Почему вебасто запускается сама по себе

Опубликовано: 17.05.2024

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Volkswagen Transporter ClubТехнический раздел Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan / Т4 / T5 / T6 / T7Электрооборудование
Поиск

Webasto - самопроизвольное включение

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

Проверьте в нижнем монтажном блоке в салоне предохранители F12 (10 A) и F30 (5 A) (зависит от комплектации).

P.S. Вы не указали причину поисков предохранителей. Надо знать, что в деле с Вебасто есть свои заморочки и без предохранителей.

0
Цитата

0
Цитата

Для полной картины надо знать какой у Вас тип Вебасто (автономка или догреватель). Но, думаю, что пока в любом случае надо убирать предохранитель F29 (25 А, белого цвета) блока управления дополнительным отопителем в нижнем монтажном блоке в салоне. И на будущее ещё изучить назначение предохранителя F23 (10 А, красного цвета). Итого, в деле 4 предохранителя (в зависимости от комплектации), так или иначе имеющих отношение к Вебасто, но самый актуальный сейчас - F29 .

P.S. В случае, если Вебасто - догреватель, то по моему мнению, на 99,9% "мозгам" капец, ибо для работы догревателя нужно одновременное выполнение 4-х условий - это точно не Ваш случай (особенно на стоянке). Если Вебасто - автономка, то остаётся шанс на глюк "мозгов" панели управления. Разумеется, есть ещё нештатные варианты, такие как проблемы с проводкой и пр., но гадать не будем.

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

То же самое я нАписал ещё позавчера. Только я за комплексное решение проблемы, дабы проанализировать и проверить все причины.

P.S. Поскольку мы здесь только вдвоём переписываемся, то расскажу одну занимательную и тематическую историю, которая запомнилась на всю жизнь. Когда я изучал электричество и электротехнику в ВУЗе, то "красной нитью" за весь курс обучения у преподавателей стояла цель, чтобы все уяснили очень простой принцип - как бегают электроны - от "минуса" к "плюсу" или от "плюса" к "минусу". На мой взгляд, около 95% обучаемых по каким-то причинам так и не смогли это запомнить. А вопрос этот был дополнительным, а пожалуй часто и решающим, на экзаменах.
И ещё много чему нас учили и научили.

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

вечер добрый!
тоже история загадочная есть))
грешу на догреватель штатный. аккумулятор высушила, пропали 3 положения малых оборотов печки салона, работает только на 4 положении- максимум, наверно сгорело сопротивление.
машина постояла 3 дня, как раз были минуса небольшие, мне думается вебаста сама запускалась, и наделала бед)
в прошлом вебаста жаловалась васе-диагносту на свечку, но работала периодически, и абсолютно по её собственному настроению) когда захочет запускается и все как нужно, когда не хочет- тишина)
похоже дело в мозгах, раз уж так произошло.
и последствия!
попутно ковыряясь с печкой, предохранители вытаскивал, проверял, вставлял на место.
загорелась лампа подушки безопасности и не гаснет, снятие клеммы не помогло.
это результат моих рукоблудий!? может кто то уже сталкивался)
заранее спасибо за помощь!
она очень нада)) скоро холода.

и ещё один интересный момент!
есть ли возможность управлять догревателем по каналу от сигнализации?
то есть наладить функцию предпускового обогрева, оставив функцию догревателя?
на самой сигналке такой функционал как бы заявляется, вопрос в машине, позволит ли)
потому как нужно как то гонять антифриз, включать салонную печку, и.т.д.
было бы вариантом и альтернативой разным пультам и телестартам))

Webasto включается автоматически при пуске двигателя?

При работе двигателя слышен соответствующий звук работы и выхлоп из Webasto.

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

Dnkoval Просмотр профиля

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

Webasto включается автоматически при пуске двигателя?

При работе двигателя слышен соответствующий звук работы и выхлоп из Webasto.

Два режима есть

1) пред пусковой подогреватель с пульта перед запуском двигателя
2) догореватель автоматически во время движения

SAMOED

Просмотр профиля

Марка машины:
Вообще нет авто

Flying Dutchman

Просмотр профиля

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

С пульта я включаю и выключаю. Это понятно.

Другой вопрос - с пульта не включал, машину запустил (темп воздуха около 0), слышен звук вебасты (насоса) и выхлоп имеется. Следовательно, включилась?

welder Просмотр профиля

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

DDN

Просмотр профиля

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

Romarioagro

Просмотр профиля

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

Flying Dutchman

Просмотр профиля

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

Ужас - это совсем другое.

Если по теме, то вопрос в том, если включается и работает постоянно с включенным дрыгателем, вот это проблема.

Короче разобрался, действительно включается вместе с запуском двигателя, выключается по мере нагрева и достижения какой-то определенной температуры двигателя.

Есть T5 2007 года. Проблема в следующем, вебасто или догреватель живёт своей жизнью, пульта нет и таймера в машине тоже нет. Когда купили машину, был перегоревший предохранитель, поменяли и вебасто начал включается сам. В чём может быть проблема, куда смотреть? Записался на диагностику в пятницу, но может кто, что подскажет?

Метки: вебасто

Комментарии 59

У меня такая же проблема. А ответ в плате управления самой Вебасто, она окисляется и начинает посылать ложный сигнал.

А можно поподробнее, где находится эта плата? Как до неё добраться?

У меня эта плата находится на самой вебасто, под передним левым подкрылком.

Ага, уже понял где что находится, у меня она под водительским седеньем.

У меня догреватель тоже сам включается сам выключается т.е. живет своей жизнью.

Когда на улице темп начинает ниже + 5 тогда и вкл. В морозные дни сам вкл и на ходу и на светофоре.

стоит видать датчик и когда ему холодно начинает согреваться

Так ладно когда холодно, он должен включаться при -5, так у нас он всегда начинает работать, как только вставляешь предохранитель. Сегодня пробывал, на улице +25.

Сигналом для срабатывания Вебасто как правило служит датчик внешней температуры. Если сама включается, возможно, дело в датчике либо его проводке.

А не в курсе где он на T5 и как ео проверить?

За радиаторной решеткой.

А как его проверить не в курсе?

Просто отключи его, вебасто включаться не должна.

Надо будет попробывать.

Только чек может выскочить.

Ну это ничего страшного, надо понять в этом дело или нет.

Надо будет попробывать.

Тоесть она включается и работает непрерывно ? Или вы сразу после ВКЛ вынимаете предохранитель? А, в меню приборки нет функции вебасто?

Она нагревает до какой то температуры и отключается, потом через какое то время опять включается и так пока не вынешь пред.

Дак а менюхе то нет строки вебасто, тоесть период включения?

Нет, ничего такого не видел. Машина 2007г. там должно такое быть?

Да быть то может, но раз не видел. А сигнала то не стояла до покупки вами автор? Может в ней кто то запрограмировал?Датчики температуры то все работают?

Сигнала это всмысле сигнализация? Сигнализация только штатная. Датчики, незнаю, но чек не горит.

Сигналка))) Ну тогда только диагностика, ну либо проводку посмотрите может там чего…

Записался на диагностику на пятницу, вот думаю может сам чего накопаю до пятницы.

Сигнала это всмысле сигнализация? Сигнализация только штатная. Датчики, незнаю, но чек не горит.

Может не правильно закодирована эта самая вебасто? Она с завода стоит, сами ни чего не ставили?

Мы нет, бывший хозяин про вебасто даже и не знал ))))

А этот пред только на неё идёт, или ещё на что нибудь запаралелен? Как не знал то? Вот это хозяин)))

Ну такой вот хозяин был ))) Он зимой машину никогда не эксплуатировал.

Может отключить тот предохранитель ? и она перестанет включаться !

Вот сейчас так и есть, пред удалён. Но раз есть опция, то она должна работать правильно.

У меня например, агрегат включается простым тумблером, никаких таймеров и пультов .

Тут, как я понял он должен включаться как только включается зажигание, а он включатся, как только поставишь на место предохранитель.

Вообще то кнопка включения должна стоять на таймере, но из-за отсутствия последнего, я ее имитурую тумблером . нужно разобраться с электро схемой .

Да, таймера нету. Схемы тоже нету.

Есть интернет ! Вводишь тип вебасты и… куча !

Ага, если б я знал какой там тип его ))))) Где это посмотреть?

Бирка на котле, в виде таблички .

Это под машину лезть надо?

На сколько мне известно, то аппарат стоит в правом крыле, хотя могу и ошибаться .

Вот тут ничего сказать не могу понятия не имею где оно стоит )))

Если не ошибаюсь, В правом крыле под подкрылком .Послушай где будет свистеть .

Сходил, посмотрел, послушал. По ощущению гудит где то под машиной, не в крыле.

А же писал, могу и ошибаться …

Да ничего страшного, это я так, к слову. Вообщем то не важно где он находится.

Вот тут ничего сказать не могу понятия не имею где оно стоит )))

Стоит под днищем под сидением водителя закрыт пластиковым чехлом ! снимать только с ямы ! Если сам не волокеш не лезь наделаешь беды .Их основная проблема блоки управления -безсвинцовый припой мать его.

Т.е. чтоб добраться до этого блока управления нужно снять вебасто с ямы, или можно подлезть с салона сняв сиденье? Они вообще чинятся, почему безсвинцовый припой, простым нельзя? Просто официалы скорее всего скажут менять блок на новый, они по другому то работать не умеют, а новый он наверное будет стоить как "Чугунный мост".

Тока с ямы ! Если в электронике не волокеш не лезь, все залито спец лаком похожим на эбокситку, найди спеца по ремонту именно вебаст в своем раене ! Диагностика обязательна лутьше у спеца по вебастам! у официалов просто выбросишь деньги !

На сколько мне известно, то аппарат стоит в правом крыле, хотя могу и ошибаться .

У меня в пассате слева в моторном отсеке стоит)

У меня например, агрегат включается простым тумблером, никаких таймеров и пультов .

На Т5 простым тумблером вебасто не включишь не в жизнь она цифровая!

Вот я тоже так думаю.

искать датчик, который дает команду, включения вебасты

Это то понятно, вот я тут и написал, чтоб кто знает подсказали. Просто машина отца, я в ней мало чего знаю.

Мы имеем многолетний опыт работы с предпусковыми подогревателями и воздушными отопителями Webasto, наши специалисты знают все нюансы и особенности этих устройств. Также мы знаем о том, какие неисправности характерны для «Вебасто» при их эксплуатации в российских условиях.

Как показывает практика, наиболее часто владельцы отопителей и подогревателей сталкиваются со следующими проблемами:

Поломка или загрязнение камеры сгорания;
Выход из строя водяной помпы (для жидкостных подогревателей);
Выработка ресурса или поломка свечей накала;
Неисправности датчика пламени;
Выход из строя топливного насоса;
Засорение трубопроводов (топливных, подачи охлаждающей жидкости);
Засорение системы подачи воздуха;
Засорение системы выпуска отработанных газов.

Также довольно распространенными являются неисправности электронных блоков управления («мозгов»).

Так как жидкостные подогреватели и воздушные отопители имеют ряд общих черт и конструктивных особенностей, то для них характерны и общие неисправности.

Проблемы с горелкой (камерой сгорания)

Горелка – это «сердце» отопителей и подогревателей. Именно в ней происходит горение топлива и подогрев рабочей среды (жидкости или воздуха). Неисправности горелки обусловлены высокими температурами при контакте с пламенем, а также воздействием продуктов горения топлива.

Наиболее часто горелка выходит из строя по нескольким причинам:

Прогорание камеры сгорания;
Деформация деталей камеры сгорания;
Засорение камеры сгорания продуктами горения (сажей).

Обычно эти неисправности сопровождаются повышенной дымностью и посторонними шумами подогревателя во время работы.

Камера сгорания при любых повреждениях не поддается ремонту, требуется ее полная замена. При засорении камеры сгорания сажей выполняется чистка. Для удаления нагара и загрязнений применяются специализированные чистящие средства и инструменты.

Довольно часто причиной поломки становится испаритель – обычно приходится сталкиваться с износом сетки испарителя. Так как Webasto не производит отдельные испарители, то приходится выполнять замену камеры сгорания в сборе с испарителем. Однако более дешевый выход из ситуации предлагают сторонние производители – сегодня на рынке присутствует достаточно много неоригинальных запчастей для «Вебасто». Выбирая сертифицированные неоригинальные запчасти, можно восстановить работу отопителя или подогревателя с меньшими затратами.

Проблемы со свечами накаливания

Для поджога пламени в горелке используются электрические свечи накала. Данные свечи имеют хоть и большой, но ограниченный ресурс, поэтому со временем необходимо производить их замену.

Неисправность свечи сопровождается сложным пуском или невозможностью пуска подогревателя/отопителя. Проблема может сопровождаться запахом топлива их выхлопной трубы, так как в этом случае не происходит дожигание остатков топлива.

Проблемы с топливным насосом и топливной системой

В подогревателях и отопителях Webasto используются топливные (дозирующие) насосы различных типов – шестеренчатые (с приводом от электрического двигателя) и импульсные (электромагнитные). Обычно неисправности возникают вследствие механического износа или поломки, в случае импульсных насосов возможны неисправности соленоида.

Обычно насос просто меняется на новый, так как большинство моделей топливных насосов для «Вебасто» не подлежит ремонту.

Также можно столкнуться и с другой проблемой – засорением топливных магистралей. Это вызвано низким качеством топлива или выработкой ресурса топливного фильтра. Проблема решается чисткой магистралей и заменой фильтра.

Все неисправности топливной системы и дозирующего насоса сопровождаются неравномерной работой подогревателя/отопителя, либо невозможностью его пуска.

Проблемы с датчиком пламени

Датчик пламени обеспечивает обратную связь с электронным блоком управления, он необходим для контроля пламени и работы всего устройства. Датчик имеет ограниченный ресурс, также он может выйти из строя вследствие высоких нагрузок или по другим причинам. Неисправность сопровождается неравномерной работой подогревателя/отопителя, или невозможностью его пуска.

Ремонт в этом случае сводится к замене датчика.

Неисправности систем подачи воздуха и отвода отработанных газов

Наиболее часто происходит засорение полостей и трубопроводов – воздухозаборника, глушителя, выхлопной трубы и т.д. В некоторых случаях можно столкнуться с механическим повреждением деталей.

Проблема решается чисткой компонентов или заменой вышедших их строя деталей.

Проблемы с жидкостным насосом (для жидкостных подогревателей)

Помпа необходима для циркуляции охлаждающей жидкости по системе. Со временем движущиеся детали насоса изнашиваются, снижается эффективность работы узла, возникает течь. Может происходить поломка или заклинивание. Поломка сопровождается плохим нагревом системы. В зависимости от модели насоса выполняется его ремонт или полная замена.

Реже встречаются и другие неисправности подогревателей и отопителей Webasto, но силами наших специалистов они будут устранены.

+1
вебаста работает (гул, дым из выхлопа) или только продувку делает и запуститься пытается?

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

pavlentiy ,
Если АКБ в порядке, то можешь в книжке почитать от вебасты, там написано как сбрасывать ее, обычно через дисплей таймер (если устанавливал, у мя в пепельнице он стоит =) ) Выбираешь стрелками в менюшке, что сделать (Reset или Сбросить) и скидываешь ее. Ну или как грили выше отцепи АКБ на несколько минут, не факт, что поможет, но вполне вероятно.

Кстати вопрос по теме, вебаста изначально была без пульта, с завода шла, на подобные делают брелок? а то таймер не всегда удобно =)

Врят ли в норме. За один - два запуска вебасты он не должен разрядиться, за исключением случаев когда включен салонный вентилятор.

Нашел в нете когда себе ебасту ставил:
замечания по устройству, а также тайминги работы бензинового подогревателя:

Запрещено снимать клеммы с аккумулятора при работающем предпусковом подогревателе из-за опасности перегрева подогревателя и связанного с ним срабатывания защиты от перегрева, пока подогреватель работает или находится в фазе продувки.

Температура вокруг предпускового подогревателя ни в коем случае не должна превышать 120 °C (например, в покрасочной камере).

Защита от перегрева, управляемая через температурное сопротивление, защищает подогреватель от недопустимо высоких температур: при температуре теплообменника выше 105 °C она выключает подогреватель.

Аварийное отключение подогревателя из-за слишком высокого/низкого напряжения: если напряжение на входе в кабельный жгут держится ниже 9,8±0,3 вольт дольше 20 секунд или на подогревателе выше 15,5±0,5 вольт дольше 6 секунд, происходит аварийное отключение с последующей продувкой продолжительностью 120 секунд.

При запуске включаются штифт накаливания, нагнетатель воздуха и циркуляционный насос. Через 30 секунд включается топливный насос, при этом нагнетатель воздуха отключается на 3 секунды, затем включается и в течение 57 секунды разгоняется до максимальной производительности. В это время, по достижении максимального объема подачи топлива, штифт накаливания отключается и в течение последующих 45 секунд начинает выполнять, как и в последующем ходе горения, функцию контроля образования и поддержания пламени. После этого начинается автоматически регулируемый процесс горения. Через некоторое время, когда температура охлаждающей жидкости достигнет +30 °C, включается реле вентилятора отопителя салона. Если пламя не образуется или обрывается, запуск подогревателя автоматически повторяется. Если и при повторном запуске пламя не образуется, подача топлива прекращается, и происходит аварийное отключение подогревателя с продувкой (нагнетатель воздуха продолжает работать).

По достижении теплоносителем в теплообменнике температуры 72 °C подогреватель переключается в режим пониженной мощности. Если температура продолжает повышаться, то при 76,5 °C начинается регулировочная пауза (временное прекращение горения — прекращение подачи топлива насосом). То же происходит, если горение происходит непрерывно в течение 76 минут. Циркуляционный насос подогревателя и вентилятор отопителя салона во время регулировочной паузы продолжают работать, дисплей таймера продолжает светиться. После того, как теплоноситель охладится до 71 °C, подогреватель включается снова — в режиме пониженной мощности. Если температура вновь поднимается до 76,5 °C — снова начинается регулировочная пауза. Если же в ходе работы на пониженной мощности температура теплоносителя продолжает понижаться, при 56 °C подогреватель переключается в режим полной мощности.

При выключении работающего подогревателя с таймера, либо по истечении времени автоматической работы отключается вентилятор отопителя салона, дисплей таймера гаснет. Горение прекращается, отключается топливный насос, а нагнетатель воздуха и циркуляционный насос подогревателя работают еще некоторое время: производится продувка, в ходе которой камера сгорания подогревателя охлаждается, после чего нагнетатель воздуха и циркуляционный насос автоматически отключаются. Продолжительность продувки и число оборотов, с которым при этом работает нагнетатель, зависят от режима работы подогревателя на момент отключения и составляет 168 секунд при отключении из режима полной мощности, 157 секунд при отключении из режима пониженной мощности.

Добавлено спустя 6 минут 12 секунд:

Если есть минитаймер то можно подцепить запуск на доп канал сигналки, но это колхоз.

Читайте также: