Pandora 4710 ток потребления

Опубликовано: 19.04.2024

Новый охранная система поступила в каналы продаж 12 сентября 2019 г., но уже можно подвести первые итоги – насколько правы оказались разработчики системы, выводя на рынок столь современный программно-аппаратный комплекс. Ведь успех любого оборудования в сегменте «car-security» складывается не только из оценок владельцев транспортных средств, но и многочисленных специалистов, устанавливающих и настраивающих противоугонные устройства.

Что собой представляет автосигнализация Pandora DXL 4710

Инженеры компании уже не в первый раз используют самые современные аппаратные компоненты, представленные на мировом рынке. Это позволяет добиться максимальной функциональности, снизить энергопотребление, обеспечить совместимость с большинством марок и моделей автомобилей. Большинство новых автомобилей обладают несколькими цифровыми шинами, поэтому система может полноценно работать с 3xCAN и 2xLIN шинами, полностью интегрируясь с штатными протоколами транспортного средства.

Впервые на российском рынке доступна сигнализация с 4G(LTE) модемом, обеспечивающим беспрецедентную скорость передачи данных. Для точного позиционирования на местности используется маяк ГЛОНАСС/GPS, поддерживающий еще несколько национальных систем геолокации. Обмен данными с периферийными устройствами, носимыми радиометками, смартфоном владельца ведется по протоколу Bluetooth 5.0. Это последняя ревизия радиопротокола, с наилучшей дальностью действия и минимальным энергопотреблением.

Pandora DXL 4710 может использоваться на самых «свежих» моделях автомобилей, включая электрокары и гибриды. Из коробки поддерживается безопасный обход встроенных иммобилайзеров, что значительно упрощает реализацию функции дистанционного запуска двигателя.

Новые технологии радиосвязи

В настоящее время на рынке отсутствуют решения, способные конкурировать с Pandora DXL 4710 по качеству связи. Это касается всех аспектов – обмена данными по сотовой связи, прямому управлению по Bluetooth, получению координат автомобиля со спутников. И непохоже что в обозримом будущем кто-то из конкурентов сможет преодолеть разрыв с новинкой. Среднее энергопотребление сигнализации составляет 6 mA, поэтому система практически не влияет на скорость разряда аккумулятора транспортного средства.

Уже довольно давно автомобильные сигнализации стали не только средством защиты от угона, но и повысили уровень комфорта водителя и пассажиров. Автомобильные концерны сознательно не балуют автовладельцев современными технологиями, предоставляя только необходимый минимум. Нельзя просто купить автомобиль, установить приложение под iOS или Android и управлять сервисными функциями со своего смартфона. А установив современную сигнализацию Pandora – можно. Поэтому на первое место выходит скорость обмена данными между смартфоном и базовым блоком, поскольку ждать десятки секунд отклика на любую команду очень неудобно.

Новый LTE модем поддерживает все версии GSM-протоколов, используемые на территории России – 2G, 3G, 4G. Также применена высокочувствительная внешняя GSM антенна, существенно улучшающая качество приема сигнала от ближайших сотовых станций. Практические тесты показали, что Pandora DXL 4710 остается на связи даже тогда, когда все смартфоны показывают значок «нет сети». Учтены и условия российского климата – гарантирована работа модема при температурах от -40 до +80 градусов, как и любых других компонентов охранной системы.

Почему не стоит использовать сигнализации с GPRS

Сети GSM первого и второго поколения, использующие протокол передачи данных GPRS, практически не развиваются. Ни один оператор мобильной связи не заинтересован в инвестировании в морально устаревшее оборудование. На практике это приводит к перегрузке слотов сетей 2G, не рассчитанных на в сотни раз возросшие объемы данных, передаваемых по сотовым сетям. И речь не только об автомобильных сигнализациях, а о миллионах автономных счетчиках потребления ресурсов ЖКХ, системах ПЛАТОН и ЭРА-ГЛОНАСС, устройствах стандарта «Умный Дом». Производители большинства подобного оборудования думают только о снижении себестоимости, поэтому используют самые дешевые модемы GPRS, что приводит к коллапсу сетей при активном обмене данными.

При этом ситуация будет только ухудшаться – все операторы наращивают мощности сетей 3G/4G, а мощности GPRS передатчиков только уменьшаются с выводом из эксплуатации устаревшего оборудования. Уже сегодня не стоит рекомендовать к покупке оборудование 2G, поскольку LTE-сети примерно в 20 раз стабильнее держат связь с базовыми станциями. При этом нужно учитывать разницу в скоростях, 2G сети обеспечивают не более 50-100 Кбит в секунду, а 4G – сотни Мбит. Разница в тысячи раз, что подтверждается практическими тестами. Поэтому отклик от сигнализации практически мгновенный, фактически, такой отзывчивости еще не было ни в одной модели охранных устройств, присутствующих на рынке.

Еще одна причина купить Pandora DXL 4710 – это постоянное развитие LTE сетей. Все мобильные операторы конкурируют друг с другом за самый быстрый Интернет, за передачу видео высокого разрешения без лагов. Обеспечить это можно только внедряя современные базовые станции, поддерживающие прорывные технологии. Большинство операторов недавно завершили масштабную программу модернизации, установив тысячи станций LTE, поэтому их мощности используются не полностью. При этом далеко не все смартфоны и планшеты на руках у пользователей поддерживают скорости 4G.

Особенности навигации при использовании новой охранной системы

Фактическим стандартом в сегменте car-security стало использование спутниковых группировок ГЛОНАСС и GPS для точного определения местоположения автомобиля. Но Pandora DXL 4710 идет еще дальше и может получать данные о координатах с национальных и межнациональных систем, еще точнее и быстрее рассчитывая место нахождения транспортного средства. Речь идет о таких спутниковых системах как BeiDou, QZSS, Galileo. Модуль геопозиционирования не уступает профессиональным коммерческим системам и даже специализированным устройствам. Точность построения трека и чувствительность приема в настоящее время недосягаема для любой другой телеметрической автомобильной сигнализации.

Этого удалось достичь благодаря использованию новейшего чипсета, высокочувствительной керамической антенны, а также быстрому модему, получающему дополнительную информацию о местоположении. Альманахи спутников скачиваются в несколько раз быстрее чем у конкурирующих решений, поэтому даже холодный старт занимает незначительное время. Маловероятно, что в ближайшее время на рынке появятся устройства, способные конкурировать с Пандора по части навигации.

Преимущества использования последней версии Bluetooth 5.0

Верным решением было использовать Bluetooth чип NRF52840 от компании Nordic Semiconductor, подарившую разработчикам и пользователям технологию Bluetooth Low Energy, впервые использованную в BT 4.0. Специалисты Nordic Semiconductor радикально изменили радиопротокол, снизив энергопотребление, убрали все уязвимости, внедрили криптостойкое шифрование AES-128, сократили время сопряжения устройств до долей секунды. Только благодаря BLE стала возможна многомесячная работа BT-устройств от миниатюрных элементов питания, что было нереально в старых реализациях протокола. Именно по этой причине беспроводные наушники не высаживают «в ноль» аккумулятор смартфона за несколько часов, а смарт-часы могут работать неделями без подзарядки.

Многие производители противоугонных устройств в погоне за снижением себестоимости используют не оригинальные чипы, а более дешевые клоны безымянных китайских производителей. Формально все должно работать как в оригинале, но на практике часть функций не работает, а те что удается использовать – работают не так, приводя к ошибкам и зависаниям. В Pandora DXL 4710 установлен оригинальный чип NRF52840 производства Nordic Semiconductor, поэтому разработчики оборудования уверены в надежной работе радиопротокола Bluetooth. Компания Пандора одна из немногих, кто напрямую сотрудничает с Nordic Semiconductor и получает надежные решения, недосягаемые для конкурентов с дешевой китайской электроникой.

В охранной системе поддерживаются все наборы протоколов BT 5.0, реализована аппаратная обработка ошибок, значительно улучшены условия приема и передачи больших объемов данных, используется эффективное подавление радиопомех. При этом важно понимать, что простая установка модуля NRF52840 в базовый блок любой сигнализации не гарантирует стабильную работу – нужно владеть соответствующими технологиями, уметь обеспечивать совместимость разных систем на чипе. Инженеры компании Пандора потратили достаточно много сил и времени на отладку и настройку вместе со специалистами Nordic, и по праву гордятся полученным результатом – дальность действия сигнала между Pandora DXL 4710 и смартфоном владельца достигает почти 200 м.

Такие результаты часто недостижимы и для дальнобойных радиобрелоков, не говоря о попытках конкурентов реализовать полноценное управление охранными и сервисными функциями по Bluetooth. Тесты показали, что даже в условиях плотных городских помех, современный смартфон бюджетного класса устойчиво обменивается данными с базовым блоком на дистанции до 120 метров. Фактически, необходимость в традиционном брелоке отпала, поскольку смартфон связывается с сигнализацией напрямую на комфортном расстоянии.

Простая установка и настройка сигнализации

У специалистов автомобильной безопасности не уйдет много времени на знакомство с Pandora DXL 4710, она подключается также, как и все старшие модели линейки DXL 49xx. Программируется сигнализация как с помощью знакомого всем профессионалам AlarmStudio, так и со смартфона по Bluetooth каналу. Единственное серьезное отличие – это отсутствие встроенного аккумулятора, обеспечивающего работу устройства при снятой/разряженной АКБ транспортного средства. Далеко не все автовладельцы нуждаются в таком дублировании питания, а для желающих есть разъем внешнего питания с интеллектуальным управлением зарядом. Драйвер питания подберет правильный ток заряда, не станет заряжать внешний аккумулятор при неработащем двигателе. Разработчики рекомендуют использовать гелиевые или свинцово-кислотные батареи, не требующие обслуживания. В этом случае машина останется под охраной до -50 градусов (в этом случае произойдет отключение модема).

Мы принимаем к оплате:

На прошедшей выставке «Интеравто-2019» интерес участников рынка и профессионалов противоугонного дела к данному продукту, как и ожидалось, был огромен, что нас очень порадовало и помогло решиться выпустить в массовую продажу этот замечательный продукт как можно раньше! Так что же это за продукт, реальные продажи которого стартовали 12 сентября?

Сегодня на мировом рынке это самый современный охранно-противоугонно-сервисный комплекс, предназначенный для установки на самые современные автомобили вплоть до суперкаров с гибридными и полноэлектирическими силовыми установками.

В первую очередь это продукт, который с точки зрения радиосвязи, безальтернативно лучший, и не просто лучший, а надолго к его качеству связи никому не удастся приблизиться! Причем во всех ее важнейших ипостасях (GSM, GPS/ГЛОНАСС, Bluetooth).

И это действительно важно – использование самого современного GSM-модема с поддержкой всех доступных диапазонов связи. Причем такого модема, который стоит в нашей новинке – прекрасно работающего в условиях суровой зимы и не высаживающего аккумулятор автомобиля.

И, в первую очередь, потому что проблемы GSM-сетей первых поколений нарастают. И сегодня использование GPRS (самого старого метода передачи данных в GSM-сетях) для передачи данных становится едва ли не каждый месяц все проблематичнее. Сети 2G, в которых работают и голосовые звонки между абонентами, и используя эти же каналы, которых уже и на звонки часто не хватает, работает GPRS – пакетная передача данных, сильно перегружены, а в развитие этих сетей мало кто хочет инвестировать деньги.

Ситуация ухудшается еще и тем, что только за последние несколько лет в России на и без того едва живые сети GPRS (2G) «уселись» не только сотни тысяч автосигнализаций, а еще и миллионы электро-водо-газосчетчиков, небезызвестный «ПЛАТОН», предписанный всем новым автомобилям «ЭРА-ГЛОНАСС», бесчисленные «Умные Дома», все ранние и незрелые решения IOT (интернета вещей), и так далее.

Почему все они не используют 3G и LTE? Наверное, в отсутствие регулирования со стороны государственных органов, люди просто делают как оно дешевле, ведь модем 2G стоит в разы меньше, чем 3G, не говоря уже об LTE-модемах.

С GPRS–связью плохо сейчас, и будет только хуже, вплоть до практической невозможности в разумное время установить соединение. Не говоря, что во многих странах мира этот вид связи для передачи данных уже давно запрещен, чтобы не оставить без голосовой связи абонентов GSM-сетей.

С 4G(LTE)-сетями ситуация, как минимум, пока противоположная ситуации с GPRS. Там емкость слотов возможных соединений недогружена по всей стране. Особенно если учесть, что совсем недавно успешно смонтированы тысячи новейших 4G-станций при крупномасштабной финансовой поддержке со стороны государства (есть подозрения, что с 4G в нашей стране ситуация лучше всех в мире, как минимум прямо сейчас).

Если говорим про прием навигационной информации, то окажется, что приемник принимает не только американский GPS и российский ГЛОНАСС, а еще и целый набор национальных и межнациональных систем, что дает возможность качественно распознавать местоположение с максимально-высокой точностью в любой точке мира. И, что немаловажно для подвижного объекта, максимально быстро – едва ли не лучше всех, ныне существующих, систем коммерческого, профессионального и даже специального назначения. Удивительного мало, ведь использован современнейший чипсет и габаритная высокочувствительная керамическая антенна. Кроме того, наш 4G-модем используется для ускорения обновления текущих данных альманахов спутников, участвующих в расчете координаты, что значительно улучшает время даже «холодного старта». Словом, вряд ли существует что-то лучшее. Более того, в обозримом будущем (год-два) ничего лучшего на рынке электронных компонентов ни у кого из топовых производителей не предвидится. То есть и в этом компоненте Pandora DXL 4710 останется лучшей надолго!

Если говорим про Bluetooth в Pandora DXL 4710, то в ее схемотехнике использован чип NRF52840, пожалуй лучший Bluetooth-чип на рынке от компании NORDIC, которая подарила миру идеологию и технологию BLE, начавшую свой путь с Bluetooth 4.0. Именно компания NORDIC в 2009 году пришла в Bluetooth-альянс и предложила технологию, которая лечила все болезни старого Bluetooth. И лишь после этого Bluetooth избавился от уязвимости, стал использовать шифрование IES-128, стал экономичным, сделав возможным многомесячную эксплуатацию миниатюрных устройств на самых малогабаритных батерейках, научился устанавливать соединение на считанные мгновения, то есть стал тем Bluetooth Low Energy, которым мы его сегодня знаем.

В Pandora DXL 4710 мы используем оригинальный чип, а как известно специалистам, оригинальный чип носителя технологии всегда «почему-то» работает лучше тех, кто пытается технологию воссоздать читая документацию. Наша компания более 13 лет работает с компанией NORDIC и наши инженеры, являются теми немногими специалистами в мире, кто участвуют в отладке большинства их новых трансиверных решений. Многолетним трудом и талантом наших инженеров мы заработали репутацию, которой доверяют и инженеры Nordic. Видимо поэтому наши Bluetooth–решения работают значительно стабильнее и всеяднее с точки зрения совместимости, чем любые другие, как минимум на нашем рынке.

Чип NRF52840 является оригинальным чипом со всеми технологиями и протоколами Bluetooth 5.0., то есть аппаратная обработка ошибок, усилители приема и передачи, повышенная скорость передачи, весь набор протоколов (не совместимость, а оригинал!). Но ошибочно полагать, что при покупке чипа NRF52840 все сразу заработает. Надо владеть технологией, и там, мягко говоря, есть что написать и с чем разобраться. Есть вероятность, что именно наши инженеры умеют это лучше всех! В чем, наверняка успели убедиться сотни реальных специалистов, сравнивая качество работы наших Bluetooth-решений и «других».

Говоря проще, и с точки зрения Bluetooth 5.0-связи, Pandora DXL 4710 трудно или невозможно сделать лучше! А для пользователя это значит – подтвержденная на практике в разы большая дальность связи с любым современным телефоном с Bluetooth 5.0 на борту, в разы более быстрое обновление ПО через Bluetooth, радикально лучшая помехозащищенность, совместимость и безглючность работы со всеми телефонами мира, кто хоть чуть следует стандартам связи, а не только с избранными моделями.

Программирование данного продукта возможно не только с помощью программы AlarmStudio, но и посредством Bluetooth с мобильного телефона под управлением нашего нового интерактивного помощника «Pandora Специалист». Добавим, что все наши современные продукты получают возможность быстрого и удобного программирования с мобильного телефона программой «Pandora Специалист», даже для начинающего специалиста.

А еще установленный ценовой профиль Pandora DXL 4710, с учетом ее безальтернативно лучших технических показателей, должен понравиться и профессиональным операторам рынка, и будущим владельцам этой замечательной, а, возможно, и лучшей в мире охранно-сервисной системы на сегодняшний день!

Pandora DXL 4710 — это новейшая платформа на мировом рынке средств автомобильной безопасности и сервиса. В ней собраны все новейшие и не используемые ранее технологии, сочетание которых вполне достойно речи о новых стандартах для современных охранно-сервисных комплексов и новом поколении автосигнализаций Pandora. Модель Pandora DXL 4710 — первая в этой линейке, которая поступает в продажу.

Основные отличительные особенности платформы Pandora 4710 – в новейших средствах коммуникации. В платформе используется современный 4G/3G/2G GSM-модем последнего поколения со всеми доступными в России диапазонами и протоколами связи. Bluetooth-интерфейс выполнен аппаратно на самом новом чипсете от компании – автора современных протоколов BLE – NORDIC. Новый Bluetooth создан на чипе NRF52840 – с полноценной, оригинальной поддержкой всех протоколов и особенностей Bluetooth 5.0.

Разработчики уверены, что Pandora DXL 47xx повторит успех культовой серии 39xx, снятой с производства, но о которой помнят практически все специалисты по установке охранных систем. Конфигурация нового охранного комплекса очень похожа на модели серии 39xx, но с некоторыми отличиями, обусловленными новыми технологическими процессами.

Корпус стал тоньше, обладает меньшим весом, оснащен актуальными разъемами для подключения к цифровым шинам автомобиля и дополнительного оборудования. Сигнализация может работать сразу с несколькими цифровыми шинами 2xCAN, 2xLIN, обеспечивая полную интеграцию с штатным оборудованием транспортного средства. С помощью интерфейса IMMO-KEY реализация функции дистанционного запуска решается за несколько секунд для большинства популярных в России марок автомобилей.

Основные изменения в Pandora DXL 4710

Установленный в Pandora DXL 4710 модем работает в 2G, 3G, 4G всеми доступными в РФ классами соединений. Естественно, с приоритетом 4G. Антенное хозяйство Pandora DXL 4710 в связке с новейшим высокочувствительным чипсетом модема дает такое расширение зоны покрытия GSM-сети, какого еще никто и никогда в рынке не видел! Словом, ваш автомобиль, вероятнее всего, окажется «on-line» даже там, где давно откажется работать любой самый лучший мобильный телефон!

Если говорить про прием навигационной информации, то окажется, что приемник принимает не только американский GPS и российский ГЛОНАСС, но еще и целый набор национальных и межнациональных систем, что дает возможность качественно распознавать местоположение с максимально высокой точностью в любой точке мира, и, что немаловажно для подвижного объекта, максимально быстро – едва ли не лучше всех ныне существующих систем коммерческого, профессионального и даже специального назначения. Удивительного мало, ведь использован современнейший чипсет и габаритная высокочувствительная керамическая антенна. Кроме того, 4G-модем используется для ускорения обновления текущих данных альманахов спутников, участвующих в расчете координаты, что значительно улучшает время даже «холодного старта».

В схемотехнике Pandora DXL 4710 использован чип NRF52840 – пожалуй лучший Bluetooth-чип на рынке, от компании NORDIC, которая подарила миру идеологию и технологию BLE. Чип NRF52840 является оригинальным чипом со всеми технологиями и протоколами Bluetooth 5.0. – аппаратной обработкой ошибок, усилителями приема и передачи, повышенной скоростью передачи, полным набором протоколов (не совместимость, а оригинал!).

С точки зрения Bluetooth 5.0-связи, Pandora DXL 4710 трудно или невозможно сделать лучше! А для пользователя это значит — значительно большая дальность связи с любым современным телефоном, в разы более быстрое обновление ПО через Bluetooth, радикально лучшая помехозащищенность, совместимость и безглючность работы со всеми телефонам.

Основные характеристики

Управление с телефона (по GSM 4G/LTE сети);
Управление с телефона (по Bluetooth 5.0);
GPS/Глонасс антенна в комплекте;
Мобильное приложение (Pandora Online Pro);
Герметичная сирена в комплекте;
Бесконтактная метка ;
Управление со штатного брелка авто (Slave-режим);
Функция автозапуска;
Бесключевой обход штатного иммобилайзера;
Подключение к цифровой шине (3CAN/2LIN интерфейс).

Pandora DXL 4710 будет отличным выбором для создания авторских охранных комплексов, поскольку полностью совместима с существующими периферийными устройствами. Разработчики уверены, что технические решения, воплощенные в новой платформе, в очередной раз изменят рынок автомобильных охранных систем.

Освоение продукта Pandora DXL 4710 не займет много времени мастера-профессионала, ведь сохранены все подключения старших систем модельного ряда Pandora DXL 49xx. А отличием будет отсутствие «на борту» встроенного элемента аварийного питания – вместо него установлен разъем подключения внешнего аккумулятора с драйвером управления его зарядом. Программирование данного продукта возможно не только с помощью программы AlarmStudio, но и посредством Bluetooth с мобильного телефона под управлением нового интерактивного помощника Pandora Specialist.

Чтобы заказать Автосигнализация PANDORA, пожалуйста, заполните следующие данные:

Двухсторонняя GSM сигнализация автомобиля Pandora UX-4710

ОПИСАНИЕ PANDORA UX 4710

Сигнализация построена на новой программно-аппаратной платформе (получившей имя UX) для охранно-телеметрических систем Pandora.

Системы, базирующиеся на новой архитектуре, обладают рядом новых возможностей, не имеющих аналогов в сегменте автомобильной безопасности. Премиальная модель платформы UX, в которой реализован специальный режим сезонного хранения.

Владельцы транспортных средств задаются вопросами: как обеспечить безопасное хранение своего движимого имущества с одной стороны и, при этом, сохранить жизнь аккумулятору авто с другой? Ведь долгосрочный паркинг авто требуется в разных случаях, например, когда автовладелец не желает эксплуатировать автомобиль в холодное время года, или собирается в длительную поездку без него.

За два, три месяца в режиме активной охраны аккумуляторная батарея практически полностью теряет свою работоспособность, что, в свою очередь, оборачивается серьёзными проблемами для владельцев: от способности запуска двигателя автомобиля, до реализации охранных свойств автосигнализации, установленной на автомобиль.

Для того, что бы избавиться от проблем избыточного токопотребления во время сезонного хранения автомобиля, в сигнализации Pandora UX-4710 применена технология, при которой потребление тока в режиме стоянки рекордно низкое: всего 1,8 мА.

Новинка от Pandora отлично подойдёт не только для длительного хранения бензиновых автомобилей, но и будет эффективным решением для обладателей гибридных и электроавтомобилей, в которых так же есть 12-вольтная АКБ малой емкости, при разряде которой они никуда не поедут.

Такая экономия при длительном простое машины достигаются с помощью специальной технологии заботливого обслуживания, при которой охранный комплекс уходит в «спящий режим», периодически просыпаясь для передачи своего состояния и координат владельцу.

В повседневном использовании сигнализация – современна и компактна, в ней собраны все новые технологии связи (4G, Bluetooth 5.0) для полноценной охранно-сервисной системы и лучший навигационный преемник со встроенной высокочувствительной антенной.

Всем дратути! Наконец созрел описать очучения от пользования "автосигнализацией" (если это слово вообще применимо для этого фарш-набора) Pandora DXL-4750 c 4G-модемом. Забегая вперед скажу, что не ожидал я такого космоса в плане юзабилити и скорости работы сигналок с GSM.

Первые дни после покупки авто сломал себе мозг обзорами сигнализаций на рынке от различных производителей — Старлайн, Пандора, Шерхан, китайские погремушки, просто иммобилайзеры с метками. Для себя выстроил ряд "хотелок": АВТОЗАПУСК с обходом штатного иммо (прям вот очень не хватало его на прошлой хонде), GSM (авто большую часть времени стоит далеко, нужен мониторинг), БРЕЛОК(на ночь зачастую отключаю телефон, лезет спам), ПРИЛОЖЕНИЕ и управление со смарт часов Самсунг, и следом уже идут противоугонные свойства и прочий комфорт. В моем случае за суперзащитой гоняться нет смысла, не то авто, но ее наличие очень греет душу))
Решено — это будет Пандора 47 серии, обзоров на которую полно в сети. Перевесили два момента — работает во всех диапазонах связи, главный из которых 4G! Полно знакомых с сигналками других производителей, постоянно тупят, отваливаются. 2G вообще дохлый номер в наше время. И второй момент — завод в Калуге, сам прожил там почти 40 лет и не поддержать "земляков" не могу. Тем более альтернатив не вижу. Можно было сэкономить и взять младшую DXL 4710, но там нет брелка (можно потом докупить и приживить), а старшая флагманская комплектация DXL 4790 для меня избыточна и дороже. Поехали по порядку:

Комплектация: базовый блок с картой владельца (внутри 4G-модем, GPS/Глонасс, Блютуз 5.0, датчики удара, наклона, движения, 3CAN/2LIN и что-то еще))), выносная GSM-антенна, RF-модуль на лобовое стекло с брелком D-023 (бьет далеко, работает на своих частотах технологии LoRa), две метки владельца (без них никуда не уедешь) и чехол для них, релюшка для автозапуска, пьезосирена (PS-330) и куча коммутации. Установщик предложил заменить сирену на продвинутый вариант с беспроводным соединением (еще 2 т.р.), при этом ничего надо будет тянуть из салона в подкапотное, связь будет по синезубу. "Гуляй, рванина!", подумал я и дал добро. В итоге сирена решила сразу несколько проблем — нет проводов из салона, она же контролирует концевик капота, она же датчик температуры для автозапуска, она же орёт)) Также в ней остался пока незадействованный вход/выход на допоборудование, которое больше подойдет для авторских установок блокировок и прочего. Еще в ней можно менять мелодии сигналов, надо будет заняться как-нибудь этой кастомизацией, хоть чем-то выделяться =)

Пошел процесс установки. Сперва демонтировали древнюю Fortress.

Теперь по управлению всем этим хозяйством. На фото ниже — всем этим я могу полноценно управлять системой, даже меткой можно открыть/закрыть и запустить/заглушить двигатель. Особенно тащусь от того, что руки у меня всегда свободны! Включил режим handsfree и машинка меня сама узнает при приближении и отпирает/запирает, даже на кнопку двери не жму. Раньше носил с собой метки, смартфон, штатный ключ в сумке. Переключил режим "смартфон в качестве метки", теперь в сумке только документы и штатный ключ, который я никогда не достаю. "Обнюхивает" смартфон в кармане по блютузу и открывает/закрывает, очень удобно, если в руках сумки.

Мобильное приложение Pandora Online (для android). Скорость работы — мгновенно в 99% случаев! Все-таки 4G сейчас вне конкуренции. Команды просто летают. Я открывал жене машину находясь за 200 км, задержки нет, буд-то рядом стояла со штатным брелком. В приложухе есть все, что надо — показывает заряд аккума, топливо в баке, температуру внутри/снаружи/двигателя, история событий (треки поездок, скорость и ямы и т.д.), основные настройки (чувствительность датчиков, различные режимы и оповещения), обороты двигателя и т.д. Автозапуском пользуюсь либо с телефона, либо с самсунговских часов (pandora pro в galaxy store). Редко с брелока, т.к. он у меня служит резервным каналом управления и лежит в основном на тумбочке в прихожей)) Все пандоровские сигнализации обходят наш иммобилайзер (самообучаются, делают цифровую копию ключа за несколько секунд), поэтому второй ключ не хоронили в салоне при установке и не делали чип.

БРЕЛОК. В комплекте уже идет беспроводной модуль-антенна для работы в связке с брелком. Закрепили на лобовом, при желании можно спрятать. Требует питания 12 вольт, все остальное по синезубу. Для любителей отпугнуть иллюминацией — на внешней стороне есть надпись Pandora, в режиме охраны будет мигать зловещим красным светом — уъу, съука угонщег, уходии… Я не фанат этих дел и спрятали за шелкографией. На модуле есть кнопошка — можно запрограммировать на SOS, можно ввести пин для дополнительной авторизации.

Модуль и брелок работают в хитрой модуляции LoRa (LongRange) и благодаря ей достигается большой радиус работы, пробивает бункер Сталина. Почитал в интернетах про лору, интересная тема. Пока дальше 500 метров не пробовал, надо тестить. Сам брелок с олед-экраном, кнопки тугие, небольшой. Вся нужная информация есть (на фото мало, т.к. я очень далеко от машины, воткнул с сайта производителя)

Есть у этой системы еще один приятный бонус — вывод 12V под питание регистратора, которым я и воспользуюсь. Плюсы этого решения — при тревоге включает регистратор, при включении/выключении зажигания также управляет питанием регика. Ну и прикуриватель свободен для прочих девайсов (зарядок, пылесосов, копрессоров и т.д.). Есть еще выход для резервного аккумулятора с правильным его зарядом/разрядом, но в эти дебри еще не углублялся.

Что-то много напилил текста, пора закруглятся. В общем я в восторге)) Все работает изюмительно, быстро, интуитивно понятно. Если бы я был владельцем солярисов, рио и прочих угоняемых крет, то добавил бы замок капота, парочку беспроводных блокировок — все это работает по блютузу и защищено пипец как хитро шифрованием. Возможно что-то забыл, буду дополнять и разбираться дальше. Ах, да, есть один косяк, который надо будет решать — нет мягкой посадки при автозапуске, авто глохнет при снятии с охраны. Приходится снова крутить барашек и только потом начинать движение. Тут претензия скорее к конструктиву машины, чтобы решить эту проблему надо понять, как эмулировать нажатие на барашек.
А тем временем Пандора выпулила в продажу бюджетную 4G систему Pandora DX-4G, которой с лихвой бы хватило для SX4… И приложение там еще круче (Pandora Connect), которое скоро заместит то, чем пользуюсь сейчас. Тоже надо будет его обозреть.
На очереди пост для себя по установке ГУ от Тиайс и регика 70mai "Дашь Кому-то Про". Всем удачи!

Читайте также: