Peugeot 408 активация круиз контроля

Опубликовано: 19.05.2024

Для активации потребуется сканер PSA XS Evolution (был куплен ранее для диагностики).Нужно прописать круиз в блоке управления двигателем, bsi и панели приборов.Прописывал Диагбоксом 7.02, до этого стоял 7.57, им прописать к компе движка не смог.Далее процесс в картинках для наглядности.

Peugeot 408 2014, двигатель дизельный 1.6 л., 114 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Peugeot 408, 2012

Peugeot 408, 2017

Peugeot 408, 2013

Peugeot 408, 2012

Комментарии 14

Круиз работает, не работает ограничитель скорости.

то есть круиз у вас так и не активировался?

вторая часть есть?

Молодец, все правильно рассказал)

PSA XS Evolution — это оригинальный сканер?

Нет, это китайский клон. У меня такой же.

Vyacheslav-S

PSA XS Evolution — это оригинальный сканер?

Да китайский, но своё дело делает.Оригинал стоит бешеных денег.(46000 руб.Ссылка где продают оригинал xn--80aegenruum.com ) Пока не было сканера как то ездил на диагностику, за 10 минут диагносту отдал 3000 руб.После решил купить свой.Пригодится ещё не раз.

Серьезная сумма за диагностику. Однозначно выгодная покупка, пару раз сам просканировал — уже сканер окупился.

По моемому они продают такое китайское оборудование, только за хорошие бабки :)
Дилерское может быть только у дилера!
Иначе смысл в названии прибора! :) это мое мнение :) Удачи всем! Я свой шнур купил за 3600, вроде удачный попался!

Lexia (DiagBox), и активация скрытых возможностей

Перейти на страницу:

Lexia (DiagBox), и активация скрытых возможностей

В этой теме не ищут владельцев Лексий, их ищут в другом месте!
За подобные вопросы в данной теме будут раздаваться "награды".

Единственное верное и полное название сканера - PSA XS Evolution , который работает с программным обеспечением:
. Lexia для автомобилей Citroen;
. Peugeot Planet 2000 для автомобилей Peugeot;
. PSA Diagbox - это новая программа, которая является оболочкой для Lexia и PP2000.
Однако в массах закрепилось название сканера Lexia 3 .

Яндекс Диск , и отдельные файлы, кому это надо на Яндекс Диск
Обновления от другого "производителя".
источник

Само оборудование бывает FullChip (дороже) и обычное. Разница в количестве распаянных на плате элементов. В принципе работают оба варианта, но фуллчип считается более надежным, менее глючным, и менее привередливым к качеству питания (в частности версии НЕфуллчип рекомендуется использовать на ноутбуках только при питании от аккумулятора, БЕЗ подключения шнура питания).
Так же есть версии (неважно фуллчип или нет) B и C. Опять же, работают обе, но версия C - более современна, по идее должна позволять работать с более широким спектром машин (включая самые новейшие). На нашей машине версия B (если шнурок сам по себе не глючный) тоже работает.
Какую версию нужно взять? Ответ здесь (начало чуть выше, продолжение чуть ниже)

Что такое Lexia, DiagBox можно развёрнуто почерпнуть у наших соседей:
Разъяснения новичкам про Lexia, DiagBox
Все, что вы делаете - вы делаете на свой страх и риск. Делай бэкапы всех пунктов прежде чем что либо менять!
Форум за ваши действия никакой ответственности не несет.
Если Вы не уверены в последствиях и своих знаниях и навыках - значит не делайте!

Готовые образы раз и два виртуальной машины и развернутой Лексии.

При импорте виртуалки не ставьте галочку регенерировать МАК

Руководство по использованию DiagBox (Lexia)
Вопрос: как в ДиагБоксе посмотреть содержание вкладки "Отчеты" (по результатам диагностики)? Ответ.
Решение возможных проблем с активацией DiagBox (плюс сообщение ниже, по этой ссылке).
Результаты тестов версий DB на зависание телекодировки на русском языке.

Что вообще можно активировать и вкратце - как это делать:
(зависит от комплектации)

Lexia (DiagBox), и активация скрытых возможностей

Перейти на страницу:

Lexia (DiagBox), и активация скрытых возможностей

Яндекс Диск , и отдельные файлы, кому это надо на Яндекс Диск
Обновления от другого "производителя".
источник

Готовые образы раз и два виртуальной машины и развернутой Лексии.

При импорте виртуалки не ставьте галочку регенерировать МАК

Что вообще можно активировать и вкратце - как это делать:
(зависит от комплектации)

Например, одним неловким движением можно получить ошибку в мозгах, которую даже если стереть, ОД будет видеть, потому что это записывается в специальные ячейки памяти с закрытым доступом, но все может быть еще хуже, то есть не только ошибка, но и кирпич.

После установки ручки круиз контроля (далее КК) ее надо еще активировать ( активация проверена на всех типах двигателей с последующей инструкцией ). Активацию нужно проводить официальным диагностическим кабелем и официальным диагностическим ПО Diagbox (Lexia или PP2000) .

- диагностический кабель - 70 долларов - (http://www.aliexpress.com/item/Lexia-Lexia3-Lexia-3-PP2000-V48-V25-Diagbox-6-10/457162282.html);
- диагностическое ПО идет с кабелем, но можно взять, например, здесь - (http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4356706);
- установить ПО;
- согласно инструкции доустановить обновления ( трюк активации КК состоит в том , что его нужно активировать на старой версии ПО, я активировал на версии 7.07, так как на новых версиях это меню спрятано, поэтому не нужно устанавливать все обновления);
- запустить ПО.

Процесс активации для Citroen C - Elysee и Peugeot 301 :

- выбираем Citroen C - Elysee или Peugeot 301;

- проходим верификацию VIN и нажимаем кнопку «ОК» ;

Активация для двигателей 1.2:

- переходим в пункт «Продажа клиенту» ;

- выбираем пункты "Чрезмерная оснащенность оборудованием" - "Круиз контроль автомобиля" -> "Установка функции круиз контроль на автомобиль" ;

- получаем следующее уведомление и нажимаем кнопку «ОК» ;

- если не получаем такое уведомления, то все активировалось;

- если же получили сообщение о запрете активации, то пробуйте активировать как для двигателей 1,6.

Активация для дизельного двигателя 1,6 (думаю, что для бензинового 1,6 можно активировать КК по таком же принципу ):

- возвращаемся в меню "Приветствие" кнопкой "Возврат" и выбираем пункт "Ремонт" ;

- выбираем пункт "Интеллектуальный сервисный модуль" - BSI2010 ;

- выбираем пункты "Телекодирование" -> "Телекодирование" -> "Телекодирование вручную" ;

- выбираем пункты "Конфигурация автомобиля" -> "Помощь в вождении" ;

- находим в списке пункт "Наличие и тип системы круиз контроля/ограничителя скорости автомобиля" и выбираем опцию "Круиз контроль" и начинаем процесс программирования кнопкой «ОК» ;

- после телекорованния возвращаемся кнопкой "Возврат " и выбираем пункт "Калькулятор двигателя" ;

- выбираем пункты "Телекодирование" -> "Телекодирование" -> "Телекодирование вручную" ;

- выбираем пункт "Программирование калькулятора" ;

- находим в списке пункт "Регулирование скорости автомобиля" , выбираем опцию "Присутствует" и начинаем процесс программирования кнопкой «ОК» ;

- после телекодирования возвращаемся в меню "Приветствие" .
- и выходим из программы.

Проверяем КК 4 или 5 скорости:

- при включении отображается значок КК на панеле приборов, в состоянии "Пауза" с прочерками;

- после переключения на 4 или 5 скорость снимаем КК с паузы кнопкой с торца ручки КК и кнопками "+" или "-" выбираем желаемую скорость;
- авто поддерживает заданную скорость;

- если ставим КК на паузу кнопкой с торца ручки КК, то КК становится на паузу;
- если нажимаем педаль тормоза, то КК становится на паузу;
- если нажимаем педаль сцепления, то КК становится на паузу;

- если едем с горки или добавляем обороты педалью газа, то скорость моргает, после того, как отпускаем педаль или съехали с горки, то КК по мере уменьшения текущей скорости до заданной вновь начинает ее поддерживать.

Если все работает, как описано, то активация успешно выполнена.

В случае активации КК вручную (как для двигателей 1,6), его можно так же бесследно деактивировать.

Просьба ко всем: кто не разобрался или чего-то не понимает, или недостаточно владеет навыками, НЕ экспериментировать, чтобы с мозгами авто ничего не случилось.

Тягу русского человека к большим размерам, выраженную в любви к большим внедорожникам и седанам, подхватили французы. На презентации нового седана 408 они постоянно использовали всевозможные вариации слова «самый»: самая большая длина, самая большая высота, самый вместительный багажник и самая низкая начальная цена для седанов гольф-класса. Что еще «самого-самого» есть в специально созданном для России Peugeot 408?

Большой – значит престижный. Такова логика, которой следовали французы из Peugeot: «Любите побольше? Получите!» Казалось бы, нет ничего проще: растянули базу проверенного «308-го» на 10 сантиметров, приделали сзади огромный багажник, взяли почти тот же салон, и вот вам новый седан Peugeot 408. Но Гаетан Демулен – обладатель весьма странной должности «Ответственный за клиентский синтез», а по сути человек, ответственный за адаптацию 408 к нашим условиям, – говорит, что все совсем не так просто.

Вполне гармоничный, без особых изысков внешний вид. Ничего не раздражает, но и взгляд задержать особо не на чем. Спокойный облик спокойного седана.

Для начала, у Peugeot 408 собственный кузов. Даже внешне он выглядит не как «308-ой» с багажником. Не будем спорить, экстерьер какого автомобиля лучше и естественней, но отметим, что «408-ой» вышел опрятным, гармоничным и абсолютно в стиле Peugeot. И самое главное, 408 гораздо изящнее, чем седан-уродец, который в свое время получился из «милашки»-хэтчбека 206.

Французы говорят, что прежде чем выйти на местный рынок (а это произойдет в сентябре), прототипы модели должны наездить по России не менее 700 000 километров. В ходе этих испытаний будут доводиться узлы и агрегаты, которые адаптировались специально для России. В Peugeot на сей раз действительно уделили большое внимание надежности, потому что рассчитывают на очень большие продажи (самый продаваемый автомобиль "Пежо" и попадание в пятерку бестселлеров машин класса С), и потому любая отзывная компания окажется для них разорительной.

Peugeot 408 гораздо утонченнее, чем предыдущая попытка бюджетного седана от «Пежо» – модель 206 с кузовом "седан". «408-ой» стройнее и лишен кургузой задней части.

Особая гордость Peugeot – низкая цена начальной комплектации: 549 тысяч рублей. Большой седан за такие деньги не предлагает почти никто. Дешевле (на семь тысяч) рублей можно купить только Focus с двигателем в 85 лошадиных сил. А у Peugeot 408 мотор минимум 110-сильный. Низкую цену удается держать не в последнюю очередь благодаря производству, расположенному на территории России: «408-ой» будут выпускать на заводе PCMA (Peugeot-Citroen-Mitsubishi) под Калугой, и уровень локализации комплектующих там изначально довольно высокий – 33 процента. Высок и уровень контроля качества. По крайней мере, в тестируемых автомобилях никаких изъянов замечено не было.

Дорожный просвет Peugeot 408 – целых 178 миллиметров! Это всего на два миллиметра меньше, чем у полноприводной Skoda Octavia Scout, но на три больше, чем, например, у кроссовера Nissan Murano. У Kia Cerato клиренс равен 155 миллиметрам, у Chevrolet Cruze – всего 140 миллиметров, а у обычной Octavia – около 160 миллиметров.

В ходе работы над Peugeot 408 были пересмотрены электронные настройки двигателей и автоматических коробок передач, усилена подвеска (дополнительный виток пружин, амортизаторы с другими настройками и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости), на все машины устанавливается металлическая защита картера двигателя, аккумулятор и генератор повышенной мощности, а в багажнике лежит полноразмерная запаска. Конечно, не забыли и про огромный дорожный просвет: 178 миллиметров – такой есть не у каждого кроссовера!

Особенно радует то, что французы, уже наколесив по нашим дорогам сотни тысяч километров, с вниманием и пониманием отнеслись к незначительным на первый взгляд мелочам. Peugeot 408 оснащается бачком омывающей жидкости увеличенного до пяти литров объема, омывателем фар с оптимизированным режимом работы (для экономии жидкости омывателя он брызгает на фары реже, чем на европейских машинах), более мощным подогревом сидений, удлиненным воздуховодам к ногам задних седоков, подогревом форсунок омывателя и лобового стекла в зоне «дворников». А в заднем бампере есть специальная выемка, чтобы можно было открыть багажник в случае обледенения. Правда, наружной кнопки открывания все равно нет.

Для Peugeot 408 предусмотрено две размерности и модели шин: 215/55 R16 (Michelin Energy Saver) и 215/50 R17 (Michelin Primacy HP)

«Национальный колорит» встречается и в пресс-релизе, посвщенному Peugeot 408: «На задних сиденьях в случае необходимости могут поместиться до четырех (!) пассажиров». Видимо, за то время, что французы провели в России, они поняли, что к соблюдению ПДД у нас относятся с известной долей скепсиса, поэтому и решили включить эти строчки. Но суть не в этом: задний диван Peugeot 408 действительно большой.

Ведь все сантиметры удлиненной колесной базы достались исключительно задним пассажирам. При моем росте (183 сантиметра) я сажусь сам за собой с запасом: до спинки переднего сиденья остается зазор в пару ладоней! И по ширине запас большой, а уж по высоте и подавно, не зря же «408-ой» - самый высокий седан в классе. Недостатки, правда, тоже есть: высокий центральный тоннель, отсутствие подлокотника и кармана на спинке водительского сиденья. Если первое – это конструктив, то второе и третье – странная экономия. Хотя про отсутствие подлокотника специалисты Peugeot отвечают искренне и просто: «Забыли…»

Все комплектации Peugeot 408, цены на них и даты выхода на российский рынок.

Версия	Дата	Access	Active	Allure
1.6/110 л.с. МКП	с 15 октября	549 000	604 000	---
1.6 VTi/120 л.с. МКП	с 1 сентября	---	---	689 000
1.6VTi /120 л.с. АКП4	с 1 сентября	---	644 000	---
1.6 THP/150 л.с. АКП6	с 1 сентября	---	746 000	789 000
1.6 HDi/112 л.с. МКП	с 29 октября	637 000	664 000	734 000

В передней части салона «408-ой» практически один в один повторяет Peugeot 308. И это неудивительно, ведь для «бюджетности» модели необходим как можно большой уровень унификации. Интерьер «308-го» звезд с неба не хватает, но выглядит вполне аккуратно и собран хорошо. Верх передней панели покрыт мягким пластиком (во всех комплектациях), а руль и рычаг коробки передач могут быть затянуты в кожу (на версии Allure). В зависимости от комплектации, 408-й может быть оборудован либо кондиционером, либо климат-контролем, но в начальном уровне оснащения бензиновых автомобилей нет ни того, ни другого. Это сделано для того, чтобы удержать минимальную цену на комплектацию Access. При этом в Peugeot заостряют внимание на том, что, в отличие от большинства конкурентов, такие дешевые машины реально существуют, их действительно будут производить. Например, для корпоративных парков или для такси.

Читайте также: