Перестали работать кнопки на руле мазда 6 gh
Опубликовано: 27.04.2024
Сразу, как купил авто, не покидала мысль реанимировать кнопки управления ГУ на руле. Комплектация у меня drive, руль стоит от active, на руле есть рабочий круиз, вместо невзрачной ГУ была установлена ГУ, очень похожая на родную, но фирму забыл глянуть :)
Начал звонить, интересоваться стоимостью восстановления работы: ОД сразу послал, ссылаяюсь на то, что сенсорная ГУ не поддеживается комплектацией. Много кто разводил руками, дескать, надо смотреть проводку, вскрывать руль, одни ребята сказал, что все сделают, и стоить это будет… 200$.
В общем решил сам исправлять ситуацию, долго капал интернет, пока не наткнулся на статью Установка магнитолы от туринга
Сегодня купил резистор, припаял к нему пару проводов, которые взял с старого БП, оттуда же хотел взять фишку, но там посадочное гнездо узкое, а потому просто засунул в него провод, второй провод прикрутил к коричневому через резистор 3 kOm, и вуаля, кнопки заработали как родные!
В результате вышло примерно так:
Что сделали? Если посмотреть на изображение ниже (правая распиновка), то по схеме видно, что между блоком управления кнопок на руле слева (SW2, коричневый провод) эмулируем некую нагрузку (модуль, сопротивление будет около 3кОм) и запитываем его на "управление антенной" (AUTO-ANT). Хотя и тут, если честно, никакой взаимосвязи уловить не могу… Видимо необходим некий модуль, управление которого подключается через ГУ :) Перекопал весь мануал workshop, инфы не нашел.
ps Нет гаража, а потому и паяльника нет… Буду на даче, пропаяю скрутку, а пока скрутку замотал изолентой, и всю конструкцию примотал к гофре. Возможно немного доработаю: припаяю подлиннее провода, резистор размещу за гофрой в колодце, но что-то мне подсказывает, что этого делать не буду :)
Отдельная благодарность nglib за найденное решение
UPD: как выяснилось, сопротивление необходимо, что бы эмулировать нагрузку при отключенном bluetooth согласно схеме (каждая кнопка на руле имеет свое сопротивление, так же имеется сопротивление у отключенных модулей). Решение проблемы работы кнопок bluetooth опубликовал тут
Громкость работает и на удержание — зажал — она мотает
Треки переключает в любом плеере (радио не листает)\
Кнопка MODE листает режимы (радио, навигация, видео, музыка, телефон)
Mute работает как надо)
БК работает идеально
update
на новых гу (с андройд 6,0)
провод кей1 — оранжевый
провод который надо отрезать от канбуса коричневый в центре
Не забываем нажимать кнопки)
Mazda 6 2012, двигатель бензиновый 2.5 л., 170 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — автозвук
Машины в продаже
Mazda Mazda6, 2011
Mazda Mazda6, 2010
Mazda Mazda6, 2008
Mazda Mazda6, 2011
Комментарии 131
Это все твоя заслуга и остальных драйвовчан столкнувшихся с Teyes, что разработчик сделал 2 провода KEY1 и теперь можно через защёлку самому выбрать как пойдет KEY1 — напрямую или через канбас (на фото видно 2 розовых провода).
Я покупал балалайку 11.11.2020. Думаю с этого времени уже все ревизии будут в таком исполнении и уже не нужно резать провода…
Я подключил KEY1 напрямую и кнопки на руле ожили. Спасибо за статью. Лайки проставлены=)
ЗЫ. Теперь осталось решить проблему как убрать фоновый шум в колонках и громкий ПУК когда включаешь или выключаешь звук. Курю 4пда…
Давай, тоже присоединяйся, фильтр не работает. Такая же проблема на Ниссане, короче у всех у кого босе. Нашёл парня который сам пилит канбус, так вот его каны спасают сх7. С нашей проблемой не понятно, он сейчас делает конкретно по тейес 🙏🏻
Чтот я отрезал этот провод, соединил, кнопки так и не заработали, может ещё что-то надо?))
По распиновке проверил, он не обязательно синий
Ну у меня он фиолетовый, отрезал, к кеу1 присоединился,
По распиновке проверил, он не обязательно синий
Где на фото у тебя коричневый, у меня фиолетовый, там же только один резать надо? Не 2?
Да один, перезапускаешь гу и настраиваешь их в колонках
Как перезапустить?) на заводские настройки?)
Добрый день! У меня Мазда 6 GH 2007 дорестайл.
Прочитал ваш комментарий и возник вопрос.
Купил установил магнитолу IDOING 9 дюймовый. С руля кнопки работали хаотично, переключая то звук, то треки то еще что-то. Но работала кнопка SET, которая и позволяла управлять бортовым компьютером кое как.
После того, как произвел манипуляции с проводами SW1 и KEY1 а попросту соединил их напрмую исключив CAN шину, сразу же стало возможным программировать кнопки руля с новой головы. Но на экране переназначения кнопок я не нашел кнопки "SET", что бы запрограммировать кнопку SET на руле. в итоге получил следующее:
1. возможность переназначить кнопки MUTE, Громкость, кнопки < >.
2. Кнопку SET на руле не могу найти соответствие на экране чем назначить.
Если у есть вариант, подскажи.
В меню Головы есть иконка CAR INFO.
При нажатии открывается экран с двумя большими кнопками SET и CLOCK.
Эти кнопки как понимаю и должны управлять экраном бортового компьютера. Но они никак не работают.
Если сталкивался с этим подскажи если не сложно.
Может надо было врезать кабель KEY1 между красным адаптером и CAN и не отрубать CAN?
А на Дорейстайле мазда 6 получается нет канбуса? И настроить работу с бортовиком никак не получиться?
Там есть канбус, но надо китайцев просить именно под дорест
Молодец хорошо рассказал
*Заходите и к нам мы рады новым друзьям*
добрый день. подскажи . подключил гу все работает , но на бк просто надпись и не показывает не треки не громкость. настройки машины не менял может в них причина ?
Спасибо. Направление дал правильное только в моем случае провод оказался розовый
Огромное спасибо .буду дерзать
Как раз сегодня морочился с кнопками руля.результат ноль.так значит дело в проводах. Спасибо посмотрю.только не понял kanbys отключить?он для чего .? Спасибо
у меня блин при входе пишет хонда))блин мазда6 у меня,код 123456 не работает,постоянно слитает эквалайзер радио,ПОМОГИТЕ. пожайлуста
кнопки вроде настроил,подскажите код
андрей ткач значок можно поменять, там есть настройка лого, эквалайзер не помогу((
USB модем работает у тебя ?
Все понял спасибо что ты есть такой человек. Я чуть неспалил мафон по настоянию китайца
Этот цвет на штатном и на магнитоле одинаковй?и еще can надо полностью отключить
Понял зеленый с белом
Геннадий Бондарев еще вопросы у меня нету обозначений Кеу1 а на фото невидят в какое гнездо заходит и обрезанного провода нету из штатки
Жека жека www.drive2.ru/l/466507391576310617/
Или какой цвета этот провод потому как катаец утверждает что надо соединить оранжвый и черный
Подскажите пожалуйсто какой провод кей1мне пришел без обозначений
Жека жека зелёный с белым, он обрезан по умолчанию
немогу найти первое видео дай сылочку.
Случайно увидел твой ролик на ютубе и вообще узнал про такую магнитолу. В нее просто влюбился, андроид и диагональ, мои слабости. После первого ролика расстроился и думал уже не покупать так как думаю что просто ее поставить не смогу не то что что-то там переделывать. Рад что выпустил второй ролик, думаю теперь все же закажу.
Рулевое колесо снимаем для замены, а также при снятии рулевой колонки и подрулевых переключателей
Устанавливаем рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля
Отключаем минусовую клемму аккумулятора и ждем 10-15 минут для разрядки конденсатора активатора модуля подушки безопасности
Отверткой поддеваем край заглушки и вынимаем заглушку из отверстия
Выкручиваем болт крепления модуля подушки безопасности
Также снимаем заглушку и выкручиваем болт крепления модуля с другой стороны
Отводим модуль подушки безопасности от руля и разворачиваем его
Нажимаем на фиксатор колодки провода звукового сигнала
Отсоединяем колодку от разъема
Поддеваем и вынимаем фиксатор колодки проводов модуля подушки безопасности
Затем отсоединяем колодку от модуля подушки
Отсоединяем колодку проводов блоков управления аудиосистемой, маршрутным компьютером и микроклиматом на ступице рулевого колеса (при наличии автоматической системы управления климатом), а также круиз-контролем
Снимаем модуль подушки безопасности
Ослабляем затяжку болта крепления рулевого колеса к рулевому валу, удерживая руль от проворачивания
Болт крепления руля не откручивайте полностью, иначе при снятии руля руками можно нанести себе травму в случае его резкого отсоединения от рулевого вала
Зафиксировать руль от проворачивания можно с помощью запорного устройства замка зажигания. Для этого вынимаем ключ из замка зажигания и проворачиваем рулевое колесо до момента фиксации вала противоугонным устройством
После ослабления затяжки болта крепления руля, отключаем противоугонное устройство, вставив ключ в замок зажигания, и вновь устанавливаем руль в положение, соответствующее прямолинейному движению
Резкими ударами рук, сбиваем руль с рулевого вала и окончательно выкручиваем болт крепления
Снимаем руль с рулевой колонки
Устанавливаем рулевое колесо в обратном порядке
Болт крепления руля устанавливаем с применением анаэробного фиксатора резьбы
Болт затягиваем моментом 39-49 Нм
Снятие и установка кожуха рулевой колонки
Отключаем минусовую клемму аккумулятора
Снимаем модуль подушки безопасности и руль, как описано выше
Отжимаем фиксаторы на верхнем кожухе
Расположение фиксаторов показано стрелками
Приподнимаем верхнюю часть кожуха рулевой колонки
Выкручиваем два винта крепления нижней части кожуха рулевой колонки и снимаем кожух
Верхняя часть кожуха рулевой колонки состоит из двух частей, съемной задней и несъемной передней, выполненной из мягкого материала и прикрепленной к панели приборов
Для снятия задней части верхнего кожуха рулевой колонки, проталкиваем фиксаторы передней части в отверстия и снимаем кожух
У этой неисправности характерный симптом: автомобиль самопроизвольно поворачивает напрво. Владельцы Мазда 6 модельного ряда GH соврать мне не дадут, руль приходится удерживать едва ли не двумя руками, поскольку одна быстро устает. А виновником этого нелепого аттракциона является рулевая рейка с электроусилителем. Вернее один из ее элементов, а именно, датчик крутящего момента в сборе с валом-шестерней. Идея электро-рейки витала в воздухе давно, и была опробована Маздой на RX-8. Затем перекочевала на шестерку.
Главными элементами системы являются рейка со встроенным электромотором, датчик крутящего (реактивного) момента, блок управления электроусилителем руля и блок управления двигателем.
Последний совместно датчиком крутящего момента посылают сигналы: скорости автомобиля, частоты вращения вала двигателя и крутящего момента на рулевом вале в блок электроусилителя. А он в свою очередь управляет крутящим моментом электродвигателя рейки, ассистируя водителю в управлении автомобилем. Электроусилитель руля снижает нагрузку на двигатель и улучшает топливную экономичность, поскольку задействован только при поворотах руля, в отличие от гидроусилителя, работающего постоянно. И все бы хорошо, но подвел датчик крутящего момента, вернее, материал его подвижного элемента. Но сначала, как это работает .
Внутри внешнего корпуса находится торсионный вал, заканчивающийся шестерней. При повороте руля реакция от колес автомобиля закручивает шестерню с торсионным валом, оставляя наружный корпус, консольно-закрепленный, не нагруженным.
Корпус имеет два штифта, которые взаимодействуют с косым пазом подвижного элемента датчика. При закручивании торсионного вала подпружиненный пластиковый элемент с металлическим кольцом перемещается от своего нейтрального положения вверх или вниз. А датчик, имеющий две обмотки, преобразует это движение в электрический сигнал.
При эксплуатации автомобиля возникают ударные нагрузки, которые сначала деформируют поверхность косого паза, затем вызывают в нем трещину.
В результате кольцо подвижного элемента смещается от своего нейтрального положения. Искаженный сигнал воспринимается блоком электроусилителя как момент от реакции колес, и он включает электродвигатель. При небольших деформациях и крутящем моменте датчика в состоянии покоя не более 1,5 нм, удается провести инициализацию нового (деформированного) значения положения в блоке электроусилителя. Но лучше не испытывать судьбу и заменить вал-шестерню в сборе с датчиком.
Читайте также: