Почему в порше замок зажигания слева
Опубликовано: 19.05.2024
Почему у автомобилей марки Porsche замок зажигания находится слева от руля, а не справа, как у обычных автомобилей?
О! Эта тема имеет давнюю историю. Когда то гонку начинали не как сейчас, со стартовой решетки, а с построения гонщиков. Машины ставились на старт, двигатели глушились, гонщики выходили и строились перед судьей. Давался старт! Все бежали к машинам, вскакивали, заводили моторы и начинали движение. Т.к. дело было в континентальной Европе, то руль был слева, садились в машину тоже слева. Замок зажигания слева позволял повернуть ключ еще толком не сев в машину и экономил секунду.
Так что это наследие спортивной истории марки.
Не знаю чьё это наследие, но на моём старом барбосе, ключ тоже слева, и плюс заключается в том, что я стоя у машины через форточку могу крутануть двигатель, к примеру проверить наличие искры , да и вообще не залезая лишний раз в лифтованый авто завести и заниматься другими делами, пока он греется, при ремонте вообще . регулируя чего то не нужно залезать , чтоб запустить, думаю это первопричина.
Как правило, узнав в сервисе - во сколько обойдётся подобная переделка - владелец праворульной машины от данной затеи отказывается.
И не удивительно, поскольку все праворульные машины - это секонд-хенд, купленный достаточно дёшево.
Потому-то вкладывать в переделку сумму большую, нежели была потрачена на покупку собственно праворульной машины - затея довольно сомнительная.
Впрочем, выбор за Вами. Как и выбор автосервиса, которых на российских просторах от Калининграда до Владивостока - великое множество.
Слава богу у меня такого не было, поскольку последствия, как известно, могут быть самыми плачевными.
У меня автомобиль оборудован программой "Антисон", поэтому когда система чувствует, что я могу уснуть, то выдаёт на дисплей картинку со звуковым сигналом "Чашечка кофе". Данную программу тестировали много лет и применяют практически на всех моделях немецких автомобилей (по крайней мере про них знаю). Так вот, там разработаны специальные алгоритмы, которые могут характеризовать переход водителя из состояния бодрствования в состояние сна, а именно:
- длительное не моргание век;
- резкие движения рулём при в общем плавном движении авто;
- длительное по времени не вращение рулём;
- длительная по времени езда на одной передаче;
- длительное по времени закрытие век;
- и т.д.
По себе хочу сказать, что, когда я чувствую, что могу уснуть, то у меня происходит как бы резкое кратковременное головокружение в голове.Такое состояние обычно бывает у тех, кто резко просыпается, когда "клюёт носом!" В таком случае обязательно и срочно останавливаться и отдохнуть от 15-30 минут (короткий сон).
06.01.2014, 11:26 SVKmotorsport| SVKmotorsport |
| Посмотреть профиль |
| Найти все сообщения от SVKmotorsport |
| SVKmotorsport |
| Посмотреть профиль |
| Найти все сообщения от SVKmotorsport |
| турист цуфен |
| Посмотреть профиль |
| Найти все сообщения от турист цуфен |
У них зачастую вообще ключа небыло.
У них зачастую вообще ключа небыло.
| SVKmotorsport |
| Посмотреть профиль |
| Найти все сообщения от SVKmotorsport |
| extrapixel |
| Посмотреть профиль |
| Найти все сообщения от extrapixel |
Там ещё фишка в том, что правая рука свободна для включения передачи. И опытный пилот мог сэкономить время существенно, делая всё это одновременно.
Лично мне версия с левой рукой Отца марки не представляется реалистичной. Во-первых, речь идёт о спортивной машине и экономия времени на старте актуальна, во-вторых, затачивать фичи продукта конкретно под самого себя -- ошибка №1 маркетинга. Это даже начинающий предприниматель должен знать.
Автомобильная марка Porsche известна не только среди заядлых автолюбителей. О престижных спортивных моделях и внедорожниках этого немецкого концерна знают немало людей во всем мире.
Создана компания была в 1931-м году и стремительно набирала популярность. Фернанд Порше, основавший фирму, решил заняться выпуском спортивных машин, потому что испытывал к ним очень большой интерес. Ему удалось добиться, что производимые фирмой спорткары стали самыми востребованными гоночными авто, и инженеры прикладывали к этому максимальные усилия.
В автомобилях Porsche есть свои индивидуальные особенности. Если обратить внимание, то можно заметить, что во всех авто Porsche ключ зажигания расположен слева от рулевого колеса. Появился такой нюанс не случайно. Ранее, на гоночных чемпионатах «24 часа Ле-Ман», водителям приходилось сначала добежать до своего спорткара, а потом садиться и ехать. Чтобы получить возможность на более быстрый старт, все гоночные машины были оснащены подобным расположением ключа. Это стало традицией, и сейчас мы видим на дорожных версиях автомобилей Porsche левостороннее размещение ключа.
Автомобили Porsche всегда ассоциировались со словом «Престиж». И даже ключи некоторых моделей заслуживают отдельного внимания. Например, в кроссовере Cayenne смарт ключ выполнен в форме миниатюрного автомобиля, который не только притягивает взгляд, но и обладает мультизадачностью, имеет несколько кнопок с различными функциями. В некоторых таких «умных» брелоках есть и настройки памяти, активировав которые можно, например, задать положение сидений в салоне.
Таким образом, сочетая традиции и современные высокие технологии, конструкторы Porshe создают уникальные комфортабельные автомобили премиум-класса.
Контактная группа замка зажигания – это устройство, которое при повороте ключа замыкает разные контакты, подключая тем самым, нужные потребители электричества. Признаки ее неисправности могут проявляться по-разному, поэтому разберем их все.
У разных контактных групп существуют разные режимы. То есть, при фиксированных положениях ключа в замке, в разных автомобилях подключаются разные наборы устройств. Например, на «классике» при минимальном положении ключа (когда его можно вытащить) все наружное освещение может полноценно работать, а на ВАЗ-2110 в этом же положении можно включить только габариты. Таким образом, наборы признаков неисправностей контактной группы замка зажигания для данных автомобилей также разные. Но во всех автомобилях мира эти неисправности все же имеют много общего.
Самый главный признак неисправности контактной группы замка – одновременный отказ целой группы электрических устройств. Происходит так, потому что внутри группы через каждый контакт запитано несколько потребителей электроэнергии. Например, ближний и дальний свет, поворотники и фонари заднего хода включаются только при включенном зажигании. Если контакт, через который идет питание на эти потребители, скажем, подгорит, то через него не сможет пройти ток и вышеуказанные световые приборы «откажут».
Когда перестают работать несколько устройств, на первый взгляд, не связанных между собой, практически всегда дело – в контактной группе замка зажигания. Еще одна «узкая» точка – блок предохранителей, где на каждое гнездо может быть так же «подвешено» несколько потребителей. Однако те же фары являются слишком мощными потребителями, поэтому даже в классике разнесены по отдельным предохранителям и их отказ совместно с фонарями заднего хода однозначно говорит о неисправности в контактной группе замка зажигания.
Исходя из этого главного принципа диагностики контактной группы, можно легко вывести и другие признаки:
Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить. Однако если в вашем автомобиле существуют некоторые неисправности или отклонения от нормальных электрических параметров, новую группу может ждать та же участь – она сломается и придется менять еще раз. Чтобы этого не случилось, нужно знать почему контактная группа зажигания может выйти из строя.
Поменять же группу в большинстве случае несложно. Ведь она находится в замке зажигания, а доступ к нему затруднен только кожухом рулевой колонки. Инструкция по замене контактной группы для каждого автомобиля своя, в зависимости от конструкции его замка, поэтому информацию о снятии и установке поищите в руководстве по ремонту конкретно вашего авто.
Кто из чемпионов Формулы-1 учился ездить на «Ладе»?
Первой в жизни машиной автогонщика Кими Райкконена была советская «Лада», которую он с отцом нашёл подготовленной к утилизации. После починки и перекраски Райкконен проникся обожанием к этому автомобилю. По его словам, он почти никогда не ломался.
Почему отсек двигателя и капот суперкара McLaren F1 покрыты золотом?
Легендарный суперкар McLaren F1 до 2005 года удерживал рекорд скорости (386 км/ч) среди серийных автомобилей и продавался по цене 1,2 млн. $. Отсек двигателя и капот этой машины покрыты золотом, но не для роскоши, а потому, что золото является одним из лучших отражателей тепла.
Какая деталь автомобиля была изобретена случайно?
Небьющееся стекло было изобретено случайно. В 1903 году французский химик Эдуард Бенедиктус нечаянно уронил колбу, заполненную нитроцеллюлозой. Стекло треснуло, но не разлетелось на мелкие кусочки. Поняв, в чём дело, Бенедиктус изготовил первые лобовые стёкла современного типа, чтобы уменьшить количество жертв автомобильных аварий.
Почему автомобиль Mitsubishi Pajero в Испании продаётся под маркой Montero?
Автомобиль Mitsubishi Pajero на рынке Испании представили как Mitsubishi Montero, так как на местном жаргоне слово ‘pajero’ (читается «пахеро») означает «онанист».
Почему на российских автомобильных номерах используется только 12 букв?
На автомобильных номерных знаках в России используются только те буквы, которые присутствуют и в кириллице, и в латинице. Таких букв только 12 — А, В, Е, К, М, Н, О, Р, С, Т, У, Х (буква У принята условно соответствующей букве Y).
Почему в автомобилях Порше ключ зажигания находится слева от руля?
В автомобилях Порше ключ зажигания обычно располагается слева от руля. Эта традиция восходит к первым 24-часовым гонкам Ле Мана. Тогда водители должны были сначала добежать до своих машин, запрыгнуть в них и начать движение. Нахождение ключа зажигания слева обеспечивало более быстрый старт.
Какой город-миллионер имеет всего 9 светофоров?
По состоянию на май 2008 года в Каире, где проживает больше 18 миллионов человек, насчитывалось 9 светофоров.
Что сказал изобретатель радара, превысив скорость?
Шотландский физик Роберт Уотсон-Уотт однажды был остановлен полицейским за превышение скорости, после чего сказал: «Если бы я знал, что вы будете с ним делать, то никогда не изобрёл бы радар!».
Читайте также: