Подключение кнопок на руле ниссан альмера классик

Опубликовано: 16.05.2024

Практически все современные машины выпускаются со штатной музыкальной установкой. Но что если захотелось поменять автомагнитолу? Установить более мощную и совершенную систему? В этом случае кнопки на руле работать не будут. Есть два варианта решения проблемы. Управлять системой в обычном режиме или провести лёгкий тюнинг. Выбираете второй вариант — статья именно для вас. Мы расскажем о том, как подключить кнопки на руле к магнитоле.

Кнопки управления можно подключить даже к нештатной магнитоле

Особенности рулевого управления

При установке новой музыкальной системы подавать сигналы на неё при помощи руля будет невозможно. Это происходит потому, что нештатный прибор не воспринимает сигналы управления. Для решения проблемы необходимо установить специальный контроллер-преобразователь входящего сигнала.

Виды контроллеров:

резисторные (работают по принципу замера сопротивления. Подходят для большинства современных авто);
CAN-модуль (работают по принципу преобразования цифрового сигнала. Используются преимущественно на европейских машинах).

Прежде чем начать подключение новой системы, изучите особенности авто и точно определите, какой контроллер нужен.

Лучше обратиться в сервисный центр. Но если лишних денег нет или просто хочется испытать собственные силы, попробуйте подключиться самостоятельно. Детально остановимся на порядке выполнения операции.

Независимо от того, какой тип контроллера выбрали — принцип подключения у всех устройств примерно одинаковый. Для того чтобы всё работало, нужно подсоединить четыре провода (на некоторых моделях — только три). Как правило, для маркировки проводов применяются стандартные цвета — красный, чёрный, синий и зелёный. Дополнительно используется цифровое обозначение (в конкретном случае это 6, 7, 15 и 16). Цвета проводов могут быть и другие. Цифровая маркировка не меняется, поэтому ориентируйтесь прежде всего на этот показатель.

Порядок подключения:

Вывод

Как видно из статьи, самостоятельно подключить магнитолу и осуществлять управление ею при помощи руля не так уж и сложно. Дополнительно руководствуйтесь инструкцией. У каждого конкретного устройства могут быть какие-то особенности.

Возможно, вам приходилось подключать нештатную магнитолу? Поделитесь опытом с читателями в комментариях. Любая информация будет очень полезна.

У меня очень своеобразное психическое расстройство, научное название которого — трекус переключатиус патологикос)) Шучу, конечно, не расстройство, просто привычка постоянно щелкать треки. Треков на флешке очень много, поэтому тыкать кнопочку вперед, в ожидании песни под настроение, приходится порой раз по десять подряд. Каждый раз в слепую тянуться к магнитоле в поисках заветного переключателя мне порядком поднадоело, и тут высокие наноболтотехнологии пришли мне на помошь!))

С Нового Года у меня на полке валялись кнопки Д/У от штатной магнитолы, любезно подаренные мне моей девушкой. И вот я, наконец, созрел. Пошерстил инет на тему того, как подружить Г/У фирмы Pioneer со штатными кнопками, понял, что ничего сложного в этом нет и решил взяться за работу.

Необходимые материалы:
Кнопки в руль (кэп, не?)
Контактное кольцо (есть в комплектациях РЕ+ и выше, в противном случае надо докупить)
Провод двухжильный

1 метр. (с запасом)
Аудиоджек 3.5 мм. (подойдет как стерео, так и моно)
Резисторы. (номинал дальше в тексте)
Двухконтактный разъем.
Ненужный разъем от БП компьютера (для коннекторов в родную фишку)
Не очень кривые руки, паяльник, набор инструментов, часа 2-3 свободного времени.

Суть проста: в плату кнопок Д/У надо впаять резисторы, как на схеме.

Номиналы резисторов, честно стыреные из инета (в прочем как и сама схема):

от 13,5 до 18,5 кОм = Vol+
от 19 до 29 кОм = Vol –
от 9,5 до 13 кОм = Radio Down/mp3<
от 7 до 9 кОм = Radio UP/mp3>
от 0,4 до 2 кОм = SRS (Radio/CD/Flash/iPod…), при длительном нажатии On/Off

Фотографий того, как я издевался над штатной платой, к сожалению нет, увлекся процессом)) Но там ничего сложного нет, даже если спаять криво и неправильно ничего не сгорит, можно спокойно переделать.

Слегка дополнив штатную плату новыми составляющими, я замерил сопротивления при нажатии кнопок. Все оказалось как надо, пошел разбирать машину. Времени было полтретьего ночи, поэтому я просто тыкнул в магнитолу получившийся бедлам и проверил работоспособность. Все получилось, все функционирует как надо. Записал видео, где сонным голосом комментирую происходящее))

Ставить в тачку решил на следующий день, очень уж хотелось спать.

На следующий день пошел разбирать малышку, с целью внедрить чудо-девайс.
Чтобы поставить кнопки, нужно снять руль. Чтобы снять руль, нужно снять подушку безопасности. Чтобы снять подушку, и не получить ей по башке, надо обязательно отсоединить клемму (-) аккумулятора. Я еще на всякий выждал минут 10, не люблю по башке получать))

Чтобы снять подушку, нужно просунуть плоскую отвертку в маленькое круглое отверстие внизу руля, которое находится за нижней спицей рулевого колеса. Там есть фиксатор в виде чего-то типа толстой проволоки, на который надо надавить. Давить надо сильно, а иногда бывает так, что подушка снимается только с одной стороны, а вторая остается зафиксированной. В таком случае нужно немного сместить усилие нажатия в сторону не открывшихся креплений, и все получится.

Под подушкой нас ждут 2 провода, один — на сигнал, и один на подушку. Отсоединяем их, снимаем подушку и кладем в сторонку. Гайка на руле вроде на 19, откручивается легко. Снимаем руль, кладем в сторонку. На всякий случай заботливые инженеры Ниссан нанесли метку, так что вероятность поставить криво руль крайне мала.

Далее нас ждет контактное кольцо, которое крепится на 4-х болтах. Откручиваем, снимаем, несем домой, разбираем. Чтобы разобрать кольцо, необходимо вытащить внутреннюю центральную втулку-фиксатор, этого будет достаточно, чтобы подлезть к проводам.

Далее паяем провода на шлейф кольца, паяем провода на кнопки Д/У. Между ними необходим разъем, чтобы можно было снять руль при необходимости.

Теперь нужно спаять провод, соединяющий магнитолу и фишку контактного кольца. Паяем одним концом к джеку, на другой конец вешаем коннекторы, чтобы вставить в штатную фишку контактного кольца, которая осталась в машине. Я взял 2 коннектора из фишки компьютерного БП, подошли нормально.

Все готово, бегом в машинку, собирать. Писать особо нечего, делаем все в обратном порядке. Собираем, радуемся результату))) Видео прилагается)

Штука оказалась крайне удобная, особенно для такого любителя пощелкать музыку, как я))

Штатная магнитола, которая устанавливается автопроизводителем на заводе, не всегда отвечает запросам владельца автомобиля.

Как правило, это весьма аскетичное и малофункциональное устройство, да и качеством воспроизведения звука заводские аудиосистемы не радуют.

Именно поэтому многие автовладельцы рано или поздно задумываются о замене штатной магнитолы на более универсальное, функциональное и современное устройство.

Однако в процессе установки могут возникнуть некоторые несостыковки.

Одна из наиболее распространенных проблем — некорректное взаимодействие нештатной магнитолы с кнопками управления на руле.

В результате неправильной установки магнитола может, например, переключать треки при попытке водителя увеличить громкость или вовсе не реагировать на команды, подаваемые с мультируля.

Подготовка к подключению кнопок руля к неродной магнитоле

Чтобы корректно соединить нештатное головное устройство с кнопками на руле потребуется специальный переходник, который так и называется — адаптер для подключения кнопок на руле.

В продаже можно встретить как отдельные модели адаптеров, которые подходят только на определенные марки автомобилей, так и универсальные переходники.

Среди универсальных устройств большой популярностью пользуется программируемый адаптер от торговой марки ACV (Accessories for Vehicles Hi-Tech).

Универсальный адаптер управления неродной магнитолой штатными кнопками на руле серии SWI-X1 от ACV подходит к автомобилям практически всех популярных марок (Hyundai, Киа, Toyota, Honda, Nissan, Chevrolet, Форд, Mazda, Mitsubishi, Suzuki и др.), которые имеют на мультируле кнопки резистивного типа.

Внешне адаптер выглядит, как небольшой модуль с выведенными наружу разноцветными проводами для подсоединения к проводам колодки магнитолы.

ACV SWI-X1 программируется для автомагнитол и головных устройств всех популярных брендов (Пионер, Alpine, Sony, Panasonic, JVC, Kenwood, Пролоджи и др.), которые имеют в комплекте пульт дистанционного управления.

Программирование осуществляется непосредственно с пульта д/у головного устройства.

Итак, после покупки универсального адаптера для кнопок на руле, мы можем приступать к установке.

Инструкция — подключаем мультимедийные кнопки на руле к магнитоле Pioneer

Рассмотрим процесс подключение Пионера к кнопкам на руле автомобиля Nissan Tiida.

Для работы нам потребуется:

Руль с кнопками управления. Обычно на Ниссанах он имеется в штатном порядке;
Новенькая магнитола от Pioneer;
Адаптер ISO, переходник, должен быть в комплекте с автомагнитолой;
Второй адаптер ISO. Вам нужно приобрести его отдельно;
Адаптер SWI для кнопок на рулевом колесе о котором мы писали выше.

1.Первым делом соединяем черный, зеленый, синий и красный провод адаптера SWI-X1 с проводами на штатной колодке автомобиля в соответствии со схемой;

Подключение:

синий провод ЛИНИЯ 1 — STRG SWA
зеленый провод ЛИНИЯ 2 — STRG SWB
черный провод МАССА — STRG GND
черный провод МАССА — на минус питания (корпус авто).

2.Далее приступаем к программированию каждой кнопки на мультируле.

ВНИМАНИЕ! Перед началом следует убедиться, что белый провод адаптера отключен от массы.

Начинаем программировать, выполняя следующие действия в указанной последовательности:

Большинство водителей транспортного средства предпочитают слушать музыку или радио, чтобы дорога не слишком утомляла, особенно если приходится ехать довольно далеко. В таких случаях хорошо выручает магнитола. Можно приобрести автомобиль уже со встроенной техникой, а можно установить самим.

Ниссан Альмера Классик

Как подключить магнитолу на Ниссан Альмера Классик?

Чтобы подключить магнитолу на Ниссан Альмера Классик, нужно подготовить ряд инструментов и хорошо знать этапы подключения.

Так, сначала нужно вооружиться необходимым инструментом. Подготовьте крестовую отвертку, трещетку с крестовой битой, бокорезы, изоленту, тестер (может пригодиться, поэтому лучше, чтобы он был рядом на всякий случай), тряпки и рукавицы. В магазине, специализирующемся на продаже подобных изделий, следует приобрести переходник, если у вас его еще нет. Если у вас есть переходник, но он немного не подходит по разъемам, то ничего в этом страшного нет. Можно снять разъем, а на концах провести изоляцию. У вас получится своеобразный паук. На самих проводах можно сделать надписи, какой и куда подключать.

Разъемы магнитолы

Затем нужно разобрать саму панель. Так как конструкция выполнена из железа и имеет острые края, то в данном случае вам пригодятся рукавицы. Для удобства работы накройте панель тряпкой, которую вы должны были сразу прихватить. Это обезопасит вас от порезов пальцев. Кроме того, так вы сможете избежать царапания обивки, что будет как нельзя кстати.

После этого нужно открутить магнитолу. Для этого лучше всего использовать трещетку, так как отвертка вряд ли сможет помочь. Затем нужно вставить контакты «паука» в разъемы проводки, уже установленной в Ниссане, и закрутить изолентой.

Теперь можно закусить разъем антенны с помощью бокорезов. Делать это нужно аккуратно и вдоль. Результат этого действия стоит обмотать изолентой, чтобы придать ему цилиндрическую форму.

Извлечение устройства

Далее прикрутите магнитолу вместо полки и наоборот. Сборка совершается в обратной последовательности. Обратите внимание, что пластмасса садится не сразу. Для этого нужно пальцами немного оттянуть вниз железную раму, относящуюся к пепельнице, так как она немного мешает. В целом на установку магнитолы на Ниссан Альмера Классик у вас уйдет не более 30 минут.

Магнитола

Как подключить магнитолу на Ниссан Примера P12?

Чтобы подключить магнитолу на Ниссан Примера P12, нужно знать правильный порядок действий, чтобы впоследствии не было неприятностей, и ваша техника работала исправно.

На самом деле работа по установке магнитолы на Ниссан Примера P12 займет не так много времени, как кажется на первый взгляд. Немного потрудившись, вы сможете слушать свою любимую музыку в любое время и в большом количестве.

Подключение телефона к магнитоле Ниссан Фуга

Процедура подключения телефона к магнитоле Ниссан Фуга довольно простая. Для этого вам нужно в первую очередь установить соединение с «Bluetooth». Сначала вам необходимо поставить зажигание на «Ace», включить аудиосистему и свой телефон.

Подключение кнопки руля к магнитоле Ниссан

Подключение кнопки руля к магнитоле Ниссан не составит особого труда, если все делать внимательно и аккуратно.

Подключение проходит в несколько этапов:

В первую очередь вам необходимо разобрать панель и извлечь устройство.
Затем красный кабель, который подпитывает адаптер, вы должны подключить к проводу, который подписан как «7».
Черный кабель подключается к «15».
Синий кабель необходимо подсоединить к «6».
Зеленый кабель – к «16».
Теперь вам предстоит запрограммировать рулевое управление, что тоже не представляет особой сложности.

Подключение магнитолы – не такая сложная задача, какой она кажется на первый взгляд. Чтобы избежать недоразумений, стоит обратиться к инструкции, в которой все подробно описано и даже показано, так как каждая конкретная модель может иметь свои индивидуальные особенности.

Всем привет, сегодня 7 января 2018 года. Моему автомобилю уже пришел десятый год.

Купил в известном магазине кнопки на руль, цена 2300.

Новые, прикольно ставить новые запчасти.

Вот мой мафон, пионер fh x700bt. Играет хорошо, есть громкая связь, но вид на любителя, маленькие кнопки нажимать не удобно.

Нештатный мафон не увидит кнопки. Что бы они заработали и управляли музыкой есть два способа,
1. Перепайка блока кнопок.
2. Установка универсального резистивного адаптера управления кнопками руля.
Я выбрал второй способ.
Купил вот такой блок, называется SWI-x1, цена 1200р, новый. Вообще такие блоки по СПб стоили от 1900 до 3000р. Я нашел человека который торгует этими устройствами по интересной цене, всё новое, в упаковке и с инструкцией, купил. Если надо, пишите, дам его номер. Есть ещё и другие блоки, но они все дороже, но не все подходят, какие то неудобные в настройке, какие то не функциональные.
Плюсы устройства которое я купил. Блок позволяет на одну кнопку програмировать два действие, одинарное и долгое нажатие. Легкое програмирование. Удобный формат. Цена.
Минусы. Програмирование только с пульта ду от мафона.

Соединить кнопки на руле с мафоном нужно через "улитку", он же подрулевой шлейф, он же спираль, он же подрулевой механизм проводки airbag. Их бывает вроде бы только три вида,
1. Трехконтактный, с двумя разьемами, аирбэг и масса. Но он не подходит.
2. Семиконтактный, так же с двумя разьемами, аирбэг и масса. Не совсем подходит, надо паять, но приспособить можно.
3. Семиконтактный, с разьемом аирбэг и разьемом кнопок руля.

Слева моя улитка (вартант 2), а справа новая улитка (вариант 3), самое то, и досталась нахалявку)) за спасибо. Вообще не платил.

Еще на халяву получил кронштейн проводки кнопок руля.

Так же купил пины и обжимные гильзы для монтажа.

Погнали. Снимаем аирбэг, акум отключать не надо, как мы проверять то будем кнопки, бегать что ли туда сюда накидывать клеммы, неее. Просто вынимаем ключ.
Подсказка, аирбэг снимется легко если его полностью нажать, типа сигналите, и в этот момент нажимаете отверткой в дырочке.
Сам руль я откручивал балонником крестовым, реально, удобно кстати, гайка руля на 19.

Улитка прикручена на четырех саморезах. Откручиваем их накуй.

Снимаем улитку, под ней видим разьем М35, который подключен к самой улитке, желтый такой, как птеньчик из мультика про курочку.

В него и будем подключать два проводка с блока swi-x1.

А именно в 6й и 7й отсек разьема.

Берем вот этот разьем М49.

В него будем подключать питание блока swi-x1. В 9й отсек подключаем питание 12в, плюс там появляется в момент поворота ключа. В 10й отсек подключаем массу.

Блок я приклеил к мафону с обратной стороны на двухсторонний скотч 3М. Проводку соединяем согласно мануалу, который идет в комплекте с блоком.

Я подключал так:
Из блока SWI идет кабель, в нем три тоненьких проводочка, два из них подключаются в разьем М35. Через них идет сигнал с кнопок к блоку SWI
красный, я никуда не подключил, просто заизолировал
синий, подключаем в 6й отсек разъема М35
черный, подключаем в 7й отсек разъема М35

Из блока SWI идут три отдельных провода, они подключаются в разъем М49 и дают питание блоку SWI.
черный, масса, подключаем в 10й отсек разъема М49
красный, 12В, подключаем в 9й отсек разъема М49
белый, провод программирования, подключаем в 10й отсек разъема М49 на время программирования блока SWI

Выходящий из блока SWI провод Jack(как наушники) подключаем в мафон.

Так же из блока SWI выходит длинннннннннннннный провод на конце которого инфракрасный диод, он нам вообще не требуется и его отключаем и выкидываем.

Руль еще год назад шили в ателье, кожа. 2500 рублей тогда отдал.

Вот результат, удобно очень, да и вышло по деньгам не так и много, всего 3500. Но я не платил за улитку, а они стоят от 2000 до 3000рублей.

Читайте также: