на Калине пользователя GPRS_User

тоже так бывает на 16-ти клапаннике. но у меня подклинивает(?) РХХ и она без педали газа не всегда заводится.

а вообще, эту проблему я на отлично смоделировал, когда на СТО забыли обратно поставить гофру от воздухана до дросселя - двигатель остался без ДМРВ. вот тогда стабильно глох при выключении передачи. хотя просто на холостых работал норм

22.01.13 12:51 Ответ на сообщение Проваливаются обороты при выключении передачи на Калине пользователя GPRS_User

. Они могли бы, не мигая, пронзать ночь и видеть звезды.
Но эти глаза смотрят в экран.

22.01.13 16:14 Ответ на сообщение Проваливаются обороты при выключении передачи на Калине пользователя GPRS_User

Вы держитесь там!

У вас такая красивая машина. Это Ферарри? - Не, это Фольксваген Поло.

Главное в жизни определиться - Где твое место?! и Что ты за птица?!

. Они могли бы, не мигая, пронзать ночь и видеть звезды.
Но эти глаза смотрят в экран.

Где то пролетало, что в при движении (даже с выключенной передачей) обороты двигателя поддерживаются чуть выше ХХ, для нормальной работы вакуумника.
Как связать с РХХ?

Да, я на пятнахе разбирал РХХ, промывал и даже капал маслом.
Шток можно выдвинуть с помощью 12 вольт и пары проводов, только геморройно это, где-то в инете проскакивала схема с переключателем.
И еще, проверить герметичность самого РХХ, бывает подсасывает через отверстия в корпусе.

Доброго времени суток. Ранее это случалось, но редко, я не придавал значения. Но в последнее время нормально ездить стало практически невозможно. Двигатель после работы под нагрузкой, при сбросе газа (после включения нейтрали, например), стал глохнуть. Чаще на горячую, но иногда и на холодную. Иногда, при сбросе газа, двигатель не глохнет, а пару пару секунд дёргается на грани, едва не глохнет, а затем восстанавливает относительно нормальные холостые обороты и работает вполне себе уверенно, до следующего сброса газа. Ещё один момент: после сброса газа обороты холостого хода, согласно показаний тахометра, каждый раз устанавливаются разные: может 600 держать, может 800, хотя в обоих случаях двигатель прогрет. Начал грешить на качество топлива, но со временем понял, что зависимости нет. Поменял топливный фильтр — думал, засорён. Не помогло. Ща подозрения мои делятся на две ветки: одна часть меня косо смотрит на состояние системы питания (засорены форсунки, засорён фильтр насоса, сам насос слабо качает), а другая часть меня гневит на электронные составляющие (лямбда, датчик давления топлива, датчик положения дроссельной заслонки и др.). Кто что думает? Схожую ситуацию описывает ещё один форумчанин: www.drive2.ru/l/5937960/

А ещё у меня хорошие друзья, и этой зимой, с заботой обо мне, сделали на День Рождения замечательный подарок — тёплый чехол на руль. Спасибо, я ценю.

ЭПХХ стоит, но работает плохо. Перво наперво проверь трубку от электровакуумного клапана на экономайзер карба. Внутри, на 99,9 процентов обнаружишь "соплю". Это остатки от испарившегося бензина. Бензин туда попадает от порваной мембраны экономайзера.
Заменить трубку и экономайзер.

Не поможет, чистить систему ХХ карба.

У многих владельцев автомобилей бывала ситуация, когда мотор глохнет при сбросе газа. Данная проблема весьма распространена среди многих машин. И порой такая ситуация может застать владельца в самый неподходящий момент. Поэтому необходимо знать, как нужно бороться с такой поломкой.

Причины поломки

Перед тем как начинать ремонтировать автомобиль, следует выяснить причину проблемы, а они могут быть разными:

Чаще всего машина глохнет после залива некачественного топлива. В таком случае происходит засорение дроссельной заслонки.
Возможно, причиной является выход из строя датчика регулятора положения дроссельной заслонки. Кстати, подобные датчики ломаются достаточно часто, поэтому их замена может быть частой, особенно учитывая качество запчастей, которые продаются на сегодняшний день.
Некоторые владельцы не ищут причину, а сразу промывают всю систему, а если промывка не помогает, тогда уже углубляются в проблему.

Решение проблем, связанных с поломкой

Стоит разобраться, почему глохнет двигатель, и что за этим стоит. Процесс происходит следующим образом: водитель набирает нужную скорость, и после того, как его нога убирается с акселератора, автомобиль начинает глохнуть прямо на ходу. Все дело в том, что могут не работать некоторые датчики в автомобиле, или может попасть мусор из топлива и забить определенные каналы.

Датчики

Холостой ход. Данный датчик холостого хода установлен для управления мотором. Применяют его в автомобилях, чтобы добиться стабильной работы мотора и стабильных оборотов на холостом ходу. Часто показатели оборотов могут быть нестабильными и скакать. В тот момент и может глохнуть двигатель, если убрать ногу с газа. Если есть такая проблема, то можно быть почти на 100% уверенным, что она заключается именно в такой детали. И начинать ремонт следует именно с замены данной детали. Датчик работает по принципу подачи воздуха в мотор для поддержания стабильных холостых оборотов. Он очень важен для работы всей топливной системы, которая подает горючее в двигатель. Также датчик влияет на работу впрыска. После его загрязнения машина будет работать нестабильно.
Также следует обратить внимание на элемент расхода воздуха. Он располагается в аналогичной системе, но подобный датчик отвечает за более существенную работу. На него возложено больше операций. В случае, когда такой датчик перестал работать, как положено, причиной может быть некачественное горючее. Поэтому, может, есть смысл сменить заправку или бензин, которым заправляется автомобиль.

Прочие проблемы и решения

Достаточно часто автомобили могут глохнуть из-за неисправной работы компьютера. Некорректная работа может быть связана с неправильным программированием еще на заводе-изготовителе. В таком случае рекомендуется сделать перепрошивку процессора обновлениями. Эту работу могут произвести мастера сервисных станций.

Нередки случаи заглохания мотора, вызванного загрязненным катализатором. Для проверки рекомендуется длительное время поездить на машине, затем, после того как потемнеет, поставить машину и посмотреть под нее. Если каталитический нейтрализатор начнет светиться, скорее всего, проблема именно в его засорении.

При сломанном клапане рециркуляции отработанных газов автомобиль может плохо работать на холостых оборотах и глохнуть. Если есть такая поломка, то зачастую появляется код ошибки под номером Р1406. Для нормализации работы можно его заменить или просто почистить от грязи.

Когда машина неисправна, рекомендуется проверить форсунки на работоспособность.

Может быть, проблема именно в них. Они часто могут засоряться, и машина из-за этого глохнет. Для промывки форсунок можно использовать универсальное смазочное средство. После промывки следует проверить работу автомобиля.

Визит в сервис

Все процедуры, которые были рассмотрены, может сделать человек, который знаком с ремонтом автомобиля. Но, как правило, новички не смогут найти даже датчик ХХ. Если недостаточно знаний, то в двигатель и его систему самостоятельно лучше не лезть, а обратиться к специалистам. Самостоятельное вмешательство может только больше навредить. Стоимость ремонтных работ в сервисе может быть разной. Все зависит от того, почему двигатель глохнет. Может, обойдется промывкой деталей, а может, и более дорогим ремонтом двигателя.

В итоге

Стоит отметить, что порой при описанных поломках лучше вызвать эвакуатор или попросить друзей отбуксировать авто на станцию. Если машина может еще ехать сама, тогда, конечно, можно доехать до СТО своими силами.

Причины поломки

Чаще всего машина глохнет после залива некачественного топлива. В таком случае происходит засорение дроссельной заслонки.
Возможно, причиной является выход из строя датчика регулятора положения дроссельной заслонки. Кстати, подобные датчики ломаются достаточно часто, поэтому их замена может быть частой, особенно учитывая качество запчастей, которые продаются на сегодняшний день.
Некоторые владельцы не ищут причину, а сразу промывают всю систему, а если промывка не помогает, тогда уже углубляются в проблему.

Решение проблем, связанных с поломкой

Датчики

Холостой ход. Данный датчик холостого хода установлен для управления мотором. Применяют его в автомобилях, чтобы добиться стабильной работы мотора и стабильных оборотов на холостом ходу. Часто показатели оборотов могут быть нестабильными и скакать. В тот момент и может глохнуть двигатель, если убрать ногу с газа. Если есть такая проблема, то можно быть почти на 100% уверенным, что она заключается именно в такой детали. И начинать ремонт следует именно с замены данной детали. Датчик работает по принципу подачи воздуха в мотор для поддержания стабильных холостых оборотов. Он очень важен для работы всей топливной системы, которая подает горючее в двигатель. Также датчик влияет на работу впрыска. После его загрязнения машина будет работать нестабильно.
Также следует обратить внимание на элемент расхода воздуха. Он располагается в аналогичной системе, но подобный датчик отвечает за более существенную работу. На него возложено больше операций. В случае, когда такой датчик перестал работать, как положено, причиной может быть некачественное горючее. Поэтому, может, есть смысл сменить заправку или бензин, которым заправляется автомобиль.

Прочие проблемы и решения

Достаточно часто автомобили могут глохнуть из-за неисправной работы компьютера. Некорректная работа может быть связана с неправильным программированием еще на заводе-изготовителе. В таком случае рекомендуется сделать перепрошивку процессора обновлениями. Эту работу могут произвести мастера сервисных станций.

Когда машина неисправна, рекомендуется проверить форсунки на работоспособность.

Визит в сервис

В итоге

Наверняка каждый автовладелец испытывал на себе такую неприятную ситуацию, когда машина глохнет при сбросе газа. Такая проблема является одной из нескольких самых распространенных. Для начала хотелось бы прояснить, почему же может проходить заглушка движка при сбросе.

Самой первой, и самой частой проблемой является банальное засорение зазора в дроссельной заслонке. Ещё одной не менее популярной проблемой является умирание регулятора, причем они могут ломаться достаточно часто.

Не редко от людей приходится слышать, что доходило до того, что приходилось полностью его менять. Либо некоторым помогает очень серьёзная и глубокая промывка.

Содержание

Проблемы и их решения

Машина глохнет при сбросе газа – а что же вообще кроется за такой проблемой? Всё достаточно просто, после достижения определенной скорости нога убирается с педали газа и при этом машина попросту глохнет. При всём при этом при подачи зажигания и на холостых оборотах всё работает более чем на ура.

Не смотря на советы, которые были даны выше, проблема может так и не решится, так как они являются общими-профилактическими при заглохшем движке. Что же касается самой проблем, то тут стоит обратить внимание на несколько датчиков.

Датчики

Первый из них – это датчик холостого хода. Данное устройство располагается в системе управления движком. Оно используется в машинах, чтобы стабилизировать холостой ход. Его скачкообразные показатели нередко предшествуют заглушке двигателя при сбросе педали газа. Если идет именно такая последовательность, то с вероятностью в 90% тут задействован именно этот датчик и нужно начинать копать в его сторону.

Как можно было понять, данный датчик рассчитан на подачу воздуха в двигатель для нормального поддержания холостого хода. Данный датчик является очень важной составляющей всей системы подачи топлива в движок, и он тесно сотрудничает с системой впрыска.

Второй – это датчик расхода воздуха, он находится в той-же системе, что и предыдущий, только ведет более глобальную работу и отвечает за большее количество операций.

Если же проблема не в этом, то можно посмотреть в сторону некачественного бензина (случается и такое, причем не редко). Так что, следует с большим вниманием относится к подбору бензина. Статья в дополнение "Для каких машин нужен 98 бензин".

Другие причины и их решения

Ещё одной причиной может быть клин клапана ХХ. Данная проблема может быть временно решена, для этого достаточно будет немного подкрутить трос газа. Затем посмотреть, что же произойдет. Тут же может быть задействован и датчик пресловутого ХХ. В нем тоже кроется не один десяток проблем, но большинство из них решаются простой промывкой.

Промывается именно датчик, а если быть точнее, то его составляющие в виде иглы и её отверстие, куда она входит. Проверить его работоспособность достаточно просто, необходимо снять сам датчик, активировать разъем, после этого на небольшой промежуток времени отключить АКБ, затем снова его подключить и дать зажигание, можно будет увидеть, как игла начнет совершать поступательно-возвратные движения.

Ещё одной из причин может служить аккумуляторная клемма. Для того что бы всё было в порядке её нужно сбросить, что как она может неправильно передавать данные в настройки управления движка.

Эта процедура скидывает все настройки системы, и он заново будет учиться набирать и удерживать корректные холостые обороты, причем, для этого может хватить всего 3–5 поездок. Такое случается далеко не всегда, но всё же, случается такой процесс называется «самообучением».

Так же можно, и даже нужно проверить форсунки, возможно, что проблема кроется в их загрязнении или вовсе в техническом износе, и, как следствие, в их неисправности. Читайте статью "Чем промывать форсунки".

Промывка всего, и вся должна производиться исключительно промывочной жидкостью WD-40.

Поездка в мастерскую

Как можно увидеть, всё, что описано выше может быть проделано человеком, который знает устройство автомобиля, но вот новичку ничего не светит, ибо не каждый начинающий автолюбитель знает где находится ХХ клапан, и тем более его датчик. Велика вероятность, что вмешательство из вне сделает всё только хуже, либо сломает или испортит то, что изначально было в рабочем состоянии. Так что тут стоит расставить приоритеты и логически оценить свои шансы на собственноручное исправление всех неполадок.

Естественно, в моментах, когда машина глохнет при сбросе газа мало кого интересует из-за чего это происходит, так что, будет весьма целесообразно вызвать эвакуатор и отбуксировать авто в ремонт, либо, если ситуация не совсем плачевная, то можно доехать до ремонтной мастерской самому.

Цена за исправление неполадок будет напрямую зависеть от их причины, если это будет банальная промывка датчиков и клапанов, то она будет не очень большой.

Comments

У МЕНЯ ТОЛЬКО С КАНДЕЕМ КОГДА ЕДЕШЬ ТАКАЯ ХРЕНЬ ПРОИСХОДИТ

У меня была такая хрень был откручен рхх закрутил и норма

Нашел в чем была причина?У меня на 12 тоже самое,только мотор 1,5 16 Кл.Не знаю что уже менять и куда лезть?Дроссель чистил,датчик дроселя,холостого новые.

Массы все зачистил(в инете посмотри где у тебя они) и штекера все чистил включая штекер на эбу. Я так понял был плохой контакт,так как машине 10 лет. Есть специальные балончики для чистки электро контактов. Удачи

Какое приложение используешь для диагностики?

Причину нашел. пожалуйта напиши.

@АвтоРемонтёр окей, спасибо. Тоже такая проблема

@Дмитрий ололош через некоторое время причина повторилась,после зачистки масс не повторялась

@АвтоРемонтёр так ты же в другом комменте написал замена рхх

Привет. Плохой контакт в эбу. Чистил контакты эбу и штекера. Чистил все массы.

тож самое на ниве шевроле . нехватка воздуха на хх вот причина. у меня началось после замены форсунок стояли бош996 поставил бош502 они чуть больше производительностию богатит на хх на трассе норм после сброса газа глохнет. если медленно сбрасывать газ то может неглохнуть думаю рхх неуспевает воздуха добавить

ремень не натьянут при отпускани газ колесо натьягивает обратную сторону и зажегани уходит.

У меня тоже было проблема в датчике холостого хода

Все датчики заменены!РХХ,ДМРВ,ДПДЗ,ДКВ,ДРВ,катушки,провода,свечи,масы везде зачищены. нихера не помогло.движок 8клоп

Датчик скорости говорите. а он как может повлиять на плавающие обороты?

Nikolay Kornienko подсос воздуха смотрите , датчик скорости посмотрите

@Nikolay Kornienko я избавился полностью от проблемы только поменяв авто)) наверно брак рхх

Движок впорядке. компресия вовсех цылиндрах 14, клапана как солнце. пробега 75тыс.

Компрессию смотри,клапана регулировку

Подскажи а если км 20 ехать на 5той передаче со скростью 90, потом надо переключиться на 4ую передачу глохнет?

@АвтоРемонтёр после продажи или до?

@SRT 8 ну она прошла потом

@АвтоРемонтёр а машину продал с этой проблемой?

делаю её сука каждый день, одну две поломки устраняешь, на следующий день новые поломки вылазят.

а ролик этот посмотрел, потомучто и у моей говнянки такая же одна из ста проблем

Читайте также: