Переделка термостата нива шевроле
Опубликовано: 18.05.2024
Термостат – прибор в системе охлаждения двигателя, автоматически регулирующий температуру охлаждающей жидкости.
Устройство поддерживает оптимальный тепловой режим работы двигателя, с его помощью мотор быстрее прогревается.
Конструктивно он является клапаном, внутри которого имеется термочувствительный элемент, перекрывающий поток воды, тосола, антифриза через радиатор до полного разогрева мотора.
Место установки: в Шевроле Нива расположен по левому переднему краю двигателя, соединяя нижний патрубок печки, патрубки от радиатора, мотора и дроссельной заслонки.
Производители и типы
Типоразмеры термостатов, которые по своей конструкции подходят для установки в составе двигателя автомобиля Шевроле Нива, производит целый ряд мировых компаний. Ниже в таблице представлен перечень изделий.
| Модель | Заводской номер изделия | Температура открытия |
| Томсон | 21230-1306010-05-0 | 80° |
| Zommer | 2123-1306010 | 80° |
| Metal Inkar | 2123-1306010-01 | 80° |
| Прамо | 2123-1306010-02 | 80° |
| WEEL | 182-0114 | 80° |
| Luzar | LT0123 | 80° |
| Herzog | HL36010 | 80° |
| Vkt | VT29003 | 80° |
| Fenox | TS009E7 | 80° |
| Finord | 21231306010 | 80° |
| Пекар | 21231306010 | 80° |
| Finwhale | FinwhaleT123 | 80° |
| Gallant | GLTH14 | 80° |
| Hofer | HF 445 730 | 80° |
Среди автовладельцев сложилось мнение, что наиболее качественными, надежными и долговечными термостатами являются изделия, производимые российскими заводами. Таких предприятий в настоящее время три:
- Город Ставрово Владимирской области, завод АТО;
- Город Ржев Тверской области, завод ПРАМО;
- Город Владимир, ООО «Томсон».
Среди зарубежных моделей хорошие отзывы автовладельцев о модели Metal Inkar польского производителя.
Эти изделия прекрасно работают в системе охлаждения Нивы Шевроле, двигатель прогревается быстро, нареканий нет.
Единственный минус – корпус изготавливается в двух вариантах – пластиковый и латунный. Второй вариант не очень жалуют водители, хотя он также хорошо работает в цепи.
Термостаты Zommer, Luzar, WEEL следует выбирать только от подтвержденных производителей. На рынке и в интернете очень много подделок. Реализаторы стремятся продать свою сомнительную продукцию под видом оригинального новичкам в автомобильном деле. Чтобы не обжечься, при покупке необходимо требовать от продавцов лицензии, сертификаты и подтверждающие документы.
Артикулы и цены
Для того чтобы вам было проще определиться какой лучше поставить на ваш автомобиль, ниже в таблице представлены артикулы и цены на рассмотренные ранее модели.
| Модель | Артикул | Цена, руб |
| Томсон | ТА2123-1306010 | 390 |
| Zommer | 2123-1306010-06 | 420 |
| Metal Inkar (полиамид) | 10.0300.01 | 515 |
| Прамо | 2123-1306010-02 | 600 |
| WEEL | 181-0034 | 630 |
| Luzar | LT0123 | 605 |
| Herzog | HL36010 | 520 |
| Vkt | VT29003 | 480 |
| Fenox | TS009E7 | 490 |
| Finord | 21231306010 | 510 |
| Пекар | 21231306010 | 450 |
| Finwhale | FinwhaleT123 | 520 |
| Gallant | GLTH14 | 500 |
| Hofer | HF 445 730 | 550 |
Отзывы владельцев Шеви Нивы
Алексей Бондаренко, Казань
Вот уже год, как я езжу с термостатом WEEN артикул 181-0034. Устройство включается при температуре 87°С. Первый мой термостат был тоже марки WEEL. С ним я проездил меньше года. Он перестал держать температуру. Нынешний прибор у меня уже один год и лето. Проблем не было ни разу. Температура всегда держится в пределах 85-92 градуса.
Максим Калашник, Псков
Эксплуатирую ВАЗ Шевроле Нива более 10 лет с термостатом Томсон. На термостат не жалуюсь. Его особенность – термические вставки работают примерно 2 года в обычном режиме. Потом начинают занижать свой показатель. Стандартная температура для них 81°С. Летом они работают нормально, то есть 87°С, а зимой немножко чувствуется прохлада при температуре 81°С.
Сергей Полторак, Бологое
На предыдущую Шниву ставил Финнорд, отработал на все 100%, в прошлом году на новом Шевике стал замерзать, но Финнорда не нашел, поставил Лузар – не холодно но и не так жарко…
Причины выхода из строя
Существует две основные поломки термостата:
- Автомобиль не прогревается нормально и быстро;
- Двигатель быстро перегревается.
Внутри термостата установлен чувствительный клапан. Он может забиться грязью, маслом, инородными телами. Тогда его заклинивает в открытом либо закрытом состоянии.
Замена термовыключателя
Замена термостата осуществляется при нарушении теплового режима двигателя. Обычно это происходит после 60 тысяч км пробега. Процесс замены не сложный. Полностью сливать тосол либо антифриз из системы не обязательно.
Важно! При отсоединении патрубков выливается некоторое количество охлаждающей жидкости, поэтому необходимо предварительно купить для доливки.
Необходимые материалы и инструменты:
- отвертка;
- новые хомуты;
- герметик;
- ОЖ для доливки.
1.Ослабить винты на пяти хомутах, с помощью отвертки, стягивающих патрубки.
2.Сдернуть резиновые патрубки с корпуса термостата.
3.Снять старый термостат.
4.Новый прибор установить в обратной последовательности. Перед установкой места соединения смазать герметиком. Новые винты хомутов надежно затянуть отверткой.
Примечание! Все термостаты, конструктивно использующиеся для Нивы Шевроле, унифицированы и подходят на ВАЗовскую классику.
Видео
Видео-инструкция о проверке термостата и правильности выбора:
Корректная работа двигателя автомобиля обеспечивается совокупностью факторов, которые нужно постоянно контролировать, поддерживая необходимые режимы на сопутствующих агрегатах.
Одним из важных показателей, служит температура охлаждающей жидкости, от которой непосредственно зависит скорость прогрева мотора и отвод от него лишнего тепла. Как и в любом ином автомобиле, в Шевроле-Нива, контроль параметра возлагается на термостат. Настоящее устройство, до определенной степени роста температуры поддерживает циркуляцию охлаждающей жидкости по малому кругу, облегчая прогрев двигателя. По достижении тосолом 80–90 °C, регулятор автоматически меняет обмен на большой круг, включающий в себя радиатор охлаждения. Последнее предотвращает закипание тосола и обеспечивает поддержку его температуры пределами норм корректного отвода тепла от работающего двигателя.
Сам термостат на Шевроле-Нива механический. Никаких сторонних подключений, кроме входящих и исходящих патрубков системы охлаждения, к нему нет.
Как проверить
Существует два метода проверки работоспособности регулятора, зависящих от того, установлен термостат в машину или нет. Если агрегат уже присоединен к двигателю и на прогреве верхний патрубок, идущий к радиатору сразу становиться горячим — устройство обмена не исправно. То же самое касается случая, когда мотор прогрет, но линия «большого круга» остается холодной.
Еще один способ проверки применяется, когда термостат отсоединен от систем автомобиля. Если через входной патрубок подать воздух с небольшим давлением, он не должен выходить из верхней части термостата. Только понизу. Нарушение настоящего тока непосредственно указывает на неисправный агрегат.
Симптомы проблемы и последствия
Главными признаками неисправности термостата в автомобиле служит нестандартная температура охлаждающей жидкости при заведенном моторе. Она может быть слишком высокой, при корректно работающем вентиляторе радиатора и достаточном количестве самого антифриза, или слишком низкой для прогретого двигателя. Сопутствующий признак последнего симптома — резкий скачек температуры охлаждающей жидкости при остановке мотора.
Неисправность клапана можно отследить и по поведению датчика температуры при движении машины. Во время набора скорости он показывает значения ниже нормы, при ее уменьшении наоборот выше.
Поломка термостата на Ниве сокращает срок службы мотора и его конечный ресурс работы, ускоряя износ механизмов вследствие постоянного перегрева.
Устройство агрегата и причины выхода из строя
Термостат Нива-Шевроле унифицирован со всеми современными моделями автомобилей LADA. Основой его работы служит механическая система с чувствительным к теплу элементом. Пока последний недостаточно нагрелся от тосола, ход охлаждающей жидкости ограничен «малым кругом», из двигателя с ее единовременным возвратом в него же. Как только воск, выступающий определяющим элементом, в термостате разогреется, внутренний поршень запрет патрубок идущий напрямую из мотора, а сам механизм откроет ход ОЖ из радиатора.
Основные причины выхода из строя настоящей системы две. Первая — попадание частичек грязи в сам механизм и вторая — износ от времени воскового клапана. Вне зависимости от случившейся, рекомендуется не ремонтировать агрегат, а полностью заменить.
TOP моделей термостатов
Список производителей термостатов на Ниву достаточно велик. Средний уровень цен на устройство находится в районе 500 рублей. Если брать отзывы, то наиболее популярными моделями на 2020/начало 2021 года будут:
| Производитель | Артикул | Цена |
|---|---|---|
| Lugar | LT 0123 | 540 |
| Lugar | LT 0124 | 660 |
| LADA | 21230-1306010-83 | 680 |
| Белмаг | BM.0240 | 390 |
| Pilenga | Tt-P 4002 | 350 |
Все термостаты перечисленных производителей должного уровня качества и рекомендуются к покупке многими профессионалами автомобилестроения. Какой лучше из списка, определить сложно. Все они хорошо взаимодействуют со штатной системой охлаждения двигателя Шеви-Нива, проходя сопутствующие проверки по безаварийному функционированию.
Замена
Перед снятием термостата требуется в обязательном порядке понизить уровень тосола. Сам разбор производится на холодный мотор во избежание ожогов горячей ОЖ.
Регулятор крепиться к системе охлаждения герметизирующими хомутами на каждом из пяти подводящих патрубков. Демонтаж агрегата осуществляется их отвинчиванием.
После установки нового термостата крепеж возвращается на свое штатное место. Перед восполнением уровня тосола, отсоединяют патрубок системы охлаждения, ведущий к дроссельному узлу мотора. Последнее делается с целью стравливания излишков воздуха при заливе жидкости.
Доработка термостата
Некоторые автолюбители производят доработку регулятора, добавляя к нему возможность ручного контроля хода поршня, управляющего перекрытием патрубка малого круга. Для чего, снизу корпуса термостата, делается отверстие и метчиком нарезается резьба. Туда ввинчивается болт, который впоследствии, упираясь в поршень механизма будет ограничивать его движение при нагреве.
Система настраивается при двигателе, вышедшем на рабочий режим. Болт ввинчивают, пока температура мотора на приборной доске не будет соответствовать 90 °C.
Если стенки терморегулятора слишком тонкие, как к примеру, у продукции Lugar, вместо нарезки используют резьбовую заклепку M5. Ход болта ограничивается по боковому качению не только сверху, но и внутри регулирующего устройства, чтобы он точно попадал на поршень последнего.
Резюмируя
При возникновении проблемы с перегревом или недостаточным набором температуры двигателя, в первую очередь проверяют термостат. В случае его неисправности, вышедший из строя регулятор достаточно просто заменить целиком в течение получаса, даже вне оборудованной мастерской.
Автомобиль не прогревается нормально и быстро; Двигатель быстро перегревается. Неисправность можно определить по характерному признаку — стрелка прибора, показывающего температуру двигателя, резко падает вниз во время разгона машины и прыгает вверх, если машина сбавляет скорость движения.
Внутри термостата установлен чувствительный клапан. Он может забиться грязью, маслом, инородными телами.
Доработка термостата
Тогда его заклинивает в открытом либо закрытом состоянии. Сам термостат пришлось поднять вверх, дроссельную шайбу тоже установил, все соединения на хомуты нормавские. Как за 15 мин.
Chevrolet Niva Даём просохнуть согласно инструкции клея. На торцевой части термостата сверлим отверстие Ф7мм, и выдавливаем упорный пятачок штока термоэлемента: Приказал долго жить термостат.
Не открывается на большой круг В связи с этим принимаются советы… Я уже менял на соединении трубка — помпа прокладку, садил на герметик, а там всё равно были капли антифриза, в модернизация термостата шевроле нива ещё одним слабым местом в системе модернизация термостата шевроле нива меньше.
Свободный рынок, кроме свободы выбора, к сожалению, отличается и отсутствием контроля и количеством брака. До приемной трубы больше см. Поехал по автомагазинам за всем необходимым, а именно: Ценники на термостаты от Шнивы начинаются от р Лузар, р Крафт, Прамо. Читая форум, многие хорошо отзывались о Лузаровских термостатах не продуваются ртом при комнатной температуре, это одна из провероки были противоположного мнения о Прамо.
Выбираем какой термостат лучше поставить на Нива Шевроле
Еще хорошо отзывались о термостате Метал инкар Польша вот его то я нашёл и купил за р. Купил шланги, хомуты и вечерком в гараж инсталлировать.
Термостат от Шнивы имеет 5 отводов в отличии от термостата ВАЗ именно такой стоял на Нивкекоторый имеет 3. Оригинальный упор штока термоэлемента.
Модернизация термостата Шевроле-Нива
Нам его надо изменить: Длинными утконосами отводим в сторону шток термоэлемента: Крышка термостата: На крышке термостата намечаем центр, керним и сверлим отверстие 6,5 мм и нарезаем резьбу М8. В оригинальном упоре модернизация термостата шевроле нива сверлим отверстие 5 мм: Отверстия просверлены, резьба нарезана: Возвращаем шток термоэлемента на место: Засверливаем торец болта М5 см.
Для усиления конструкции, изнутри можно добавить гайку М8. Но можно обойтись без эпоксидной смолы.
Для герметизации используем шайбу от кровельного самореза внутренним диаметром 8 мм, на фото всё понятно: ВАЗовский термостат: ЛУЗАРовский термостат: Термостат устанавливаем горизонтально:
Цель: повысить и оперативно регулировать температуру ОЖ двигателя.
Средства: нам понадобится собственно термостат Шевроле-Нива, болт М8х12 - 1 шт., болт М5х40 - 1 шт., гайка М5 - 1 шт., кровельная шайба внутр. диаметр 5 мм - 1 шт., и, возможно, гайка М8 - 1 шт. А также капля эпоксидки, пассатижи, утконосы, дрель, набор свёрл и метчики М5 и М8х1,25. Болты М5, М8,гайки М5, М8 из нержавейки, шайба из оцинковки от саморезов кровельного железа.
Термостаты: из тех, что попали мне в руки, проще всего модернизировать оригинальный ВАЗ и ЛУЗАРовский. Ниже будет приведена переделка термостата Metal-Incar.
Термостаты ЛУЗАР и Лада-Имидж
Детали и инструменты(?), которые нам нужны:
Оригинальный ВАЗовский термостат:
Для начала просверливаем в центре болта М8х12 соосное отверстие 4 мм и метчиком нарезаем резьбу М5. Сверлим и нарезаем аккуратно, со смазкой - нержавейка очень тягучая, инструменты легко обломить.
Отверстие просверлено и резьба нарезана. Болт М8х12:
Оригинальный упор штока термоэлемента. Нам его надо изменить:
Длинными утконосами отводим в сторону шток термоэлемента:
На крышке термостата намечаем центр, керним и сверлим отверстие 6,5 мм и нарезаем резьбу М8. В оригинальном упоре штока сверлим отверстие 5 мм:
Отверстия просверлены, резьба нарезана:
Возвращаем шток термоэлемента на место:
Засверливаем торец болта М5 (см. последний рисунок) и вкручиваем в болт М8 в полученную конструкцию. Новый упор штока в сборе:
Вкручиваем в крышку термостата и проверяем соосность со штоком. Если болт М5 не касается (или слегка касается) стенки оригинального упора - всё в порядке. Выкручиваем болт М8, намазываем резьбу и основание шляпки эпоксидкой и вкручиваем всё на место. Даём просохнуть согласно инструкции клея. Для усиления конструкции, изнутри можно добавить гайку М8. Но можно обойтись без эпоксидной смолы. Для герметизации используем шайбу от кровельного самореза внутренним диаметром 8 мм, на фото всё понятно:
 |  |
Термостат устанавливаем горизонтально:
После прогрева двигателя температуру ОЖ выставляем по БК 90°С (или по стрелке на КП) и получаем удовольствие!
alexlozzh, 01.02.14. Небольшие изменения внесены 18.01.15.
Модернизация термостата Metal-Incar
Видим клапан малого контура:
Утконосами упираемся в этот клапан и отводим шток термоэлемента в сторону:
 |  |
На торцевой части термостата сверлим отверстие Ф7мм, и выдавливаем упорный пятачок штока термоэлемента:
 |  |
 | |
Так как стенки этого термостата тонкие, для регулировочного болта можно использовать резьбовую заклёпку М5:
Обжимаем заклёпку при помощи либо специальной обжимки, либо с помощью обычного болта М5:
Шайба от кровельного самореза плотно обжимает и болт и заклёпку. Вид в собранном и затянутом состоянии снаружи:
Вид в собранном и затянутом состоянии изнутри:
Устанавливаем горизонтально, настраиваем на 90 о C и наслаждаемся!
Дополнение от 30.08.16, автор Legio:
Приветствую всех, дамы и господа…
Сегодня делал очередной термостат на 2123 как alexlozzh с использованием заклепки для М5 резьбы, и получилось так, что резьба в самый ответственный момент просто на болте провернулась. Итог печальный: заклепка не затянута, гайки не выкручиваются, дырка в термостате, приплыли…
Суть доработки всем понятна, регулировочный винт в донышко термостата 2123. Моя суть доработки состоит в использовании штуцера для стравливания тормозной жидкости ВАЗ или ГАЗ уже не помню, он идет М8, внешний диаметр "мяса" 7 мм, вполне для винта М4-М5 подходит и надежно, что не лопнет:
Главное преимущество этого штуцера - то, что у него уже просверлен центр, это очень важно. Убираем ножовкой по металлу, как на фото, края, и получаем болт М8 с дыркой внутри:
Изнутри термостата гайка ключ на 13:
Далее сверлом 3,3 или 4 делаем отверстие и нарезаем метчиком резьбу М4 или М5, все…
Дальнейшая доработка выше на фото.
Увидел статью про модернизацию - установку термостата Шнива, и тоже решил сделать.
Посоветовался с мужиками, было несколько идей реализации кроме той, что на сайте: попробовать сделать кран буксу, использовать заправочный клапан фреонового баллона и т. д. Решил проще сделать, из заправочного клапана фреонового баллона:
Откручиваем нужную нам деталь от пустого баллона из-под фреона, сам по себе вентиль в сборе с корпусом не разборный, на фото видно: я разрезал по кругу фальцовку и освободил пластмассовый вентиль от корпуса. Вентиль уплотняется в корпусе двумя резиновыми кольцами, бывают вентили с одним кольцом.
Отнёс термостат и вентиль токарю, чтобы он по образцу сделал вентиль уже металлический, идеально - из нержавейки. Далее делаем всё так же, как в статье: находим центр, сверлим, и нарезаем резьбу, чтобы в торец термостата закрутить корпус вентиля. Токарь делает по образцу вентиль с двумя канавками для уплотнительных резинок, шток также 5 мм.
 |  |
Корпус не ржавеет, шток тоже, резиновые кольца смазать литолом - и можно ставить на авто. Ручку по вкусу делаем , можно и под ключ.
На авто не испытывал. Честно говоря, мне по компоновке не встало в 16-ти клапанную классику, поэтому лежит теперь. Я думаю, должно быть вполне работоспособно.
Термостат – прибор в системе охлаждения двигателя, автоматически регулирующий температуру охлаждающей жидкости. Устройство поддерживает оптимальный тепловой режим работы двигателя, с его помощью мотор быстрее прогревается.
Конструктивно он является клапаном, внутри которого имеется термочувствительный элемент, перекрывающий поток воды, тосола, антифриза через радиатор до полного разогрева мотора.
Место установки: в Шевроле Нива расположен по левому переднему краю двигателя, соединяя нижний патрубок печки, патрубки от радиатора, мотора и дроссельной заслонки.
Производители и типы
Типоразмеры термостатов, которые по своей конструкции подходят для установки в составе двигателя автомобиля Шевроле Нива, производит целый ряд мировых компаний. Ниже в таблице представлен перечень изделий.
| Модель | Заводской номер изделия | Температура открытия |
| Томсон | 21230-1306010-05-0 | 80° |
| Zommer | 2123-1306010 | 80° |
| Metal Inkar | 2123-1306010-01 | 80° |
| Прамо | 2123-1306010-02 | 80° |
| WEEL | 182-0114 | 80° |
| Luzar | LT0123 | 80° |
| Herzog | HL36010 | 80° |
| Vkt | VT29003 | 80° |
| Fenox | TS009E7 | 80° |
| Finord | 21231306010 | 80° |
| Пекар | 21231306010 | 80° |
| Finwhale | FinwhaleT123 | 80° |
| Gallant | GLTH14 | 80° |
| Hofer | HF 445 730 | 80° |
Среди автовладельцев сложилось мнение, что наиболее качественными, надежными и долговечными термостатами являются изделия, производимые российскими заводами. Таких предприятий в настоящее время три:
- Город Ставрово Владимирской области, завод АТО;
- Город Ржев Тверской области, завод ПРАМО;
- Город Владимир, ООО «Томсон».
Среди зарубежных моделей хорошие отзывы автовладельцев о модели Metal Inkar польского производителя.
Эти изделия прекрасно работают в системе охлаждения Нивы Шевроле, двигатель прогревается быстро, нареканий нет.
Единственный минус – корпус изготавливается в двух вариантах – пластиковый и латунный. Второй вариант не очень жалуют водители, хотя он также хорошо работает в цепи.
Термостаты Zommer, Luzar, WEEL следует выбирать только от подтвержденных производителей. На рынке и в интернете очень много подделок. Реализаторы стремятся продать свою сомнительную продукцию под видом оригинального новичкам в автомобильном деле. Чтобы не обжечься, при покупке необходимо требовать от продавцов лицензии, сертификаты и подтверждающие документы.
Подробнее о термостате на Шевроле Нива
Для того чтобы температура двигателя была оптимальной, в конструкции системы предусмотрен термостат. Он установлен на пути передвижения охлаждающей жидкости. Термостаты бывают двух видов, и на Нива Шевроле он жидкостного типа.
Новый термостат установлен.
Корпус из латунного цилиндра, внутри имеет шток и двойной клапан, и пока жидкость не достигнет рабочих температур, она так и циркулирует по «малому кругу». Но стоит только температуре достигнуть предела в 90 градусов, шток разжимается, открывая путь для движения на «большой круг».
Причины замены термостата
Чаще всего причиной тому, чтобы заменить термостат, становится его выход из строя.
Провести его диагностику очень легко, для этого на прогретом моторе, потрогайте верхний патрубок, идущий на радиатор охлаждения и если он холодный, то это будет означать, что термостат не исправен, потому как не отправляет ОЖ на большой круг.
Замену термостата, провести очень легко, достаточно лишь минимизировать количество охлаждающей жидкости в системе и открутить все фиксирующие патрубки. А вот подойти к выбору по-настоящему качественного термостата довольно сложно, потому как выбор их очень велик и среди них есть явные аутсайдеры и лидеры.
ТОП-5 производителей термостатов
Ниже мы вам представим пятёрку лучших термостатов, которые оправдали себя не только у реальных автовладельцев, но и у экспертов.
- Термостат «ПРАМО» 2123-1306010-02.
- Термостат «Лузар».
Обращаем ваше внимание на то, что конструкция этих элементов полностью идентична, отличается лишь качество исполнения и внешний вид. Но именно из этого списка все устройства схожи, имеют практически одинаковую цену в 400–450 рублей.
Артикулы и цены
Для того чтобы вам было проще определиться какой лучше поставить на ваш автомобиль, ниже в таблице представлены артикулы и цены на рассмотренные ранее модели.
| Модель | Артикул | Цена, руб |
| Томсон | ТА2123-1306010 | 390 |
| Zommer | 2123-1306010-06 | 420 |
| Metal Inkar (полиамид) | 10.0300.01 | 515 |
| Прамо | 2123-1306010-02 | 600 |
| WEEL | 181-0034 | 630 |
| Luzar | LT0123 | 605 |
| Herzog | HL36010 | 520 |
| Vkt | VT29003 | 480 |
| Fenox | TS009E7 | 490 |
| Finord | 21231306010 | 510 |
| Пекар | 21231306010 | 450 |
| Finwhale | FinwhaleT123 | 520 |
| Gallant | GLTH14 | 500 |
| Hofer | HF 445 730 | 550 |
Отзывы владельцев Шеви Нивы
Алексей Бондаренко, Казань
Вот уже год, как я езжу с термостатом WEEN артикул 181-0034. Устройство включается при температуре 87°С. Первый мой термостат был тоже марки WEEL. С ним я проездил меньше года. Он перестал держать температуру. Нынешний прибор у меня уже один год и лето. Проблем не было ни разу. Температура всегда держится в пределах 85-92 градуса.
Максим Калашник, Псков
Эксплуатирую ВАЗ Шевроле Нива более 10 лет с термостатом Томсон. На термостат не жалуюсь. Его особенность – термические вставки работают примерно 2 года в обычном режиме. Потом начинают занижать свой показатель. Стандартная температура для них 81°С. Летом они работают нормально, то есть 87°С, а зимой немножко чувствуется прохлада при температуре 81°С.
Сергей Полторак, Бологое
На предыдущую Шниву ставил Финнорд, отработал на все 100%, в прошлом году на новом Шевике стал замерзать, но Финнорда не нашел, поставил Лузар – не холодно но и не так жарко…
Другие дополнения из этого отзыва
Для того чтоб термостат стал как родной и не цеплял нижним патрубком об планку генератора и не было никаких изгибов, нам надо удлинить патрубок от корпуса помпы к термостату. Купил комплект новых патрубков. Стандартный патрубок сверху, длинна его 5см где то, снизу кусок 9см который я отрезал от старого патрубка.
На стандартном, одна часть больше под корпус помпы, на том что отрезал меньше, чтоб он налез нагрел феном и надел. Заглушка, термостат и удлиненный патрубок на месте. Нижний патрубок к радиатору, стоит ровно ничего нигде не задевает и без изгибов.
Прикрутил длинный патрубок со стороной 20мм к термостату, упирается в распорку ресивера, намотал немного изоленты на всякий случай, чтоб не перетерся. Соединил через переходник 16мммм патрубок с восьмерки и классический.
Каждый немного отрезал по месту, чтоб патрубок от восьмерки не ложился на блок предохранителей и провода.
Комментарии
Общий вид того что получилось. Патрубок от восьмерки нигде ничего не задевает и не цепляет.
До приемной трубы больше см. А также капля эпоксидки, пассатижи, утконосы, дрель, набор свёрл и метчики М5 и М8х1, Болты М5, М8,гайки М5, М8 из нержавейки, шайба из оцинковки от саморезов кровельного железа. Ниже будет приведена переделка термостата Metal-Incar. Для начала просверливаем в центре болта М8х12 соосное отверстие 4 мм и метчиком нарезаем резьбу М5.
Сверлим и нарезаем аккуратно, со смазкой — нержавейка очень тягучая, инструменты легко обломить. Отверстие просверлено и резьба нарезана.
Оригинальный упор штока термоэлемента. Нам его надо изменить: Длинными утконосами отводим в сторону шток термоэлемента: На крышке термостата намечаем центр, керним и сверлим отверстие 6,5 мм и нарезаем резьбу М8.
В оригинальном упоре штока сверлим отверстие 5 мм: Отверстия просверлены, резьба нарезана: Возвращаем шток термоэлемента на место: Засверливаем торец болта М5 см.
Новый упор штока в сборе: Вкручиваем в крышку термостата и проверяем соосность со штоком.
Слив тосола и замена термостата Chevrolet Niva Нива Шевроле
Метки: джентра, дэу, машина, фото
-
Похожие записи
- Коробка передач автомобиля Chevrolet Niva (Шевроле Нива) года
- mazda 6 deep crystal blue MEMES
- Шины и диски для Land Rover Range Rover Sport, размер колёс на Лэнд Ровер Рэндж Ровер Спорт
Причины выхода из строя
Существует две основные поломки термостата:
- Автомобиль не прогревается нормально и быстро;
- Двигатель быстро перегревается.
Неисправность можно определить по характерному признаку — стрелка прибора, показывающего температуру двигателя, резко падает вниз во время разгона машины и прыгает вверх, если машина сбавляет скорость движения.
Внутри термостата установлен чувствительный клапан. Он может забиться грязью, маслом, инородными телами. Тогда его заклинивает в открытом либо закрытом состоянии.
Замена термовыключателя
Замена термостата осуществляется при нарушении теплового режима двигателя. Обычно это происходит после 60 тысяч км пробега. Процесс замены не сложный. Полностью сливать тосол либо антифриз из системы не обязательно.
Важно! При отсоединении патрубков выливается некоторое количество охлаждающей жидкости, поэтому необходимо предварительно купить для доливки.
Необходимые материалы и инструменты:
- отвертка;
- новые хомуты;
- герметик;
- ОЖ для доливки.
1.Ослабить винты на пяти хомутах, с помощью отвертки, стягивающих патрубки.
2.Сдернуть резиновые патрубки с корпуса термостата.
3.Снять старый термостат.
4.Новый прибор установить в обратной последовательности. Перед установкой места соединения смазать герметиком. Новые винты хомутов надежно затянуть отверткой.
Примечание! Все термостаты, конструктивно использующиеся для Нивы Шевроле, унифицированы и подходят на ВАЗовскую классику.
Как снять термостат на Нива Шевроле для замены
После снятия мы увидели, что клапан в термостате заклинило.
Перед тем как снять термостат на Шевроле Ниве, нужно дать двигателю остыть, если он был прогрет. После этого есть два варианта развития событий: снимать термостат с частичным сливом антифриза, или не сливая его вообще. Принципиальная разница в том, что при частичном сливе мы в любом случае теряем часть жидкости.
Не сливая охлаждающую жидкость
Чтобы не сливать жидкость, можно поступить так:
- Берём два одинаковых рожковых ключа, два винта длиной 30-40 мм и две соответствующие гайки.
- Пережимаем шланг подачи антифриза двумя ключами.
- Фиксируем их резьбовой парой.
- Пережимаем шланг.
Антифриза не прольётся ни капли, кроме того, что есть в самом термостате. Правда перед началом этой операции стоит убедиться, что шланги в хорошем состоянии, без трещин и не потеряли эластичность.
Со сливом
Если же экспериментировать нет желания, тогда сливаем весь антифриз, который находится выше термостата. Для этого пользуемся сливной пробкой в блоке цилиндров. При этом и далее необходимо следить, чтобы антифриз не попал на генератор. Он этого не любит. После того, когда антифриз слит или шланг пережат, можно приступать к демонтажу термостата.
Алгоритм действий такой:
-
При помощи крестовой отвёртки ослабляем стяжные хомуты, откручиваем стяжные винты. Это нужно сделать сперва на подводящем, потом на отводящем шланге.
Видны следы пролитого антифриза.
Установка термостата проводится в обратной последовательности.
Термостат в разобранном виде. Видно что не ремонтопригоден.
Теперь осталось провести проверку в домашних условиях, чтобы понять, менять термостат или попробовать разобраться со старым. Он неразборный, поэтому, если проверка покажет, что клапан не работает так, как положено — в утиль. Но новый термостат всё-равно проверить стоит. Всякое бывает.
Читайте также: