Парктроник multitronics pu 4tc не работает
Опубликовано: 20.05.2024
недавно приобрел прибор для диагностики двигателя и его систем. Multitronics tc50gpl.
вот его краткое описание
Новый мощный бортовой компьютер Multitronics TC 50GPL предназначен для установки на инжекторные, дизельные (с поддержкой протокола диагностики OBD-2) иномарки и отечественные автомобили. Работа прибора возможна как с блоками управления (ЭБУ) различных машин, так и напрямую от датчика скорости и форсунки, что делает МК универсальным для установки.
Multitronics TC 50GPL устанавливается на свободное место на приборной панели автомобиля.
Multitronics TC 50GPL предлагает пользователю свыше 200 функций, имеет морозоустойчивый быстродействующий графический OEL дисплей повышенной контрастности желтого или синего цвета с диагональю 55 мм и может производить диагностику большого числа машин. Применение нового 16-разрядного процессора делает работу МК наиболее точной и быстрой.
Использование уникальной функции контроля качества топлива позволит следить за исправностью систем автомобиля и выбирать качественное топливо.
К данному бортовому компьютеру возможно подключить до 2-х парктроников Multitronics (рекомендуемая версия 3.0 вперед и назад).
Бортовой компьютер Multitronics TC 50GPL отличается от Multitronics VG1031GPL только типом крепления. Функционально БК одинаковы.
Отличия маршрутного бортового компьютера Multitronics TC 50GPL от TC 50UPL:
в TC 50GPL применяется морозостойкий быстродействующий графический OEL дисплей повышенной контрастности синего или желтого цвета. Уникальная отличительная особенность этого дисплея в том, что при великолепном контрасте и читаемости на солнце, не сравнимом с другими дисплеями, в ночное время такой дисплей не слепит глаза.
в TC 50GPL возможно отображение мгновенных параметров графиками. В этом режиме на экран выводится численное значение этого параметра и график его изменения.
Наличие функции самописца ("черный ящик") - график изменения мгновенных параметров записывается в память прибора и в дальнейшем может быть проанализирован на стоянке за последние 38 отсчетов. Пример: при установке обновления графиков в период 2 сек. можно на стоянке просмотреть изменение скорости за последние 76 сек. (38 х 2).
Наличие дисплея пользователя 4 - одновременное отображение 12 параметров.
Основные особенности маршрутного компьютера TC 50GPL :
1. Крепление на приборную панель автомобиля - не требуется демонтаж составляющих интерьера а/м.
2. Нулевой уровень вибрации.
3. Возможность подключения МК только колодкой диагностики - легкая установка.
4. Возможность подключения датчика скорости и форсунки.
5. Графический OEL-дисплей повышенной контрастности и морозоустойчивости с диагональю 55 мм.
Диагностика и предупреждения:
7. Проговаривание неисправности сразу после ее возникновения (расшифровка кодов ошибок).
8. Чтение и сброс кодов ошибок (при работе с ЭБУ).
9. Голосовое сопровождение названий и значений всех параметров и режимов.
10. Голосовое предупреждение об авариях и выходах за пределы установок.
11. Проговор количества залитого топлива при заправке.
12. Новый мощный 16-разрядный процессор.
13. Более 200 функций.
14. Просмотр мгновенных параметров в цифровом/линейном/графическом виде.
15. 6 параметров на дисплее одновременно (мультидисплей).
16. 3 программируемых мультидисплея пользователя.
17. Смена 6-и параметров одним касанием.
18. 6 или 12 параметров на экране одновременно.
19. Журнал поездок.
20. Самописец с функцией "Обратный отсчет".
21. Контроль за качеством топлива (разрешение 0,1%).
23. Автоматический расчет поправочных коэффициентов по скорости и расходу топлива.
24. Расчет времени до ТО - километры / время.
25. Оповещение о невыключенных габаритах.
26. Автоматическая регулировка яркости день / ночь.
27. Возможность подключения двух парктроников Multitronics (версия 3) - вперед и назад.
28. Возможность самостоятельного обновления ПО через интернет.
Поддерживаемые типы ЭБУ
Список протестированных машин, работающих с бортовым компьютером Multitronics с диагностикой.
В универсальном режиме маршрутный бортовой компьютер Multitronics TC 50GPL работает со всеми инжекторными автомобилями (ограничения см. ниже).
Маршрутный бортовой компьютер поддерживает самое большое число оригинальных протоколов иномарок. Отличия работы по оригинальному протоколу от работы по протоколу OBD-2:
Легкое подключение - все параметры считываются с линии диагностики автомобиля.
Отсуствие дополнительных подключений - часто по оригинальному протоколу возможно считывать остаток топлива в баке, что позволяет отказаться от подключения дополнительных проводов.
Быстрота работы - часто обмен по протоколу OBD-2 происходит с медленной скоростью (некоторые параметры могут обновляться с частотой 1 раз за несколько секунд). При работе по оригинальному протоколу скорость чтения каждого параметра составляет несколько раз в секунду.
Работа с большим количеством автомобилей - как правило по оригинальному протоколу диагностики работают все автомобили данного производителя, в то время как на машинах одной и той же марки протоколы OBD-2 могут быть различными либо вообще отсутствовать.
Работа с машинами, не поддерживающими OBD-2 - многие производители отключают поддержку протокола OBD-2 в машинах для определенных рынков сбыта. В этом случае работа универсальных приборов становится невозможна, в то время как по оригинальному протоколу машины продолжают работать. Пример - автомобили Nissan для рынка России.
Если автомобиль работает по протоколу OBD-2 и одновременно есть его поддержка по оригинальному протоколу диагностики, то необходимо выбрать оригинальный протокол.
Всем привет. Никогда не задумывался о приобретении парктроника, с парковкой проблем особых нету. С покупкой бортового компьютера Multitronics C350 пришла идея докупить парктроник. Уверенности в тесных местах при парковке не помешает. Выбора особого небыло, поэтому заказал Multitronics PU-4TC. Для него обязательно необходим бортовой компьютер Multitronics (служит индикатором), иначе парктроник работать не будет. Заказывал в интернет магазине Юлмаркет, если кому интересно. Дешевле цены не попадались, доставка бесплатная и на следующий день. Заказывал там неоднократно, так что очень доволен магазином.
На коробке не написана поддержка бортового компьютера Multitronics C350\С340, но всё полностью совместимо. Видимо модель парктроника появилась раньше, потому C350\С340 не упоминается.
В комплекте находятся: модуль парктроника, 4 чёрных датчика, провода, коронка и инструкция. По качеству нареканий нет никаких, всё сделано качественно, провода длинные, изоляция хорошая, одним словом – некитай.
Чёрные датчики будут выделяться, поэтому я уже заранее знал, что придётся покрасить в цвет машины. Датчики работают на ультразвуке, по идее краска не должна влиять на работу датчиков (если красить без фанатизма конечно). Для этого потребуется Уайт-спирит, краска «Сочи» и лак.
Для удобства покраски просверлил отверстия в коробке, и просунул туда датчики.
Красил за 2 раза тонким слоем с промежутком 30 минут. В перерывах между покраской занимался разметкой отверстий в бампере, установкой модуля и проводкой.
Первым делом занялся разметкой бампера. Для удобства наклеил молярный скотч, что очень облегчило работу, т.к. пришлось несколько раз перемерять расстояние. Отметил 4 точки, на одинаковом расстоянии друг от друга.
Нелегко совладать с силой воли и нажать на курок, чтобы продырявить бампер.
Но пошло всё как по маслу. Быстро наделал дырок, после чего не подумал, и достаточно неаккуратно сорвал скотч, и вокруг дырок отслоилась краска.
Так обидно((( Пришлось ещё тратить время, чтобы закрасить эти места. Далее просунул датчики, вот что получилось. Вроде неплохо, их особо и не заметно.
Как и рекомендуется, модуль парктроника разместил на левом заднем крыле под обшивкой, как раз там самое место.
Но косяк в том, что как бы я не клеил его к крылу на двусторонний скотч, модуль не держался. Поэтому пришлось его просто положить. Подключение выполняется достаточно просто. Информационный провод к бортовому компьютеру протянул по салону. Для этого снял накладки на порогах.
Чёрный провод массы заземлил в готовое место. А провода датчиков просунул в отверстие для подсветки номера.
Жёлтый провод перевязал и заизолировал со стоп сигналом для так называемой функции «Антиподкат».
С фонарями заднего хода чуть подругому. Так как фонари находятся на крышке багажника, провода не хватает. Он от силы пол метра. Поэтому подсоединил в районе багажной петли.
Все провода связал и сложил, они совершенно не мешаются.
С установкой всё. Работает парктроник так: при включении задней передачи, включается парктроник, и начинает показывать расстояние до препятствия.
А функция «Атниподкат» включается, когда стоишь на месте и нажата педаль тормоза. Использование этой функции позволит контролировать расстояние до стоящего сзади автомобиля и планировать максимальный откат собственной машины на подъеме. При этом работает 2 центральных датчика. Насколько полезна данная функция покажет время.
Расстояние отслеживается кратно 10 см, но при достижении 30 см, парктроник пищит «СТОП». Но мне бы хотелось, чтобы он показывал расстояние ближе. 30 см это много, хотя если держать в голове что там ещё 30 см, можно чуть отъехать подальше. Практика покажет, вполне возможно и этого достаточно.
Пакртроник можно настраивать через бортовой компьютер, например: чувствительность, быстродействие, варианты оповещения, можно задать фаркоп, настройки расстояния и многое другое. Вообщем рад приобретению.
А напоследок наглядное видео:
Парковочный радарMultitronics PU-4TC включает в себя 4 ультразвуковых датчика (черного или серого цвета) и системный блок, работающие совместно с маршрутными компьютерами:
C 750
VC731
RC-700
CL-550
CL-570 / C-570
VG1031UPL / VG1031GPL (аппаратная реализация е33, e34)
TC 50UPL / TC 50GPL (аппаратная реализация е33, e34)
RI-500 / RIF-500 (аппаратная реализация е33, e33d)
RI-500V
SE-50V / SL-50V
В комплект входит:
• 4 парковочных датчиков;
• центральный блок управления;
• комплект проводов для установки;
• фреза.
Сам парктроник очень качественно собран, что не может не радовать.
Установить парктроник можно и самостоятельно, тщательно следуя инструкции, которая также входит в комплект. Но в любом случае рекомендуем обращаться к опытным, квалифицированным установщикам.
Рассмотрим более подробно нюансы установки парктроника.
Чтобы не снимать задний бампер автомобиль можно поставить на яму. В соответствии с инструкцией, датчики необходимо устанавливать на высоте 50-70см от земли. Слишком низкая установка вызовет ложные срабатывания, и как следствие снижения уровня срабатывания, слишком высокое расположение не позволит обнаружить низкие препятствия.
Далее необходимо разметить бампер для установки датчиков. Для этого берем малярный скотч и клеим его по всей длине бампера на уровне 50-70 см от земли. После этого делаем отметки где будут устанавливаться датчики, расстояние между датчиками должно быть 30-40 см.
Далее снимаем скотч и с помощью фрезы просверливаем отверстия в бампере. Обращаем внимание, что не стоит переживать по поводу возможных трещин на бампере, после просверливания отверстий получается идеально ровный круг, безо всяких дефектов.
бампер после сверления 
изготовленное отверстие
Каждый датчик парктроника имеет свой верх и низ. Это указано на самом датчика стрелочкой «UP», а также на каждом проводе датчика приклеена бумажка (левый, центральный левый, центральный правый и правый).
Вставить датчики, провести провода и закрепить их к кузову авто не составляет труда.
Далее необходимо разобрать обшивку багажника, которая держится на клипсах и нескольких шурупах. Провода рекомендуется проводить через отверстия, которые закрыты резиновыми заглушками и находятся с левой и с правой стороны багажника. Прорезав отверстие в резинке, нужно провести провода в багажник.
резиновая заглушка
Центральный блок парктроника можно установлить в левую часть багажника на двусторонний скотч. На обратной стороне блока есть четкая схема подключения датчиков к нему. 
блок управления парктрониками
Из блока управления парктрониками выходит 4 провода: черный, желтый, красный и черный с штекером.
Черный необходимо кинуть на кузов авто.
провод Земля
Красный на фонарь заднего хода.
провод к фонарю заднего хода
Желтый к фонарю стоп-сигнала.
провод к фонарю стоп-сигнала.
А черней провод со штекером необходимо провести по порогам салона к бортовому компьютеру.
провод к бортовому компьютеру.
Место подключения провода к бортовому компьютеру отличается в зависимости от модели БК и детально описано в инструкции.
В настройках БК необходимо указать тип парктроника — «2» и выбрать необходимый тип оповещения. Есть такие варианты: оповещение голосом; оповещение звуковыми сигналами; оповещение звуковым сигналом при критическом расстоянии.
Парктроники Multitronics на данный момент одни из самых точных. Шкала измерения меняется по 10см, а критичное расстояние имеет значение в 30см. Датчики включаются при включении задней передачи, а также включаются 2 центральных датчика при удержании педали тормоза, что несомненно удобно для контроля отката авто при трогании с места на горке.
показания БК 
обстановка сзади 
обстановка сзади
Купить парктроник Multitronics PU-4TC можно на 130.com.ua.
Старожил
подключить к проводу включения ламп заднего хода и к кнопке аварийки.
IMG_0841аварийка.jpg ( 54,19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 853
Для подключения парктроника Multitronics РТ4TC и компьютера Multitronics VC731 нужны следующие точки подключения:
Парктроник (установлен под сиденье водителя)
IMG_0867_парктроник.jpg ( 107,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 836
Стоп (зелено-белый провод в сером разьеме блока реле №5)
IMG_0836стоп.jpg ( 45,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 777
Задний ход ( красно-белый провод в белом разьеме блока реле №5)
IMG_0835_задний_ход.jpg ( 79,74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 711
Корпус
IMG_0858_корпус.jpg ( 45,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 653
Компьютер (установлен в верхний отсек вместо магнитофона)
IMG_0862_экран_мультитроника.jpg ( 67,37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 820
+12V батарея ( красно-белый провод в правом разьеме ECU)
Форсунка ( черно-красный провод в левом разьеме ECU)
IMG_0852_форсунка_и_батарея.jpg ( 92,32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 876
Сигнал VF1 ( красно-белый провод в среднем разьеме ECU)
IMG_0856_сигнал_VF1.jpg ( 132,53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 723
+12V IGN (зажигание) (красно-синий провод в коричневом разьеме приборки)
Датчик уровня топлива ( желто-красный провод в коричневом разьеме приборки)
Подсветка ( зеленый провод в коричневом разьеме приборки)
IMG_0848_разьем_приборки.jpg ( 120,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 825
датчики установлены так
IMG_0863_датчики_парктроника.jpg ( 46,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 773
экран БК при включении заднего хода
IMG_0870экран_парктроника.jpg ( 68,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 874
далее в разьеме диагностике ставим перемычку между TE2 и E1, в настройках протокола мультитроника поставить TOBD или АВТО,
в настройке источников указать "обороты-форсунка", "скорость-ECU", "бак-ДУТ"
в настройке парктроника указать поправку 30 см , чтобы учитывало толщину запаски.
остальные настройки на вкус и цвет.
Старожил
Старожил
Старожил
Старожил
Старожил
Старожил
Старожил
Старожил
Старожил
Старожил
Старожил
Старожил
Почитал сообщения, для меня они как будто на японском языке написаны блин, нам бы в город граммотного автоэлектрика.
У меня на правую фару на ближний/дальний свет с основного жгута перестал приходить плюс, так мне наш единственный электрик в городе, который по советским машинкам спец таааакую систему замутил, у меня еще теперь там "коса" только на ближний свет, на фото не очень видно но все эти проводочки это на свет. через 2 релюхи. с удовольствием бы упростил все это будь в городе специалист. ( эх.
Старожил
Старожил
Вот эти разъемы используются?
799.jpg ( 194,64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 674
Схема 1. Система управления двигателем моделей 1996–1997 годов: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – блок плавких предохранителей F7; 3 – замок зажигания; 4 – блок предохранителей; 5 – реле размыкания цепи; 6 – топливный насос; 7 – соединение под левой центральной стойкой; 8 – соединение около правой части радиатора; 9 – электрический разъем; 10 – главное реле системы впрыска; 11 – электрический разъем темно серого цвета; 12 электрический разъем темно серого цвета; 13 – электрический разъем темно серого цвета; 14 – блок управления двигателем; 15 – форсунка №1; 16 – форсунка №3; 17 – форсунка №2; 18 – форсунка №4; 19 – от диода (повышение частоты вращения холостого хода); 20 – к переключателю Park/ Neutral автоматической коробки передач; 21 – к реле стартера; 22 – к реле стартера; 23 – от усилителя кондиционера; 24 – к усилителю кондиционера; 25 – от лампы стоп-сигнала; 26 – к спидометру; 27 – от блока зажигания; 28 – к блоку управления круиз-контролем; 29 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 30 – датчик давления паров топлива; 31 – датчик абсолютного давления во впускном коллекторе; 32 – датчик положения дроссельной заслонки; 33 – датчик температуры поступающего в двигатель воздуха; 34 – блок управления двигателем; 35 – от датчика подушки безопасности; 36 – клапан контроля холостого хода; 37 – датчик давления паров топлива; 38 – вакуумный клапан (VSV) системы улавливания паров топлива (EVAP); 39 – вакуумный клапан (VSV) системы рециркуляции отработавших газов (EGR); 40 – диагностический разъем; 41 – от блока управления круиз-контролем; 42 – соединительный разъем; 43 – от многофункционального индикатора; 44 – датчик положения коленчатого вала; 45 – от катушки зажигания; 46 – датчик кислорода (блок 1, датчик 1); 47 – датчик кислорода (блок 1, датчик 2); 48 – к блоку управления круиз-контролем; 49 – экранирование провода; 50 – датчик детонации; 51 – соединение около впускного коллектора; 52 – соединение около правой защитной панели; 53 – экранирование провода; 54 – экранирование провода; 55 – экранирование провода; 56 – экранирование провода; 57 – соединительный разъем; 58 – экранирование провода; 59 – диагностический разъем; 60 – предохранитель
Всем привет. Как и обещал выкладываю инструкцию и соответственно повесть о том, как я установил сей девайс с дополнительной функцией парктроника. Начнем с цены. БК взял за 3390 (в магазине-представителе Multitronics в Рязани) + парктроник 2180 (в Юлмарте, ибо там дешевле всего) = 5570 за комплект. Модель БК брал не говорящую (CL-590), т.к. посмотрел я на видео в Youtube и мне не очень понравилось как БК проговаривает расстояние в режиме парковки - хрен поймешь! Кароче, по мне лучше зуммер и соответственно переплата в 500 рублей за голос для меня бессмыслена (к тому же золотая цена ей 100 рублей). Итак, попробую разложить по этапам все свои действия с максимально возможным описанием и подкреплением фотоматериалов!
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ. БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР
Покраска датчиков в цвет кузова
Для этого дела необходим один спокойный вечер, т.е. минимум часа 2-3. Делал по этой инструкции: http://www.drive2.ru/l/288230376152363136/ (НЕ РЕКЛАМА). В итоге.
Вложение 20095
Установка БК
Шаг 1.
Демонтаж дефлектора вентиляции произвел по рекомендациям описанными в руководстве по эксплуатации БК. Перевел в вертикальное положение направляющие потока обхватил их пальцами и с постепенным увеличением усилия снял внешнее кольцо. Далее все подробно описано в инструкции.
Шаг 2.
Взял телевизионный кабель (можно любой другой, главное по жестче) и пустил его вниз по правой стороне центральной консоли в обход штатной аудиосистемы.
Вложение 20096
В итоге вот что вышло.
Вложение 20097
Шаг 3.
Затем, чтобы одновременно пропустить провода от БК и парктроника в центральную панель, занялся прокладкой проводов последнего. Самый длинный (черный) провод с мини-штекером на конце начал тянуть с отсека, где покоится домкрат. Откинул ковролин с пола багажника и просунул провод в щель между днищем и пластиковой обшивкой багажника.
Вложение 20098
Далее снял с порогов резиновые уплотнители дверей и засунул провода под ковролин. В центральной стойке под пластиковой накладкой протянул провод при помощи медной проволоки.
Вложение 20058
В проеме правой передней двери пассажира все тоже самое, что и минутой ранее. В итоге провод вывел из под ковролина под бардачком в салон.
Шаг 4.
Примотав изолентой к телевизионному кабелю соединительный шлейф OBD-2 и провод парктроника вывел их в воздуховод центральной панели.
Вложение 20055
(НЕ ЗАБУДЬТЕ, перед тем как выводить провода в воздуховод, необходимо разъем соединительного шлейфа OBD-2, который идет в блок БК, пропустить в верхнюю щель между OBD-2 автомобиля и стенкой бардачка, т.е. чтобы в бардачке остался разъем для подключения к автомобилю!)
Вложение 20057
Шаг 5.
Воздуховод заглушил куском поролона.
Вложение 20059
Шаг 6.
Настало время заняться датчиком температуры окружающего воздуха. Прошерстив форумы понял одно, его желательно вывести в передний бампер и закрепить на буксировочной петле. Начал искать место выхода из салона в отсек двигателя и нашел!
Вложение 20060
Рядом с выходом толстого жгута проводов из салона к двигателю (или наоборот, я не в курсе, извиняйте) обнаружил заглушку, которую я легким движением руки снял, просверлил в ней дырку и просунув датчик благополучно вышел в моторный отсек.
Вложение 20061
Провод датчика температуры провел вдоль жесткого тяжа серого цвета, который идет к передней фаре.
Вложение 20062
Потом уже около самой фары ушел вниз к буксировочной петле с помощью все той же не заменимой медной проволоки. При этом одной рукой управлял самой проволокой, а другой ловил её через отверстие для петли в бампере.
Вложение 20063
К самой буксировочной петле температурный датчик прикрепил с помощью пластиковых хомутов.
Вложение 20064
В бардачке соединил разъемы БК с датчиком и впервые в жизни Дастера появилась индикация температуры воздуха за бортом.
Вложение 20065
ЧАСТЬ ВТОРАЯ. ПАРКТРОНИК
Итак, возвращаемся к парктронику.
Шаг 1.
Фару снимать не стал - НАФИГА. :crazy: Нащупал разъем и снял. При внимательном рассмотрении понял, что он разборный. Поддел лезвием ножа с боку и он распахнул свои двери.
Вложение 20066
Внутри стало все ясно, как извлечь разъемы из своих гнезд. И кстати, забыл сказать, что перед этим прозвонили провода и выяснили, что "лампа заднего хода" это фиолетовый провод, "стоп-сигнал" - темно-зеленый, а "масса" соответственно черный!
Вложение 20067
Паять и зачищать изоляцию родного провода не стал, а просто накрутил по старинке на разъем и загнал его обратно в свое гнездо, но уже с двумя проводами.
Вложение 20068
В результате все вышло не так уж и дурно, с учетом бесследного демонтажа в СЛУЧАЕ ЧЕГО. :D
Вложение 20069
Потом скрутил аккуратненько все провода изолентой и сложил в отсеке для домкрата.
Вложение 20070
Шаг 2.
Пришло время искать варианты входа проводов от ультразвуковых датчиков с улицы в салон. При этом первый и окончательный вариант оказался под носом.
Вложение 20071
Вид сверху
Вложение 20072
Вид снизу
Вложение 20073
Определившись с монтажом проводов приступили пожалуй к самому тяжелому и страшному этапу - "сверлению бампера". Тут уже без :drinks: не обошлось - дабы руки не дрожали :rolleyes:!
Шаг 3.
Тут все просто. Приклеели бумажный скотч. Разметили центр бампера, который аккурат проходит по центру скобы замка двери багажника. Перепроверили отметку центра бампера рулеткой измерив расстояние от внутреннего угла каждой задней фары до установленной центральной отметки. Оно должно быть одинаково! На +- см не обращайте внимания, если что Мы не хирурги и тут такая точность не важна.
Вложение 20074
От центра отступили 23 см и установили метку №1.
Вложение 20075
От нее еще по 45 см для метки №2.
Вложение 20076
Так в каждую сторону! Высота расположения отверстия 4 см от линии перехода окрашенной и неокрашенной частей бампера. В итоге расстояние между датчиками получилось 45-46-45см.
Вложение 20077
И просверлили. При этом один человек смотрел горизонталь, другой (как правило тот, у кого дрель) - вертикаль. Сверлить необходимо аккуратно, на низкой скорости, дабы не оплавить бампер!
Вложение 20078
(ПРИ СВЕРЛЕНИИ ЦЕНТРАЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ПОПАЛИ В ПЛАСТИКОВЫЙ УСИЛИТЕЛЬ БАМПЕРА! Но это пол беды. В самом усилителе попали в горизонтальное ребро жесткости, распилить которое удалось полотном ножовки по металлу ибо сверлу для датчиков не хватало глубины).
Шаг 4.
Вставили датчики и вывели провода наружу.
Вложение 20079
Шаг 5.
Внимательно изучив внутренне пространство заднего бампера нашли изумительный выход для прокладки проводов внутри последнего. Серебристая накладка крепится к бамперу и внутри остаются пластиковые направляющие с дырками в которые успешно были проведены хомуты.
Вложение 20080
Дальше все пошло как по маслу
Вложение 20081
и
Вложение 20082
Шаг 6.
Перед заводом проводов в салон в центре наружной заглушки сделал отверстие и продел провода.
Вложение 20083
Шаг 7.
Далее завел их как полагается в салон.
Вложение 20085
А снизу стянул хомутом.
Вложение 20084
Шаг 8.
Во внутренней заглушке просверлил 4 отверстия и сделал к ним прорези для защелкивания проводов.
Вложение 20086
По мне, так получилось очень славно!
Вложение 20087
Шаг 9.
Подсоединил все провода к блоку парктроника, стянул их хомутами и изолентой. Обернул блок поролоном, чтобы не гремел в багажнике и аккуратно уложил все это дело в отсеке для домкрата. В завершении подключил разъем парктроника к БК.
Вложение 20088
В общем все очень круто получилось! Ничего нигде не снимал, не повреждал (кроме резиновых заглушек по 5-10 рублей) и не парился со снятием бамперов. Теперь у меня в авто БК, с температурой окружающего воздуха (чего нет ни в одном Дастере), парктроником (на Дастере очень сложно парковаться) и индикацией остатка топлива в баке в литрах (на эту тему тухловат штатный БК, а так как я все время заливаю бензин по литражу, то каждый раз заходить в режим диагностики БК для просмотра остатка бензина надоедает).
И многое-многое другое.
Фууух! Я это сделал. :clapping: Всем спасибо за внимание. Будут вопросы, с удовольствием на них отвечу!
Читайте также: