Peugeot 307 не выключается вентилятор

Опубликовано: 19.05.2024

В двигателях современных автомобилей взаимосвязаны абсолютно все главные и периферийные системы. Поэтому симптомом серьёзной неисправности может быть невинный на первый взгляд признак — вентилятор охлаждения работает постоянно, не отключается, независимо от температурного режима работы двигателя. В автомобилях Пежо 308 с 2007 года выпуска, а также рестайлинговых машинах после 2011 года, эта проблема наблюдается регулярно.

Масса ошибок и вечно работающий вентилятор Пежо 308

Первое, что приходит в голову, когда вентилятор не собирается выключаться даже на морозе при температуре антифриза 50-60 градусов — неисправность блока управления вентилятором, выход из строя датчиков температуры.

Реле управления вентилятором на Пежо 308 находится за бампером. Да,да. Для замены придётся снять бампер.

На немецко-французском атмосферном моторе ЕР6 их аж три — один отправляет показания на приборку, второй даёт импульс на ЭБУ, третий отвечает только за запуск вентилятора. Тем не менее, последнее слово остаётся за электронным блоком управления двигателем.

Поэтому любая из ошибок, показанная бортовым компьютером (связанная с поломкой системы зажигания, питания, очистки отработанных газов, рециркуляции выхлопа, любых электронных систем, системы изменения фаз газораспределения), приводит к безостановочной работе вентилятора. Причём, работает он даже после выключения зажигания в течение 5-7 минут на второй скорости.

Проблемы датчиков

Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Сами по себе датчики ломаются довольно часто, но при этом страдают негерметичностью.

При этом охлаждающая жидкость может запросто попасть на жгут проводов, по нему добраться до ЭБУ, а дальше блок управления мог либо вовсе закоротить и выйти из строя, либо подавать неправильные команды на исполняющие механизмы, либо пугать несуществующими ошибками.

Как видим, причин вечно работающего вентилятора на Пежо 308 много — любая неисправность, зафиксированная в двигателе, автоматически приводит к аварийному режиму работы , в котором вентилятор постоянно крутится и не думает выключаться.

Почему не выключается вентилятор на Пежо 308: основные причины

Если продвигаться от простого к сложному, то логичнее будет построить цепочку возможных поломок от самого вентилятора и его контроллера, вплоть до сбоя прошивки или замены мозгов.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Рестайлинговый и дорестайлинговый термостаты.

Неисправная катушка зажигания.

Выводы

Нельзя сказать, что это полный набор причин, вызывающих неадекватное поведение вентилятора, но в 90% случаев именно они приводят к возникновению проблемы. Всем стабильной работы двигателя и ровных дорог!

У меня разок залило контакты реле включения вентилятора. Он начинал работать сразу после включения зажигания.

Шокирующее много причин получается. С одной стороны, это нехорошо, т.к. приходится все эти причины проверять. Но с другой стороны, это неплохо, т.к. вентилятор охлаждения сам служит индикатором какой-то неисправности и помогает ее найти.

Спасибо, оч полезно.

спасибо, за что браться то . )))))

еще интересный факт! вентилятор срабатывает не во всех 100% случаем, скажем так, 80% из 100% , но все равно это довольно часто! Сегодня стрелка показания температуры с нуля резко поднялась до максимума и через пару минут опустилась до нужного значения. У кого так было ? какую ошибку исправлять сначала?

ты разобрался с причиной?

Это либо датчик охлаждающий жидкости,либо термостат,скорее всего 1!

Добрый день машина пежо 207 2007год постоянно работает вентилятор
Реле и предохранитель хорошо смотрел

Добрый день цитроен ц4 еп6 на холодный двигатель включается вентилятор чек мигает сночало и траит как сумасшедший

Где вы видели на ер6 3 температурных датчика!?)) За всю историю существования данного мотора там всегда был только ОДИН. датчик температуры который давал показания на ЭБУ двигателя, а он в свою очередь передавал по CAN шине инфу на приборку и управлял ЭБУ вентилятора, единственное что на данный момент их существует 4 варианта исполнения. ))

А для замены блока управления вентилятором нет необходимости снимать бампер, а достаточно лишь снять защиту радиаторов, открутить один болтик на Т30 и отщелкнуть его сдвинув на пол сантиметра влево. ))

А на безостановочную работу вентилятора и продолжительную его работу после глушения двигателя влияют только 2 ошибки: это пропуски воспламенения в цилиндах и обрыв либо КЗ в цепи датчика температуры ОЖ, а ошибки по системе снижения токсичности выхлопных газов могут оказывать влияние на несвоевременное включение и выключение вентилятора только на моторах ер6с с нормами ЕВРО5. )))

зДРАВСТВУЙТЕ,у меня такая проблема--при выключении зажигания не выключается вентилятор охлаждения.Однажды не услышав этого,сел аккумулятор.выключается только если отсоединить плюсовую клемму.но даже спустя СУТКИ подсоеденив клемму он сразу начинает гудеть.

Что делать и что это может быть(датчик,предохранитель)?

может быть реле включения вентилятора - залип контакт.

крутится шумно или не очень?(на 1 или 2 скорости)?

Denis,ездил с заглушкой с левой стороны.

Garikrus,крутится шумно,наверно на второй скорости.а где это реле находится,чтоб посмотреть?

а может на это как то влиять антифриз.например,минимальный уровень?

Пока антифриз виден в бачке, не влияет.
А неисправный термостат может. Но всё равно перед срабатыванием вентилятора должно пройти время.
Может, наркылся датчик, с которого сигнал идёт на вентилятор? Если такой есть.

У Типи - в первоначале он Голубой. Через 200. 300 км. становиться желтоватым.

Что касается работы вентилятора радиатора после выключения двигателя - это нормально; только он должен через пару минут, как правило, выключиться.

А я вот никак не могу понять ,когда помпа не качает жидкость ,как эта охлажденная вентилятором жидкость охладит двигатель.

Ни как не охладит,это только в радиаторе.

Есть такое понятие - гравитация.

Более холодная, более плотная жидкость пойдет вниз, более теплая, менее плотная вверх - вот и круг замкнулся через радиатор.

За счет этого будет идти циркуляция в системе. Понятно, что медленная, но все же.

Заметил тут, что когда глушу двигатель, вентилятор системы охлаждения ещё какое-то время работает (слышен его гул). Подскажите, это нормально? Двигатель бензин 1,6 - 120 л.с.

Это не предохранитель и не резистор. Это термистор. Перегорает он от срока службы или дерьмового качества как простой полупроводниковый прибор. Служит для ограничения тока пуска. Плавный пуск так сказать. Подобный стоит на блоке резисторов вентилятора отопления.

А как установить, что причина именно в термисторе?? А не напр. в контактах реле??
Разборкой блока до реле, зачисткой и проверкой?? Не помогло - значит термистр.
Или как то это проверяется иначе??

Как то все это разобрал и смотрю не моргая ))) что дальше то делать.
Симптомы те же, начал не выключаться вентилятор. Сегодня даже покатавшись после сброса клеммы, на время стоянки, он не выключился. До этого как то проходило само.

Всем привет, проблема такая, глушишь авто (peugeot 307sw 1.6hdi 110, а вентилятор продолжает работать пока не высадит АКБ в ноль, снятие клеммы помогает, но не сразу а минут пять если отбросить то только тогда вентилятор не работает, нужна помощь!

Peugeot 307 SW 2007, двигатель дизельный 1.6 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Peugeot 307, 2006

Peugeot 307, 2004

Комментарии 12

Датчик на радиатора забирает, что тут непонятного.

может на релюшке залипают контакты?

Наврятли там очень своеобразное реле.

Поменял реле позже напишу… Но пока работает!

Arxangel1007005

Наврятли там очень своеобразное реле.

Внутри этой коробочки два бескорпусных реле. Подгорают часто.

Arxangel1007005

Наврятли там очень своеобразное реле.

своеобразное? потому что без корпуса?))) все реле построены по одной схеме… механическое замыкание или размыкание контактов. не считая электронных. а там их как раз два. и из-за высоких токов они не то что залипают. они бывает и прогорают…

может на релюшке залипают контакты?

При разборе было похоже на то, что один из них реально залип…

Отпишусь завтра, извиняйте…

Arxangel1007005

У меня похожее было, мотор на 90 градусах я его глушу и вентилятор работает пока якобы не остудит. Если запустить мотор и дать ему сбросить температуру до полного отключения больше не срабатывает. Можно попробовать помудрить с датчиком температуры что в реле стоит на включении первой скорости.

работает вентилятор после глушения двигателя

друзья. у меня пыж 2011гв, 1,6 120лс

прочел на форуме, что только у одного владельца пыжа в 2012 г была такая же проблема как у меня, но о ее решении информации нет.

проблема:
после минимального прогрева двигателя и его глушения включается вентилятор и работает несколько минут.
все бы ничего , но эта работа постепенно полностью высаживает аккумулятор.
диагностика показала ошибку термостата.
Но его замена ни к чему не привела.

ОД просто разводит руками - причина им не ясна.
рекомендуют менять блок управления двигателем. 75 000 р.!
его перепрошивка тоже не помогла.

какие могут быть варианты решения проблемы?
Известно ли вам, такая работа вентилятора у многих 308-х?

На приборке ничего.
Были ошибки термостата и ГБЦ.

Термостст заменил. Эффекта нет.
Куда ещё посмотреть?

Все оч.просто.
Проверьте как плотно закрыта масл.крышка.

skai_07

Выложите схему, где можно увидеть 2 датчика температуры на двигателе?

как ни старался - не нашел второго.

Finhelp911

похрен, что он пишет на дисплее - номера ошибок - в студию. Может их увидеть тот, кто владеет "Лексией"

Garikrus пыж диагностируется многими приборами, лексия не панацея, но конечно лучше

Да и про второй датчик тоже интересно

Finhelp911! (почему-то сообщ. не прошло, коротко повторяю)
В 2012г. на 308, 1.6МТ были аналогичные симптомы. На приборке - ничего, вент ревел минут 10 после выкл. ДВС, или после вкл. при прогреве до град.80. Разные дилеры меняли MAP-датчик "1920LW" (датч.давления и темп. во впускном тракте); очень любят дилеры перепрошивку, все не помогало. Предположил "развод клиента" или (повежливее скажу) неопытность "мастеров" и решил вкладывать деньги не в чужие карманы, а вложить в фирменный (PSA) сканер (прогр. с адаптерами, давно окупилась, заказывал через Интернет-шоп). Считал ошибки, уже не помню точно, но, кажется, и термодатчик, и термостат светились. Далее МАР-датчик менял собственноручно и стирал ошибки, все оч.просто. Не помогало.
Причина определилась случайно. На пластиковой крышке маслозаливной горловины ДВС за 4 г. эксплуатации стерлась резьба (или (оч. вежливо скажу) "по неопытности" стерли), вернее прилив фиксации крышки. Вероятно, был зазорчик. Если ее устанавливать с поворотом носика изображения масленки вниз и чуть затягивать, проблема исчезает. Есть подозрение, что об этом хорошо известно в опр.кругах.
С 2012 г. к дилерам не обращался, "родной" датчик вернул на место, новые - в запас; полет нормальный.
У Вас, может, и датчик какой отказал, но начните с простого: скидывания клемм АКБ; ревизии и фиксации крышки маслозаливной горловины ДВС; подсоса воздуха под клап. крышкой (см.сообщение kostet`а); контроля термодатчика (в ктр всем по акции когда-то меняли прокладку) и потеков антифриза на его жгуте и разъемах "мозгов".

PS. Такая работа вентилятора является "штатной" нештатной ситуацией не только для 308, но и для др.авто (об этом предупреждают в UserGuid`ах). "Мозги" предполагают перегрев ДВС и вкл. аварийный режим работы вентилятора после выкл.ДВС и, своего рода, предупреждение "у Вас проблемы".
PSS. "Полностью высаживаться аккумулятор" при этом не должен! У Вас проблема: или он выработал ресурс (под замену), или недозаряд, или много потребителей.

Привет всем вот выбираю не знаю на чем остановится пежо 307 или есть что нить 4 вд у таких марок как пежо или Рено?
Бюджет не большой коплю еще но еще чуть чуть , все советуют брать хундай гетс но он такой страшнее кий и я думаю взять пежо
Люди посоветуйте как машинка капризная или нет? Что именно в ней слабое? Ну чтобы сразу проверить при покупке
И как она зимой в гору? Живу в каменском плато тяжело зимой выдержит ли она подъема?
И ваше есть ли пежо с 4 вд ? Может и глупый вопрос но это будет первый мой машин в жизни )))))

Time_zone

Привет всем вот выбираю не знаю на чем остановится пежо 307 или есть что нить 4 вд у таких марок как пежо или Рено?
Бюджет не большой коплю еще но еще чуть чуть , все советуют брать хундай гетс но он такой страшнее кий и я думаю взять пежо
Люди посоветуйте как машинка капризная или нет? Что именно в ней слабое? Ну чтобы сразу проверить при покупке
И как она зимой в гору? Живу в каменском плато тяжело зимой выдержит ли она подъема?
И ваше есть ли пежо с 4 вд ? Может и глупый вопрос но это будет первый мой машин в жизни )))))

спасибо за ответ, я решила на пежо 307 маленьком , пжл расскажите его минусы и плючы и самое главное в зиму как он ездит? на поворотах не заносит

dimalezgin

Привет всем вот выбираю не знаю на чем остановится пежо 307 или есть что нить 4 вд у таких марок как пежо или Рено?
Бюджет не большой коплю еще но еще чуть чуть , все советуют брать хундай гетс но он такой страшнее кий и я думаю взять пежо
Люди посоветуйте как машинка капризная или нет? Что именно в ней слабое? Ну чтобы сразу проверить при покупке
И как она зимой в гору? Живу в каменском плато тяжело зимой выдержит ли она подъема?
И ваше есть ли пежо с 4 вд ? Может и глупый вопрос но это будет первый мой машин в жизни )))))

По 307 не могу ничего сказать, не ездил. Может кто на форуме поможет

Netot

Подскажите, пожалуйста. У меня Пежо 307, 2006 г.в. Заправила кондиционер. Теперь на одной стороне (водительской) идет холод, а на другой стороне (пассажирской) горячий воздух. Как мне пояснили, это особенности марки "Пежо" и будет так всегда. Хотя раньше у меня все было нормально. Сервис-центр "Пежо" в Астане закрылся, теперь их функции взяла сомнительная СТО. Впервый раз слышу о такой особенности((

ewa

спасибо за ответ, я решила на пежо 307 маленьком , пжл расскажите его минусы и плючы и самое главное в зиму как он ездит? на поворотах не заносит

ewa

Привет всем вот выбираю не знаю на чем остановится пежо 307 или есть что нить 4 вд у таких марок как пежо или Рено?
Бюджет не большой коплю еще но еще чуть чуть , все советуют брать хундай гетс но он такой страшнее кий и я думаю взять пежо
Люди посоветуйте как машинка капризная или нет? Что именно в ней слабое? Ну чтобы сразу проверить при покупке
И как она зимой в гору? Живу в каменском плато тяжело зимой выдержит ли она подъема?
И ваше есть ли пежо с 4 вд ? Может и глупый вопрос но это будет первый мой машин в жизни )))))

КАЩЕЙ1

В доску свой
1 514 сообщений

Netot

у меня также было, тоже менял рабочие запчасти, но потом решилась проблема заменой термостата.

КАЩЕЙ1

В доску свой
1 514 сообщений

у меня также было, тоже менял рабочие запчасти, но потом решилась проблема заменой термостата.

Netot

я прочитал где то про какую то аналогичную ситуацию (авто кажется только другое):

"На малом круге, когда жидкость циркулирует только через двигатель, проверить можно потрогав рукой радиатор после прогрева двигателя. Если холодный то реально неисправен термостат. А команду на включение вентилятора дают мозги с датчика температуры. У меня такое было на 10-ке. Вентилятор крутил при холодном радиаторе. был неисправен термостат. Перегрев усек сразу по приборке. "

". после зимы радиатор снаружи может забит грязью, если доливали в бачок простую воду значит забиты соты радиатора. Если радиатор горячий, значит термостат не причем, значит либо радиатор забит снаружи, либо внутри. с данной проблемой сталкиваются часто, особенно после зимы. Нужно заехать на мойку и пусть аккуратно промоют соты радиатора, они все забиты и проблема сразу закроется"

". Возможные причины:
1. Неправильно выставлено зажигание;
2. Неисправен термостат или течь в его корпусе;
3. Несправна помпа системы охлаждения;
4. Забиты соты радиатора;
5. Накипь в системе охлаждения
6. Воздушная пробка в системе охлаждения. "

". У меня похожая вещь случилась как-то по осени. Вентилятор работает - а движок греется.
Полагаю, что моя проблема в термостате, потому как если выключить горячий двигатель и включить его через минуту, стрелка будет показывать перегрев, а потом мееедленно на место встанет. То есть плохо большой круг открывается. "

". Попробуй протестировать работоспособность термостата. Если машина греется, то, в случае поломки термостата, он не открывается на большой круг поэтому заводим машину, открываем капот и беремся за толстый шланг, который идет к радиатору (если смотреть на машину со стороны капота он будет справа) - если он через 3-5 минут не начнет нагреваться (заметьте, ощутимо нагреваться), то дело в термостате; если нагревается - дело в радиаторе (грязь, воздушная пробка). "

Не знаю возможно что нибудь будет полезно, конечно, если бы дело в Алматы было, то лучше показать проверенным спецам на Рыскулова, Белинского, бывший АрыстанАвто, а в Астане затрудняюсь сказать.

а по Вашему вопросу конкретно если, то на некоторых термостатах стоит датчик температурный, а на некоторых его нет, нужно смотреть или у спецов спрашивать.

Читайте также: