Парктроник х рей своими руками
Опубликовано: 19.04.2024
Наконец то я себя переборол и решил внести "серьёзные" изменения в свою машину. Почему для меня это "серьёзные" изменения? Потому что я считаю, что машину проектировали не глупые дядьки (даже если это лада), и все отступления от стоковой комплектации нужно делать осторожно, аккуратно, красиво. И желательно незаметно для ОД — ибо хитрожопая гарантия.
Короче по феншуЮ!
Итак, начнём. Пояснения будут ниже.
Порядок следующий:
0. Помыть машину.
1. Снять задний бампер. Как это делается, читаем пост про то "Как снять задний бампер у xRay"
2. Просверлить отверстия в бампере, коронкой которая идет в комплекте с парктрониками. Сверлить с внешней стороны.
3. Установить (приклеить крепления) датчики(ов) парктроников.
4. Провода датчиков и нижнего фонаря проложить в гофре диаметром 10мм. Места выхода проводов из гофры и сами провода за изолировать.
Старую гофру выкинуть, так как уже короткая.
5. Установит гофру на штатные места. Дополнительно наклеить три самоклеящиеся площадки, притянуть гофру хомутами.
На этом операции с бампером закончены. Приступаем к прокладке проводов и подключению питания на парктроники.
1. Заводим провода от датчиков с левой стороны, через резиновую заглушку вместе с проводом питания фары.
2. Разбираем жгут питания фары и подключаем шнур питания парктроников к белому и черному проводу. БЕЛЫЙ — плюс, ЧЁРНЫЙ — минус. Дополнительно к плюсу я припаял предохранитель, одного ампера за глаза будет.
3. Протягиваем провод от "монитора" вдоль левой стойки под потолком. И выводим там где удобно.
4. Изолируем провода там где посчитаем нужным. Приклеиваем блок парктроников.
5. Собираем схему. Проверяем работоспособность, надежность и ровность закреплённых датчиков.
6. Вещаем бампер в обратной последовательности.
7. Радуемся результату.
Как я уже сказал, идею установки парктроников я вынашивал очень долго и несколько раз отказывался от нее. То гарантия, то зима, то некогда…
Но как только собрался, заказал на али парктроники которые устанавливаются "впотай", мне они больше нравятся.
Сам процесс занял у меня примерно 8 часов неспешной работы, делал два дня.
После получения посылки разобрал и проверил всё что можно, детали в схеме блока парктроников дополнительно покрасил лаком.
Первое чего я больше всего боялся это не дай бог замыкания или возгорания проводки из за перегрузки автомобильной сети, работающими парктрониками. Опасения справедливые, но безосновательные — максимальный ток у парктроников 0.07А, рабочий 0.01-0.04А. …Но предохранитель в цепь всё таки впаял.
Для наклейки площадок очень советую купить праймер для 3М скотча. Штука лютая, думал фуфло, но поверил в него когда пришлось отрывать неправильно наклеенную площадку — с трудом оторвал.
Датчики ставил в намеченные заводом места. Сначала тонким сверлом просверлил отверстия с внутренней стороны, а снаружи уже вставлял в эти отверстия коронку.
Материалы:
Парктроники — 850 р.
Гофра Д10мм длинна 3 метра — 100р.
Праймер — 150р.
Изолента 2 мотка — 100р. (цену не помню, брал давно).
Обезжириватель 1 бут. — 100 р.
Самоклеящиеся площадки 1уп. — 150р.
Хомуты 1 уп. — 100р.
Лада Х-Рей. ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОЙ ПАРКОВКИ - СНЯТИЕ / УСТАНОВКА
Назначение, состав и принцип работы системы
Система предназначена для обнаружения препятствий, находящихся сзади автомобиля, и предупреждения водителя о расстоянии до препятствия акустическим сигнализатором.
Система обнаруживает препятствие при помощи четырех ультразвуковых датчиков, работающих по принципу эхолокации, которые расположены в заднем бампере автомобиля.
Система парковки включает в себя следующие компоненты:
- блок управления системы безопасной парковки;
- датчик системы безопасной парковки;
- блок сигнализации системы безопасной парковки;
- жгут проводов датчиков системы безопасной парковки.
Система активизируется автоматически, если ключ в выключателе зажигания находится в положении "I" и включена задняя передача, при этом раздается короткий звуковой сигнал высокого тона, подтверждающий включение системы.
Если препятствие находится в зоне обнаружения, система информирует водителя о наличии препятствия звуковым сигналом. Сигнал может быть прерывистым или непрерывным, в зависимости от расстояния до препятствия. Автомобиль при этом может двигаться задним ходом или стоять.
При приближении автомобиля к препятствию, начиная с расстояния около 100 см, включается прерывистый сигнал тревоги высокого тона, частота которого увеличивается при сближении с препятствием. Сигнал становится непрерывным при расстоянии между бампером и препятствием около 40 см.
После выключения задней передачи система безопасной парковки автоматически отключается.
Особенности работы и эксплуатации системы безопасной парковки
После включения системы, блок управления проводит комплексную проверку с целью обнаружения дефектных датчиков или других неисправностей системы.
Если обнаружен дефектный датчик или другая неисправность системы, после сигнала включения раздается непрерывный звуковой сигнал высокого тона в течение 3 с, затем:
- если неисправен левый (по ходу автомобиля) датчик, система сигнализирует о неисправном датчике одним коротким сигналом высокого тона;
- если неисправен центральный левый (по ходу автомобиля) датчик, система сигнализирует о неисправном датчике двумя короткими сигналами высокого тона;
- если неисправен центральный правый (по ходу автомобиля) датчик, система сигнализирует о неисправном датчике тремя короткими сигналами высокого тона;
- если неисправен правый (по ходу автомобиля) датчик, система сигнализирует о неисправном датчике четырьмя короткими сигналами высокого тона;
- если неисправен блок управления, то раздается пять коротких сигналов высокого тона.
После сигнализации о наличии неисправности система отключается.
Следует учитывать, что вследствие особенностей распространения ультразвуковых волн, система не всегда определяет опасные препятствия:
- расположенные вблизи автомобиля ниже датчиков;
- поглощающие ультразвуковые волны - пуховая одежда, мягкий снег и т.п.;
- рассеивающие ультразвуковые волны - тонкие предметы, заостренные предметы, гладкие стены.
Кроме того, сильные осадки и/или другие условия, при которых происходит искаженное отражение сигналов датчиков, могут нарушить способность датчиков выявлять препятствия.
При максимальной загрузке автомобиля возможно обнаружение низко расположенных препятствий, не являющихся опасными для столкновения.
При эксплуатации автомобиля с прицепом, система парковки может быть отключена.
Для предотвращения неправильной работы, датчики должны поддерживаться чистыми от снега, льда и грязи. При очистке датчиков нельзя пользоваться твердыми или острыми предметами.
Лада Х-Рей. Снятие и установка узлов и деталей системы безопасной парковки
Датчик системы безопасной парковки - снятие и установка
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом (подъемник электрогидравлический типа П-3,2 Г грузоподъемностью 3,2 т).
Выключить зажигание, поднять капот, отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).
Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы.
Отсоединить разъем датчика 1, рисунок 18-1, системы безопасной парковки от колодки жгута 2 проводов заднего бампера.
Рисунок 18-1 - Датчики системы безопасной парковки (на снятом заднем бампере):
1 - датчик системы безопасной парковки;
2 - жгут проводов заднего бампера;
3 - бампер задний
Отжать фиксаторы держателя 2, рисунок 18-2, датчика парковки и снять датчик 1 системы безопасной парковки.
Рисунок 18-2 - Элементы датчика системы безопасной парковки:
1 - датчик системы безопасной парковки;
2 - держатель датчика парковки;
А - метка ориентации держателя
При необходимости сжать фиксаторы держателя и снять держатель датчика парковки с заднего бампера.
Установку датчика системы безопасной парковки выполнять в порядке обратном снятию.
При установке держателя 2, рисунок 18-2, датчика парковки на задний бампер, метка "А" должна находиться в верхнем положении.
Лада Х-Рей. Блок управления и сигнализации системы безопасной парковки - снятие и установка
Снятие
Установить автомобиль на рабочее место, затормозить стояночным тормозом. Поднять капот, отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).
Извлечь две кнопки крепления обивки и отвернуть левую обивку 1, рисунок 18-3, арки и боковины (отвертка плоская).
Рисунок 18-3 - Блок управления и сигнализации системы безопасной парковки:
1 - обивка арки и боковины левая;
2 - колодка жгута проводов заднего к блоку управления и сигнализации системы безопасной парковки;
3 - винт самонарезающий;
4 - блок управления и сигнализации системы безопасной парковки:
5 - панель боковины левая
Отсоединить колодку 2 жгута проводов заднего от блока 4 управления и сигнализации системы безопасной парковки.
Отвернуть два винта 3 самонарезающих крепления блока к панели 5 боковины левой и снять блок управления и сигнализации системы безопасной парковки (насадка Т20, отвертка).
Установка
Установку блока управления и сигнализации системы безопасной парковки выполнять в порядке обратном снятию.
Предъявить автомобиль ОТК. ОТК проверить автомобиль на соответствие требованиям ТУ 017200-254-00232934-2006 пп. 1.19.21.3, 1.19.21.6 в объеме выполненных работ.
Сегодня я подготовил пошаговую инструкцию по тому, как выполняется установка парктроника. Устанавливать буду устройство фирмы ParkCity на примере автомобиля Hyundai Accent.
Устанавливаю парктроник ParkCity SMART на 4 датчика, он же задний парковочный радар. В комплектацию парктроника ParkCity SMART входит:— инструкция пользователя на русском языке;— дисплей;— комплект проводов;— центральный блок парктроников;— фреза для просверливания отверстия в бампере— датчики парковки, серого цвета, похожего на цвет автомобиля;— стяжки;— лента для разметки.
Плюсами парктроника ParkCity считаю большую цветовую гамму и длинные провода от датчиков до блока, поэтому такой комплект можно ставить даже на перед автомобиля.
Начинается установка парктроника с разбора багажника автомобиля. Я снял декоративную защитную пластмассу и боковую обшивку.Задний ход в Hyundai Accent находится на правом фонаре, поэтому все провода будем тянуть к нему. Провод от дисплея и парктроников протянем в багажник, где установим центральный блок парктроника. Все это подключим к фонарю. Также я заглянул под низ бампера, посмотрел на каком расстоянии находится усилитель бампера.
Теперь необходимо разметить, где будет производиться установка парктроника. Для этих целей я использую лазерный уровень, но если вы хотите установить парктроник самостоятельно и не имеете данного инструмента, то можно спокойно обойтись без него.
Выставляем лазерный уровень так, чтобы он ловил горизонт и середину автомобиля. Разметку делаем от центра. Два центральных парктроника я стараюсь разместить немного подальше, на случай если владелец авто захочет поставить фаркоп. Обязательно проверяем ровно ли стоит автомобиль. Если нет, то домкратом приподнимаем нужную сторону. Разметив точки, помечаем их с помощью карандаша.
Ковыряем шилом отверстия и просверливаем фрезой отверстия под датчики в бампере. За один раз не просверливаю, потому что фреза забивается. Если ее не чистить, то можно сделать отверстие большего размера.
Продолжаю запись про установку парктроника сПАРК-4F.
Что было сделано в первый день
Следующий день начал с того, что наклеил малярный скотч в местах сверления отверстий под дачтики (чтобы аккуратно просверлить по краске). И на нем же удобно были размечены центра отверстий. Высота от земли получилась примерно 57 см, а вот расстояние от краев не по инструкции немного, но тут надо учитывать, что инструкция рассчитывалась на более квадратный бампер. Наш же покруглей будет, поэтому крайние датчики были отодвинуты подальше от краев. Фреза шла в комплекте с парктроником, очень даже хорошего качества.
Датчики имеют свой кабель длиной четверть метра с разъемом, его надо потом соединить с разъемом кабеля, который пойдет к парктронику. Тут по технологии вышло так, что удобнее вначале вставить датчики в бампер и соединить его под бампером (с ямы) с кабелем парктроника, а не протягивать кабель парктроника наружу из просверленных в бампере отверстий, соединять разъемы и "затягивать обратно" датчик за кабель в бампер.
Примечание: работы по протягиванию кабелей из ниши багажника под бампер лучше выполнять с детьми, они имеют более ловкие и гибкие руки и пальцы, чем экономят вам огромную кучу времени и нервов.
Кабеля смотал скотчем, хотя подумываю как-нибудь потом на досуге заменить этот скотч на стяжки, "в бою мясо надежней".
Под бампером кабеля были проложены между самим бампером и усилителем бампера и прикреплены стяжками к гофре штатной проводки.
Теперь самая полезная часть моего рассказа — подключение блока парктроника к проводам заднего фонаря.
Распиновка жгута проводов заднего фонаря:
конт.1 — задний ход (белый)
конт.2 — габариты(синий почему-то)
конт.3 — стоп-сигнал (бежевый, хотя для красоты стоило бы назвать песочным хаки)
конт.4 — масса (всегда по-умолчанию черный)
конт.5 — поворотник (розовый, хотя по схеме с онлайн-лада должен быть синим)
А теперь смотрим на соединение этого жгута со жгутом проводки по салону:
"ой, а на некоторых проводках чёй-то цвета поменялись". Получаем такую разблюдовку:
номер контактов фонаря -> номер контактов жгута салона -> от парктроника(по схеме из инструкции)
3(беж) -> 3(беж) -> синий(к стоп-сигналу)
1(бел) -> 2(бел) -> красный(к лампочке заднего хода, вкл.парктроника)
2(син) -> 4(син) -> не задействован
4(черн) -> 5(черн) -> не задействован
5(роз) -> 1(ядовито-фиолетовый) -> желтый(к левому поворотнику)
Провода подключались с помощью скотч-локов, черный провод парктроника(масса) прикрутил на торчащий в этой нише болт с гайкой.
В результате получилось примерно так:
Дисплей решил устанавливать сзади на обивку крыши — и в зеркало видно вполне ничего, и когда повернулся, тоже перед глазами. Да и на прошлой машине так привык. К основанию дисплея приклеен двусторонний скотч 3М, но обивка крыши шерстяная. Поэтому была подобрана планка из оргстекла, доработана под размер основания дисплея и на двух саморезах 4х12 прикреплена к обивке крыши. К ней уже и был приклеен дисплей (пока не отвалился, 3*тьфу).
Но перед тем, как подсоединить дисплей, к нему надо было протянуть кабель из ниши наружу под уплотнителем двери.
Кабель потом затолкал под накладку стойки, очень легко залез туда, и под обивку крыши.
На этом собственно установка парктроника была завершена. Т.к. парктроник изначально был рассчитан на установку дисплея на торпедо, то дисплей был перепрограммирован в режим "показывать из-под потолка", и разъемы датчиков на блоке парктроника переставлены зеркально.
Привет друзья. Недавно обратился ко мне сосед с просьбой установить ему парктроник. Прибор был куплен в интернете и все лежал без дела. За установку на СТО просили слишком много, хотя делов там на 3 часа максимум. Дождались мы хорошей погоды и я взялся за работу.
На самом деле нет ничего сложного в установке парктроника, все предельно просто. Первым делом нужно правильно сделать разметку. Все что нужно было для разметки это карандаш и рулетка. Устанавливался парктроник на задний бампер Лады XRAY и сама сложность выбрать удобное размещение, так как бампер имеет сложную форму и не так много свободного места под бампером. Исходя из этого все датчики были установлены по уровню нижней линии фонаря примерно по 40 см между ними.
После того как 4 точки были отмечены можно приступать к сверлению. Сверлил специальной коронкой из комплекта к парктронику на очень маленьких оборотах, что бы не расплавить пластик бампера. Это очень важно, потому что если сверлить быстро, пластик расплавиться и отверстие будет немного большего диаметра датчика парктроника.
Процесс установки датчика хорошо видно на фотке. Первый датчик расположен на глянцевой части бампера, это пожалуй самое удобное место для размещения, так как дальше начинается изгиб, а для установки нужна плоскость!
Поскольку вся проводка от датчиков будет находиться снаружи, то неплохо будет загерметизировать места соединения датчика с удлинителем. В этом хорошо помогает изолента.
После установки всех датчиков получилась такая вот картина, как по мне, смотрится очень симпатично 
После подключения всех датчиков провода были протянуты в салон через две пластиковые заглушки и надежно загерметизированы красным герметиком. Лучшего варианта просто не было. 
Когда все провода в салоне, можно подключить блок управления. Крепиться он в багажнике на левом крыле на двухсторонний скотч. Место крепления желательно обезжирить. Все датчики подключаются согласно схеме ABCD слева направо, то есть крайний левый это датчик A. Что бы не перепутать провода я их метил изолентами разных цветов.
Данный блочок запитывается от габаритов заднего хода, благо рядом находиться шлейф заднего фонаря и нет сложности найти мультиметром нужный провод. 
Последнее что осталось, протянуть провод от индикатора к блоку управления. Индикатор был установлен слева под лобовым стеклом, а провод протягивался через крышу удачно зашифрован под обшивкой и панелями. 
И это собственно все. Дальше только проверка самих датчиков, их правильное расположение и зона видимости, ну это и так понятно.
Если вам нравятся мои материалы и не хотите ничего нового пропустить, рекомендую подписаться на обновления в Вконтакте или Одноклассниках, так же можно получать уведомления по электронной почте. Блок подписок правая колонка под меню
Ну на этом все и всем удачи с установкой парктроника.
С ув. Эдуард
Читайте также: