Подключение фаркопа опель мокка

Опубликовано: 18.05.2024

Тягово-сцепное устройство для Opel Mokka так же, как и для любого другого авто, называется фаркопом. Фаркоп представляет собой составную конструкцию, которая позволяет надёжно присоединять прицепное устройство к автомобилю. Фаркопы внешне выглядят, как шар, который является связующей сцепкой, и сам крепёж, который различается по нескольким критериям. К таким критериям относят необходимые изменения автомобиля, а также саму марку, индивидуальные особенности дизайна и будущих нагрузок.

мок
Opel Mokka – совсем молодая модель, которая впервые сошла с конвейера всего лишь в 2012 году. Автомобиль был заявлен при презентации, как компактный кроссовер. Автомобиль собирается в нескольких странах: родной Корее, России, а также Испании. Название автомобилю дал популярный сорт кофе.

Выбираем прицепное устройство на Opel Mokka

Базовыми различиями являются грузоподъёмность и требования, которые предъявляются при монтаже устройства. На данный момент, на рынке представлено несколько основных компаний, которые являются флагманами в данной области. Среди наиболее популярных производителей международной и отечественной арены представлены:

1. «Лидер-Плюс» (Россия).

2. Galia (Словакия).

4. «Bosal-Автофлекс» (Россия).

5. Imiola Hakpol (Польша).

Различие во внешней детали представлено разнообразием фаркопных шаров. Эти шары могут выглядеть, как круглые детали, а также как конусо-, или колпачко-образные элементы, которые являются сцепным элементом. Самым распространённым классом шаров является класс «А», также существуют классы «С», «Е» и другие, которые различаются возможными нагрузками и типами крепления (обычный, сварной).

Некоторые модели для установки требуют сделать прорезь или расширить имеющееся отверстие в днище автомобиля. Обычно, чем мощнее прицеп, тем более основательной установки он требует. Модели попроще устанавливаются путём закрепления за бампером и требуют только его демонтажа.

Обратите внимание и на комплектацию модели – в наборе может иметься электрика. Некоторые компании предпочитают не добавлять в фаркопные наборы розетки и провода, поэтому их придётся приобретать отдельно. Существует также возможность, что фаркопный шар нужно будет купить за отдельную плату, поэтому всегда нужно уточнять полную комплектацию набора.

При выборе мы рекомендуем рассмотреть модель Galia, поскольку она является наиболее надёжной и обладает современной защитой от коррозии. Фаркоп покрыт специальным сплавом с содержанием цинка.

Если вы не знаете точно, каким нагрузкам подвергался фаркоп, избегайте и б/у моделей. В противном случае может произойти поломка, что приведёт либо к покупке нового фаркопа, либо к аварийной ситуации на дороге. Во избежание травм, рекомендуем приобретать только новые фаркопы.

Цены на фаркопы для Opel Mokka

Производитель (страна) / для типа кузова	Артикул	max нагрузка по горизонтали,кг	max нагрузка по вертикали,кг	Нужно снимать бампер?	Нужновырезатьбампер?	Электрика	Цена, руб.
Thule (Швеция)	566600	1200	75	нет	Нет	Приобретается отдельно, +500 рублей	21950
Imiola Hakpol (Польша)	О.044	1500	75	да	Да	Приобретается отдельно, +500 рублей	7650
Galia (Словакия)	О063А	1500	75	Нет	Да	Приобретается отдельно +500 рублей	11050
«Bosal-Автофлекс» (Россия)	1183-А	1000	50	нет	Да	Приобретается отдельно, +500 рублей	6150
«Лидер-Плюс» (Россия)	О116-А	1200	75	да	Да	Провода и розетка в комплекте	5770

Где купить фаркоп на Opel Mokka?

Купить фаркоп на «Опель Мокка» вы можете в нашем магазине. Помимо продажи мы также предоставляем нашим покупателям услугу доставки. По Москве в ускоренные сроки доставка будет стоить всего 300 рублей. Работаем по всей России с помощью услуг транспортной компании. Также оказываем консультации по всем интересующим вопросам.

Установка фаркопа на Opel Mokka своими руками

1. Снимите бампер.

2. Снимите заглушки.

3. Проделайте отверстие/прорезь/рассверлите имеющиеся отверстия.

4. Поставьте ТСУ.

5. Закрепите ТСУ.

6. Монтируйте бампер.

7. Поставьте заглушки.

8. Затяните гайки.

Инструкция с пошаговым описанием подробных шагов в зависимости от конкретного типа фаркопа прилагается к покупке.

А теперь настал черед описания подключения электрики.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРИКИ
Для начала хочу сказать, в моем случае оказалось что смарт коннектор не нужен для подключения электрики фаркопа, так как авто при подключении к проводке не выдает ошибок и не ругается.
Т.е. я подключился к проводке машины без смарт коннектора.
Подключатся к концевикам пришлось потому что до основной магистрали ни добраться, нужно всю обшивку снять в багажнике а, это у меня не получилось вот пришлось подключатся именно так.
Но перед началом я спаял себе простенький тестер для поиска проводов.
Для Этого нужна авто лампочка на 12 вольт, двух жильный провод и иголка.
К лампочке я припаял один провод на цоколь второй на корпус.
На другом конце один провод оставил так а на второй припаял иголку.
Чтоб припаять иголку нужно протравить иголку паяльной кислотой.
И вот у меня готовый тестер.

Самодельный тестер необходим чтоб найти нужный провод.
Как искать просто.
Я один конец прикрутил к гайке которая держит фару, так как она соприкасается с корпусом это (масса).
А второй конец с иголкой для того чтоб тыкать в провод.
Пример ищем поворот — один конец на массе, включаем поворотник и вторым проводом с иголкой тыкаем в провода.
Если тыкнули и лампочка мигает это наш провод.

На правой стороне подключил только один провод (правый поворот).

С левой стороны подключил —
— освещение номера
— стоп
— габарит
— левый поворот
— масса
Получается с правой стороны 1 провод и с левой 5 итого 6 проводов.
Спросите а куда 7. Ответ 7- это противотуманный свет. Его я не подключал.
Поэтому 7 провод просто смотал и никуда не подключал.
Теперь о нюансах.
Для того чтоб добратся к магистрали в которой находится один провод (для освещения номера)
Необходимо:
1. высвободить от креплений к кузову провода с пустыми колодкми (2 шт.)
2. провод с колодкой подключения к фаре.
3. блок с предохранителями.
Только после этого мне удалось вытащить провода и удобно добраться к магистрали, которая идет на (освещение номера) и удобно припаять провод.
Теперь как освободить крепления которые крепят провод к кузову.
Их там три типа попытаюсь нарисовать.
Стять клипсу 1 с Болтика (2).
Я делал так, отверткой (1) делал движения как указано желтыми стрелками.
Поддевал штыречьки отодвигая их и саму клипсу шатая вытягивал с болта.
Делал это поочередно в каждом отверстии (нужно терпение очень не удобно).

Клипса 2 снимается не так мучительно просто берем тянем ее и шатаем и она выходит нормально (но не отрываем все с умом).

Клипса три крепит блок предохранителей.
Сначала выкручиваем два самореза (2). Нижний легко а с верхним нужно помучатся нужен инструмент с удлиненным и изгибающимся стержнем. (болты не уроните в нишу).
Далее при снятии блока я применил силу но очень аккуратно, хорошо взялся обеими руками и с значительными усилиями рывками дергал, все удалось (не уроните клипсы в нишу).

Свободные колодки 2 шт. выдергивать не нужно они снимаются просто.
Необходимо рукой приподнимать вверх и одновременно пальцем сдвигать в сторону запасного колеса.
И так освободив провода от креплений можно относительно удобно вытянуть провода и добраться до провода где я припаял (освещение номера).
На фото я указал под номером (7) места пайки присоединенных проводов.
И последний момент на который хотел бы обратить внимание!
Масса очень важно если вы задумаете подключить провод массы от фаркопа к кузову где у вас был подключен самодельный тестер, то у вас в итоге на прицепе будет цветомузыка, ничего работать не будет.
После такого эффекта я логически и практически высчитал какое количество проводов задействовано на колодке подключенной к фаре — вышло что 4 задействованы а 2 черным цвета нет. Логически поразмыслил что масса на фары должна подходить иначе ничего не будет работать, вот и предположил что эти два черных провода ими и являются каждый проверил. И выяснилось что можно подключится к любому из 2 все отлично работает.
Так что массу обязательно к проводу массы!

Хочу немного помочь тем кто самостоятельно собрался установить фаркоп.
Для начала необходимо в багажнике снять с правой и с левой стороны панели чтоб добраться к фонарям.

Далее снимаем все в левой стороне.

В итоге панели вроде сняли (фух) это только начало (цветочки).
Теперь необходимо снять фонари. Снятие фонарей приведу на одном фонаре так как действия одинаковы.
Необходима сперва отковырнуть заглушку (1) в заглушке имеется спец. щель для того чтоб отковырнуть! Затем открутить саморез (2).

Далее откручиваем 4 гайки (внимание не уроните в нишу! одна из четырех гаек сильно утоплена необходим инструмент с удлиняющимся и изгибающимся стержнем).

Далее отключить колодку. Отверточкой выдвинуть п-образную белую защелку (6) потом посередине пальцем надавить на черный рычажок (7) и вытянуть колодку по направлению желтой стрелки.

Далее чтоб снять фонарь существует затруднение в виде резинового держателя (3) и металлический штырь (4) который очень плотно сидит в держателе (3), поэтому удобно обхватываете фонарь и по направлению желтой стрелки вытягиваете с усилием и движениями небольшими из стороны в сторону. Также необходима удобная поза потому как когда выйдет фонарь, от усилия приложенного
к вытягиванию можно упасть с фонарем назад.

Далее пришло время снятия бампера.
Начинать нужно с того что нужно
1 — Открутить три самореза (1), отогнув молдинг открутить саморез(2).
2 — От щелкнуть молдинг под которым две клипсы (3) хорошие клипсы не ломаются.
3 — Две клипсы (4) которые у меня сломались и справа и слева, их отщелкнуть необходимо иначе дальше будет не возможно двигаться!
4 — Отщелкивать клипсы (3) нужно одновременно с язычком (5) и одновременно направление отщелкивания по направлению желтой стрелки в сторону и в верх( внимание пластмасса молдинга и бампер очень сильно царапается если пользоваться отверткой продавливается поэтому придумайте сами как это сделать аккуратно у меня следы немного остались).
Также делается и с левой стороны бампера.

Далее снизу под бампером с левой и правой стороны снимаем клипсы (6) (7).
С боку клипсы есть спец щели чтоб подцепить отверткой и немного вытащить ( не полностью) после чего можно вытащить целиком клипсу.

Далее ни чуть не легче, нужно отщелкнуть защелки (8)
я делал по направлению желтых стрелок придавливал коленкой со стороны задней части бампера и рукой оттягивал в сторону + пытался еще очень тонкой но крепкой пластмассовой пластиной отщелкивать каждую защелку. Почему пытался потому что не сильно получалось но в итоге ничего не сломал но очень важно сделать это не сломав ничего потому что на этом держится бампер и часть бампера окрашенная, ее не поцарапать.

потом отщелкнуть защелки (9) с ними проще на фото видно как их отщелкнуть.

Также все эти процедуры необходимо повторить с другой стороны бампера.
Далее по хорошему необходимо помощь второго человека но у меня получилось самому.
Снятие бампера необходимо делать движениями по поочередно по желтым стрелкам чуть слева на себя чуть справа, чтобы весь бампер вынуть из зажимов (10) которые очень туго держат бампер. И снова постараться не упасть когда бампер выйдет потому что можно оторвать колодку (11) под бампером, которую нужно отсоединить после того как выйдет бампер.

В итоге мы имеем снятый бампер.
Что делать дальше опишу словами так как все остальное действия понятны ведь машина уже разобрана.
Итак бампер сняли.
И что мы видим перед собой.
А видим мы усилитель заднего бампер, который необходимо тоже снять и который мы уже ставить обратно не будем.
Нужно открутить гайки (1) по 4 с каждой стороны итого 8 гаек.
Все эти восемь гаек мы будем использовать при установке фаркопа.
Итак усилитель сняли и собираем фаркоп как указано в инструкции которая идет к фаркопу который вы купили.
После сборки фаркопа вместе с розеткой на 7 контактов, устанавливаем фарком на то место где был усилитель бампера, провода сразу проводим в багажник. Я провода завел в резиновую заглушку с левой стороны вы ее увидите. Сделал дырочку и провел провода.
Также устанавливаем две Стоечки (2) их нужно также прикрутить обратно но уже на фаркоп.

Дальше необходим вырез на бампере под крюк фаркопа.
Я делал так.
После того как установил фаркоп я приставил бампер к своему месту но не защелкивал ничего.
Взял острую отвертку и наметил с краю расстояние на бампере где соприкасался он с фаркопом.
Потом взял листочек который шел в комплекте с фаркопом где нарисованы были размеры выреза, согнул края листочков точно по линиям и получился как бы шаблон.
Потом я его приложил к двум отметкам помечеными отверткой и обрисовал карандашом.
Далее вырезал сначала грубо ножницами по метал профилю не задевая линий которые обрисовал.
Потом взял нож строительный с новым лезвием и очень аккуратно стал вырезать по прочерченным линиям.
Пластик весьма мягкий податливый.
Когда поставил бампер на место у меня получилось идеально.
В принципе после выреза бампера все установил обратно и бампер и фары после того как все сняли я думаю рассказывать как собрать обратно не нужно.

Теперь как освободить крепления которые крепят провод к кузову.

Установка фаркопа на Опель Зафира

Возможно, мой опыт пригодится кому-то .

Букв много, но они — не мои фантазии. Это самое главное know-how, о чем хотел сказать.

Эта операция может быть омрачена падением футорки внутрь лонжерона, я этого избежал, но того, кто будет повторять монтаж, специально предупреждаю. Питание взял от разъема к этому самому штатному блоку сопряжения 33 Эту цепь защищает предохранитель фаркопа на 20А, который стоит выше самого разъема.

Фаркоп на Opel Mokka

Я провода завел в резиновую заглушку с левой стороны вы ее увидите. Сделал дырочку и провел провода. Также устанавливаем две Стоечки 2 их нужно также прикрутить обратно но уже на фаркоп.

После того как установил фаркоп я приставил бампер к своему месту но не защелкивал ничего. Взял острую отвертку и наметил с краю расстояние на бампере где соприкасался он с фаркопом. Потом взял листочек который шел в комплекте с фаркопом где нарисованы были размеры выреза, согнул края листочков точно по линиям и получился как бы шаблон. Потом я его приложил к двум отметкам помечеными отверткой и обрисовал карандашом. Далее вырезал сначала грубо ножницами по метал профилю не задевая линий которые обрисовал.

Сначала просверлил отверстие 10 мм по диаметру болта, потом стало понятно, что нужно сверлить диаметром футорок, которые обеспечивают жесткость между полом и лонжероном, то есть 16 мм.

В инструкции об этом ни слова.

Снаружи помощник должен контролировать, чтобы дрель была вертикальна, так как под машиной, когда между собственным носом и кузовом не больше 50 мм, за этим следить невозможно.

Потом сверлится из багажника отверстие 16 мм и вставляется футорка болт и гайка. Эта операция может быть омрачена падением футорки внутрь лонжерона, я этого избежал, но того, кто будет повторять монтаж, специально предупреждаю.

Цены на фаркопы для Opel Mokka

Затягиваются все гайки после монтажа последнего болта. Дополнительно я для душевного спокойствия побрызгал на отверстия и болты антикором.

Все заняло примерно 3 часа. Получилось 12 Бампер я не снимал, эта фотография сделана уже при электрическом монтаже. Добавлено спустя 13 минут: Это самое главное know-how, о чем хотел сказать.

Выбираем прицепное устройство на Opel Mokka

У меня активирован контроль над цепями ламп, то есть комп сообщает мне, что и когда перегорает. Штатное устройство я проигнорировал за его цену, нештатные стоят немного меньше. Чтобы устройство было предельно простым, выбрал схему прямого подключения дополнительных реле к проводам левого и правого указателей поворота, стоп сигналам и габаритам.

Для подключения питания выбрал ножевую клемму 2. Реле 25 , общий набор 24 Сначала в набор включил муфты изолированные, но потом от них отказался, так как они оказались очень длинными для размещения на коротком отрезке жгута провода. Поэтому я использовал обычные медные луженые гильзы 26 с последующей их изоляцией термоусадочными трубками 27 Схема блока сопряжения простая, как ситцевые трусы 29 Управление сделал только самыми необходимыми цепями: Эта клемма часто используется для управления противотуманной фарой прицепа.

Несмотря на миниатюрность реле, щелкают они довольно громко, поэтому пока нет прицепа, стоит отключать все устройство, если беспокоят щелчки реле при включенных поворотниках. Общие принципы установки фаркопа Опель Мокка приблизительно одинаковы.

Фаркоп опель астра 1,6

Первый этап включает в себя подготовку автомобиля для монтажа. Для этого нужно сначала демонтировать задний бампер автомобиля с усилителем. В зависимости от модели автомобиля может потребоваться демонтаж задних фар и, возможно, придется слегка переделать выхлопную систему машины. Следующий этап включает в себя непосредственно установку фаркопа. Боковые кронштейны и балки фаркопа крепятся к лонжеронам и с внутренней стороны багажника автомобиля.

Только после этого мне удалось вытащить провода и удобно добраться к магистрали, которая идет на освещение номера и удобно припаять провод. Теперь как освободить крепления которые крепят провод к кузову.

Их там три типа попытаюсь нарисовать. Стять клипсу 1 с Болтика 2.

Я делал так, отверткой 1 делал движения как указано желтыми стрелками. Поддевал штыречьки отодвигая их и саму клипсу шатая вытягивал с болта. Делал это поочередно в каждом отверстии нужно терпение очень не удобно.

Цены на фаркопы для Opel Mokka Затягиваются все гайки после монтажа последнего болта. Дополнительно я для душевного спокойствия побрызгал на отверстия и болты антикором. Все заняло примерно 3 часа. Получилось 12 Бампер я не снимал, эта фотография сделана уже при электрическом монтаже. Добавлено спустя 13 установка фаркопа на опель мокка своими руками Выбираем прицепное устройство на Opel Mokka У меня активирован контроль над цепями ламп, то есть комп сообщает мне, что и когда перегорает.

Штатное устройство я проигнорировал за его цену, нештатные стоят немного меньше. Чтобы устройство было предельно простым, выбрал схему прямого подключения дополнительных реле к проводам левого и правого указателей поворота, стоп сигналам и габаритам.

Все провода взял от левого заднего фонаря. Желтый -черный — стоп, серый-черный — габарит, черный-белый — левый поворот, от жгута с правого фонаря зеленый с черным — правый поворот. Чтобы реле не влияло на сопротивление цепи, выбрал реле с самым высоким внутренним сопротивлением, которое нашел.

Установка фаркопа Опель Мокка СПб. Замена и установка фаркопа Opel Mokka, подключение электрики

Для подключения питания выбрал ножевую клемму 2. После такого эффекта я логически и практически высчитал какое количество проводов задействовано на колодке подключенной к фаре — вышло что 4 задействованы а 2 черным цвета. Логически поразмыслил что масса на фары должна подходить иначе ничего не будет работать, вот и предположил что эти два черных провода ими и являются каждый проверил.

И выяснилось что можно подключится к любому из 2 все отлично работает. Так что массу обязательно к проводу массы! Лично я взялся делать потому что купив фаркоп за руб.

Фаркоп на Opel Mokka

У официалов узнал что работа по установке будет стоить руб. Меня это весьма возмутило и решил сделать. Также спасибо Jipperus www. Также устанавливаем две Стоечки 2 их нужно также прикрутить обратно но уже на фаркоп.

Я делал. После того как установил фаркоп я приставил бампер к своему месту но не защелкивал. Взял острую отвертку и наметил с краю расстояние на бампере где соприкасался он с фаркопом. Потом взял листочек который шел в комплекте с фаркопом где нарисованы были размеры выреза, согнул края листочков точно по линиям и получился как бы шаблон.

Потом я его приложил к двум отметкам помечеными отверткой и обрисовал карандашом. Далее вырезал сначала грубо ножницами по метал профилю не задевая линий которые обрисовал.

Потом взял нож строительный с новым лезвием и очень аккуратно стал вырезать по прочерченным линиям. Пластик весьма мягкий податливый. Установка фаркопа на опель мокка своими руками один важный аспект — вид разъёма. К примеру, в американском варианте предусмотрено тринадцать контактов, а в европейском — всего семь.

Но здесь всё упрощается наличием переходника, с помощью которого можно без труда коммутировать европейский и американский тип проводки. И самое главное — не нужно экономить при покупке фаркопа, выйдет себе дороже. Лучше всего отдавать предпочтение проверенным и качественным тягово-сцепным устройствам таких компаний, как Westfalia, Bosal, Auto-Hak и так далее.

Не стоит полностью доверять китайской продукции, ведь она не всегда обладает должным качеством. Этапы установки: Видео про установку фаркопа на Логан своими руками: Установка тягово-сцепного устройства на автомобиль BMW 3 F

Читайте также: