Пежо 206 как пользоваться бортовым компьютером
Опубликовано: 18.05.2024
Управление бортовым компьютером осуществляют нажатием кнопки, расположенной на торце правого подрулевого переключателя (рис. 1.51).
Рис. 1.52. Показания дисплея типа В
При каждом нажатии на торцовую кнопку рычага выключателя стеклоочистителя дисплей типа В (рис. 1.52) последовательно показывает:
- автономность (см. ниже);
- средний расход топлива;
- текущий расход топлива;
Для установки дисплея на ноль нажмите на кнопку и удерживайте ее более 2 с.
Рис. 1.53. Показания дисплея типа С
При комплектации автомобиля дисплеем типа С (рис. 1.53) последовательно выводятся параметры:
- текущий расход топлива и автономность (см. ниже);
- средний расход топлива, пройденное расстояние и средняя скорость, определенные за период «1»;
- средний расход топлива, пройденное расстояние и средняя скорость, определенные за период «2».
Периоды «1» и «2» определяются частотой установки на ноль. Это дает возможность определить среднее положения за выбранный вами период времени, где «1» — день, «2» — месяц.
Для установки дисплея на ноль и определения нового периода нажмите кнопку и удерживайте ее более 2 с, когда на дисплее высвечивается желаемый период.
Рис. 1.54. Режим «Автономность»
Режим «Автономность» (рис. 1.54) позволяет судить о расстоянии в км, которое можно проехать с топливом, оставшимся в баке.
Когда в баке остается менее 3 л топлива, на дисплее вместо цифр загораются только три горизонтальных сегмента.
После обнуления показаний бортового компьютера информация об автономности не будет выведена до тех пор, пока автомобиль не пройдет некоторое расстояние.
Рис. 1.55. Режим «Текущий расход топлива»
Режим «Текущий расход топлива» (рис. 1.55) позволяет судить о расходе топлива за последние 2 с. Данные выдаются при движении автомобиля со скоростью более 20 км/ч.
Рис. 1.56. Режим «Средний расход топлива»
Режим «Средний расход топлива» (рис. 1.56) дает информацию о расходе топлива по отношению к пройденному пути после последнего обнуления показаний бортового компьютера.
Рис. 1.57. Режим «Средняя скорость»
Режим «Средняя скорость» (рис. 1.57) показывает среднюю скорость после последнего обнуления показаний бортового компьютера (путем деления пройденного пути на время поездки начиная с момента включения зажигания).
Рис. 1.58. Режим «Пройденный путь»
Режим «Пройденный путь» (рис. 1.58) позволяет судить о пройденном расстоянии после последнего обнуления показаний бортового компьютера.
Если в процессе движения на дисплее вместо цифр загораются горизонтальные сегменты, значит, неисправен бортовой компьютер — обратитесь на СТОА.
Управление бортовым компьютером осуществляют нажатием кнопки, расположенной на торце правого подрулевого переключателя (
Рис. 1.52. Показания дисплея типа В
При каждом нажатии на торцовую кнопку рычага выключателя стеклоочистителя дисплей типа В (
Рис. 1.53. Показания дисплея типа С
При комплектации автомобиля дисплеем типа С (
Рис. 1.54. Режим "Автономность"
Режим "Автономность" (
Рис. 1.55. Режим "Текущий расход топлива"
Режим "Текущий расход топлива" (
Рис. 1.56. Режим "Средний расход топлива"
Режим "Средний расход топлива" (
Рис. 1.57. Режим "Средняя скорость"
Режим "Средняя скорость" (
Рис. 1.58. Режим "Пройденный путь"
Режим "Пройденный путь" (рис. 1.58) позволяет судить о пройденном расстоянии после последнего обнуления показаний бортового компьютера.
Если в процессе движения на дисплее вместо цифр загораются горизонтальные сегменты, значит, неисправен бортовой компьютер - обратитесь на СТОА.
Видео про "Бортовой компьютер" для Peugeot 206
Peugeot активация бортового компьютера Peugeot 206 Clock Backlight Repair Peugeot 206 consumption (расход топлива)Итак, изучив все виды маршрутных компьютеров, предлагаемых на рынке, выбор пал на Multitronics TC 50 UPL, так как поддерживает родной протокол Peugeot OBD2Q и обладает удобным для установки корпусом.
Установка заняла не больше 20 минут, причем большее время занял выбор места, где будет стоять компьютер. Решено было установить прямо за центральным экраном стандартной магнитолы, в дальнейшем планируется полностью перенести компьютер на место этого экрана.
Итак, первым делом снимаем козырек центральной консоли, для этого необходимо заднюю часть (которая дальше от водителя и ближе к лобовому стеклу) этого козырька поднять вверх, после чего он легко снимается.
Отключаем для удобства разъем кнопок центрального замка и аварийки.
Открываем крышку под рулевого пространства и протягиваем шлейф проводов из комплекта от блока BSI (блок на котором расположены предохранители и интересующий нас разъем OBD2) к снятой крышке консоли.
Само подключение: подключение предельно просто - разъем в разъем. Производитель автомобиля рекомендует перед подключением не открывать и не закрывать двери и не включать электроприборы в течении 3 минут для перехода ЭБУ в спящий режим.
Теперь необходимо расположить датчик температуры входящий в комплект, мной было принято решение расположить его внутри салона, там же в подрулевом пространстве.
И заключительный этап установка самого компьютера, подключаем шлейф к компьютеру, собираем корпус и приклеиваем его на двусторонний скотч, который в комплекте, на место. Закрываем козырек центральной консоли.
Включаем зажигание и заводим автомобиль, после чего примерно через 1 минуту должен определится протокол и на экране отобразятся все интересующие нас параметры (часы и остаток топлива в баке необходимо откорректировать согласно инструкции).
Отчет подготовил и прислал наш уважаемый клиент,
Михаил Никитин - Пермский край,
за что ему был присвоен статус "Оптовый покупатель".
Автомобиль Пежо-206 седан, 2006 г.в. Для подключения к концевикам передних дверей необходим разбор дверей, к задним подключаемся в средних стойках. Концевик багажника берем с плафона. Все концевики по (-).
Подключаемся к концевику водительской двери. Зеленый провод. Все дверные концевики через два диода 
Передняя правая дверь. Также зеленый провод 
Чтобы установить обратно гофру передних дверей, необходимо извлечь из стойки разъем, надеть пластмассовое кольцо на резиновую гофру 
Задняя левая дверь, голубой провод. Для наглядности жгут извлечен из стойки 
. Задняя правая дверь, коричневый провод 
Центральный замок: закрыть - серый, открыть - оранжевый. По силе в разрыв. Жгут из водительской двери 
Замок зажигания: +12 - розовый, зажигание - белый или зеленый, они на одном контакте в разъеме. Стартер - желтый. 
Повороты (+) - белый и бежевый, черный разъем на блоке 
Ручник - коричневый. Стоп - белый, левый порог 
Контроль можно взять с катушки, зеленый провод 
Жгут прокладываем через штатную заглушку. Действия такие. На «протяжку» наматываем изолентой любой провод, потом это все протаскиваем в салон и в салоне нужные нам провода наматываем на провод и тащим все в моторный отсек. Наверное, все понятно 
Устанавливаем дополнительный концевик капота и колокол
Устанавливал Шерхан-7, на этой системе есть контроль о не выключенных габаритах. Для контроля подцепился к желтому проводу (+). 
Время прочтения
Сложность материала:
Для любителей - 3 из 5
Адаптер ELM327 пользуется популярностью при проведении диагностических работ автомобилей Peugeot. Прибор достаточно простой в подключении, не требует дополнительных устройств для синхронизации и стабилен. Соединение осуществляется через COM-USBпорт или Bluetooth. Дополнительно, ELM327 хорошо работает с разным сервисным ПО.
Модели Пежо, поддерживающие сканирование через адаптер: 300-серия, 3008, 5008, Boxer, Partner и другие.
В этом разделе вы узнаете:
Важно:
Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.
1. Совместимость Peugeot со сканером ELM327
В этой таблице вы можете узнать о поддержке адаптером ELM вашего автомобиля. Специалисты сайта собрали большую базу транспортных средств. Выберите нужную модель и система автоматически выдаст результат о возможности диагностики данным прибором.
2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Peugeot
ELM сканер работает по принципу декодера. Устройство обрабатывает сигнал из шины данных ЭБУ и отправляет на ПО в доступном виде. Таким образом, происходит считывание параметров работы двигателя и других узлов.
Для обмена информацией между электронными элементами разработано ряд стандартов передачи:
- SAE J1850VPW и PWM;
- ISO 9141-2;
- KWP 2000 (стандарт ISO 14230-4);
- CAN ISO 15765.
В зависимости от установленного блока управления и двигателя применяется конкретный стандарт. Отметим, что на более старых автомобилях реализована только однонаправленная информационная шина. В современных транспортных средствах часто встречается дуплексный канал CAN.
Модельный ряд Пежо использует все протоколы, кроме 9141-2. Важное замечание: от стандарта обмена информацией зависит количество режимов диагностики, реализованных в ЭБУ. Peugeotподдерживает базовый набор функций:
- F1 PID Status, Live Information – вывод информации от часто используемых датчиков (скорость, обороты ДВС, температурные режимы и другие);
- F2 Freeze Frame – скриншот текущих значений датчиков;
- F3 Diagnostic Trouble Codes – передача кодов неисправностей из ЭБУ на ПО;
- F4 Reset – удаление сохраненных значение ошибок (функция оправдана в том случае, если неисправность была устранена);
- F5 Sensor Monitoring Test Result – показатели качества смесеобразования;
- F7 Test results, continuosly monitored – контроль параметров смесеобразования, коррекция момента зажигания (для бензиновых ДВС);
- F9 Request vehicle information – заводские калибровочные таблицы, VIN-код.
Важно:
Дополнительно используется Mode A – считывание постоянных ошибок, не поддающихся ручному удалению.
Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели Peugeot и их модификации: 1007, 106, 107, 108, 2008, 206, 206+, 207, 208, 3008, 3008 II, 301, 306, 307, 308, 308 II, 4007, 4008, 406, 407, 408, 5008, 5008 II, 508, 607, 806, 807, Bipper, Boxer, Expert, Expert II, Expert III, Partner, RCZ, Tepee, Traveller.
Примечание:
(1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа
(2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)
(3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)
- Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
- Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
- Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.
Режим 1
Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:
- скорость двигателя;
- скорость автомобиля;
- температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
- информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.
Режим 2
Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.
Режим 3
В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:
P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи
Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.
Режим 4
Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.
Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.
Режим 5
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.
Режим 6
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.
Режим 7
Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.
Режим 8
Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.
Режим 9
Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:
- VIN (идентификационный номер транспортного средства)
- калибровочные значения
Режим 10 (или Режим A)
Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.
Читайте также: