Пандора режим stealth что это

Опубликовано: 25.06.2024

Сейчас датчики встраиваются во что угодно, так что с телефона можно управлять как подсветкой своих кроссовок, так и собственным домом или автомобилем. Автовладельцы всегда внимательно относились к своим машинам. Естественно, после покупки, первым делом следует установка хорошей сигнализации, чтобы машину не угнали или не повредили безнаказанно. Сигнализаций сейчас на рынке представлено великое множество, так что каждый найдет себе что-нибудь по душе и по кошельку.

Но ведь и сигнализации не стоят на месте и развиваются. Сейчас это уже не просто устройства, которые издают громкие звуки при ударе о машину. Сюда входит целый комплекс датчиков, которые могут отслеживать окружающую среду и по разному реагировать на угрозу. Теперь в каждую из них вшит настоящий электронный мозг, который может действовать в зависимости от заложенных в него программ.

Владельцы сигнализаций фирмы Пандора могут отслеживать состояние своего автомобиля с помощью телефона, планшета или умных часов. Все что нужно, это скачать приложение из официально магазина, подключится к сигнализации и зарегистрироваться в приложении. После этого можно будет отслеживать состояние своего авто прямо на экране телефона. Здесь будет доступно множество информации, как о пробеге и оставшемся бензине, так и о состоянии окружающей среды. Правда, вся информация зависит от количества и качества установленных на автомобиле датчиков, так что не стоит удивляться, если какая-то из функций недоступна. />

По сути, она перейдет в режим сбережения энергии, чтобы сэкономить ресурс батареи. Управление и просмотр данных в реальном времени останутся недоступными, но все датчики на автомобиле продолжат работать. В случае удара, либо еще какого-то действия, сигнализация проснется и отправит смс сообщение владельцу, либо оповестит одним из выбранных способов.

Режим Stealth лучше использовать когда машина остается надолго в надежном месте и ей ничего не угрожает. Это поможет сохранить ресурс батареи на большеевремя.

P.S. Народ, может хватит стэлсом обзывать всё подряд, а то куда не ткни - везде стэлс.

Теперь конкретно по алгоритму:
1. Режим Стелс,задается СМС-командой " >А какая разница, 9-вольтовая батарейка емкостью по паспорту около 600 Ма или аккумулятор сопоставимой емкости?одно различие что батарейка на морозе существенно лучше проживет чем аккмулятор. Это к вопросу о времени жизни.

Теперь конкретно по алгоритму:
1. Режим Стелс,задается СМС-командой "Stels XX",где XX-время периода просыпания в минутах.
Этот режим не является экономичным, так ка в нем происходит отключение только GSM модуля с целью нейтрализации его обнаружения(как некоторые думают:), в тоже время устройство продолжает полностью принимать и записывать всю информацию.С периодом XX устройство просыпается, сливает информацию и засыпает.Соответственно вывести из этого режима можно только в момент просыпания, это недостаток всех подобных алгоритмов.Успеет ли доставится СМС о выключении режима за время просыпания - вопрос открытый,зависит от оператора ,но с определенной вероятностью все же сработает.

2.Далее, режим энергосбережения. Срабатывает автоматически, если в режиме охраны отключили бортовое питание.
В этом режиме устройство выключает непрервную работу не только GSM,но и GPS и другой перефирии, и выходит на связь с периодом 1-2-4-8-16-24 часа и на периоде 24 часа остается.Естесственно в периоды просыпания пытается поймать спутники.

В таком режиме оно может проработать максимум до 10-30 дней.
Это что касалось PGSM.

Теперь насчет времени работы абстрактно касаясь аналогичных устройств.Давайте просто посчитаем, благо GSM и GPS модули у всех стандартны и могут различаться по потреблению незначительно.

GPS- среднее потребление в режиме ловли спутников около 50Ма.Чтобы гарантированно принять сигнал в холодном старте надо до 10 минут.Ну пусть будет 5 минут.Итого, на одно просыпание GPS-приемника нам надо 4 Милиампера.

GSM - ток в режиме поиска БС и регистрации может доходить до 2 Ампер в зависимости от расстояния до БС.
Ну предположим что мы зарегились и все передали за минуту.
Итого нам надо 33 милиампера на дно просыпание.

Итого 37 милиампер на одно просыпание.Берем аккумулятор со средней емкостью около 700-800 милиампер/час при комнатной температуре и получаем 19 выходов на связь.
И это даже никакой не режим онлайн.

А главное, что надо понимать,что GSM-модем, это рация, и мощности там аховые чтобы расстояние покрыть, надо давать себе отчет, что в "тепличных"условиях рядом с базовой станцией можно такого намерять, а потом сильно "обломиться",когда машина окажется загнанной в дальний лес, где связи нет или она неустойчива и модем на макимальной мощности высосет аккумулятор в разы быстрее.

Это к заявлению о 300 просыпаний да еще и с определением координат.Вечных двигателей пока еще не запатентовали:-)

Собственно я ничего плохого сказать не собирался,просто про подпольные заводы по производству секретных GSM и GPS модулей с нулевым потреблением к сожалению не слышал.
Буду безмерно рад, если кто-то путем арифметических выкладок покажет реальность заявленных цифр.
**************************************************
P.S. Народ, может хватит стэлсом обзывать всё подряд, а то куда не ткни - везде стэлс.

Так радоваться надо, что имя собственное стало именем нарицательным. XX",где XX-время периода просыпания в минутах.
Этот режим не является экономичным, так ка в нем происходит отключение только GSM модуля с целью нейтрализации его обнаружения(как некоторые думают:), в тоже время устройство продолжает полностью принимать и записывать всю информацию.С периодом XX устройство просыпается, сливает информацию и засыпает.Соответственно вывести из этого режима можно только в момент просыпания, это недостаток всех подобных алгоритмов.Успеет ли доставится СМС о выключении режима за время просыпания - вопрос открытый,зависит от оператора ,но с определенной вероятностью все же сработает.

В таком режиме оно может проработать максимум до 10-30 дней.
Это что касалось PGSM.

Владельцы автомобилей всегда внимательно относятся к своим машинам, особенно когда речь идет о безопасности. Поэтому после покупки они устанавливают новую сигнализацию или проверяют работоспособность старой охранной системы, оставшейся от прежнего владельца. К счастью, сегодня на рынке автосигнализаций представлен огромный выбор.

Одной из популярных марок на рынке сигнализаций является система Пандора. С помощью нее автолюбители могут следить за безопасностью собственного транспортного средства прямо с мобильного телефона. В систему также встроен режим Stealth. Он позволяет работать сигнализации в экономичном режиме.

В автомобильную сигнализацию Пандора вшит электронный мозг, который действует в зависимости от заложенных в него функций и возможностей. Владельцы машин могут отслеживать безопасность собственного автомобиля с любого мобильного устройства: телефона, смарт-часов или планшета. Достаточно скачать специальное приложение, установить на смартфон и подключиться онлайн к охранной системе.

После сопряжения сигнализации Пандора с устройством владелец автомобиля получает возможность отслеживать состояние машины с экрана смартфона.

В мобильном приложении будут также доступны:

пробег машины;
объем оставшегося бензина;
состояние окружающей среды, где стоит авто.

Однако широта информации зависит от количества датчиков, установленных на автомобиле. Поэтому не стоит удивляться, если какая-нибудь опция не будет доступна.

Главная фишка автосигнализации Пандора – режим Stealth. Данная опция пригодится тем, кто уезжает в другой город или страну, оставляя на долгий срок свой автомобиль на охраняемой стоянке или в гараже. Если активировать эту функцию, то сигнализация отключится от приложения и перейдет в режим экономии батареи.

При включенном режиме Stealth датчики сигнализации в машине продолжат работать. Однако просмотр данных и управление охранной системой с мобильного устройства перестанет быть доступным. Если по машине ударят, то автосигнализация проснется и отправит сообщение владельцу о случившемся. Каким способом будет доставлено смс, заранее выбирает владелец машины.

Режим Stealth в охранной системе Pandora рекомендуется включать, когда авто на долгое время остается в надежном и охраняемом месте. Это поможет сохранить энергоресурсы автосигнализации на долгий срок.

Всегда вызывал непонимание тот факт, что в автомобили с завода не ставится автозапуск. Объяснение этому я нахожу в том, что потребность в автозапуске имеется только у владельцев из холодных краёв, таких как наша Родина (вряд ли где-нибудь в солнечной Италии люди задумываются о такой необходимости). А это небольшой процент от всех владельцев. Значит и особо париться производителям не надо. Но имей автомобиль такую функцию, я думаю, у нас в стране это считалось бы солидной плюшкой в комплектации авто, явно уж поважнее люка или очечника.

Вообщем, я быстро созрел на установку сигнализации с автозапуском. Выбор пал на Pandora DXL 3910. С установкой и с GPS-модулем обошлась в 22 500р.

Рассказывать все плюсы и минусы сигнализации я не буду, всё это расписано на многих ресурсах. Скажу только, что сигнализация имеет много настроек и возможностей и в зависимости от них может стать очень классным и удобным инструментом, а может оказаться бесполезной, бесящей пищалкой. Поэтому советую ставить её тем, кто сам любит и умеет обращаться с техническими девайсами и хочет идти в ногу с новыми технологиями, либо тем, у кого есть проверенные грамотные установщики.

Собственно с «грамотными установщиками» мне и не повезло, т.к. пришлось несколько раз ездить в сервис и просить переделывать: сперва они не уложились в оговоренные сроки (суток им не хватило) спирая всё на то, что сигнализация не может подружиться с привезённой мной симкой, потом оказалось, что они не настроили slave и пр. – как результат два холостых приезда и лишняя 1000р на такси. Только потом я выяснил, что мастера этого сервиса редко имеют дело с пандорой, объяснили, что в основном все ставят старлайн. За месяц на 150 установок «стара» приходится всего 5 установок «панды». Я такую информацию воспринял положительно, т.к. угонщики явно выбирают наиболее популярные варианты сигналок (точно знаю по рассказам знакомых, что легко взламывают Старлайн А91). При этом вычитал, что по качеству Пандора не уступает Старлайну.

Хотелось бы отметить большой для меня плюс в Пандоре – у неё очень много настроек, которые легко изменять самому владельцу, тем самым тонко настраивая под себя различные нюансы системы.
Собственно, хочу просто рассказать, как Пандора работает в моём случае, и какие интересные плюшки она даёт.

1. Slave-режим.
Это очень крутая штука, которая позволяет открывать машину не брелоком или меткой сигнализации, а штатным ключом автомобиля. Да-да просто подходишь с ключом от авто и жамкаешь по кнопочке – одновременно открывается центральный замок и снимается с охраны сигнализация. Не надо иметь связку ключей и брелоков. Носишь обычный штатный ключ – легко, удобно, эстетично!

Метка – это специальная таблетка (как от домофона) с одной кнопкой, которая позволяет не только поставить/снять сигнализацию на охрану, но и создаёт второй уровень защиты по типу иммобилайзера. Т.е. если у тебя в машине нет метки, то ты недалеко уедешь. Лично я положил метку в папку с документами, которые всегда ношу с собой, ну и на всякий случай запасную батарейку сунул.

3. Hands free.
Специальный режим, который позволяет ставить/снимать сигнализацию с охраны в зависимости от нахождения метки в определенном радиусе от автомобиля – метка есть, значит надо снять с охраны, метки нет в радиусе, значит надо поставить на охрану. Для кого-то это удобная вещь, я же для себя настроил так: на постановку такой режим работает, на снятие с охраны я отключил этот режим (т.е. если подойти к авто он не откроется сам), но если авто заведён, то режим работает (в этом случае подходя к авто – он открывается). Таким образом в случае, если я забываю закрыть авто ключом, сигнализация видит, что метка вышла из зоны видимости (около 10 метров) и ставит сигнализацию на охрану. На снятие режим отключил, чтобы не было ложных срабатываний в случае, если я просто прохожу мимо или нахожусь рядом с авто, но в здании (например, в Макдональдсе) и т.п. Если автомобиль заведён с автозапуска, то штатным ключом он не открывается (такая вот особенность), поэтому на этот случай снятие с охраны с помощью Hands free я оставил.

4. Бесключевой обходчик.
В отличии от Старлайна в комплекте Пандоры уже имеется бесключевой обходчик – его не надо докупать. С обходчиком не надо встраивать второй ключ в машину, а это серьёзный плюс, т.к. штатный иммобилайзер один из главных уровней защиты. У старлайна за доп.плату есть обходчик, но он поддерживает на порядок меньше вариантов автомобилей, чем обходчик Пандоры. Смысл обходчика в том, чтобы получить автозавод.

5. GSM и GPRS.
Но если нет брелока, то как получать информацию о тревоге? Как заводить авто на расстоянии? Как получать обратную связь? Для этого в сигнализации имеется GSM-модуль, который позволяет получать всю информацию о состоянии автомобиля сразу по нескольким каналам:

• Телефонные звонки.
Звонишь на номер – Пандора тебе рассказывает о состоянии авто, вводишь код – сигнализация его выполняет, в случае тревоги сигнализация сама звонит тебе. По-моему, не очень удобно так управлять, но как неосновной вариант подходит. Можно настроить, чтобы нельзя было управлять сигнализацией с телефона.

Действует только в качестве обратной связи – в случае тревоги и других (на свой выбор) действий приходят сообщения.

• Сайт pro.p-on.ru.

Прямо с сайта наблюдаешь за текущим состоянием автомобиля. Можно управлять состоянием авто и сигнализации. Можно настроить, чтобы нельзя было управлять с сайта. Для идентификации используется специальный логин-пароль. Вещь удобная – сидишь на работе, открыл сайт, запустил двигатель, допил кофе и в машину. На сайте доступны основные настройки.

• Мобильное приложение Pandora Online.

Возможности такие же как у сайта, но только в телефоне. Очень удобная вещь. В основном пользуюсь только им. Есть косяки в приложении, но не серьёзные и думаю, скоро исправят. Есть настройки, чтобы ставить пароль на доступ к приложению и показывать только последнее уведомление (чтобы в трее уведомлений не копились кучи сообщений).

6. GPS.
Модуль GPS в комплекте не идёт, устанавливается дополнительно. Я себе поставил. Позволяет отслеживать текущее местоположение автомобиля через сайт и мобильное приложение. Функция трекинга фиксирует все движения авто. Можно отслеживать время выезда/приезда, траекторию пути, остановки, максимальную скорость.

Вещь полезна в случае угона и наверно удобно, если на авто ездит жена (зашёл, посмотрел в каком магазине она сейчас шопится).

7. Настройка.
Как уже писал, у сигнализации имеется много настроек. Основные настройки можно увидеть на сайте и в мобильном приложении.

Остальные настройки доступны только через режим программирования. Наиболее удобно входить в такой режим через специальную программу на ноутбуке, подключившись к сигнализации через mini-USB.

Перед выбором этой сигнализации у меня были вопросы, на которые я искал ответы, возможно я кому-то помогу пояснив некоторые моменты:

1. Сколько денег уходит на симку? Какую лучше поставить? Сколько тратится денег на связь?
В сервис я поехал со своей купленной симкой (МТС без абонентской оплаты) с мыслями, что после установки, когда начну юзать, то будет видно, какой тариф подобрать. Однако «грамотные специалисты» так и не смогли поставить мою симку в сигнализацию и засунули в неё симку, которая шла в комплекте сигнализации – сим-карту Билайна. Сперва я расстроился, т.к. Билайн был для меня «не совсем удобным оператором» и управлять тарифом было непонятно как (симка ведь не на меня оформлена). Но потом я позвонил в Билайн и узнал тарифные условия на моей симке. Оказался совсем даже неплохой тариф:
3р/сутки в эту сумму входит:
• 100мб/сутки на максимальной скорости, потом 64кбит/сек
• 20смс/сутки
• 20мин/сутки на различные операторы
• +70мин/сутки на номера билайна
• Всё это по всей России!
В эти границы я укладываюсь даже более чем. В среднем за сутки 0-1 звонок, 0-2 СМС, интернет – точно не знаю, но думаю, что немного, т.к. информация о состоянии авто наверняка «не тяжелая».
Получается, что в месяц затраты составляют 90р, в год 1095р – думаю, это сносно.
Тут ещё важно настроить сигнализацию, так чтобы она не звонила и не посылала СМС в случае, если авто завелось, снялось/поставилось на охрану и другие повседневные события, которые не несут важной информации. Считаю достаточно лишь сообщений о тревоге, изменения настроек и остановке двигателя после автозавода (знать, что машина заглохла т.к. кончилось установленное время).

2. Если потерял телефон, какие проблемы могут быть?
Если телефоном захочет воспользоваться злоумышленник, тогда он сможет открыть машину и что-нибудь из неё взять. Угнать машину сможет только если у него будет штатный ключ. Собственно тут получается, что телефон приравнивается к обычному брелоку в обычной сигнализации. Поэтому полезно, чтобы на телефоне был какой-нибудь код доступа (пароль, графический ключ и т.п.) и плюсом на приложение поставить пароль. Ну и при потере конечно лучше сразу заблокировать симку телефона.

3. А что если нет связи?
Это самое слабое место. Сигнализация не работает при отсутствии связи, т.к. канал обмена это GSM-сигнал. Соответственно в глухой деревне, на трассе, в бетонном паркинге сигнализация не будет работать. Точнее сигналы от машины не будут поступать на телефон.

4. Можно доукомплектовать брелоком?
Да, можно докупить брелок и привязать к сигнализации.

Напоследок отмечу. Каждый дополнительный канал связи с сигнализацией (телефонные звонки, мобильное приложение, сайт) – это не только красиво и удобно, но и дополнительный риск попадания важных данных в руки злоумышленников, поэтому парольте возможные входы, меняйте зоводские пин-коды и будьте внимательны.

Принцип работы

Режим активной охраны создан для противодействия глушителям сигналов спутниковой связи GSM. Эти недорогие китайские приборы активно используются злоумышленниками при угоне автомобилей, оснащенных GSM-модулем. Если глушитель сработал, автовладелец не сможет вовремя получить сообщение на телефон о попытке взлома транспортного средства. В этом случае ему остается надеяться лишь на надежность охранной системы и иммобилайзер двигателя.

Принцип действия активной защиты основан на непрерывной передаче сообщений о координатах автомобиля на специальный сервер. Если местоположение автомобиля осталось прежним, система не предпринимает никаких действий и ожидает следующего сеанса связи. В случае деактивации GSM-модуля (отсутствие сообщения) или изменения координат (например, если машину пытаются буксировать или она была погружена на эвакуатор), владелец немедленно получит SMS-сообщение или PUSH-уведомление о событии.

статус охранного комплекса;
текущее время;
координаты транспортного средства.

По интернет-каналам зашифрованная посылка доходит до специального сервера, созданного производителем оборудования. Важно, что это сообщение на сервере будет храниться неограниченно долго. В случае обрыва связи с базовым блоком или изменения координат машины тревожное уведомление немедленно отправляется автовладельцу. Полученная информация отображается в приложении, установленном на смартфоне, и в личном кабинете пользователя.

Сервис активной защиты автомобиля включает такие функции;

индивидуальные шифровальные ключи;
многоканальный радиосигнал;
диалоговые кодировки команд.

Система работает исключительно надежно даже в случае использования угонщиками новейших глушителей GSM-канала или подмены основной GSM-станции.

Модели с активной охраной

Система активной охраны доступна при подключении Pandora модификаций DXL 5000, DXL 49XX и DXL 39XX. Список моделей автомобильных сигнализаций Pandora DXL, поддерживающих данную опцию:

Среди моделей других производителей подобная функция реализована в автосигнализации Super Agent от компании Magic Systems.

Как пользоваться

Включить режим активной охраны можно с помощью брелока или с телефона пользователя. Активация опции с основного коммуникатора производится таким образом:

Автомобиль ставится в режим охраны посредством нажатия на клавишу 1.
На дисплее появляется значок с изображением закрытого замка.
В течение 10 секунд после первого нажатия необходимо повторно кликнуть на кнопку 1.
На смартфон приходит сообщение о включении режима активной защиты.
На экране брелока появляется иконка с закрытым замком и антенной.

Алгоритм действий для активации функции с использованием смартфона:

С мобильного телефона производится звонок на специальный номер, присвоенный транспортному средству.
Вводится команда 11*. Вызов завершается.
На телефон приходит уведомление о включении опции активной защиты.
На дисплее коммуникатора появляется изображение закрытого замка с работающей антенной.

Выключение режима выполняется автоматически после снятия автомобиля с охраны. Если пользователь не выполнил данное действие в течение 24 часов с момента запуска функции, режим отключается самостоятельно. Это необходимо в целях сохранения аккумулятора в рабочем состоянии. Постоянно работающий GPS-приемник и активный обмен GPRS-сообщениями с сервером ведет к быстрой разрядке аккумуляторной батареи.

Сервис активной охраны предоставляется пользователям автомобильных сигнализаций Pandora серии DXL бесплатно. Отправка SMS-сообщений на номер автовладельца платная, но стоимость услуги невелика. Сервис рассылки Push-уведомлений и электронных писем дополнительных расходов от пользователя не потребует.

Читайте также: