Перепрошивка блока airbag audi

Опубликовано: 18.05.2024

В предыдущем посте — www.drive2.ru/l/540840424927920973/ у меня отвалился блок управления airbag.

Прозвонил несколько мест, которые восстанавливают блоки управления подушками после аварий, правят дампы EEPROM и после всех этих разговоров, сказок и ценников принял решение разобраться с этим вопросом самостоятельно, тем более, что опыт в перепрошивке всего чего только можно у меня приличный, да и программатор где-то завалялся.

Первым делом добрался и снял блок управления Airbag, находится он в центральной консоли под органами управления климатом или кондиционером.

Чтобы туда добраться, нужно снять пластиковую боковину справа от ног водителя, открутив один болт при помощи Torx T15, а затем открутить кронштейн, к которому крепится эта пластиковая боковина, при помощи головки на 10. Пластиковый кронштейн крепится на шпильках и притянут пластиковыми гайками на 10.

Далее видим сам блок управления подушками безопасности, он крепится тремя гайками на 10, одна гайка со стороны водителя, две — со стороны пассажира. Ко всем гайкам можно добраться из-под ног водителя, к одной прямо, к двум остальным — на ощупь.

После того, как гайки откручены, можно вынимать блок SRS Airbag и отключать его от косы-разъема. Вот, как это выглядит вкратце.

Далее я принёс блок домой к компу и столкнулся со сложностью, которая заключалась в нестандартных винтах, которые имеют пятигранную форму внутри и по центру имеют штырёчек, который мешает туда что-либо вставить, чтобы зацепиться за вырезы в головке.

Плоской отвёрткой я отломал центральные штырьки, наклонив их сперва в одну сторону, затем в другую. Обламываются они под корень, очень аккуратно, затем плоской отвёрткой побольше зацепился за выступы и спокойно открутил все винты. Затянуты они были прилично.

Блок разбирается на три части, одна из них печатная плата с чипом EEPROM, который нужно расчехлить.

На плате нужно найти чип, который нам нужно прошить нормальным дампом. В моём случае это чип с маркировкой ATMEL 25640AN.

Здравствуйте! Сегодня хочу рассказать Вам о восстановлении блока управления системой безопасности SRS или AirBag.

Многие автопроизводители устанавливают на современные автомобили "одноразовые" блоки управления SRS. То есть, попав в ДТП на автомобиле, срабатывают нужные подушки безопасности, спасая жизнь водителя и пассажиров. Но после сработки подушек в блок управления SRS записывается "CRASH-код", простым языком - запись о столкновении. После ремонта автомобиля, замене всех поврежденных в ДТП деталей, в том числе, и сработавших подушек на новые, индикатор системы безопасности SRS так и продолжит гореть на щитке приборов авто, сигнализируя водителю о неисправности системы SRS. Пока индикатор неисправности горит, система SRS работать не будет, а значит, и не защитит в случае повторного ДТП.

Так почему же этот индикатор не погас. Все сработавшие подушки заменены, всё на месте, всё исправно. Но индикатор, так его, горит, система SRS не работает! Подключаем диагностику, соединяемся с системой SRS, читаем ошибки, видим - "Данные о столкновении сохранены". Вот эта нестираемая ошибка и не даёт погаснуть индикатору на фото выше, и не даёт системе SRS вернуться в рабочее состояние. Производители автомобилей предлагают в таких ситуациях менять блок управления SRS. Но стоимость этого блока иногда реально шокирует. Для такого блока как на фото в начале статьи стоимость будет порядка 11000 рублей. Кстати, блок этот с автомобиля Renault Fluence.

Решено, будем восстанавливать сработавший блок управления SRS. Ведь "CRASH-код" - это просто запись в микросхеме памяти, в которой храняться все ошибки системы, комплектация автомобиля (количество подушек безопасности), VIN-код и многое другое. Наша задача - прочитать содержимое данной микросхемы памяти, поменять немного её содержимое, и записать обратно. Все просто, имея необходимые программаторы и калькуляторы.

Дальше речь пойдет именно про блок управления SRS с автомобиля Renault Fluence 2011 года. На данном авто блок SRS не разборный, но сняв (аккуратно отломав) заднюю крышку можно что-нибудь сделать). Микросхема памяти находится с обратной стороны платы. Но ломать верхнюю часть блока я не буду, чтобы блок после ремонта не потерял "товарный вид". На просторах интернета можно найти точки подключения к микросхеме памяти с задней (нижней) стороны платы. В этом блоке микросхема памяти (EEPROM) стоит 95640. Считываем её содержимое с помощью программатора (я использую UPA-USB), обязательно сохраняем в файле. Далее нам нужно найти злополучный CRASH-код и убрать его из содержимого EEPROM. Содержимое EEPROM называется ДАМПОМ.

Можно долго всматриваться в содержимое дампа. Он представлен в шестнадцатеричном коде. Но, гораздо проще воспользоваться "калькуляторами". Это программы, в которых мы открываем считанный дамп, указываем марку, модель авто, номер блока управления SRS, и программа сама указывает, что в дампе присутствует CRASH-код, и сама удаляет его из дампа.

Итак, вот и я решил попробовать запилить блог, какой нибудь хитрый лайфхак, поскольку сам регулярно пользуюсь советами и руководствами из драйва)))
И так, сегодня расскажу как я на собственном опыте решил одну нерешаемую болячку)

На некоторых старых аудюхах, а именно в кузове B5 рестайл, (от 99 по 2001 год) есть одна непобедимая болячка, с вечно горящей лампой эирбега…
Прикол весь в том, да и хрен с ней с этой индикацией, сними приборку и отпаяй ее если напрягает. Но вся система при этом не работает, т.е при аварии беги не сработают и преднатяжители ремней тоже.
Болезнь эта связана с вот этим блоком:

8d0 означает кузов, буква j в конце — комплектацию, не суть.
У этих блоков есть одна непобедимая ошибка "65535"
Звучит она как "неисправен блок управления"
Не буду вдаваться в подробности, объясню в двух словах, это косячный процессор в блоке, вылетает он из-за того что мы заходим сканером на блок, чтобы прочитать ошибку, тем самым его и убиваем)
Вот такая вот ирония))
Там на самом то деле целый список этих блоков "косячных"
В свое время бош признал свою вину в случившимся)
Есть девайс для борьбы с этой проблемой

Этот маленький блочок, перезаливает новый, "чистый дамп" в блок и он без ошибки продолжает функционировать…)
Но это в идеале, по факту проц ловит эту ошибку когда просаживается напряжения аккумулятора, иногда из за мата в салоне иногда из-за ещё чего)
Я купил за 25 баксов эту прибуду, и в конце концов ее действия хватало на 3 включения зажигания) дальше лампа опять зажигалась и все та же ошибка((
По заменяемым блокам, аналог только в конце с "Т" вместо "J" но их нигде не найдешь(((
Дальше была эпопея, куча изученной информации, но я все же победил эту болячку)
Не буду вдаваться в подробности) на разборке был куплен блок с вот таким номером

И 2 боковых датчика удара

Это с Ауди а6 с5, мой блок 2002 года. Стоит это все копьё, я за все заплатил примерно 20 евро. Главный нюанс, датчики имеют на борту чип, и они с блоком общаются, поэтому важно, чтобы датчики и блок были с одной машины, по какой то неведомой мне причине, эти датчики не завелись на таком же блоке в конце с буквой "P"
Датчики находятся под сиденьем, на перекладине между водительской и пассажирской частью, со стороны задних пассажиров, вертикально, под ковролином (придется снимать сиденье) визуально один в один со штатными, по фишкам тоже подходят, просто снимаем старые с номерами 8D0 и ставим новые от а6
Эти блоки работают так как надо, пока не будет аварии, никаких проблем с ними, без проблем можно заходить со сканера, шарится там и лечить проблемы)
По установке, фишка на блок не подходит, на фишке есть выступ который мешает, его можно срезать ножом и после подключения прикрутите его обратно к кузову, ему нужна масса с корпуса.
Находится он в бороде под блоком климата)
Ну вот впринципе и все, кодировку поправляем, и все должно завестись)
На других блоках пока не пробовал)
Если есть вопросы, обращайтесь)

Все современные машины наделены специальной автоэлектроникой, которая не только дарит дополнительный сервис водителю и пассажирам, но и контролирует все основные процессы в авто. Компьютерный контроль систем автомобиля берут на себя электронные блоки. В блоках запрограммированы определенные алгоритмы. Так, электронный блок управления двигателем (ЭБУ) контролирует подачу топлива в мотор, блок ABS контролирует качественное торможение транспортного средства, а блок SRS отвечает за безопасности водителя и пассажиров.

В случае дорожно-транспортного происшествия на всех современных автомобилях срабатывают подушки безопасности. То есть, электронный блок SRS распознает происходящую ситуацию и дает команду подушкам безопасности раскрыться. Поэтому если в машине будет отсутствовать блок SRS Airbag, или он будет неисправен, то водитель и пассажиры лишаются системы подушек безопасности, лишаются защиты.

Ремонт подушек безопасности

Поэтому каждому владельцу автомобиля необходимо знать, работает ли в его машине блок SRS, исправны ли подушки безопасности, и сработает ли вся система защиты в случае ДТП. Узнать это возможно только через компьютерную диагностику машины.

Заказать автодиагностику Рено, Пежо, Ауди, Фольксваген, Форд, Мазда и автомобилей другой марки вы можете в центре Гефест. Наш автосервис находится в городе Раменское, недалеко от Москвы, Люберец, Жуковского. На базе Гефест есть всё необходимое оборудование для диагностики SRS на различных марках машин, а также для качественной и полноценной физической диагностики подушек безопасности, их установки и регулировки системы.

Компьютерный ремонт блока подушек безопасности

Если вы купили подержанный автомобиль, то в первую очередь пройдите полноценную компьютерную диагностику (заказать услугу вы можете в автосервисе Гефест), и если выявятся какие-либо проблемы с системой SRS Airbag – то закажите их устранение в первую очередь.

Если в вашей машине отсутствуют подушки безопасности, вместо них стоят обманки, или установленные подушки AirBag уже повреждены, то обязательно закажите их переустановку. В нашем автосервисе вы также можете заказать установку новых подушек безопасности – замену испорченных AirBag.

Если же на машине окажется неисправным блок SRS AirBag, то вам понадобится его ремонт, и, как правило, это программный (компьютерный) ремонт элемента автомобиля. Мастера Гефест могут отремонтировать (произвести прошивку, перепрограммирование) блока SRS AirBag Рено, Пежо, Ауди, Фольксваген, Форд, Мазда и других автомобилей. Услуга выполняется профессионально, без вреда транспортному средству и с гарантией качества.

Мы предлагаем вам прошивку блока подушек безопасности – то есть, компьютерный (программный ремонт) электронного блока управления системой безопасности в машине. Выполняется эта услуга через прошивку SRS.

Для прошивки SRS мы используем уникальное программное обеспечение, а также подключаемся к компьютерной составляющей машины при помощи самого современного оборудования. Автосервис Гефест гарантирует высококлассный ремонт системы SRS AirBag, программную настройку подушек безопасности и реабилитацию соответствующих датчиков на любом автомобилей (любой марки и года выпуска).

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

ПорталФорумы Клуба AS8РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002Салон и опциисистемаАэрбег
Поиск

Перекодировка блока AIRBAG!

"Без борьбы нет победы !"

Перекодировка блока AIRBAG!

Поменял салон Recaro sport (передние сиденья - поставил комфорт), удалил старые обманки - появились ошибки если стереть - они удаляются , второй раз при тестировании пишет, что "Кодов не найдено"
Но, стоит выключить зажигание и опять включить, то при опросе эти ошибки опять появляются - есть решение ?

01044 Неправильно кодирован блок управления
00592 Выключатель замка ремня безопасности переднего пассажира-E25
00591 Выключатель замка ремня безопасности водителя-E24

"Без борьбы нет победы !"

Перекодировка блока AIRBAG!

Вчера обнаружил в коричневой колодке под сиденьем пассажира был не до конца вставлен тонкий зелёный провод. Вставил - ушли сразу две ошибки - 01044 Неправильно кодирован блок управления
00592 Выключатель замка ремня безопасности переднего пассажира-E25

00591 Выключатель замка ремня безопасности водителя-E24 (( Буду сегодня снимать сиденье и смотреть внимательно .

Кто знает , какое сопротивление нужно вставить , что бы обмануть микрик ремня безопасности ?

"Без борьбы нет победы !"

Перекодировка блока AIRBAG!

Победа !
Может кому то пригодится. - нашел на просторах интернета распиновку фишек кресел Ауди А8 D2 . - 9 и 10 на коричневой фишке отвечают за микрик ремней безопасности . Между этими контактами повесил резистор 100 Ом. Лампочка погасла и больше не беспокоит.

Водительское кресло.
10-контактный разъем управления сидением (коричневый), провода:
1. Красно-белый (2,5) — общий плюс с 30А
2. Красно-зеленый (0,5) — плюс с кнопки памяти на втягивающую катушку реле включения блока памяти
3. 1-й зелено-белый (0,5) -на блок памяти зеркал
2-й зелено-белый (0,5) — на блок памяти рулевой колонки и высоты ремня безопасности
4. Красно-белый (2,5) — плюс на реле включения блока памяти
5. Коричневый (2,5)- общий минус на управление сидением
6. Зелено-белый (1,0) на блок памяти рулевой колонки и ремня безопасности с кнопки настройки высоты ремня на сидении.
7. желто-зеленый (1,0) -на блок памяти рулевой колонки и ремня безопасности с кнопки настройки высоты ремня на сидении.
8. Коричневый (2,5) -минус на реле включения блока памяти
9. Коричневый (0,5) -минус на датчик застегивания ремня безопасности
10. фиолетово-желтый (0,5) с датчика застегивания ремня безопасности на блок управления Airbag

6-контактный разъем подогрева сидения (зеленый), провода
1. Коричневый (0,5) — минус термодатчика сидения
2. Черно-белый (0,5) — с термодатчика на кнопку регулировки подогрева сидения, клемма 3
3. Коричневый (1,5) — общий минус на подогревающие элементы и ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ПОДПОРЫ СИДЕНИЯ!))
4. Черно-желтый (1,5) -с подогревающих элементов на кнопку регулировки подогрева сидения, клемма 2
5. минус лампы подсветки ног заднего пассажира
6. плюс подсветки ног заднего пассажира

8-контактный разъем D блока памяти сидения (коричневый), провода:
1. Коричневый (1,0) — минус
2. Черный (0,5) на кнопку MEMORY блока кнопок памяти
3. 1-й коричнево-зеленый (1,0) — на модуль центрального замка
2-й коричнево-зеленый (0,5) — на кнопку памяти, клемма 5
4. Коричнево-черный (0,5) — на контакт механизма закрывания защелки двери
5. Бело-черный (0,5)- на кнопку памяти, клемма 6
6. Фиолетово-черный (0,5) — на кнопку памяти, клемма 4
7. Бело-зеленый (0,5) — на кнопку памяти, клемма 10
8. Красно-зеленый- плюс с кнопки On/Off блока кнопок памяти

Пассажирское кресло
10-контактный разъем управления сидением (коричневый), провода:
1. Красно-голубой (2,5) — общий плюс с 30А
2. Голубой (0,5) — датчик присутствия пассажира, на блок Airbag
3. Белый (0,5) -датчик присутствия пассажира, на блок Airbag
4. не используется
5. Коричневый (2,5)- общий минус на управление сидением
6. Красно-зеленый (0,5) — плюс на двигатель ремня безопасности с кнопки настройки высоты ремня на сидении.
7. Голубо-серый (0,5) — плюс на двигатель ремня безопасности с кнопки настройки высоты ремня на сидении.
8. Не используется
9. Коричневый (0,5) — минус на датчик застегивания ремня безопасности
10. фиолетово-желтый (0,5) с датчика застегивания ремня безопасности на блок управления Airbag

6-контактный разъем подогрева сидения (зеленый), провода
1. Коричнево-желтый (0,5) — минус термодатчика сидения
2. Голубо-белый (0,5) — с термодатчика на кнопку регулировки подогрева сидения, клемма 3
3. Коричневый (1,5) — общий минус на подогревающие элементы и ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ПОДПОРЫ СИДЕНИЯ!))
4. Голубо-желтый (1,5) -с подогревающих элементов на кнопку регулировки подогрева сидения, клемма 2
5. минус лампы подсветки ног заднего пассажира
6. плюс подсветки ног заднего пассажира

Читайте также: