Подключение фаркопа фольксваген пассат

Опубликовано: 19.05.2024

Доброго времени суток всем гостям моей скромной странички. Давно ничего не писал в истории владения своим турбо конем, так как посты типа заменил колодки и помыл машину считаю не интересными, ими свою страничку не захламлял ( хотя конечно менял и мыл). Выкладываю историю одной, на мой взгляд, интересной доработки. Острой необходимости в наличии фаркопа никогда не испытывал, так как есть ещё одна машина, на которой он стоит стационарно. Но содержать и обслуживать ещё одну машину, ради нескольких раз в году, когда в нем есть необходимость стал считать нецелесообразным. Прикинув, что установка фаркопа на пасатика позволит существенно сократить мои текущие расходы, начал неспешные поиски оного на просторах интернета. Поиски продолжались порядка 6 месяцев и вот, наконец -то, появился вариант, который меня устроил по комплектности и ценнику. Быстросъёмный оригинал с двумя ключами и блоком согласования — обошёлся с доставкой перевозчиком в 100 вечнозеленых бумажек. Розетка на 13 контактов, проводки нет- значит будем что-то делать по месту. Фото прилагаются.

Разделить работы по установке фаркопа условно можно на две части — механическую и электрическую. По механической, в общих чертах было все понятно. Руководствовался, в основном, рекомендациями производителя фаркопа на его официальном сайте
www.westfalia-automotive.…/a321546691101-321534.pdf
Так как работаю на СТО, имел возможность выполнять все работы на подъемнике. Всю механическую часть работы по большей части выполнял сам, хотя конечно без помощи коллег вряд ли справился бы. Для снятия заднего бампера пришлось снять брызговики, кожух на днище (сзади справа ) и задние фонари в кузове. Рекомендую по этому поводу воспользоваться более подробной инструкцией.
www.drive2.ru/l/7112310/
Далее снимаем усилитель заднего бампера.

Для того чтобы открылся доступ к лонжерону с левой стороны нужно приопустить глушитель. Для этого открутил оба кронштейна его крепления ( один сзади, а второй в креплении заднего подрамника). Затем нужно открутить шайбу крепления теплоотражающего экрана и приопустить его.

Далее вставляем раму фаркопа в лонжероны.

Болтами через освобождённые штатные отверстия ( заклеенные на заводе скотчем и герметиком) затягиваем все болты динамометрическим ключем с регламентированным усилием.

Получилось приблизительно следующее.

Проводку от розетки проводим в заглушку кузова ( предварительно сделав в ней отверстие) и обильно наносим герметик с двух сторон, для предотвращения попадания влаги в багажник. Найти б/у юбку заднего бампера с заводским лючком под фаркоп не получилось. Опытным путём опередил, что с универсала на седан не подходит. Значит прийдется брать в руки нож и дремель. Поиски в интернете точных размеров лючка ни к чему не привели. После долгих замеров на кузове решил протереть юбку изнутри для начала разметки. И о чудо-на самой юбке с завода нарисованы границы лючка (вот уж где не ожидал такого царского подгона со стороны концерна VAG).Вырезаем все по контуру. Продумываем конструкцию крепления вырезанного кусочка. В моем случае это закладные пластины с отверстиями.

Для того чтобы заглушка была вровень с бампером с видимой стороны, пришлось приклеить моторным герметиком к заглушке пластиковую ступеньку.

Дабы хоть как-то уменьшить количество гневных комментариев, уточню что вся конструкция держится на двух оригинальных саморезах. Все крепим и устанавливаем бампер в обратной последовательности. На этом можно сказать что механическая часть закончена.

Далее начинается, на мой взгляд, более сложная, электрическая часть. Так как мои познания в электрике ограничиваются только ремонтом классики, пришлось прибегнуть к помощи профессионала. На этом этапе вступает в дело мой хороший товарищ и коллега, работающий на нашем СТО, диагност Алексей. Вот ссылка его страницу на драйве
aleksey-lumar
( как обещал).
Обязательным условием с моей стороны была установка и подключение электропроводки по заводу. Так как проводки не было ( повезло хоть разъёмы были в комплекте) пришлось собирать все необходимые для этого комплектующие по частям. Если с проводкой больших проблем не возникло — респект Алексею, то с пинами ( необходимыми для установки предохранителей в штатное место под заглушкой в торце торпедо) все оказалось немного сложнее. Информацию по ним получилось отыскать только на заграничном сайте.
Ссылка прилагается. www.my-gti.com/601/additi…-scirocco-rabbit-fuse-box

Так как решил заодно облагородить подключение нештатных потребителей ( видеорегистратора и камер заднего и переднего вида) ещё понадобились пины под мини предохранитель, но они оказались у Алексея в загашнике, поэтому покупать их не пришлось.
Решил оставить оригинальную розетку на 13 контактов и докупить переходник на обычный, 7 контактный, тем самым оставив возможность подключения вилок двух типов.

Купить качественное ТСУ сегодня достаточно просто. Подключать проводку необходимо только при отсоединенном аккумуляторе. Это правила безопасности, ими нельзя пренебрегать.

ТСУ ― тягово-сцепное устройство, которое водители называют просто фаркопом, предназначено для буксировки прицепов, трейлеров. Металлическая конструкция состоит из двух главных частей: поперечины, которая крепится к кузову авто, и шаровой конструкции. Конкретно для каждой модели авто выпускаются свои ТСУ, которые имеют каталожные номера и сертифицированы согласно требованиям ЕС.

Фаркоп на «Фольксваген Пассат»

ТСУ условно делят на классы: европейские и американские. Особенности европейского класса:

конструкция состоит из двух частей, основы и крюка с шаром;
шар составляет с крюком одно целое.

«Фольксваген» с фаркопом. Источник фото: https://aredi.ru/farkop_semnyy_vw_passat_b5_fl_kombi_7543279798.html

Конструкция ТСУ американского класса:

рама или основа, крепящаяся к кузову;
крепежный квадрат;
кронштейн;
крепление под зацеп.

Преимущества американской конструкции устройства ― возможность использовать кронштейн любого уровня, повышая или понижая его. Это удобно, если проводится тюнинг авто или устанавливаются колеса большего диаметра.

Фаркоп на «Пассат» европейского класса может различаться по типу монтажа шара:

съемный;
на фланцы;
условно-съемный (стационарный).

Стационарное ТСУ приваривается или прикручивается (условно-съемный) к основе прицепного узла или кузову авто и в дальнейшем не снимается. Конструкция позволяет равномерно распределить тяговое усилие после присоединения прицепа. Удобен для многодневных экспедиций.

Съемные (или быстросъемные) конструкции удобны при нечастых поездках на дачу. Шаровой узел можно быстро демонтировать. Такой фаркоп на Passat B5 чаще устанавливается на кузов седан.

Фланцевые или «в бампер» устанавливаются на металлический массив, который приваривается или прикручивается к раме на четыре, реже – два, болта. Металлический массив имеет до 6 положений установки шара.

Кроме основной классификации по способу установки и конструктивному типу, шаровые ТСУ для прицепа на «Пассат» делятся по типу шаров. Например, фаркоп Bosal для VW Passat B3 имеет тип «Н» ― крюк вварен в раму ТСУ, конструкция неразборная. Отличается надежностью использования и простотой монтажа. Максимальный вес прицепа – 2000 кг.

Чертеж фаркопа на Volkswagen Passat B3, B5

Кроме заводских узлов, часто используют самодельные сварные конструкции. В этом случае необходимо отдельно докупать блок электропроводки для подсоединения электрики, чтобы вывести на прицеп основные габаритные огни, повороты и лампочки подсветки.

Чертеж фаркопа на Volkswagen Passat B5 от производителя Leader V126-A:

Чертеж фаркопа от Leader. Источник фото: https://goods.ru/catalog/details/farkop-leader-plus-dlya-volkswagen-v126-a-100023118112/spec/

Чертеж на Volkswagen Passat B3 от производителя «Босал»:

Чертеж фаркопа от производителя «Босал». Источник фото: https://uralfarkop.ru/farkop/volkswagen/passat-b6-(3c2)-cedan/2195-A

Какой вариант выбрать — решает только владелец авто.

Цена фаркопа на «Пассат»

Для линейки Passat B5, B6 производитель установил следующие коды для маркировки ТСУ.

8D5092155B ― со съемным крюком;
3B0803882C ― со съемным крюком бренда WESTFALIA (детали идут как оригинал);
3B0092155 ― стационарный.

На рынке представлены десятки производителей ТСУ для седанов и универсалов «Пассат». Конструкции выдерживают различную нагрузку, имеют особенности установки и определенный тип шарового крепления.

Грузоподъемность 1500 кг.

Нагрузка 1500 кг.

Тяговая нагрузка 2 000 кг, вертикальная 85 кг.

Нагрузка 2 000 кг.

Нагрузка 1500 кг.

Нагрузка 2200 кг.

Как установить фаркоп на Passat B5

В стоимость установки ТСУ в автосервисе входит монтаж рамы и электрики. Большинство производителей предлагают электрокабели и переходники в комплекте. Как установить самостоятельно по шагам на «Фольксваген Пассат Б5» (седан) фаркоп от производителя «Лидер»:

Установить авто на ровной площадке, отключить АКБ.
Под колеса установить упоры, включить ручник.
Снять задний бампер, усилитель заднего бампера, кронштейны крепления усилителя.
Установить фаркоп в лонжероны, совместив отверстия ТСУ со штатными в креплении усилителя бампера.
Закрепить болтами.
Установить на раму ТСУ усилитель бампера, в некоторых случаях придется рассверлить отверстия.
Пропустить жгут электрокабелей через заглушку в левой стороне панели.
Установить бампер.
Установить на фаркоп съемный шар и разъем штепселя.
Присоединить провода от штепсельного разъема к электросети авто, согласно схеме подключения.
Подсоединить АКБ, проверить сигнал.

Установка фаркопа. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/473893360935895400/

Схема электропроводки после установки ТСУ (независимо от конструкции ТСО, порядок подключения электрокабелей на прицепной узел не меняется):

Установка ТСУ на автомобиль абсолютно законна, если производитель предусмотрел штатные места для монтажа. Водителю разрешается устанавливать как оригинальные реплики, так и сварные конструкции, которые не превышают размеры штатных деталей. Стоит запомнить, что по дорогам общего пользования ЕС запрещено передвигаться с установленным фаркопом без прицепа.

Фаркоп – прицепное устройство для перевозки грузов. Крепится к бамперу и к силовым элементам кузова. Предполагает подсоединение электрики ТСУ к электрике автомобиля. Конструкция ТСУ регламентируется ГОСТом 28248-89 и включает перекладину и шаровой узел.

пассат
Volkswagen Passat – передне-, или полноприводный полноразмерный автомобиль немецкой марки, насчитывающий сегодня 9 поколений. Выпуск был запущен на основе платформы Audi в 1973 году в кузовах седан и лифтбек, через год появился универсал. Только в 3 поколении Passat использует собственную платформу.

Выбираем прицепное устройство на Volkswagen Passat

Сегодня рынок товаров для Volkswagen Passat полон фаркопами отечественного и зарубежного производства. Они отличаются стоимостью, максимально возможной нагрузкой, дополнительной обработкой стали и способом крепления шарового узла.

В основном, для Passat применяется шар класса А – условно-съёмный крюк на 2-х болтах. Только немецкая марка фаркопов Westfalia для Passat 2010-2014 г.в. оснащена съёмным шаром усиленного типа класса F.

Популярными брендами фаркопов являются:

Galia (Словакия).
Westfalia (Германия).
Bosal-Автофлекс и «Лидер-Плюс» (Россия).
Auto-Hak и Imiola Hakpol (Польша).

Тягово-сцепные устройства отличаются тяговой силой. Так, наибольший показатель – 2200 кг – у Galia, Westfalia и Imiola (для авто 2010–2014 г.в.). Различаются ТСУ и по критерию демонтажа или вырезания бампера. Не нуждаются в таких манипуляциях фаркопы марок «Лидер-Плюс» и Auto-Hak.

Заметим, что при установке фаркопов немецкого, словацкого и польского изготовителей нужно дополнительно приобрести комплект электрики.

Мы рекомендуем автовладельцам монтировать ТСУ словацкой марки Galia. Это по-настоящему качественный продукт, дополнительно оцинкованный, что предупреждает развитие коррозии и продлевает эксплуатационный срок механизма.

Не советуем устанавливать б/у фаркопы. Подержанный товар, как правило, имеет срытые повреждения, которые могут проявиться в дороге.

Цены на фаркопы для Фольксваген Пассат B8 2014–2015 г.в.

Цены на фаркопы для Фольксваген Пассат B7 2010–2014 г.в.

Цены на фаркопы для Фольксваген Пассат B6 2005–2010 г.в.

Цены на фаркопы для Фольксваген Пассат B5 1996–2005 г.в.

Цены на фаркопы для Фольксваген Пассат 1993–1997 г.в.

Где купить фаркоп на Volkswagen Passat?

Фаркопы отечественного и зарубежного производства вы можете приобрести у нас. Мы напрямую сотрудничаем с изготовителями, потому вы приобретаете фаркопы без наценок. Монтируем оборудование в собственных центрах установки, при этом, заводская гарантия на авто не уничтожается. Осуществляем доставку по Москве (300 руб.) и по всей территории России.

Всем привет! Давненько ничего не писали))) Да особо и нечего было, потихоньку готовимся к покраске машины целиком. Пока есть свободное время решили установить оригинальный фаркоп, ну и все что с этим связано.
Нам понадобилось следующее:
— оригинальный легкосъемный фаркоп Westfalia 321546600001
— штатная электрика (7-ми контактная) Westfalia 321600300107
— оригинальная юбка заднего бампера с лючком, под фаркоп VAG 3C5807433D9B9
— непосредственно лючок VAG 3C58073979B9
— кронштейн блока управления прицепа VAG 1K0971501A
— пластиковый болт крепления лючка VAG 6Q0807643 (2шт)
— резиновые шайбы, фиксируют болт и не дают ему вывалиться VAG N90663301 (2шт)
По мимо это купили еще два теплоэкрана, так как по истечении времени они прохудились:
— для заднего глушителя VAG 3C0825701C
— для юбки бампера, с левой стороны VAG 3C5825715A
Фото компонентов для установки

Процесс установки фаркопа не сложный. Необходимо снять фонари, бампер, усилитель заднего бампера и вместо него установить фаркоп, крепится он на четырех болтах. Промежуточный этап, фаркоп затянут, протягиваем электрику.

Электрика проходит через штатное отверстие в кузове, которое закрыто резиновой заглушкой. На электрике Westfalia, жгут проводов уже протянут через резиновую заглушку, такого же диаметра.

Далее крепим кронштейн блока, на боковую панель.

Дальше идем по штатной косе, до блока предохранителей. Снимаем пластиковую накладку над ногами водителя и находим блок управления бортовой сетью.

Нам нужны из него два разъема, для того чтобы параллельно подключить CAN-шину и один провод на стоп сигнал. Чтобы вытащить разъемы, нужно сперва отщелкнуть стопор. Он отмечен цифрой 1. Затем отсоединяем разъемы, под цифрой 2. В инструкции, так же представлены два варианта подключения, для автомобилей с 2006-2009 года, там стоит такой блок комфорта как у нас, он называется BSG. И для автомобилей с 2009 года, там стоит привычный блок комфорта, который именуется как BCM.
В разъеме где CAN-шина (слева на предыдущем фото), нам понадобятся 7 и 8 пины, оранжевый с коричневым и оранжевый с зеленым соответственно. Их вытаскиваем, на их место ставим такие же провода из штатной электрики, паралелим все при помощи дополнительного корпуса разъема, который идет в комплекте. Такую же процедуру проделываем с правым разъемом. Там нам понадобится 2 пин черный с красным.

Далее откручиваем колодку предохранителей, снимаем заднюю крышку колодки, два силовых провода штатной электрики вешаем в любое место, где есть ответная часть силовых проводов от машины. Остается еще один провод черный с синим, это непостоянный плюс при включении зажигания, он ставится вместо штатного провода, в гнездо под номером 4. Так же можно посмотреть подключение такой же электрики на Golf, там я более подробно все расписывал
Примерно так

Затем все собираем в обратном порядке и прописываем электрику, как я писал ранее, кроме соответственно парктроников. Крюк как обычно отправляется на свое законное место.

Информацию по всем необходимым деталям брал здесь, подробную инструкцию по подключению электрике, могу на почту pdf файл кинуть, кому интересно.
Ну и собственно фото после установки

Здравствуйте, дорогие друзья! Поскольку мы активно обсуждаем с вами фаркопы и прицепы, не поговорить про блок согласования фаркопа было бы настоящим преступлением. Этот элемент необходим для современных авто. Иначе с эксплуатацией прицепного устройства возникнет целый ряд проблем.

Но давайте обо всем говорить согласно установленному порядку. Я расскажу, для чего нужен этот блок, нужен ли он вообще и как подключить устройство. Ничего сложного в этом нет, потому вы легко справитесь с установкой своими руками.

Когда применяют БСФ

Купив себе автоприцеп и предварительно установив фаркоп (или он уже был у вас с завода), нужно их соединить между собой. Просто воспользоваться сцепным устройством мало. Прицепом нужно как-то управлять — включать габариты, тормозные лампы и пр.

Подключив проводку напрямую не получится, поскольку ваш бортовой компьютер не будет воспринимать такое подключение. Это обернется постоянными ошибками на экране.

Теперь вы понимаете, зачем нужен этот блок? Без него машина с автоприцепом взаимодействовать не смогут. Так что на авто, где стоит бортовой компьютер, понадобится купить себе Смарт Коннект или же блок согласования автомобильного фаркопа, кому как удобнее.

Есть несколько ситуаций, когда электрика машины с автоприцепом требует обязательного наличия устройства Smart Connect:

Присутствует вероятность короткого замыкания. Устанавливая дополнительное электрооборудование, к которому относят габариты и поворотники прицепа, повышается нагрузка на электрическую цепь. Итогом может стать сгорание предохранителей и крайне нежелательное замыкание;
Автомобиль часто эксплуатируется без прицепного транспортного средства (прицепа). Так можно вызвать повреждения проводки и выход из строя предохранителей;
При наличии в истории авто неполадок с электросетью предохранитель сгорит сразу. Это может повлечь за собой поломку габаритов, тормозных и аварийных сигнальных ламп;
Подключая прицеп с иной распиновкой к машине, сгорят предохранители, и свет полностью пропадет.

Тут не играет большой роли то, какой у вас автомобиль. Это может быть Рено Дастер, Шевроле Круз, Форд Куга 2013 года или Киа Спортэйдж 3 поколения. Все эти авто, а также Рено Каптур, Ниссан Террано, Фольксваген Тигуан, Прадо 2011 150 кузова, и даже отечественная Веста оснащены бортовыми компьютерами.

Следовательно, без блока согласования схема будет работать с ошибками, и провоцировать разные неприятности.

Что дает установка блока

Установив БСФ, вы получите:

слаженную работу электронного блока управления машины и автоприцепа;
возможность осуществлять контроль над поворотниками прицепа;
управление противотуманками прицепного ТС;
возможность отключения парктроника при подключении прицепа;
устойчивость электрики машины к скачкам напряжения;
полноценную защиту от короткого замыкания.

Остается только убедиться, что для подключения прицепного устройства на машину вам действительно нужен блок согласования. Для этого просто пройдитесь по нескольким пунктам.

Вам понадобится Смарт-Коннект, если:

Вы провели внешний осмотр машины и обнаружили на ней светодиоды в задней оптике. Это в 90% случаев говорит о том, что БСФ вам придется покупать;
Вы почитали инструкцию к автомобилю. Там могут встречаться такие понятия как SFL или Cunbus, к примеру. Это тоже указывает на необходимость наличия блока;
Вы обратили внимание на приборную панель и дисплей вашего БК. Если там присутствуют данные о приборах внешнего освещения и текущем уровне разных рабочих автожидкостей, то тогда СБФ нужен;
Вы позвонили своему официальному дилеру и проконсультировались по этому вопросу. Грамотное решение, позволяющие получить точный и грамотный ответ. Конечно, если консультант имеет соответствующий уровень осведомленности.

А теперь поговорим о с вами о том, как же работает данное устройство.

Принцип работы

Электрику автофаркопа и БСФ нужно подключать обязательно параллельно, используя обжимные качественные клипсы. Учтите, что подключение осуществляется непосредственно к согласовательному блоку, а не через розетку вашего автомобильного фаркопа.

Подключается БСФ к аккумуляторной батарее или питающей проводке. При этом принцип его работы будет заключаться в следующем:

смарт-коннект принимает от системы бортового компьютера соответствующую информацию;
согласовательный блок передает равномерную и дозированную нагрузку на необходимые потребители, то есть световое оборудование прицепа.

Тут нужно дополнить одним важным моментом. Нельзя брать универсальный БСФ, если в машине присутствует так называемый режим буксировки автоприцепа.

Здесь для подключения тягово-сцепного устройства к прицепному ТС (соединение фаркопа и прицепа, проще говоря) потребуется оригинальный блок. В противном случае автомобиль не сможет с помощью своего ЭБУ осуществлять управление и контроль над электрооборудованием прицепа.

Из востребованных моделей блоков пользователи отмечают следующие:

Flash-Fa Pro;
Bosal (Бозал);
Artway SC100.

Их цена приемлемая, то есть серьезных затрат на эксплуатацию автоприцепа не потребуется. Зная артикул товара, без проблем закажете с доставкой через Интернет. Способ покупки уже выбирайте сами. Главное, чтобы БСФ подходил вашей модели автомобиля.

Комплектация

БСФ имеет встроенную систему защиты, с помощью которой удается обезопасить электросеть от перенапряжений и коротких замыканий.

При установке блока ваш бортовой компьютер будет функционировать в обычном режиме. То есть он не начнет сообщать о новых подключенных устройствах или выдавать какие-то ошибки.

Выбирая себе устройство Смарт Коннект, обратите внимание на его комплектацию. Она может быть:

базовой;
расширенной.

Особой и острой потребности в расширенной комплектации нет, да и стоит она дороже. Лично я устанавливал более функциональную модель. За это вы получите, помимо основных функций, защиту от угона и контроль над всей электроцепью прицепного транспортного средства.

Подключение

Для подключения можете воспользоваться видео инструкциями и следовать представленным ниже рекомендациям.

Подключение БСФ осуществляется к аккумулятору автомобиля;
К смарт-коннекту подключают обязательно датчик давления масла, стартер, автомобильный топливный клапан и непосредственно сам бортовой компьютер вашей машины;
Снимают загрузочные панели, готовят набор проводки, проверяют работу ходовых огней, стоп-сигнала прицепа;
Монтируется смарт-коннект согласно схеме, представленной производителем. Примерно она выглядеть будет так, как показано на изображении.

Устанавливать БСФ самостоятельно или доверить монтаж профессионалам, решать вам. Совет лично от меня. Если у вас нет опыта или навыков работы с проводкой автомобиля, либо просто некогда этим заниматься, обратитесь к специалистам. Они могут провести весь комплекс работ, начиная от выбора фаркопа и прицепа, заканчивая подбором подходящего блока и соединения всех этих устройств в единую схему.

Читайте также: