Pandora dxl 4910 потребление тока

Опубликовано: 18.05.2024

Начнём, пожалуй, с отличий от предыдущей серии DXL 3910 pro. Модуль GSM в новой модели работает на частотах 3G. Пользователи старых систем уже начали испытывать на себе проблемы загруженности эфира в крупных городах — то уведомление о постановке под охрану пройдёт с задержкой, то оповещение об ударе поступит не сразу. Задержки не критичные, но вызывают недовольство, особенно учитывая стоимость системы. В новой линейке таких вопросов не возникает. Есть ощущение, что всё работает как часы. Для многих пользователей-это важно.

В основной блок уже встроены GPS и антенна, отвечающая за работу брелка. Чувствительность GPS очень приличная, поэтому беспокоиться об ухудшении сигнала, по сравнению с 3910 с выносной антенной, не стоит совсем.

При желании, можно добавить брелок в систему самостоятельно, без посещения установочного центра. Это может быть и блютуз брелок D-030 и самый дальнобойный D800. Чтобы добавить брелок к той же 3910 нужно было кроме самого брелка, докупать ещё и радио модуль, делать разборку салона для доступа к основному блоку. Это выливалось в сумму, более чем 10 000 рублей+время на установку.

Система уже работает на базе Bluetooth. Кроме существенного снижения потребления тока основным блоком (в ближайшее время, производители сильно ужесточат требования по потреблению тока для нештатных систем) и метками (в два раза дольше работа от одной батарейки), это даёт нам возможность экономить на дальнейшем апгрейде защиты. При добавлении подкапотного модуля или беспроводных реле, тянуться к основному блоку сигнализации не придётся.

Микрофон встроен в основной блок. Спорное решение, можем покритиковать производителя за этот момент.

Добавлена батарея резервного питания — на случай аварии или угона с отключением аккумулятора. Честно признаюсь, по началу, мы очень скептически отнеслись к батарее. Проблема в том, что они часто выходят из строя, точнее даже, тут вопрос не в том, выйдет она из строя или нет и начнёт активно разряжать аккумулятор. Вопрос в том, когда это случится — через год или через два. Однако, это не касается данной системы. Здесь применены интеллектуальные алгоритмы подзарядки батареи, которые учитывают даже температуру за бортом. Можно спокойно оставлять батарею. Это плюс.

Улучшена работа датчиков удара/наклона — ещё меньше ложных срабатываний, больше комфорта. Это заслуга и новых акселерометров и нового процессора.

Пользоваться автосигнализацией стало гораздо удобнее. Если на предыдушей 3910 для перевода автосигнализации в сервисный режим, требовалось время, то в новой модели всё происходит в два касания в приложении на смартфоне. Более того, после посещения сервисного центра можно в том же приложении проверить активность скрытых блоков и количество прописанных меток. Контроль стал удобнее.

Обновление списка автомобилей с бесключевым запуском будет, в первую очередь, на блютуз системах. От старой линейки, увы, новая модель будет всё больше и больше отрываться по этому параметру.

Мало кто знает, но в этой версии появилась очень интересная функция. Допустим, метка упала на пол в салоне. Можно в приложении нажать пару кнопок и метка моргнёт светодиодом. Ну не прелесть ли? Комфорт складывается из маленьких деталей.

Увы, выросла и цена, но, поверьте, оно того стоит.

Теперь подробнее про систему.

Охранный комплекс Pandora DXL 4910 новинка на рынке и, по сути, новая платформа.

С момента анонса, модель, получила увеличение числа разнообразных портов для цифрового подключения. Это большая редкость на нашем рынке.

Автосигнализация Pandora DXL 4910 будет интересна, в первую очередь, для современных люксовых автомобилей при реализации большого количества пожеланий покупателя.

Подробнее расскажем почему мы придерживаемся такого мнения.

Управление автосигнализацией Pandora DXL 4910

Управление с помощью смартфона, и с веб сайта

В комплектации есть GPS –Глонасс модуль и модуль GSM (что, кстати, правильно для надежной связи, в комплекте есть GSM антенна). А также встроен модуль Bluetooth. Всё это оснащение дает широкие возможность для управления системой.

Pandora DXL 4910 можно управлять с помощью мобильного приложения Pandora на смартфоне, достаточно удобно управлять и настраивать автозапуск, предпусковый подогреватель, без визита к мастеру подстраивать чувствительность датчиков и меток (о них чуть ниже) или вовсе на время отключать датчики, переводить автосигнализацию в режим посещения сервиса.

Конечно, можно отслеживать нахождение автомобиля на карте и получать информацию о резких мневрах – торможении, ускорении, боковом ускорении. Это удобный сервис контроля вождения того, кому Вы передали свой автомобиль в временное владение (водитель, няня, ребенок, супруг и т.п.).

Аналогичные функции доступны и с WEB сайта Pandora из личного кабинета.

Bluetooth возможности Pandora DXL 4910 смартфон, метки, умные часы

Поскольку в основном блоке используется Bluetooth, это значит, что автосигнализация уменьшила свои аппетиты по питанию, и заряд аккумулятора существенно дольше продержится в приемлемом диапазоне при длительном нахождении автомобиля на стоянке.

Как и положено охранному комплексу, автомобиль не удастся запустить если рядом не будете находиться Вы с меткой (мини брелок) в кармане. Метки так же работают по технологии Bluetooth, имеют защиту от копирования сигнала и работают от одной батареи в два раза дольше обычных радио меток. В качестве метки может выступить и смартфон с включенным приложением и запущенным Bluetooth. На наш взгляд, наиболее удобное пользование такой функции можно реализовать на Apple Watch, кстати и приложение для них так же присутствует.

Систему можно настроить таким образом, чтобы при приближении Вас с меткой или умными часами, автомобиль открывал двери и разблокировал двигатель. И наоборот, ставил бы автоматически автомобиль под охрану при удалении от автомобиля.

Конечно же есть бесключевой доступ и управление штатными ключами а так же снятие с охраны с помощью секретных кнопок на руле или консоли автомобиля.

Комфортные функции Pandora DXL 4910

Модель интересна тем, что кроме богатства управления, автосигнализация имеет самое широкое оснащение для подключения цифровым способом к современным сложным системам люксовых автомобилей. Всё это благодаря 3CAN портам и 2 LIN| immo key портам. Данную модель можно подключить к любому автомобилю и реализовать самые сложные авторские решения по комфорту и безопасности. Что касается комфорта, то благодаря такому оснащению можно спокойно настраивать и бесключевой автозапуск вместе с параметрами управления предпусковыми подогревателями. Например, сначала может включиться подогрев двигателя, а только потом запускать двигатель по таймеру или по температуре, такое бережное отношение существенно продляет срок службы двигателя. Кстати, в комплекте есть два цифровых датчика температуры- один можно установить в салоне, второй находится на подкапотном модуле. То есть у Вас появится возможность настраивать и прогрев салона до нужной температуры. Конечно, будет управление и закрытием стёкол, люка, складывание зеркал при постановке под охрану, предупреждение о невыключенных габаритах, включение подогрева сидений, руля, управление штатными ключами, поиск автомобиля на парковке и многое другое из стандартного оснащения современной автосигнализации.

Кстати, про автозапуск. В данной модели используется Immo Key порт, а вместе с ним Вы получаете самое большое покрытие по маркам и моделям автомобилей с бесключевым автозапуском. Запуск без использования второго ключа будет самым лучшим не только среди конкурентов, но и среди моделей Pandora.

Охранные функции Pandora DXL 4910

Охранный арсенал системы вызывает восхищение. Все самые последние достижения в автобезопасности используются в данной модели:

Контроль и защита радиоканала с брелоком
Контроль канала связи и информирование о глушении GSM и GPS сигнала
Отключение штатного радиоканала для защиты от доступа скопированным или ретранслированным штатным брелоком, пока Вы не появитесь рядом с автомобилем с меткой
Кодовый иммобилайзер – секретные кнопки на руле
Bluetooth метки как дополнительный рубеж авторизации
Дистанционная блокировка двигателя и остановка двигателя на безопасной скорости
Информирование о тревожных событиях как на брелок, так и SMS или голосовыми сообщениями на телефон
Настраиваемые датчики удара, наклона и движения. Контроль запуска двигателя, положения селектора АКПП, датчики дверей и багажника.
Отключение OBD разъема для защиты от регистрации левых ключей
Работа совместно с штатной системой охраны.
Скрытая постановка под охрану и режим антиограбления (остановит автомобиль в случае захвата)
Возможность подключить сервис Pandora спутник из приложения на смартфоне или на веб сайте.

Про датчики и системы оповещения мы Вам рассказали, теперь отдельно хотелось бы отметить противоугонное оснащение. Конечно в основном блоке есть защита от несанкционированного запуска двигателя с несколькими рубежами авторизации. Вместе с этим, для люксовых автомобилей этого недостаточно. Ведь основной блок можно найти и обезвредить. Хоть в нём и есть цифровая и аналоговые блокировки цепей запуска двигателя, в комплектации системы есть ещё три рубежа защиты. Во-первых, в систему встроено резервное питание. И даже при отключении аккумулятора, автосигнализация продолжит свою работу и оповестит об этом инциденте. Во-вторых, в комплекте есть беспроводной скрытый модуль блокировки двигателя. Он компактный и его сложно найти в подкапотном пространстве. Он будет продолжать блокировать двигатель, имитируя неисправность даже если вынуть основной блок автосигнализации. В-третьих, в комплекте есть так же беспроводной модуль дополнительной блокировки двигателя, с функциями управления либо штатными, либо опциональными замками капота.

Комплектация автосигнализации Pandora DXL 4910:

Основной блок
Bluetooth метка - 2 шт;
Кожаный чехол для Bluetooth метки- 1 шт;
Кабель с кнопкой Valet
Релейный модуль запуска RMD5M - 1 шт;
Бипер - 1 шт;
Датчик температуры двигателя - 1 шт;
Внешняя GSM-антенна - 1 шт;
Комплект кабелей - 1 шт;
IMMO Key кабель- 1 шт;
Кабель USB - 1 шт;
Комплект крепежа - 1 шт;
Карта владельца - 1 шт;

Наше мнение о Pandora DXL 4910

Как мы отметили выше, эта модель будет интересна для установки на современные автомобили премиум и люксового сегмента. Вы инвестируете в защиту автомобиля вполне разумные деньги и получаете несколько рубежей профессиональной защиты и лучший уровень комфорта использования системой среди конкурентов. Невероятно широкое покрытие поддерживаемых автомобилей с бесключевым автозапуском поддерживает наше мнение.

Что мы можем порекомендовать для защиты – так это дополнительные замки на капот, например, Defen time v4 или v5 в паре с модулем RHM-03BT, они защитят подкапотное пространство.

Сигнализации Pandora DXL 4910 и Pandora DXL 4910 L представляют собой надежные устройства, благодаря которым приобретенный автомобиль будет в асболютной безопасности.

Описание сигнализации

Обе сигнализации практически схожи по своему наполнению и комплектации. У обеих моделей присутствуют следующие способы управления:

через смартфон;
с помощью бесконтактной метки;
через мобильное приложение или устройство GSM;
посредством использования штатных кнопок салона;
с помощью стандартного ключа от автомобиля.

Последний способ управления также носит название «Slave». Дополнительно стоит отметить наличие автозапуска транспортного средства, встроенные системы GPS и ГЛОНАСС, предусмотренную метку и CAN интерфейс.

Комплект обеих систем включает:

основной блок;
брелок управления;
релейный модуль, предназначенный для автозапуска автомобиля;
ЗИП-крепеж;
провод и кабель;
кнопки;
инструкция по установке и эксплуатации;
упаковку;
антенну.

Все изделия предоставляются в количестве одной штуки.

Стоимость установки сигнализации начинается от 6000 рублей. При этом дополнительно придется заплатить за покупку самого устройства. Цена обеих моделей колеблется в пределах от 25000 до 27000 рублей.

Отличие Pandora DXL 4910 L от Pandora DXL 4910

Автосигнализацию Pandora DXL 4910 L отличает от модели Pandora DXL 4910 прошивка и наполнение GSM-модема. В обновленной версии используется 2G-модем вместо стандартного 3G, а также возможна установка двух сим-карт.

Сигнализация для автомобилей оснащена двумя интерфейсами, что позволяет обеспечить полноценное подключение к цифровым шинам, практически не вмешиваясь в электронную проводку транспортного средства. Наличие CAN-режима подключения позволяет наблюдать за температурой двигателя, а также отслеживать температуру внутри салона.

Управлять системой охраны можно с помощью мобильного телефона через специальное приложение. Программа доступна для популярных операционных систем, таких как Android OC и iOS. Также через приложение можно осуществлять контроль состояния автомобиля и запускать двигатель.

Еще одной отличительной особенностью является наличие встроенной системы спутникового отслеживания. Благодаря установленным приемникам автосигнализация всегда будет знать, где располагается автомобиль.

Противоугонная защита реализована блокировкой двигателя, благодаря которой не удастся сдвинуть автомобиль с места и просто-напросто завести его. Собственно, чтобы начать управление, потребуется иметь при себе бесконтактную метку. В противном случае двигатель будет заблокирован.

Несколько дополнительных отличий характеристик Pandora DXL 4910 L от Pandora DXL 4910 сведены в таблицу.

Стоит отметить, что Pandora DXL 4910 L, как и другие сигнализации этой серии, оснащена дополнительным источником электроэнергии. Он позволяет обеспечить работоспособность системы даже при отключении питания от аккумулятора автомобиля. При этом автовладелец тут же получит уведомление о произошедшем отключении. Срок работы от резервного источника составляет несколько дней.

Отзывы владельцев

Чтобы оценить работоспособность сигнализации, можно посмотреть обзор Pandora DXL 4910 L в Интернете и ознакомиться с отзывами владельцев:

Иван: Установил сигнализацию Pandora DXL 4910 L не так давно. До этого была обычная, без всяких дополнительных функций в виде отслеживания или автозапуска. Эта модель сделала отслеживание состояния машины весьма комфортным. Благодаря дистанционному запуску теперь в зимнее время успею прогреть автомобиль. Рекомендую к использованию!

Ольга: Установкой и покупкой автосигнализации занимался сын. Я еще не до конца разобралась во всех тонкостях системы, но очень понравился дистанционный запуск и возможность отслеживания состояния машины через приложение.

Алексей: У охранного оборудования этой серии практически нет недостатков за исключением высокой стоимости. Конечно, понятно, что производители завысили цену из-за наличия огромного количества функций и возможностей, но мне несколько из этих функций не пригодились никаким образом. В целом, сигнализация неплохая, но при возможности лучше отдавать предпочтение более дешевым вариантам.

Олег: Пару месяцев назад решили купить новый автомобиль и оснастить его новой сигнализацией Pandora DXL 4910 L. Система отличная, с задачей справляется хорошо. Радует то, что управлять ею можно несколькими способами – хоть через ключ, хоть через мобильное приложение. Также преимуществом оборудования могу назвать возможность отслеживания состояния автомобиля и продуманную систему безопасности.

Виктор: Однозначно рекомендую к покупке. Мало того, что с основной задачей автосигнализация справляется отлично, так она еще оборудована дополнительными функциями: отслеживание авто, проверка состояния двигателя, возможная блокировка мотора при попытке угона. В общем, покупайте, не пожалеете!

Помимо обычных пользователей и автовладельцев, о сигнализации Pandora DXL 4910 L оставляют отзывы и установщики оборудования:

Алексея: Монтаж Пандора DXL 4910 L, Пандора DXL 4910 не представляет никаких сложностей. Для этого даже не придется сильно разбирать конструкцию автомобиля, чтобы подключить необходимые провода.

В результате следует сказать, что Pandora DXL 4910 L и Pandora DXL 4910 – это качественные и надежные автосигнализации, предназначенные для защиты автомобиля и. Также в серии можно встретить Pandora Starline, которая является экономной версией модели.

Минувшей зимой стал зачечать, что после простоя в пару морозных ночей стартер недополучал желаемого (хотя в морозы до запуска всегда двигатель греется Бинаром), а после запуска — геннадий срывал ремень в проскальзывание, источая визг, хотя ремень подтягивался. Это говорило о том, что аккум жадно поглощал ампер-часы, что были потрачены на питание допоборудования. А его немало. Измерив ток, я понял, что давненько я его не контроллировал — в сумме 90…95мА с периодическими подскоками до 100, и совсем редко, примерно раз в минуту — вовсе до всех 200мА. Короче, много.

Итого по слагаемым:
НТА-1/2 (подогреватель АКБ, причём с отключенным светодиодным подулем) — 13мА (светодиоды добавляют 10мА, поэтому я его сразу отключил);
Бинар 5Б (автономный подогреватель) — 17мА;
2din магнитола Bonroad — 10мА;
сигнализация Pandora 1870i- 38…44мА;
штатная электрика — 12мА.

Потребление штатных устройств разбросано по блокам и бороться с ними нет смысла (например, ЦЗ — 0.9мА, блок стеклоподъёмников — 3мА, часы — 0,65мА и т.д.)

Поэтому было решено пойти от самого крупного потребителя — Pandora.

Совсем недавно компания представила новую модель, основным козырем которой было дежурное потребление в 9мА. Точнее как. эта же модель сначала жрала те же 40, а потом якобы перевели начинку на другой МС и она стала жрать 9ма. Короче что покупать — не ясно.
Но сама суть — чему там столько жрать? Если пинг периодический (+100мА к основному).
Погуглив тырнет по этой теме, пришёл к двум выводам: никто вопросом потребления не занимался и у нормальных сигнализаций ток и так в порядке. Например весь ряд бюджетного барахла типа Tomahawk, Starline, sheriff жрёт в пределах 20мА, а Cenmax какой-то — вообще 10мА. У can-сигналок "Призрак" тоже всё в порядке. Это у "лакшери" брендов типа нашей пандоры, шерхана — потребление как у роты. Защита ведь важнее. Севший аккум — тоже ведь защита от угона. )))

Пришло в голову некоторое предположение: наверняка микроконтроллер, который питается от каких-нибудь 3 вольт, пусть и прошит неоптимизированно, без попыток снизить потребление, так и питается обычным линейным стабилизатором. Всё вело к вскрытию. И вуаля! Микроконтроллер ATMega324 питается посредством 78L05. Из крупных потребителей на этой шине питания есть ещё MXR7202 от производителя MemSic — 4мА по даташиту. Это газовый 2D датчик ускорения. При включении с фильтрами короткого интегрирования работает вообще как микрофон. На нём и построены датчик удара (оба) и датчик перемещения (наклона).

У китайских друзей как-то я увидел модули импульсных стабилизаторов (точнее DC-DC преобразователей) QSKJ на базе MP2315.
www.pretzellogix.net/2016…onverters-with-usb-ports/

Т.е. в отличие от линейных стабизизаторов, импульсные не имеют потерь на линейных компонентах, и их КПД часто выше 90%, особо вне зависимости от разницы входного и выходного напряжений.

Сам по себе этот модуль поедает 230мкА.

Включаем такой модуль вместо 78l05 на напряжении около 3В. Получаем общий ток потребления до 23…27мА. Почти в два раза!

Но есть два НО. Приёмо-передающий модуль также имеет линейный стабилизатор для питания своего микроконтроллера PIC18F1220 и микросхемы приёмника-передатчика Si4421. Если и их запитать от того же dc-dc конвертера, убрав линейный стаб (5-выводная микросхемка), то общий ток получится около 13мА. Т.е. избавившись от линейных стабов, мы получили выигрыш в три раза!

И второе НО. При снижении напряжения питания микроконтроллеров, заметно снижается и их ток потребления. И при выставлении минимального для всех микросхем напряжения (я пробовал 2.77В), общий ток составил 9.1мА.

Вот тебе и оптимизация, и параметры новой модели. =)

Правда не без ложки дёгтя в бочке.
Датчики температуры 18DS20 работают от напряжения от 3В. Поэтому было два выхода решения: датчики температуры, т.к. их ток потребления ничтожный, посадить на линейный стабилизатор, а всё остальное — посадить на 2.7В; и второе — просто всё посадить на 3 вольта. В первом случае ток получился 9.82мА, а во втором — 10.15мА. В общем, почти никакой разницы. Поэтому было решено просто всё посадить на 3 вольта.

Другая незадача — измерение бортового напряжения в прошивке ATmega стоит относительно не фиксированного внутреннего стабилизатора, а от делителя на аналоговом входе. Поэтому от снижения напряжения питания контроллера, значения напряжения бортовой сети сильно уползли в положительную сторону. Блин! Вот нахрена так программировать! Погрешность такого метода в любом случае чудовищна. Но есть что есть и поэтому необходимо было занизить напряжение на входе ADC2 (35pin) от делителя, подключив к нему подстроечный резистор в 10кОм для тарировки (на место под отсутствующий конденсатор C18).

К тому же, вслед за снижением напряжения питания, выползли ложные срабатывания 1-го уровня удара. Раз в пару минут — точно. Виной этому служила плохая фильтрация опорного напряжения аналоговых компараторов (Aref, pin29). После установки туда конденсатора побольше, к имеющемуся 3нФ — 4.7мкФ, ложные срабатывания ушли. Правда я сначала установил конденсатор, который был у меня — на диэлектрике Y5V. Дома было всё нормально. Но при понижении температуры окружающего воздуха ложные срабатывания вернулись. Причина в том, что у недорогого Y5V есть сииииильная зависимость ёмкости от температуры и приложенного к нему напряжения. Например, замороженный в морозиле Y5V конденсатор потерял в ёмкости 80%! Короче, в такие устройства нужно ставить только X7R. Проблема ушла.

Есть ещё одна беда. Весь приёмо-передающий блок нельзя запитать только от 5 или 3 вольт. Для работы выходного передающего ключа нужно как можно большее напряжение, напряжение бортовой сети.

Тут есть лазейка — в кабеле модуля 6 проводов, из них два — для земли. Я взял один из них (жёлтый) под 3-вольтовую шину от DC-Dc конвертера:

И вывел разъёмное соединение к блоку. Не очень эргономично, но работает:

И заключительный ништяк. На форуме alarmtrade нашлись интересные эксперименты:
www.alarmforum.ru/forum12/thread3587.html

Сильно менять конструкцию в виде выноса антенны на крышу, изменения длины антенны и прочего не захотелось, но вот сделать две простых вещи просто ничего не стоило. А именно убрать кембрики со спираелей и вытянуть их максимально, чтобы они заняли всю длину в корпусе:

Такие манипуляции увеличили дальность заметно. Например это позволило уйти от дома с экспериментальным столом в полтора раза дальше: вместо 140м, на 240м (в помехонагруженном месте). На установленной сигнализации на авто, например, я спокойно управляю сигнализацией из своей аппаратной комнаты на работе, когда раньше приходилось выходить в фойе с окнами с видом на парковку. Возле дома, брелок более не теряет периодически связь, когда авто запаркован на обочине главной улицы (150м через бугор с забитым другими авто двором).

Но главное, за что мы боролись — ток на охране теперь 10.5мА:

Но так считать некорректно, потому что нужно учитывать периодические пингования, которые происходят раз в 53.2сек продолжительностью в 2.2сек с током до 113ма. Это прибавляет к постоянной величине почти 4мА. Т.е. нунжно считать Итого: 14…15мА. Вместо 44мА — вполне неплохо! =)

НТА я подключил через реле, которое управляется зажиганием — совсем нет смысла ему постоянно быть включенным. Здесь мы выиграли ещё 13мА.

А в магнитоле, оказывается, нужно было просто покопаться в настройках. Sleep time нужно выбрать хоть какое-нибудь значение вместо Auto sleep. Просто в auto sleep она вообще не выключает процессор и система andriod не выгружается. А в остальных значениях, процессор выключается через заданное время. Я поставил на 1час. И через час потребление падает до 500мкА. Т.е. у китайцев всё нормально, в отличие от… Мораль басни в том, что ничего отечетственного не работает без доработок… =(

После проделанных переделок общий ток потребления на охране составляет 38…42мА (вместо бывших 95мА).
Т.е. раньше столько ела только пандора, а теперь — всё в целом. =) Напряжение на АКБ дольше висит, близкое к 13 вольтам. Часто на утро в морозы напряжение 12.8В.

Кстати, у Бинара такая же беда — линейные стабы. Но проблема в том, что блоки залиты герметиком. И ради уменьшения потребления на, скажем, 8мА, расковыривать две платы как-то не сильно тянет. Но я ещё подумаю об этом. =)

UPD 28.01.2019: Этой зимой одолели ложные срабатывания при наступлении морозов холоднее -20 градусов. Причём ложно срабатывал датчик перемещения, да и датчик предупредительного удара бывало срабатывал, но редко. Причина была в моей невнимательности при выборе напряжения. Датчик ускорения питается посредством интегрирующего RC фильтра. При потреблении микросхемой 4мА на резисторе 100 Ом падает около 0,4В. А минимальное напряжение MXR7202 — 2.7В. При общих 3В на неё оставалось 2.6В. Что и вызывало эти казусы. Почему прошлой зимой такого не наблюдалось не знаю. =)
В общем, хотел было вообще поднять до заводских 5В, но как-то сильно потребление вырастает — около 22…27мА. В итоге выставил 3,3В, что даёт потребление на охране 11,8мА и на всякий случай уменьшил чувствительность предупредительного датчика удара. Теперь всё замечательно.

Реализация функции автоматического и дистанционного запуска двигателя от 2000 руб.

Охранная система Pandora DXL 4910 является полным аналогом модели Pandora DXL 4950, но не имеет в своей комплектации ЖК-брелока — соответственно, все управление автомобилем и его охраной осуществляется с мобильного телефона владельца.

На борту сигнализации — интерфейсы 3CAN, 2LIN, IMMO/KEY, Bluetooth 4.2, 3G GSM и GPS/GLONASS; такой внушительный набор обеспечивает максимум охранных и сервисных возможностей. Pandora DXL 4910 работает в сетях 3G — это значит, что она сможет стабильно функционировать за границей, быстрее и качественнее работать в GSM-сетях, чем системы с 2G.

Pandora DXL 4910 дает возможность заменить своим смартфоном не только ЖК-брелок, но и метку — вам достаточно приблизиться к автомобилю со своим смартфоном, чтобы он узнал вас и отключил блокировку. Таким образом, если ваш телефон поддерживает Bluetooth Smart, для управления сигнализацией вам не потребуется носить с собой никакие дополнительные устройства. Управление автомобилем, стоящим рядом с домом или офисом, будет для вас совершенно бесплатным, т.к. GSM-трафик в этом случае не расходуется. Мобильные приложения Pandora Pro (iOS) и Pandora Online (Android), а также онлайн-сервис pro.p-on.ru делают управление охранной системой максимально удобным и интуитивно-понятным, открывая доступ к подробной информации о состоянии охраны из любой точки мира.

Если вы хотите добавить к своей системе ЖК-брелок, это легко можно сделать: достаточно купить понравившийся брелок (поддерживаются брелоки Pandora D800, D670, D650 и D465) и прописать его в систему либо самостоятельно, либо обратившись в сервисный центр. Докупать RF-модуль не требуется - это устройство уже встроено в базовый блок сигнализации.

Система оснащена функцией автозапуска — с телефона вы можете дистанционно запускать двигатель или программировать автоматический запуск по множеству параметров, таких как: температура двигателя, напряжение аккумулятора, конкретные дни недели и время, определенный интервал времени. Благодаря интерфейсу IMMO/KEY и сервису Pandora CLONE для большинства автомобилей, присутствующих на российском рынке, подключение автозапуска не потребует «жертвования» ключом, изготовления его дубликатов или приобретения дорогостоящих внешних обходчиков. Обход иммобилайзера Pandora реализует алгоритмически, изящно решая данную проблему в пользу автовладельца.

Чтобы поехать на автомобиле, защищенном Pandora DXL 4910, необходимо пройти авторизацию — для этого в комплект входит миниатюрная метка, которую следует носить с собой отдельно от ключей. Без метки двигатель можно завести, но при попытке тронуться с места он немедленно глушится — такая схема работы не препятствует использованию автозапуска, но, в то же время, обеспечивает надежную противоугонную защиту. По желанию владельца может быть реализован режим Hands Free, при котором при приближении к автомобилю помимо автоматического отключения охраны происходит также автоматическая разблокировка центрального замка - это особенно удобно, если ваши руки заняты, и вам неудобно открывать машину с брелока или телефона.

В базовом блоке системы находится резервный аккумулятор, который позволяет ей оставаться ей полностью работоспособной даже в случае отключения штатной аккумуляторной батареи. Если это происходит, система уведомляет о случившемся владельца и продолжает полноценно защищать автомобиль еще несколько дней. Интеллектуальная зарядная система правильно заряжает аккумулятор, обеспечивая длительный срок службы без потери емкости.

Охранно-телеметрическая система премиум-класса Pandora DXL 4910 принадлежит к флагманской линейке систем Pandora DXL 49хх, которая отличается самыми современными компонентами элементной базы, характеристиками и функционалом. Pandora DXL 4910 является самой доступной моделью, в первую очередь благодаря комплектации, из которой убраны брелоки дальней связи на 868МГц, радиореле блокировки и подкапотный модуль. Но при этом модель обладает всеми достоинствами флагманской линейки.

Основные характеристики модели DXL 4910

На борту системы – современнейший 3G GSM-модем, работающий с двумя сим-картами, интегрированный высокочувствительный GPS/ГЛОНАСС-приемник, Bluetooth-интерфейс последнего поколения и интеллектуальная система резервного питания.

Как и остальные модели флагманской линейки, Pandora DXL 4910 обладает максимально возможным набором цифровых интерфейсов: CAN-контроллером, способным работать одновременно с 3 шинами CAN, что является просто необходимым условием для полнофункциональной работы с современными сложными автомобилями, такими как Volkswagen, Audi, и современные модели BMW. На борту системы есть два полноценных интерфейса LIN для работы с бортовыми шинами автомобилей и управления предпусковыми подогревателями Webasto и Eberspaecher, а также специализированные IMMO-KEY-порты для бесключевого обхода штатных иммобилайзеров всех, без исключения, автомобилей, которые поддерживаются сервисами Pandora CLONE и Pandora BYPASS.

Возможности системы очень легко расширить благодаря интегрированному Bluetooth-интерфейсу, который поддерживает всю линейку беспроводных аксессуаров от радиометки и радиореле, до специальных модулей расширения беспроводных датчиков и брелоков.

Одно из ярких преимуществ Pandora DXL 4910 – наличие интегрированного радиотракта на 868 МГц, что совсем нетипично для Slave GSM-сигнализаций. Напомним, что до этого единственной в данном сегменте системой (и кстати, самой популярной), которую было возможно дооснастить таким радиотрактом, была система Pandora 3910Pro. Но в ней было необходимо докупать не только брелок, но и внешний РФ-модуль. А вот для Pandora DXL 4910 такой необходимости нет, достаточно просто докупить брелок с обратной связью и приживить его к системе.

Новинка имеет встроенное аварийное питание — внутри базового блока системы установлен резервный аккумулятор, который оставит систему в полностью рабочем состоянии в случае несанкционированного отключения основного питания и доставит до автовладельца тревожное уведомления всеми доступными интерфейсами связи. Кстати, в системе используется современная интеллектуальная зарядная система, которая позволяет правильно заряжать аккумулятор, «не убивая» его, и обеспечивая длительный срок службы без потери емкости.

Читайте также: