Переделка штатного сабвуфера bmw x5 e53

Опубликовано: 08.05.2024

это биэмдаблю, тут лишних выходов на саб нету. варианта 2: делать в эрте линейные выходы из магнитолы и подключать к ним хоть сабы, хоть основные динамики, при этом не вмешиваясь в работу текущего усилителя, либо подключаться после усилителя к выскокочастотникам (но качество не лучшее будет и нагрузка на штатный усилитель высокая).

У иксов бывает простая акустика, с усилителем, с усилителем и процессором (DSP)

indahouse » 02 июл 2010 13:46

RAmON10 писал(а): это биэмдаблю, тут лишних выходов на саб нету. варианта 2: делать в эрте линейные выходы из магнитолы и подключать к ним хоть сабы, хоть основные динамики, при этом не вмешиваясь в работу текущего усилителя, либо подключаться после усилителя к выскокочастотникам (но качество не лучшее будет и нагрузка на штатный усилитель высокая).

У иксов бывает простая акустика, с усилителем, с усилителем и процессором (DSP)

OlegVAO » 05 июл 2010 15:52

Трам пам пам))))))готово))))
Машина - BMW X5 3.0 2002 американец, с нави,без мп3.
Усилитель 2-хканальный Blaupunkt GTA 250, Сабвуфер SONY X-Plod”

1. Усилитель мощности с входами высокого уровня (hi-level inputs), либо без таковых, тогда вам понадобится специальный конвертер hi-level в RCA,который так же сложно найти в розничной продаже но вы не отчаивайтесь так как всё и без этих выходов работает.
2. Сабвуфер (зависит от ваших музыкальных предпочтений, мощности усилителя и готовностью пожертвовать местом в багажнике)
3. Комплект проводов питания с предохранителем, желательно по стоимости не ниже 1рубля и силовой провод не меньше 8мм.
4. Отвертки, ключи, фонарь, изолента
5. На счёт времени вопрос сложный всё зависит от ваших возможностей, один вы или нет и вазникнут ли у вас проблемы в процессе а они вполне возникнут.

1. Снять пол багажника, снять запаску.

3. Для отсоединения этого разъема необходимо нащупать небольшую кнопочку на нем, нажать на нее, и опустить рамку вниз.
4. И так всё мы всё нашли всё достали, теперь приступаем к инсталляции проводки.

1. 42-х контактный разъем заводского усилителя состоит из двух разъемов черного и серого цвета с каждой стороны контакты пронумерованы (первый и последний контакт с любой стороны – считайте внимательно)

задний правый «+» (голубой/черная полоса) №8
задний правый «-»(коричневый/оранжевая полоса)№16
задний левый «+» (желтый/черная полоса)№37
задний левый «-» (коричневый/оранжевая полоса)№29
И опять же если у вас не америкос либо что то не совпадает всё равно у вас есть эти провода, может даже и другова цвета так что нужно просто поискать.

3.Выключите голову и зажигание, отсоедините разъем от заводского усилителя, выньте (не разрезаете), они легко вынимаются из разъема

Вставьте разъем обратно (провод не вставляйте) в усилитель, включите голову и послушайте какие динамики не играют. Возможны 2 варианта, первый правильный, второй - нет:; У меня всё сразу заработало.
(1) Если не играет полностью «дверь» - пищалка и вуфер – то вы нашли «правильный» сигнал который идет от головы к усилителю – найдите сигнал который идет на заднюю левую и правую «дверь».
(2) Если не играет только один динамик (либо пищалка либо вуфер) то вы нашли уже усиленный сигнал, который идет от заводского усилителя к динамику – к нему лучше не подключать сабвуферный усилитель – могут быть посторонние шумы.

ВНИМАНИЕ. Не подсоединяйте провода сабвуферного усилителя непосредственно к контактам разъема заводского усилителя, а отступите от разъема сантиметров 5-8, снимите изоляцию с провода и примотайте провод сабвуферного усилителя, место соединения заизолируйте изолентой. Так вы избежите посторонних шумов.

OlegVAO » 05 июл 2010 15:57

3. Теперь нам нужен контакт REMOTE который управляет включением и выключением сабвуферного усилителя:

№10 Сигнал вкл./выкл(ОН БЕЛОГО ЦВЕТА НЕ ЗАБУДТЕ ЕГО ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОДСАЕДЕНИТЬ А НЕ ТО УСИЛОК БУДЕТ ВЕЧНО РАБОТАТЬ)))))))))))))))))

(если сомневаетесь, то проверяется элементарно – вольтметром:
голова и зажигание отключены – нет напряжения,
голова и/или зажигание включены – 10-14 вольт)

4. Подключите провода питания к аккумулятору - на плюсовой клемме есть болт, прикрутите провод питания сабвуферного усилителя к нему.
Массу сабвуферного усилителя можно прикрутить к любой металлической части кузова в районе запаски, или непосредственно к минусовой клемме.

ВНИМАНИЕ. ВО ИЗБЕЖАНИИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ И ВОЗГОРАНИЯ - Не забудьте плюсовой провод сабвуферного усилителя подключить через ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, желательно ставить его как можно ближе к плюсовой клемме аккумулятора.

5. Надежно закрепите сабвуферный усилитель. Следите чтобы провода (особенно питания) сильно не перегибались не перетирались. Соберите все что разобрали, поставьте запаску на место.

6. Сбросьте настройки звука на голове на flat (стандарт) и произведите настройку сабвуферного усилителя, желательно сразу не выкручивать на полную мощность.

Инструкция «Антиквара» с бмвклаба, а я её доработал что бы более понятно было и фото отчёт есть не большой.

Мобила села дофоткать не успел)))
Надёюсь не осудите а токо порадуитесь))))))))))Я СТОРАЛСЯ САМ)))))

Клиента не устраивало качество звука в автомобиле. Вариант с подключением новой аудиосистемы к штатному головному устройству не понравился.

Было принято решение установить магнитолу Alpine 117Ri и сохранить управление ею с рулевого колеса.

Оставался открытым вопрос – куда ее поставить? Клиенту не понравилась идея убрать штатное головное ус-во и на его место, через переходную рамку, установить Alpine, как это делается обычно.

Начали думать, рассматривать салон и нашли интересное место – бардачок со сдвижной шторкой, который расположен между водительским и пассажирским сиденями. После замеров стало ясно – туда можно встроить магнитолу, но при этом придется много чего переделать (об этом дальше).

Система была предложена следующая (достаточно стандартная) : установка 2-х полосной акустики Audio Development AD600, установка тыловой акустики JBL, установка 4-х канального усилителя Vibe LiteBB, изготовление и установка сабвуфера стелс в нишу правого заднего крыла (в багажнике).

Еще одно пожелание очень хотел использовать в машине плеер Ipod. Alpine подошел под эти требования в самый раз. К 117 голове Ipod запросто подключается через кабель, который идет в комплекте.
Была закуплена аппаратура и работа закипела.

Полностью разобран салон. Для шумоизоляции и прокладки проводки.

Но БМВ не так то просто и разобрать. Слишком большое количество проводки, слишком много жгутов и различных крепежей.

«Зашумить» этот автомобиль по стандартной схеме, когда кладется «сендвич» из двух-трех материалов на всю поверхность пола, боковых панелей и т.д. – просто невозможно. После такой обработки Вы не сможете собрать салон обратно.
Поэтому приходилось изыскивать максимально возможные для обработки плоскости.

Штатная «шумка», в отличие от многих других автомобилей, весьма приличная. Особенно это касается пола и арок. На внутренних поверхностях мы встретили стандартный подход:

В дверях – вообще ничего

Дальше – фотографии стандартного процесса шумоизоляции дверей и остальных частей:

поработав над салоном мы добрались до багажника. Разумеется, его сначала зашумили.

а после этого начали думать над тем, как и где мы будем размещать оборудование.
На наше счастье существуют замечательные компактные и мощные усилители Vibe серии Litebox .
Мы выбрали 4-х канальник мощностью 4х90 Ватт (4 Ома) или 2х90 Ватт + мостовое включение на 250 Ватт. И все это при более чем скромных размерах.
Долго думали над местом его размещения, т.к. ставить его на виду мы не хотели, да и Клиент не горел желанием «открывать» инсталляцию посторонним взглядам.
Достаточно сильно переработали нишу возле аккумулятора и сконструировали специальный небольшой двухэтажный подиум.
На первом этаже разместился какой-то штатный блочок, перенесенный с боковой стенки. на втором этаже разместился усилитель. У усилителя в днище есть встроенный вентилятор. Для его полноценной работы между вторым и первым этажами сделан специальный лючок, через который «ходит» воздух.
в собранном виде конструкция выглядит так

справа можно заметить штатный радиоблок.

Переднюю акустику сначала планировали поставить 3-х компонентную Hertz серии Hi Energy, но выяснилось, что у поставщиков такой акустики в наличие нет. Начали искать альтернативу и выбрали 3-х компонентную акустику Audio Development 6.3
Закупили, получили от поставщиков и в момент когда доставали из коробки СЧ-динамик, поняли, что он не влезет в штатное место на торпедо. Слишком большой.
После некоторых раздумий поменяли эту акустику на Audio Development AD600
На ней и остановились.
Почему выбрали 2-х компонентную вместо 3-х?
во-первых – простота инсталляции («жесткий инсталл» не входил в наши планы ни по времени, ни по бюджету)
во-вторых – приняли решение размещать акустику в штатных местах в дверях, а места в торпедо оставить нетронутыми.
вот она штатная акустика, которую мы поменяли:

а вот штатные места под пищалку. дырка есть, а пищалки нет

Мидбасы были установлены на штатные места с дорабткой – мы изготовили переходные кольца, которые крепятся к двери на болтах.

тыловая акустика тоже установлена через переходные кольца. Выбрана акустика JBL, т.к. на нее не делалось акцента. Она выполняет роль «подзвучки».

Осталось дело за сабвуфером. Клиент категорически не хотел ставить что-либо готовое в багажник, а хотел скрытую установку.
Был предложен стандартный вариант – изготовление сабвуфера-стелс в правую обшивку багажника. У БМВ Х5 это весьма удачное место. Там можно «набрать» примерно 19-20 литров и немного «разжать» этот объем синтепоном внутри ящика.

Разумеется, корпус делается закрытым.
Для такой инсталляции требуется сабвуфер с небольшой посадочно глубиной. В качестве такого экземпляра выступил замечательный саб MB Quart RSH252
У него две катушки по 2 Ома, что в последовательном подключении дает 4 Ома, что и было нам нужно.

Процесс изготовления сабвуфера-стелс подробно описан у нас на сайте, в Разделе «Полезно Знать», в статье «Сабвуфер-стелс своими руками»

Здесь же я приведу краткий фото-отчет

Тут дело дошло и до магнитолы. Проверяем – Влезет или нет.

все бы хорошо, но есть нюанс – в консоли практически нет места. мешается воздуховод заднего климат-контроля.
Решения было принято кардинальное – изменяем его геометрию

штатный воздуховод был разрезан на несколько частей. Большинство из них было выброшено. Вместо них мы сделали новые части из стеклопластика и гофрированного шланга (его видно внизу под консолью)

полностью пришлось переделать карман в консоли. Тот, где раньше были подстаканники.

рядом с магнитолой устроились кнопки аварийки и закрытия замков дверей.

в итоге – магнитола спряталась под штатной шторкой

К магнитоле мы подключили Ipod, который подключается к этой модели через USB разъем.

разъем выведен в центральный подлокотник.

Также, через вход AUX к магнитоле подключен штатный CD-чейнджер и радиотюнер. Таким образом мы сохранили возможность использования штатного оборудования, которое Клиент не хотел выбрасывать.

К магнитоле подключен и модуль Bluetooth Alpine 400BT
микрофон от него выведен в верхнюю консоль (где очешник).

Для устранения возможных помех и наводок, все межблочные кабели – высочайшего качества – DAXX R99

Также, на автомобиль был установлен серьезный охранный комплекс.
Все работы заняли у нас примерно две недели

Всем доброго дня.

Я понимаю, тема избитая и обмусоленная много раз, но хочется как то собрать конкретику, чтобы понимать.

Есть Х5 Е53 02г.в. с Hi-Fi и опцией если не ошибаюсь s661a. Имеется мид и business cd (CD43, по факту CD53). Управление звуком на руле.

На данный момент стоит mp3 чейнджер и громкая связь bluetooth.

Хочется на начальном этапе хотя бы AUX, но я так понял что моя магнитола не поддерживает AUX. Можно ли каким то образом вывести с родных компонентов AUX? Судя по найденной ифнормации в интернете нет, только ставить ятур или флипер для USB, AUX.

Собственно родилось несколько схем построения звука и во всех будет замена динамиков по умолчанию и стелс-сабвуфер, речь будет о способе получения звука(просьба не пинать за много букав):

1. На родной магнитоле. Ставится коробочка с AUX, USB, Bluetooth. С головы выпаиваются линейные выходы. В данном случае можно и на динамики тоже выпаять. Либо врезается преобразователь звука к штатным выходам, а дальше на усилок/усилки к динамикам и сабу.
Плюсы:
- магнитола и мид в штатных местах, нигде не видно колхоза
- управление с руля работает
- достаточно бюджетно по деньгам
- удобство монтажа
Минусы:
- качество звука(тут и так понятно) и он перекрывает все плюсы

2. Китайская голова с монитором(динавин и т.п.). Решает проблему с AUX, USB, Bluetooth. Также содержит линейные выходы, соответственно подключение упрощается. Но мид из-за вебасты придётся переносить в бардачек. И решать с подключением управления на руле, либо забить, т.к. и с магнитолы будет регулироваться.
Плюсы:
- Простая установка и не выбивается из общего вида
- решает вопросы с линейными выходами и AUX, USB, Bluetooth
- добавляет всякие плюшки типа камеры заднего вида и приложений на андроиде
Минусы:
- высокая стоимость головы
- звук лучше штатного устройства, но явно не дотягивает до среднего алпайна
- возможна потеря штатной громкой связи, звука парктроников
- перенос мида в другое место и потеря управления звуком на руле

3. Нештатное ГУ. Типа пионера, алпайна и т.п. Решает проблему с AUX, USB, Bluetooth. Также содержит линейные выходы, соответственно подключение упрощается. Вопрос размещения остаётся проблемой. Как вариант над мидом, но придётся пилить и пилить, зато управление остаётся в досягаемости. В бардачке можно, но как тогда управлять? В багажнике? Опять же потеря управления звуком на руле. Но данный вопрос решаем, только за не гуманные деньги, 6-8 тысяч за возможность управления магнитолой с руля.
Плюсы:
- несомненно звук
- решает вопросы с линейными выходами и AUX, USB, Bluetooth
- более низкая стоимость по сравнению с китайской головой(если делать управление на руле, то тут паритет по цене может быть)
Минусы:
- вопрос места установки
- потеря управления на руле (но решаемо)
- возможная цена если делать всё как хочется

Вот вобщем то мои мысли по установке более менее музыки.

Не знаю что выбрать, хочется конечно попроще и подешевле, но и хоть какое-то качество звука.

Есть какие советы, может опыт по данному вопросу?
Может есть какие подсказки где и на чём сэкономить?

аукс шнурок продатся, разъём у вас есть, гляньте на авито

Добавлено через 2 минуты
есть компания которая дорабатывает родные магнитолы, компания эрта, они и усь правильный впаять могут и блютуч подключить для воспроизведения музыки, и линейники выведут. я сам буду к ним обращаться.

И где этот разъём? Не нашёл. Или цеплять к проводам по схеме распиновки колодки? А так шнурок то себе спаяю.
Версия прошивки у меня SV 40. Аукса нету.

16*9 + усь дсп2+ динамики ДСП(тем более у тебя hi-fi)+нештатный усь со стелсом и к голове подключить raspberry с внешней звуковой картой. На выходе будет здоровская тема + множество дополнительных опций, реализовать которые обычной кодировкой не выйдет.

Добавлено через 5 минут
Внешний усилитель под саб отлично цепляется через hi-input и каналы на штатный саб. Никаких овердрайверов от ЭРТЫ не требуется. Ну либо действительно обратись к ним, они тебе спаяют что-то), но ценник за работу будет такой же как все перечисленное мной сверху.

Выше перечисленное по стоимости будет как 3 вариант. Есть ли смысл?
Дсп говорят по звуку не сильно лучше, чем не дсп. А стоят компоненты ого-го за б/у. Плюс проводку надо будет дорабатывать.
Хотелось бы всё-таки колонки поменять, т.к. двери будут шумится и пустить их через отдельный усь. У меня в туринге так было. Выпаяны линейные выходы с BM54 и подключен нештатный усилок, а от него колонки. Звук был намного лучше чем штат.

А как вообще raspberry будет работать и дружить со всем этим? Тему про неё читал, но я далёк от подобного. Сам маловероятно что сделаю.

Работать будет круче любого китайца. Он коннектится по шине i-bus. Звучание просто ДСП и через малину - не сравнить, каналы совершенно иначе перераспределяются. Почитай тему про нее.

Вот одна из простых фишек)
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Добавлено через 1 минуту
Единственный минус - захочешь поменять матрицу, т.к. штатная говно. Но этот вариант если есть руки)
По простому да, линейки и все нештатное.

Добавлено через 4 минуты
Ещё крутой вариант))) в задницу 16*9)))
Берешь матрицу, сенсорную с хорошим разрешением. Ее на место мида, МИД в бардачок. И все также через малину подключаешь. От малины по hdmi к матрице изображение кидаешь. Будешь вообще самым модным))

Добавлено через 2 минуты
Штатное управление вебастой останется через монитор, МИД нужен только для радио.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

После замены в дверях надо было что то с оригинальным штатным сабвуфером делать, так как хотелось оставить оригинальныи вид, решил поменять просто колонки.

На замену оригиналу было решено поставить Ampire Bold 6

осталось последним слоем шумки обклеить и на место будем ставить

BMW X5 2005, двигатель бензиновый 4.8 л., 360 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

BMW X5, 2003

BMW X5, 2001

Комментарии 13

Если как вариант поставить не штатный короб, не штатный динамик, а проводку в короб штатную… Как оно будет? Чтобы работало от ориг усилителя.

Это не шумка а вибра. Внутрянку обклеивать не надо. Да и вообще вибра там лишнее. Снаружи карпет, внутрь губку. Иначе смысла от этого вуфера считай ноль.

Ну тут ты немного не прав. Я себе свой сад обклеивал лёгкой виброй и изнутри и снаружи. В итоге получил басс, который в машине, а не на корпусе. Даже лючок бензобака не дребезжал…

Андрюша, по твой я в курсе ) но у тебя не штатный и голова была "10 по моему да? По ходу вся машина закатана по полной. И под сидухами вроде тоже ставил сабы. ) Ещёб ты басс не получил )))

Неее, когда только свой саб поставил… Я про вибру и говорю. Конечно нештатный.
Понятно, что колхозить штатный бестолку

у меня закатана вся в вибру и потом еще в шумку.весь пол и бока.с дверями. ) и деревянный короб .в карпет затянут . звук со штаткой не сравнить .

штатная пластмаска хрень полная. любителям оригинала только пистон пошлифовать . звук убоговат . хоть ты его чем облепливай.
штатные динамики с дверей тоде в помойку. . хлам .
вместо него надо желать кустарно . и на один динамик побольше.
чтото гдето начинает играть .

Согласен про коробку саба. Смысл ставить гораздо мощнее динамики в коробку которая по литражу маленькая слишком. динамики не расскроют себя

не раскроют себя полностью это да. но смысл в двух динамиках ? резонанс не огонь . а если поставить один то можно получить более низкие частоты.
всетаки как никак но чтото получше с этого обьема. ща если фотку найду добавлю.
вот такой у меня влез в штатное место ))) блин ну реально совсем другой басс))