Перестал работать моторчик печки марк 2 90

Опубликовано: 18.05.2024

Модель Mark 2 производства компании Toyota можно справедливо называть культовым автомобилем. Об этой машине в своё время мечтал практически каждый мальчишка, а повзрослев, они всё равно не отказались от своей мечты. Mark 2 является чистокровным японцем с неправильным для нас расположением руля, который стоит справа, а не слева. Но это всё равно не останавливает поклонников Mark покупать его и с наслаждением эксплуатировать. Но полноценно наслаждаться этой уникальной машиной удаётся не всегда. Порой автомобилисты замечают, что печка начинает работать плохо или не дует вообще. Если зима уже подступила, это крайне неприятный сигнал, требующий максимально оперативного решения проблемы. Чтобы понять, почему печка не греет или слабо дует, нужно разобраться в возможных причинах. Отталкиваясь от проявляющихся симптомов и результатов самостоятельной диагностике, вы сумеете отыскать слабое место и вернуть работоспособность отопителя. Многие из необходимых ремонтно-восстановительных работ реально выполнить своими руками.

Возможные неисправности

В ситуации, когда второй Mark от компании Toyota плохо дует горячим воздухом, либо вовсе не выдаёт воздух под напором через дефлекторы, нужно постараться быстро найти причину. В этом конкретном случае будет рассматриваться именно 90 кузов и его печка. Выделяют несколько основных неисправностей и узлов, из-за которых девяностый Mark 2 может плохо работать при включении отопления салона:

Кран печки. Он располагается на видимом участке в подкапотном пространстве, и служит для распределения потоков жидкости охлаждения. Изначально кран может просто течь, что негативно сказывается на эффективности отопителя. Далее он часто полностью выходит из строя, если вовремя не принять никаких мер. Для замены крана печки на Mark 2 в 90 кузове достаточно ослабить хомуты, стянуть старый краник и установить на его место новый элемент.
Термостат. Ещё один подозреваемый, из-за которого отопитель или печка на Toyota Mark 2 может не работать. Заевший термостат не даёт жидкости охлаждения, нагретой от двигателя, проходить через радиатор. Тем самым патрубок остаётся холодным, в салоне прохладно, хотя сам ДВС активно перегревается.
Электровентилятор. Печка может плохо дуть, если вышел из строя вентилятор. Проявляется это в виде отсутствия реакции вентилятора на включение отопления при разных скоростях. Из дефлекторов не поступает воздух под напором, поскольку моторчик с лопастями его не нагнетает по воздуховодам. Первым делом проверяются предохранители, затем проводка. Если дело в самом вентиляторе, его придётся снимать и менять на новую деталь.
Салонный фильтр. В случае с 90 кузовом разместили фильтр не в самом удобном месте. Но при его износе печка перестаёт нормально дуть, в салоне быстро запотевают стёкла, ощущается неприятный запах. При этом все остальные узлы системы отопления могут работать. Нужна периодическая замена.
Радиатор отопителя. Самой неприятной неисправностью считается вышедший из строя печной радиатор. Он может иметь повреждения, трещины, либо же просто забивается из-за нарушений правил эксплуатации. Чаще всего закупоривание радиатора мусором происходит по вине самого автовладельца, который заливает воду вместо антифриза, либо применяет ОЖ низкого качества, смешивает несовместимые составы и пр. В некоторых случаях его можно промыть. Если это не поможет, придётся разбирать узел и снимать его. А это достаточно сложная задача.

Не стоит забывать о предохранителях, плохих контактах с электровентилятором, разгерметизации соединений в трубках, объединяющих систему отопления, а также о банальной, но частой причине плохой работы печки в виде недостаточного уровня жидкости охлаждения в расширительном бачке. Рекомендуется начинать проверку с наиболее простых неисправностей. По симптомам обычно становится понятно, кто конкретно виновен в плохой работе отопителя на Toyota Mark 2. При этом стоит отдельно рассмотреть нюансы снятия, замены и промывки радиатора, салонного фильтра, крана, термостата и электровентилятора.

Кран печки

Определить факт наличия проблем с краном отопителя на Mark 2 не сложно, поскольку на нём сразу будут заметны следы течи. Дополнительно в салоне начнёт проявляться характерный запах жидкости охлаждения. Суммарно на замену уходит не более 20 минут. Первый делом старый краник снимается, ослабляя хомуты и стягивая с креплений в подкапотном пространстве. На его место устанавливается новый элемент. Будьте внимательными, поскольку при снятии может потечь антифриз в небольшом количестве. Что же касается самого краника печки, то его вы можете отыскать по каталожному номеру 8724022370. Аналогичный кран идёт на 90 и на 100 кузов. Но цена устройства составит не менее 2,5 тысяч рублей. Деталь небольшая, но важная и сравнительно дорогостоящая.

Салонный фильтр

В Mark 2 салонный фильтр располагается в корпусе вместе с испарителем. Добраться до него не так просто, но добиться желаемого можно своими руками. Забитый салонный фильтр действительно сильно сказывается на работоспособности отопительной системы. Но эксплуатировать печку без этого расходника, как делают многие владельцы Mark 2, не стоит.

Всё, вы добрались непосредственно до фильтра. И тут он состоит из 2 частей, которые вынимаются поочерёдно, и также по одному устанавливаются на место. Выполнив такую работу, настоятельно рекомендуется совместить две процедуры. А именно стоит прочистить сам испаритель с помощью дезинфицирующих специальных средств. Также избавьтесь от всего накопившегося мусора в районе посадки фильтров. Иначе установка новых расходников не даст желаемого результата. Они быстро забьются оставленным вами мусором, а потому вскоре придётся снова выполнять те же манипуляции и проводить не самые простые демонтажные работы.

Термостат

Определить неисправность термостата достаточно просто. Двигатель при этом сильно греется, стрелка активно стремится в красную зону, но печка при этом совершенно не греет. Многие владельцы автомобилей Toyota Mark 2 в 90 кузове советуют менять стандартный термостат, температура срабатывания у которого составляет 85 градусов, на устройство с предельной температурой около 68-75 градусов. Заменить устройство не так сложно. Нужно лишь выполнить несколько последовательных операций:

открутите пробку на радиаторе;
подставьте пустую ёмкость, и слейте жидкость охлаждения;
откручивайте постепенно, чтобы не пошёл мощный напор;
находите термостат и откручивайте его крепления;
термостат удерживается на 2 болтах;
для удобства можете открутить впуск на турбину;
при откручивании креплений из патрубков также будет выходить антифриз, так что подготовьтесь заранее;
когда вся ОЖ выйдет, доставайте старый термостат;
устанавливайте новый.

Процедура не сложная и много времени у вас точно занимать не будет. Зато вы сможете существенно сэкономить на услугах автосервисов.

Моторчик печки

Когда с радиатором всё хорошо, термостат вовремя срабатывает, с остальными узлами печки также не наблюдается никаких проблем, но из воздуховодов напор воздуха всё равно не поступает, наверняка проблема с электровентилятором вашего Mark 2. Для начала не лишним будет проверить состояние ответственного за него предохранителя, а также убедиться в целостности проводки. Может вентилятор банально не получает питание. Если и там всё хорошо, моторчик вышел из строя. Ему нужна замена.

Первым делом нужно демонтировать так называемую кик-панель, которая располагается под бардачком. Она удерживается на 4 пластиковых клипсах.
Затем демонтируется бардачок. Хотя некоторые утверждают, что можно обойтись без этого этапа. Поскольку для снятия вещевого ящика достаточно открутить буквально 4 болта, пропускать пункт не стоит.
Теперь снимается сам отопитель. Для этого необходимо отключить фишку от печки, открутить 3 болта с корпуса, которые находятся внизу в чёрном пластике.
Далее отогните жгуты с проводами и достаньте старый электровентилятор.
Можете сначала убедиться в его неисправности, либо сразу взять новый элемент и установить в обратной последовательности.

Фактически ничего особо сложного в замене электровентилятора нет. Доступ к нему сравнительно простой, не требующий много времени, сил и применения каких-то профессиональных инструментов.

Радиатор

Объективно самой нежелательной и неприятной поломкой в составе системы отопления на автомобилях Toyota Mark 2 в 90 кузове считается выход из строя радиатора. Обычно он забивается, либо полностью выходит из строя, что проявляется в виде трещин и течи антифриза. Забитый элемент порой удаётся промыть. Но если узел служит давно, отношение к отопительной системе было далеко не идеальным, наверняка радиатор печки придётся менять. Есть несколько способов, как можно снять радиатор:

Самым простым считается вариант, где спускается фреон и ломается пластиковый кожух отопителя.
Второй вариант немного сложнее. Здесь также нужно спустить фреон, но ломать кожух не придётся.
Самый сложный не предусматривает спуск фреона и позволяет обойтись без повреждения кожуха отопителя.

Последний вариант наиболее предпочтительный, поскольку корпус печки остаётся целым, да и заново заправлять кондиционер фреоном не придётся. Вы не экономите на времени, зато экономите в финансовом плане. Здесь будет рассмотрен самый сложный вариант. Но он справедливо считается наиболее правильным.

Но это только половина пути. Теперь вам предстоит установить на место новый радиатор, и выполнить процедуру сборки, действуя в обратной последовательности. Да, можно попробовать промыть старый радиатор. Но если вы его уже демонтировали, а сам радиатор печки служит не один год, смысла реанимировать и на непродолжительный срок возвращать его на место, смысла особого нет. Ведь вскоре опять придётся выполнять очень сложные работы. Куда лучше поменять печной радиатор и забыть о нём на ближайшие 5-7 лет. Если не больше.

Если радиатор установлен сравнительно недавно, и вы уверены, что он просто забился, можно попробовать промыть его без снятия. Для этого просто к входному и выходному патрубку подключаются шланги от насоса, и с помощью очищающих средств жидкость гоняют по радиатору, выводя все шлаки в ведро или другую ёмкость, куда опускается один из шлангов. Периодически меняйте ведро, используйте горячую, но не кипящую воду. В качестве средств для очистки можно использовать нечто вроде жидкостей для удаления засоров в сантехнике. Дополнительно второй заход советую делать с использованием лимонной кислоты, а затем соды. Сода очищает каналы, но также и нейтрализует лимонную кислоту.

В завершении промывки рекомендуется прогнать насосом уже новую жидкость охлаждения, слить её в ведро с остатками лимонной кислоты и соды, а затем наполнить уже полноценно свежим антифризом. Mark 2 является не самым проблематичным автомобилем в плане работоспособности отопителя. Печка выходит из строя не так часто. Но тут многое зависит непосредственно от самого владельца этого культового японского автомобиля производства компании Toyota.

Печка перестала работать! Сначала она время от времени включалась, но вчера перестала!

Проверил моторчик-ок, работает!
Проверил все предохранители слева - ок, остальные преды тоже в норме.
Реле щёлкает при включении.

Проверил напряжение на фишке при включении - в норме.(12 в на всех режимах)
Сопротивление в норме.

И вот тут началось самое интересное:

Когда присоединяю фишку к мотору - напряжение пропадает. Я чуть не присел)) куда оно может уходить?

Отключаю фишку - напряжение есть!

Парни, надеюсь на помощь!
Спасибо!

johannvoler писал(а): Друзья всем привет! Всех с прошедшими праздниками!

У меня небольшая беда произошла!

Печка перестала работать! Сначала она время от времени включалась, но вчера перестала!

Проверил напряжение на фишке при включении - в норме.(12 в на всех режимах)
Сопротивление в норме.

И вот тут началось самое интересное:

Когда присоединяю фишку к мотору - напряжение пропадает. Я чуть не присел)) куда оно может уходить?

Отключаю фишку - напряжение есть!

Парни, надеюсь на помощь!
Спасибо!

А про какой предохранитель идет речь?

Про Квадратный 40 A или про обычный 15A?

johannvoler писал(а): Спасибо попробую.

А про какой предохранитель идет речь?

Про Квадратный 40 A или про обычный 15A?

_________________

я тут viewtopic.php?f=18&t=19954

Вчера поздним вечером попросил друга приехать на цересе с заведомо рабочим оборудованием)).

Взял его моторчик - нифига, взял релюху, предохранители - результата 0.

Все свое подключил к нему - все работает ( Моторчик, пред, реле)

Я не сильно силен в электрике, поэтому просьба для тех, кто шарит:

Что может быть, если при отключенной печке напряжение есть, когда подключаешь "+" напряжение все еще есть, как только подключаешь минус - все пропадает.

Замыкал на кузов - тоже самое - пропадает напряжение.

Пока жду ответа - попробую прозвонить по совету mihman25, должен же где-то остаться "+".

марк значиться 93 года, 4ВД, 90 кузов.
печка просто уже достала.
проводились работы:
1. снимали торпедо, распаивали радиатор, промывали систему охл.
непомогло.
2. поставили какую то ТАЗовскую электропомпу, было по теплее но не надолго. да и мотор потом этот издох.
3. (уже этой зимой) загнал авто в В-15 там поменяли трмостат, помпу, радиатор печки. Работало все это удовольствие 3 дня. потом блин, ну опять еле теплым дует хоть тресни, поехал на мойку снял патрубки дунули этим керхером мне в печку, не сказать что там дерьмо побежало с печки, там впринципе побежала чистая вода.. дык вот, этого удовольствия хватило ну почти на сутки, и опять та же история..

выходы вижу только такие:
1. Дуть в печку каждое утро и наслаждаться.
2. Скинуть машину с обрыва..

может будут у кого какие мнения?

гыгыгы кроме термостата в этой системе ломаться нечему. проверить элементарно. вынь термостат вообще. будет чуть дольше прогреваться, зато тепло будет В)

з.ы. можно еще кран печки проверить. но он врядли, если у тебя хоть иногда греет %)

Непрочитанное сообщение Банзай » 23 ноя 2005, 15:52

Catzilla писал(а): гыгыгы кроме термостата в этой системе ломаться нечему. проверить элементарно. вынь термостат вообще. будет чуть дольше прогреваться, зато тепло будет В)

ну дык когда пидальку то давиш на оборотов эдак 2000-2500 то вроде воздух заметно теплеет..

з.ы. можно еще кран печки проверить. но он врядли, если у тебя хоть иногда греет %)

Big
а тогда вообще ломаться больше нечему В))) это как еслибы у тебя дома полностью целая и незабитая батарея пропускающая через себя 25-30 литров горячей воды вдруг раз и перестала излучать тепло. ну тапа кристаллическая решетка чугуния вдруг изменилась ни с того ни с сего, и он стал обладать феноменальными термоизолирующими свойствами %)))) так что однозначно термостат В)

з.ы. еще бредовая идея возникла. может у тебя кондишен втихушку включается? %)))))

Catzilla писал(а): Big
а тогда вообще ломаться больше нечему В))) это как еслибы у тебя дома полностью целая и незабитая батарея пропускающая через себя 25-30 литров горячей воды вдруг раз и перестала излучать тепло. ну тапа кристаллическая решетка чугуния вдруг изменилась ни с того ни с сего, и он стал обладать феноменальными термоизолирующими свойствами %)))) так что однозначно термостат В)

з.ы. еще бредовая идея возникла. может у тебя кондишен втихушку включается? %)))))

ну уговорил.. поеду попробую заменить..
а про кондишн, он не включиться в связи с отсутсвием фриона.
(выпустили его, когда панель сдергивали)

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:

з.ы. еще бредовая идея возникла. может у тебя кондишен втихушку включается? %)))))

Добрый день, вчера ехал печка жарила отлично, в один момент почувствовал прохладой потянуло, тыкаю печку, а там тишина, вентиляторы не крутятся. Слышно как заслонки поворачиваются и все. Что примечательно, заметил что не работает кнопка кондера, т.е. лампочка над кнопкой, раньше всегда загоралась при нажатие. И так же заметил что если включить, например, режим auto и немного надавить на климат, лампочки то тухнут то загораются. Куда смотреть в первую очередь? Предохранители? Или сразу смотреть Контакты климата?

Toyota Mark II 1994, двигатель бензиновый 2.0 л., 146 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Toyota Mark II, 1993

Toyota Mark II, 1994

Toyota Mark II, 1993

Комментарии 22

Под моторчиком печки есть штука, терморезистор, что ли, похож на КЭТ от Восхода. Почисть его поверхность от пыли.

Хмм, хорошо, если в конечном итоге придётся снимать торпеду обязательно попробу

торпеду снимать не нужно, он снизу за моторчиком на 3-х винтиках. Пластик в ногах пассажира только снять надо.

За эту инфу отдельное спасибо, а то весь салон бы перебрал)

Проверь сам моторчик печьки, если заслонки работают, потом уже к кнопкам лезь в сам пульт управления климатом. Кондер и не включится когда холодно на улице, ну и само собой предохранители глянь

Да, я знаю, что он не включится, но буквально ещё вчера утром лампочка загоралась если нажать на кнопку. Ещё говорят можно попробовать в прикуриватель что нибудь подсоединить и если не заработает — значит точно предохранитель сгорел, сегодня попробую, но за ответ спасибо!

Ага, еще часы на нем-же, в ногах верхний правый — если часы не светятся.

Не подскажешь какой из них? Щас пробовал прикуриватель, не работает

твой CIG (не работает вентилятор печки, прикуриватель, часы…они как-бы работают, но не светятся), если он был оплавлен, велика вероятность что новый пред который ты вставил, контакта не имеет если не заработало, да и если он оплавился — тоже признак плохого контакта, этим грешат все дешевые предохранители (с тонкими ножками, это к тому что сэкономив 10 рублей можно обрести прилично проблем…)
Включи зажигание, печку и пошевели его, если печка будет признаки жизни подавать, то проблема считай найдена…

Интересное замечание, спасибо, сегодня обязательно попробую

Да не за что, напиши как поймешь в чем проблема.

Ага, еще часы на нем-же, в ногах верхний правый — если часы не светятся.

Посмотрел, 1 был аж плавленный, на прикрутиватель, на печку просто перегоревший, что примечательно по схему там должны быть 10А, а стояли 15А, поставил 10, не работает, 15 тоже не работает. Я думаю проблему надо продолжать искать дальше в предах, т.к. ни часы, ни печка, ни прикуриватель не работают. Что это может быть? Может просто все преды проверить?

Пошарь все преды. Померь напряжение на тех что поменял есть или нет. Блоки обычно в последний момент погибают

Хорошо, завтра все ещё раз проверю. Если предположить самый худший вариант, во сколько проблем выльются блоки?

Не много. Поменял и все) но не думаю что все так плохо.

Понял, спасибо, буду смотреть

Если что обращайся. Разберемся. Кстати еще часть проблемы в блоке управления вентилятором может быть. Если докапаться не до чего будет там два штекера. С проводами потолще идет на вентилятор. Управляется минусом. Кинешт на массу он загудит. Потом если нет регулировки на другой фишке надо померить измерение напряжения на двух контактах когда крутилку вращаешь. Если оно есть то блок бобо

Понял, начну с предов

Попробовал другой предохранитель и о чудо! Заработала печка, часы и прикуриватель, хрен его знает, что там было, но из-за такой мелочи всю голову себе перетра… В общем то вывод такой, проверяйте преды несколько раз. Спасибо за внимание к моей проблеме!)

Рассмотрены автомобили Toyota Mark 2 в 90 кузове, Toyota Cresta, Toyota Chaser 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 года выпуска.

Расположение блока предохранителей и реле в моторном отсеке.

Схема расположения предохранителей в блоке.

ALT-S (система зарядки)

HEAD LH (левая фара)

DOME (освещение салона)

EFI (электронный блок управления двигателем 1J2-GE, 1G-FE

EFI (электронный блок управления двигателем) 1J2-GTE, 2JZ-GE

HORN (звуковой сигнал) 10 А

HEAD RH (правая фара) 15А

HAZARD (аварийная сигнализация) 10А

Схема расположения всех компонентов монтажного блока под капотом тойота марк 2, чайзер, креста.

COND FAN (вентилятор конденсатора)

HEAD (RH) (правая фара)

HEAD (LH) (правая фара)

TRC (противобукс. система)

АМ2 (цепь АМ2 замка зажигания)

4WS №2 (система 4WS)

ALT-S (цепь генератора)

4WS №1 (система 4WS)

HORN (звуковой сигнал)

MAIN (главная плавкая вставка)

EFI (система впрыска)

Реле расположенные в блоке моторного отсека:

реле топливного насоса
реле звукового сигнала
реле фар
реле вентилятора
реле свечей накаливания
реле отопителя
реле стартера

Блок реле расположенный на перегородке левой части моторного отсека.

Блок предохранителей и реле в салоне toyota mark 2, toyota cresta, toyota chaser.

Блок предохранителей находится под панелью приборов за пластиковой крышкой.

Читайте также: