Пежо 306 не включается вентилятор охлаждения
Опубликовано: 06.05.2024
Вчера обнаружил, что мотор стал по-другому греться. Вышел помсотреть на вентиляторы и обнаружил, что:
1. включается только один вентилятор (левый по ходу движения)
2. вентилятор включается только на 2-ой скорости.
3. при включении кондея вентиляторы не включаются (а раньше включались на 1-ой скорости).
Прошу помощи клуба.
Это что может быть, точнее какой из датчиков накернился?
В норме. Но по документации 40А, хотя установлены 30А.
> 2.Снять решетку радиатора и проверить реле которые включают вентиляторы. Релюхи находятся в небольшой пластиковой коробочке с крышечкой.
Коробочка прямо под решеткой радиатора?
> 3.Снять вентилятор и проверить его работоспособность. Для этого надо снять бампер.
> 4.Может накрыться блок управления вентиляторами. (он находится под бампером слева по ходу.)
Т.е. 1 черт, снимать бампер.
1.Совершенно верно. Но на данной модели работают два вентилятора одновременно и аварийной скорости нет. У меня две недели назад была такая же проблема. Официалы это подтвердили.
2.Сгоревший эл.мотор пришлось заменить. Конечно, бампер можно и неснимать. Но будет большая вероятность повредить радиатор кондиционера. И надо иметь очень миниатюрный инструмент. А бампер снимается за 15 минут.
Да 2-ая скорость есть. Я имел в виду ,что левый вентилятор не является аварийным (хотя сам так думал).
разбирался вчера. 2 вентилятора
2 скорости.
Обе скорости включаются по датчику температуры.
На 1-ой скорости вентиляторы подключены последовательно (тем самым достигается простое понижение напряжения --> невысокая скорость вращения).
На 2-ой скорости вентиляторы подключаются параллельно.
Вся эта схема собирается на 3-ех релюхах. Одна из них отвечает за 1-ую скорость, две оставшиеся - за вторую.
Не понятно, что мешало сделать полностью параллельное включение вентиляторов (на четырех релюхах). Видимо дабы не думать про понижение напруги нна вентиляторах для реализации первой скорости.
Аварийного режима как такового нет. Если первая скороть не включается (как было в моем случае), то по датчику температуры включается вторая. При этом, т.к. первая скорость не включена, один из вентиляторов (первый в цепочке последовательного подключения для первой скорости) не крутится. Что и было в моем случае.
К сожалению, на имеющихся у меня схемах не обозначен кондиционер. Хотя при включении кондея включается первая скорость.
Так или иначе, после всех моих манипуляции все вентиляторы заработали (и на 1-ой и на 2-ой скорости). Ничего кардинального не сделал. Думаю, что проблема, имевшая место быть у меня, связано с контактами. Где-то что-то подзаксило, мож какая релюха "залегла".
Кстати, yfшелся интересный способ быстрой проверки цепей вентиляторов. Если на включенном зажигании сдернуть разъем с датчика температуры (того, что установлен в корпус термостата), то включается первая скорость, а через 2-3 секунды вторая.
чего-чего? Кстати, yfшелся интересный способ быстрой проверки цепей вентиляторов. Если на включенном зажигании сдернуть разъем с датчика температуры (того, что установлен в корпус термостата), то включается первая скорость, а через 2-3 секунды вторая.
*******
проясни, плиз, природу явления . т.е. цепи, почему так происходит .
если не затруднит, то для тех кто на бронепоезде, а?
А вот Х. его З. почему так происходит > Кстати, yfшелся интересный способ быстрой проверки цепей вентиляторов. Если на включенном зажигании сдернуть разъем с датчика температуры (того, что установлен в корпус термостата), то включается первая скорость, а через 2-3 секунды вторая.
>
> *******
> проясни, плиз, природу явления . т.е. цепи, почему так происходит .
> если не затруднит, то для тех кто на бронепоезде, а?
>
>
> > Uncle_Sam
> *****
> slonyara
из имеющейся у меня схемы не понятно. Но факт есть факт. Могу скинуть схему.
Добрый вечер)))
Надеюсь написанное ниже будет кому-нибудь полезно.
Еду себе с работы домой, и вдруг на приборке загорается лампа "STOP", которая сообщает водителю о наличии неисправности, при которой ехать дальше нельзя.
Давление масла? Перегрев? Потом лампа погасла. Затем стал замечать, что лампа загорается при включении кондиционера или температуре двигателя 90 градусов…
Хм… Вентиляторы? Выхожу из машины и вижу картину: один из вентиляторов не крутится…
Так я жил примерно месяц…
Но вот суббота, погода хороша…
Пока жена с полугодовалым сыном пошли гулять, я от скуки пошёл разбираться с вентилятором… Умер? Щас проверим…
С чего начать? С реле!
Реле оказались исправны: переставив верхние реле местами ничего не менялось: работал только один вентилятор
Снимаем реле, начинаем методом тыка подавать напряжение на вентиляторы. Для этого замыкаем верхний и нижний контакты зелёных реле
При замыкании контактов левого реле включался левый вентилятор, а вот при замыкании контактов правого ничего не происходило…
Умер вентилятор? Не спешим хоронить.
Замыкаем верхние контакты реле и… Включается правый вентилятор! Ага! Нет питания!
Лезем в предохранители…
Внизу два Предохранители на 40А. Достаём один… Опачки…
Левый Предохранитель немного подгорел… Чистим контакты, ставим на место… И вуаля. Вентилятор включился))))
Всё собираем и радуемся)))
При работе двигателя температура в камерах сгорания достигает порядка 1500-2000 градусов Цельсия. Если не отбирать тепло от стенок цилиндров, то неизбежен перегрев мотора и, как следствие, дорогостоящий ремонт или замена.
Для поддержания рабочего теплового режима двигателя (+90 градусов) в любых условиях эксплуатации предусмотрена система охлаждения. Она включает в себя следующие элементы:
• Радиатор;
• Расширительный бачок;
• Помпу;
• Термостат;
• Вентилятор;
• Датчики температуры и включения вентилятора;
• Набор соединительных патрубков;
• Радиатор печки;
• Антифриз.
Пока термостат закрыт рабочая жидкость с помощью помпы циркулирует по так называемому малому кругу, охлаждая блок цилиндров и головку блока, отводя часть тепловой энергии. При открытии термостата поток жидкости начинает двигаться по большому кругу, попадая в радиатор охлаждения.
Во время движения поверхность радиатора продувается потоком встречного воздуха, снижая температуру рабочей жидкости. Однако предотвратить перегрев жидкости сам радиатор не в состоянии, например, когда авто стоит в пробках или движется длительное время с небольшой скоростью.
В помощь радиатору в систему охлаждения силовой установки и встроен вентилятор, являясь одним из ее главных исполнительных элементов, и при его отказе может возникнуть ряд нежелательных проблем.
Как работает вентилятор
На машинах старшего поколения вентилятор работал принудительно, то есть работал всегда, пока запущен двигатель, путем приводного ремня. Обычно сам вентилятор крепился на шкив помпы, связанной ремнем со шкивом генератора.
В большинстве же современных автомобилей применяется электровентилятор, либо привод с вискомуфтой (вязкостная муфта), где его срабатывание происходит автоматически от датчика включения (тарирован отдельно для каждого двигателя).
Вентилятор, это простой электродвигатель на 12В, работающий от сети авто. На его валу установлена крыльчатка, для создания потока воздуха направленного на соты радиатора. Сам вентилятор имеет крепежную рамку для соединения с радиатором.
За его срабатывание, в свою очередь, отвечает датчик включения, расположенный в одном из бачков радиатора. Он устанавливается в разрыв проводов питания электродвигателя вентилятора.
Включение вентилятора
Датчик включения вентилятора запрограммирован на определённый предел температуры, при которой происходит срабатывание его контактов, посылая питания на реле, замыкающее цепь питания вентилятора, и он начинает работать.
Вентилятор на этих машинах включается через блок управления. Контроллер получает данные с датчика, далее передавая ее на реле включения электродвигателя.
Возможные причины отказа вентилятора
В случаях, когда температура антифриза резко пошла вверх, а вентилятор на радиаторе не сработал, то, следовательно, где появилась проблема. Автомобиль необходимо остановить и устранить неисправность, чтобы не допустить перегрева и сохранить двигатель от дорогостоящего ремонта.
Неисправности
• Отказ датчика включения;
• Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;
• Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;
• Отказ реле включения;
• Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.
Проверка
- предохранитель перегорает от какой-либо неисправности в защищаемой им цепи и перед заменой, необходимо найти причину его срабатывания;
- при отказе датчика включения, питающие провода соединяют между собой и если вентилятор сработал, то датчик неисправен и требует замены. Добраться до СТО или гаража, можно оставив провода соединенными, при этом вентилятор будет постоянно в работе, но зато двигатель будет защищен от перегрева;
На моторах с инжектором отключается датчик, путем снятия с него разъема, мотор запускается и если вентилятор заработал (ЭБУ «поймет», что в системе неисправность и включит вентилятор в аварийном режиме), то датчик неисправен и необходима его замена.
- цепь питания проверяется тестером на предмет целостности и отсутствия короткого замыкания;
- при отказе двигателя вентилятора, для проверки разъединяется фишка питания и с помощью двух проводом подается питания с батареи. Если вентилятор не запустился, следовательно, он неисправен (износ щеток, коллектора или проблемы с обмотками якоря и статора) и требует замены;
- при подозрении на ненадежный контакт в разъеме вентилятора, фишка снимается, контакты зачищаются от пыли и грязи и возможных окислений;
- неисправное реле можно временно заменить соседним, при совпадении его параметров;
- когда при полностью исправных элементах в цепи вентилятора, он не срабатывает при наборе температуры выше нормы, то рекомендуется проверить клапан в крышке расширительного бачка.
Клапан удерживает давления в системы свыше атмосферного, не допуская закипания воды, имеющейся в составе рабочей жидкости, при достижении 100 градусов. Если же клапан неисправен, то давление уравнивается с атмосферным и жидкость закипит уже при 100 градусах.
Сам же датчик срабатывает при температуре 105-107 градусов Цельсия. Получится, что жидкость уже кипит, а вентилятор еще не срабатывает. Крышку с клапаном необходимо заменить.
Несколько советов
• Периодически отслеживайте температуру ОЖ и проверяйте срабатывание вентилятора при входе в опасную зону на указателе прибора;
• Проверяйте уровень жидкости в бачке и восполняйте при необходимости;
• Контролируйте систему на предмет возможной утечки жидкости;
• При превышении рабочей температуры, остановитесь, найдите и устраните причину;
• Сезонно возьмите за правило промывать под давлением воды крышку расширительного бачка, что поможет содержать предохранительный клапан в чистоте;
• На моторах, где вентилятор работает принудительно, периодически проверяйте натяжение его приводного ремня.
Peugeot 306 относится к автомобилям гольф-класса. Он выпускался в 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 и 2003 году с кузовами хэтчбек и универсал. Представляем вам описание блоков реле и предохранителей пежо 306, а так же их схемы, места расположения, предохранитель прикуривателя и руководство по эксплуатации.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Количество элементов в Ваших блоках может отличатся от представленных и зависит от комплектации и года выпуска автомобиля.
Предохранители и реле в салоне
Что бы получить к нему доступ, надо повернуть на четверть оборота винт, расположенный в крышке блока, под рулем.
p, blockquote 4,0,1,0,0 --> фотография блока в салоне пежо 306
Описание предохранителей
- Не используется.
- 7,5 Компьютер автоматической коробки передач (АКП) или зуммер превышения скорости.
- 5 Kомпьютер АБС.
- 5 Приборная панель, центральный блок защиты салона, блок регулирования температуры охлаждающей жидкости, подсветка селектора переключения режимов АКП, реле АКП, замок отключения подушки безопасности переднего пассажира.
- 25 Выключатель фонарей заднего хода, Реле АКП, выключатель стоп-сигналов, реле фонарей дневного освещения, реле группы вентиляторов охлаждения двигателя, выключатель прессостата, реле компрессора.
- 5 Приборная панель, центральный блок защиты салона, сигнализатор охранной системы, часы, лампа освещения багажника, антенна радиоприемника.
- 30 Электрообогреватель заднего стекла и наружных зеркал.
- 20 Центральный блок защиты салона, автомагнитола.
- 20 Компьютер системы впрыска, реле группы вентиляторов охлаждения двигателя, электронный блок регулировки температуры охлаждающей жидкости.
- 20 Фонари аварийной световой сигнализации, задний и передний плафоны освещения салона.
- 10 Подсветка приборной панели, зуммер превышения скорости, часы, регулятор яркости подсветки приборной панели, габаритные фонари.
- 10 Задний противотуманный фонарь.
- Не используется.
- 30 Реле заднего стеклоподъемника и электрообогревателей сидений.
- 20 Разъем подсоединения электропроводки прицепа.
- 30 Реле передних стеклоподъемников и вентиляционного люка.
- 20 Выключатель звукового сигнала.
- 10 Передние противотуманные фары.
- 10 Задний габаритный фонарь.
- 30 Система вентиляции, отопления, кондиционирования воздуха
- 10 Задний левый габаритный фонарь, освещение номерного знака, передние габаритные фонари.
- 10 Реле системы вентиляции, выключатель электрообогревателя заднего стекла и наружных зеркал.
- 20 Прикуриватель.
- Не используется.
- 10 Автомагнитола.
- 30 Выключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла, электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла, таймер выключения стеклоочистителя или реле датчика дождя.
- 15 Лампа освещения перчаточного ящика, индикаторы указателей поворота, выключатель электрической регулировки наружных зеркал, плафоны местного освещения, лампа подсветки туалетного зеркала, датчик дождя, датчик температуры воздуха в салоне.
- 15 Часы, термометр наружного воздуха, реле стеклоподъемников и электрообогревателей сидений, стеклоочиститель заднего стекла, вентиляционный люк.
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 23 на 20 А.
Схема реле
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,1,0,0,0 -->
Обозначение
- Реле 1 датчика дождя
- Реле 2 датчика дождя
- Реле ближнего света фар / сигнализация
- Реле передних стеклоподъемников
- Реле задних стеклоподъемников
- Реле передних противотуманных фар
- Реле нагревательного элемента печки отопителя, АСС
- Реле работы электро схемы двигателя / сигнализация / электро подъемники передние
- Реле таймера подогрева заднего стекла
- Реле индикаторов указателей поворотов
Блок с предохранителями под капотом
В моторном отсеке данный блок находится с боку от аккумуляторной батареи, под защитной крышкой.
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Фото-схема блока
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,1,0 -->
Сам блок условно можно разделить на две части: обычные предохранители и предохранители высокой мощности (MF).
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Обозначение MF
- 40A Питание противоугонного устройства
- 60A Питание электрических замков, выключатель освещения, вентилятор климатической установки, реле передних противотуманных фар, диагностический разъем
- 60A Питание компьютера AБС
- 60A Питание + от аккумуляторной батареи блока электрических предохранителей
Назначение обычных
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
29 10 Левая фара ближнего света
30 10 Правая фара ближнего света
31 10 Левая фара дальнего света
32 10 Правая фара дальнего света
33 15 Компьютер дизельного двигателя
34 10 Датчик кислорода
35 15 Бензонасос
36 20 Таймер омывателей
37 40 Вентиляторы системы охлаждения двигателя
38 — Не используется
39 40 Запасной предохранитель вентиляторов системы охлаждения двигателя
40 40 Вентиляторы системы охлаждения двигателя
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Руководство по эксплуатации
В двигателях современных автомобилей взаимосвязаны абсолютно все главные и периферийные системы. Поэтому симптомом серьёзной неисправности может быть невинный на первый взгляд признак — вентилятор охлаждения работает постоянно, не отключается, независимо от температурного режима работы двигателя. В автомобилях Пежо 308 с 2007 года выпуска, а также рестайлинговых машинах после 2011 года, эта проблема наблюдается регулярно.
Масса ошибок и вечно работающий вентилятор Пежо 308
Первое, что приходит в голову, когда вентилятор не собирается выключаться даже на морозе при температуре антифриза 50-60 градусов — неисправность блока управления вентилятором, выход из строя датчиков температуры.
Реле управления вентилятором на Пежо 308 находится за бампером. Да,да. Для замены придётся снять бампер.
На немецко-французском атмосферном моторе ЕР6 их аж три — один отправляет показания на приборку, второй даёт импульс на ЭБУ, третий отвечает только за запуск вентилятора. Тем не менее, последнее слово остаётся за электронным блоком управления двигателем.
Поэтому любая из ошибок, показанная бортовым компьютером (связанная с поломкой системы зажигания, питания, очистки отработанных газов, рециркуляции выхлопа, любых электронных систем, системы изменения фаз газораспределения), приводит к безостановочной работе вентилятора. Причём, работает он даже после выключения зажигания в течение 5-7 минут на второй скорости.
Проблемы датчиков
Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Сами по себе датчики ломаются довольно часто, но при этом страдают негерметичностью.
При этом охлаждающая жидкость может запросто попасть на жгут проводов, по нему добраться до ЭБУ, а дальше блок управления мог либо вовсе закоротить и выйти из строя, либо подавать неправильные команды на исполняющие механизмы, либо пугать несуществующими ошибками.
Как видим, причин вечно работающего вентилятора на Пежо 308 много — любая неисправность, зафиксированная в двигателе, автоматически приводит к аварийному режиму работы , в котором вентилятор постоянно крутится и не думает выключаться.
Почему не выключается вентилятор на Пежо 308: основные причины
Если продвигаться от простого к сложному, то логичнее будет построить цепочку возможных поломок от самого вентилятора и его контроллера, вплоть до сбоя прошивки или замены мозгов.
-
Неисправность контроллера вентилятора . Если вентилятор крутится не только на второй скорости, но и на первой (при ручном переключении), скорее всего, контроллер рабочий.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Рестайлинговый и дорестайлинговый термостаты.
Неисправная катушка зажигания.
Выводы
Нельзя сказать, что это полный набор причин, вызывающих неадекватное поведение вентилятора, но в 90% случаев именно они приводят к возникновению проблемы. Всем стабильной работы двигателя и ровных дорог!
У меня разок залило контакты реле включения вентилятора. Он начинал работать сразу после включения зажигания.
Шокирующее много причин получается. С одной стороны, это нехорошо, т.к. приходится все эти причины проверять. Но с другой стороны, это неплохо, т.к. вентилятор охлаждения сам служит индикатором какой-то неисправности и помогает ее найти.
Спасибо, оч полезно.
спасибо, за что браться то . )))))
еще интересный факт! вентилятор срабатывает не во всех 100% случаем, скажем так, 80% из 100% , но все равно это довольно часто! Сегодня стрелка показания температуры с нуля резко поднялась до максимума и через пару минут опустилась до нужного значения. У кого так было ? какую ошибку исправлять сначала?
ты разобрался с причиной?
Это либо датчик охлаждающий жидкости,либо термостат,скорее всего 1!
Добрый день машина пежо 207 2007год постоянно работает вентилятор
Реле и предохранитель хорошо смотрел
Добрый день цитроен ц4 еп6 на холодный двигатель включается вентилятор чек мигает сночало и траит как сумасшедший
Где вы видели на ер6 3 температурных датчика!?)) За всю историю существования данного мотора там всегда был только ОДИН. датчик температуры который давал показания на ЭБУ двигателя, а он в свою очередь передавал по CAN шине инфу на приборку и управлял ЭБУ вентилятора, единственное что на данный момент их существует 4 варианта исполнения. ))
А для замены блока управления вентилятором нет необходимости снимать бампер, а достаточно лишь снять защиту радиаторов, открутить один болтик на Т30 и отщелкнуть его сдвинув на пол сантиметра влево. ))
А на безостановочную работу вентилятора и продолжительную его работу после глушения двигателя влияют только 2 ошибки: это пропуски воспламенения в цилиндах и обрыв либо КЗ в цепи датчика температуры ОЖ, а ошибки по системе снижения токсичности выхлопных газов могут оказывать влияние на несвоевременное включение и выключение вентилятора только на моторах ер6с с нормами ЕВРО5. )))
Читайте также: