Подключение кнопок руля на сузуки гранд витара

Опубликовано: 06.05.2024

Принцип работы и подключения кнопок управления штатным ГУ на руле.

Здравствуйте. Сразу скажу, что перед тем как писать, я изрядно "помучил" поиск всевозможными запросами. По итогу либо на кнопки управления КК, либо подключение нештатных магнитол через адаптер. По этому прошу помощи))
Собственно вопрос: по какому принципу подключены и работают кнопки управления штатным ГУ? Являются, условно говоря, "удлинителем" и замыкают контакты на выходе из магнитолы или же подключаются через какой-то хитрый блок?

Кто сталкивался или разбирал, подскажите пожалуйста. Буду очень благодарен

Пользователь сказал cпасибо:

Спасибо. Это понятно, но вопрос немного в другом. Не уверен что сформулирую более удачно, поэтому попробую рассказать саму идею. Есть bluetooth гарнитура Nokia BH 111, которая поддерживает два одновременно подключенных устройства через bluetooth. В моем случае это будет телефон и iPad (который разместится на месте штатного ГУ). Так вот, в качестве кнопок управления функциями этой гарнитуры я и хотел использовать родные кнопки управления ГУ на руле. Вот тут и всплыл вопрос: к чему подключаются кнопки после подключения на руле? Можно ли их подключить к гарниткре напрямую?

На штатные кнопки идут 3 провода: Земля, Питание, Сигнал.
Магнитола принимает на вход АЦП потенциал провода Сигнал, и в зависимости от его значения принимает решение, какая кнопка сейчас нажата.

В твоей гарнитуре кнопки скорее всего просто переключают цифровые ножки микросхемы из потенциала "Земля" в потенциал "Питание" и обратно. Если б нужно было реализовать эти кнопки "выносными", потребовалось бы 6 проводов - Земля, Питание, Кн1, Кн2, Кн3, Кн4. Такое кол-во проводов в руль протянуть сложновато (хотя попробовать можно, вместо проводов к круизу), так что лучше будет найти/сделать самому контроллер резистивных кнопок.

Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.

Значит тем более проблематично.

P.S. Про схему в мануале помню, но видел её уже очень давно, вот и приврал.

Пользователь сказал cпасибо:

2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Тогда такой вопрос: может кто-то знает того, кто сможет помочь реализовать эту задумку? Сам не осилю точно.
В идеале должно получиться вот так:

ТС своё родное ГУ вроде как вообще выкинул.

Просто так с наскоку это сделать не выйдет. варианта два - или тянуть новую проводку (меняя улитку в руле). но тут могут выплыть подводные камни в виде наводок на длинные провода (как отнесется гарнитура ваша к длинным проводам на кнопках никто не знает), либо городить контроллер внешний типа как описано тут http://pccar.ru/showthread.php?t=18478
Здесь вам вряд ли кто поможет. скорее ищите на том форуме, на который я выше ссылку дал вот в этом разделе http://pccar.ru/forumdisplay.php?f=18

Никто и не собирается портить родные кнопки. Собственно по этому я и завел тему, чтобы разузнать о возможности подключения без ущерба для родных кнопок. Т.е. интерес в том, чтобы переделанный bluetooth адаптер подключить к фишке идущей от кнопок на руле и уже ими управлять адаптером.

Спасибо. Рамку, кстати, буду печатать на 3D принтере. Она будет точной копией лицевой части штатной магнитолы (как на фото), только с нищей под ipad в центре.

max_ya, если есть хоть какие-то навыки в программировании и электронике, то попробуй разобраться с Arduino (http://arduino.cc), решение не идеальное, но доступное и простое в освоении.
Иначе (с привлечением специалистов) может выйти дороговато.

Кстати, что там у гарнитуры за хренька сбоку (регулировка громкости) - это кнопка или же вращающаяся ручка регулировки?

Пользователь сказал cпасибо:

max_ya, если есть хоть какие-то навыки в программировании и электронике, то попробуй разобраться с Arduino (http://arduino.cc), решение не идеальное, но доступное и простое в освоении.
Иначе (с привлечением специалистов) может выйти дороговато.

Да, там вращающаяся ручка. Она сделана в угоду экономия места и прокручивается щелчками, т.е. опять же замыкание контактов.

Спасибо за ссылку, очень интересно.

Да, решили делать на Arduino. Спасибо за совет.

Кстати, не подскажете где именно находится эта катушка? Свою панель еще не разбирал.

Если кому-то интересно, модель ниши почти готова. Выглядит вот так:

Миниатюры

max_ya, это катушка в руле. Стоит под подушкой безопасности. Служит в качестве "запаса" проводников при поворотах руля. Туда лучше не лезть.
Я бы подключил модуль ардуино к штатному разъему магнитолы (снабдив соответствующим переходником), взяв там питание 12 В и подключившись к приходящим проводникам от кнопок на руле. Таким образом сохранится штатная проводка, вдруг потом понадобится.

Общая идея модуля на базе ардуино такая:
- подключаем сигнал с кнопок на АЦП ардуино, меряем сопротивление кнопок. По ряду (точнее - набору диапазонов) возможных значений определяем нажатую в настоящий момент кнопку;
- фильтруем ввод (длительные нажатия одной кнопки и т.д.);
- воздействуем на контакты на гарнитуре цифровыми сигналами с ардуино, эмулируя нажатия кнопок и сигналы с энкодера громкости. Либо, если для громкости используется потенциометр, можно выдавать сигнал с ЦАП ардуино или использовать цифровой потенциометр (отдельный модуль). Разумеется, придется подпаяться к родным элементам управления гарнитуры.

Всем ДВС.
Поделюсь адаптацией штатных кнопок мультируля для управления Пионером (наверное любым).
Итак магнитолу пока без рамки, но поставил.
Камеру заднего вида прикорячил на бампер над ГРЗ. Хотел повыше, на спойлер и т.п. но запаска сильно перекрывает обзор. И хочется чтобы в нее было видно как можно дальше, и если камеру расположить на спойлере, то остается большая мертвая зона под бампером. Если повернуть так, чтобы было видно бампер, то бампера нифига не видно из-за запаски, и вдаль тоже не видно… Над номером единственное место, которое всем устроило.

Встал вопрос в кнопках руля. Покупать переходник? Нунах.
Нагуглил, вроде на белом форуме, номиналы, заехал в единственные радиотовары, а там в наличии только керамические 3 и 5 ватные резисторы 🙂
Сначала расстроился, звонить другу в областной центр, как то передавать, автобусники пошли злые, передачи не берут, денег им не надо или застращали их совсем в целях борьбы с террактами? А потом вспомнил про мастера, у которого года 2 назад меня просили забрать допотопный телек из ремонта.
Это на краю города, такой вялый автосервис, где в совдеповском одноэтажном здании из бруса за покосившимся забором, ничего толком не делают за дорого.
Обходишь здание через ворота слева, заходишь за угол и видишь открытую дверь на которой мелом написано "телемастер". Можно было и не писать, от самого угла здания, под открытым небом, увеличиваясь по пути к двери, растет слой корпусов, плат, проводов, телеков, видиков, магнитол и прочей ерунды. Далее крыльцо, все завалено по пояс. Потом попадаем в коридор, где слой по сторонам уже по грудь. Только узенький проход оставлен свободным. Затем из коридорчика направо, уже переступаем через пару раскуроченных телеков, лежащих в проходе, и попадаем в комнату. Квадратов 16, ДО ПОТОЛКА, по кругу ВСЕ ЗАВАЛЕНО, только маленький пятачок метр на метр по центру свободен, в центре этой воронки стоит малюсенький столик, за которым сидит МАСТЕР:) Что-то паяет, и не поднимая головы, игнорируя приветствие, грубо спрашивает: "Чего тебе".
В общем после объяснений, что мне нужно и для чего, смягчился он. Даже может немного обрадовался что видит человека, который знает что такое паяльник. Отсыпал мне нужных резисторов. "На иди, экспериментируй". Не взял ни копейки.

Такое вот логово Циклопа. Но мастер судя по отзывам очень толковый, таких сейчас не сыскать, дай Бог ему здоровья.

Далее перед тем как все затевать стоит проверить работоспособность. Я подоткнул магнитолу, воткнул в разъем управления миниджек с двумя проводами, и попробовал подтыкать сопротивления к концам проводов, следя за тем, что происходит на экране. Все заявленное заработало. Чтобы не вызванивать позже и не разглядывать маркировку, на листочке бумаги расположил резисторы и методом тыка выяснив — подписал функции который им соответствуют.

И так, снимаем руль, обшивку снизу и откручиваем кнопки. Вскрываем корпус и достаем платку. На ней отпаиваем все СМДшки какие видим. Вызваниваем площадки которые звонятся на черный провод при нажатии кнопок и подпаиваем к ним наши провода. Тут их, провода, лучше сразу пометить, какой от какой кнопки, чтобы потом еще раз не вызванивать. Хотел использовать МГТФ или как оно там, тонюсенькое во фторопластовой изоляции, но не нашел. Достал из старого кинескопного телека Горизонт, . какой-то шлейф и раздербанил его на проводки.
Подпаяли провода? Выводим их из корпуса кнопок, и закрываем корпус крышкой. Для этого надо кусачками, пасатижами, дремелем удалить перегородки на крышке, иначе провода закрытию будут мешать.
Закрыли? Вызваниваем второй раз какой провод от какой кнопки, если поленились помечать сразу. Размещаем на каждом проводе соответствующее сопротивление, одним концом. Далее режем красный провод, второй который уходил штатно в корпус кнопок в паре с черным. Выходящий из корпуса конец изолируем, а к уходящему на подрулевой шлейф цепляем все вторые концы наших сопротивлений. Изолируем. Размещаем все это дело так чтобы не мешало в руле кнопище бибикалки и подушке.
Здесь все.
Далее в штатном разъеме магнитолы, нужно найти управляющие провода. Если смотреть в разъем держа его проводами от себя, а защелкой вверх, то это два крайних провода справа в нижнем ряду.
Т.к. в моем ИСО-переходнике их не было в ответной части к штатному разъему, а морочится с поиском подходящих пинов я не стал, то просто откусил оба провода от штатного разъема и подмотал к ним пару проводов на конец которых водрузил стерео миниджек. На миниджеке нам нужны два крайних контакта, корпус и кончик, средний не нужен. Расположение проводов не важно.
Все.
Втыкам миниджек в ГУ в соответствующий разъем (НЕ ПЕРЕПУТАТЬ РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ С АUX).
Проверяем, все должно работать.

Если кто-то умеет паять СМД-резюки и есть возможность их найти нужным номиналом, все будет намного-намного проще. Просто перепаиваем штатные на нужные. Разобраться что-куда 5 минут с мультиметром. Я не умею, и не имею, поэтому что получилось — то получилось.
Работает.

После занялся разным:
Смазал натяжной и паразитный ролики каким-то предназначенным для этого Шевроном SRI, поменял масло в ДВС, в этот раз перекатал, обычно меняю через 5 тыщ, тут получилось без малого 6.
За 6 тысяч ушло около 5 мм по щупу. Терпимо. Доволен. После замены колец это пятая замена ЕМНИП.
Снова стало слышно верхнюю цепь. Жалею что не поменял ее натяжитель, ограничившись промывкой при замене колец. Тысяч 23 после промывки было тихо.

Разрезал старый масляный фильтр, так ради интереса, ничего полезного в нем не нашел. Только руки зря испачкал 🙂

Заменил масло в мостах, раздатке и кпп. Тоже просто так, без всякой на то причины. Прошлый раз менял прошлой осенью. Прошло оно тысяч 15-20 наверное. Слилось как слеза. Залил снова 75в90 гл5. Местами поменял пробки на газовскиеуазавские под шестигранник на 12.

Починил сирену сигналки, хоть и стоит Пандора с фирменной сиреной, но провода внутри отвалились давно. Подпаял новые силиконовые. Работает. Уже и забыл что моя машина имеет голос.

Открутил 4 гаечки крепления защиты топливного бака и выгреб оттуда кучу гравия. Прикрутил на место.

Поставил в штатные крепления "ласточкин хвост" адсорбер под днищем, а то что-то вывалился и просто лежал-болтался в своей защите.

При установке камеры, снова заметил влагу в багажнике слева, возле ниши под домкрат.
Думал что на 100% победил эту напасть приклеив штатный уплотнитель двери по периметру на герметик к кузову. Ан нет.
Стал осматривать обшивку изнутри, на следах пыли видно потеки, похоже что вода еще попадает через концевик 5 двери и через пластиковую пипку под ним. Посадил и то и другое на герметик. Посмотрим.

Осталось из планов на неделе, снять рулевую рейку, отревизировать, заменить тяги и наконечники. Сделать сход-развал.
+ наверное еще раз залезу в грм, но это ближе к зиме. Размышляю, поменять только натяжитель верхней цепи, или все до кучи, просто так, чтобы больше не лазить… Цена вопроса 4 тысячи против 24-х…

Жена навела генеральную уборку в салоне.

Ииии выехав вечером в город, по раздолбанной вусмерть гравийке, жена же меня и спросила первая. А почему машина идет так тихо и мягко. Говорю "ну чистая она всегда мягче и быстрее едет" 🙂
А если серьезно, много барахла убрали из бардачков, дверей и багажника. И музыка. Немного потыкав настройки теперь 100% доволен. Динамики менять не буду, они у нас сносные в отличие от ГУ. Раньше шум дороги заглушал все, даже по радио было не разобрать речь. Теперь все четко, и понятно. Теперь акустика победила дорожные шумы. Кто еще думает что ему хватает штатного ГУ, попробуйте посидеть в машине с нештатным. 99,9% останетесь очень довольны.

Штатный патефон с ченджером на 6 дисков (состояние нового) + ятур отдам дешево в хорошие руки. Велкам в личку.

Решил я заменить штатную мультимедиа голову на ту, которая умеет хоть что-то, помимо mp3 и радио. Выбор пал на недорогую, но довольно неплохую систему Pioneer FH-X730BT. Приобретал её в MVIDEO.

1500 руб., а про разницу в них ни один продавец толком и не смог ответить. В итоге взял рамку INCAR 95-7953 за 1490 руб. Качество пластика так себе, но встала она ровненько (не без шайбочек и прокладочек), без щелей и зазоров. Из общего интерьера не выделяется. Вместе с рамкой в магазине взял и ISO-переходник с фишками за 150 руб.:

Всё, далее программируем адаптер по инструкции, после этого убираем жёлтый провод, т.к. он нужен был только для индикации во время настройки. Аккуратно всё изолируем и собираем.

✆ +38 (066) 607-45-19 ✆+38 (068) 359-71-76

Задача стояла простая — произвести замену штатной магнитолы в Suzuki Grand Vitara 2008 года. Владелец автомобиля выбрал топовый аппарат (на конец 2018 года это действительно крутой аппарат) для этой задачи — мультимедиа магнитолу с беспроводным CarPlay, большим семидюймовым экраном, полной синхронизацией со смартфоном.

Для замены штатной магнитолы в Сузуки Гранд Витара нужна переходная рамка и адаптер кнопок на руле (мы всегда используем адаптер со штатными разъемами, чтобы не вмешиваться в заводскую проводку).

Сначала мы подобрали переходную рамку для Suzuki Grand Vitara Connects2 CT24SZ01, но в процессе примерки рамки и магнитолы оказалось, что моторизированная лицевая панель автомагнитолы Pioneer AVH-Z9100BT немного цепляет рамку при открывании (за лицевой панелью находится слот для CD/DVD диска). И несмотря на то, что с эстетической стороны эта рамка была бы наилучшим вариантом для этой машины и этой автомагнитолы, нам пришлось использовать другую переходную рамку, которая более универсальна, но менее привлекательна внешне (это переходная рамка CARAV 09-001).

Вот, как это смотрелось с рамкой Connects2:

И небольшое видео процесса примерки автомагнитолы Pioneer AVH-Z9100BT в переходную рамку Connects2 CT24SZ01 в автомобиле Suzuki Grand Vitara:

Что касается работы заводских кнопок на руле, мы рекомендуем использовать адаптер рулевого управления, чтобы после замены штатной магнитолы, можно было и дальше управлять новой автомагнитолой с кнопок на руле. В данном случае мы использовали адаптер кнопок на руле для Suzuki Grand Vitara Connects2 CTSSZ002.2.

Добрый день. Подскажите, пожалуйста, магнитолу Kenwood Dmx 5020BTS так способом можно подключить к кнопкам на руле? Там есть три провода для подключения кнопок и режим настройки кнопок в самой магнитоле.

Здравствуйте,ищите провод от руля к магнитоле и подключайте,далее ,ищите в настройках магнитофона программирование кнопок и все

Подскажите пожалуйста какие надо фишки купить что бы подключить магниттлу

@Михаил Известный рамка это и будет креплением

А крепления то же надо?

@Михаил Известныйда ,но она не пойдет

А бывает в комплекте переходная рамка?

Привет! Сегодня возникла такая проблема ,кнопки не смог настроить

@Техник-механик обошлись только кей 1 ,остальное было сделано в родном от магнитолы китайском переходнике.

@Вася Рогов пожалуйста -с вас подписка и лайк))))

Всё получилось как у вас на видео . Спасибо.

@Вася Рогов в разделе о канале есть мой номер

Всё понятно и просто. Спасибо, брат.

А key2 к чему цеплять , а то у меня половина кнопок работает половина нет

Пробуйте прописать кнопки. А до этого работали.

Спасибо за видео. У меня надо было только перемычку сделать , разъëм шёл уже под фишку витары, но не обучался.

Розовый провод , на который сделана перемычка к "минусу", за что отвечает??

@Техник-механик Спасибо большое!

@Евгений Меткий ну как то так. )в штатном разъеме нужны только 2 провода розовый и фиол. Один земля минус второй кнопки!)

@Техник-механик Получается, что в штатной проводке чёрный, жирный провод это минус от акб, а тонкий розовый тоже минус, но от кнопок, я правильно понял?

За минус ). Розовый на кнопки упр . руля!)

Приветствую!Езжу на шкода ТУР 2009гв,1.6 BFQ,проблема следующая:при трогании,проваливаются обороты примерно на 500-600оборотов,в плоть до того что глохнет.зптем резкий рывок после провала в верх на 500-600оборотов.в пробках не выносимо(удерживаю сцеплением)ошибок нет,концевик педали сцепления менял,сцепление новое.(прошита под евро 2).если есть предположения-прошу помочь.

Мужик, ты гений! Мы час с гранд витарой извращались с проводами! Пока не нашли твоё видео, СПАСИБО.

Подскажите пожалуйста какие надо фишки купить что бы подключить магниттлу

@Михаил Известный рамка это и будет креплением

А крепления то же надо?

@Михаил Известныйда ,но она не пойдет

А бывает в комплекте переходная рамка?

Привет! Сегодня возникла такая проблема ,кнопки не смог настроить

@Техник-механик обошлись только кей 1 ,остальное было сделано в родном от магнитолы китайском переходнике.

@Вася Рогов пожалуйста -с вас подписка и лайк))))

Всё получилось как у вас на видео . Спасибо.

@Вася Рогов в разделе о канале есть мой номер

Всё понятно и просто. Спасибо, брат.

А key2 к чему цеплять , а то у меня половина кнопок работает половина нет

Пробуйте прописать кнопки. А до этого работали.

Спасибо за видео. У меня надо было только перемычку сделать , разъëм шёл уже под фишку витары, но не обучался.

Розовый провод , на который сделана перемычка к "минусу", за что отвечает??

@Техник-механик Спасибо большое!

За минус ). Розовый на кнопки упр . руля!)

Мужик, ты гений! Мы час с гранд витарой извращались с проводами! Пока не нашли твоё видео, СПАСИБО.

Штатная магнитола, которая устанавливается автопроизводителем на заводе, не всегда отвечает запросам владельца автомобиля.

Как правило, это весьма аскетичное и малофункциональное устройство, да и качеством воспроизведения звука заводские аудиосистемы не радуют.

Именно поэтому многие автовладельцы рано или поздно задумываются о замене штатной магнитолы на более универсальное, функциональное и современное устройство.

Однако в процессе установки могут возникнуть некоторые несостыковки.

Одна из наиболее распространенных проблем — некорректное взаимодействие нештатной магнитолы с кнопками управления на руле.

В результате неправильной установки магнитола может, например, переключать треки при попытке водителя увеличить громкость или вовсе не реагировать на команды, подаваемые с мультируля.

Подготовка к подключению кнопок руля к неродной магнитоле

Чтобы корректно соединить нештатное головное устройство с кнопками на руле потребуется специальный переходник, который так и называется — адаптер для подключения кнопок на руле.

В продаже можно встретить как отдельные модели адаптеров, которые подходят только на определенные марки автомобилей, так и универсальные переходники.

Среди универсальных устройств большой популярностью пользуется программируемый адаптер от торговой марки ACV (Accessories for Vehicles Hi-Tech).

Универсальный адаптер управления неродной магнитолой штатными кнопками на руле серии SWI-X1 от ACV подходит к автомобилям практически всех популярных марок (Hyundai, Киа, Toyota, Honda, Nissan, Chevrolet, Форд, Mazda, Mitsubishi, Suzuki и др.), которые имеют на мультируле кнопки резистивного типа.

Внешне адаптер выглядит, как небольшой модуль с выведенными наружу разноцветными проводами для подсоединения к проводам колодки магнитолы.

ACV SWI-X1 программируется для автомагнитол и головных устройств всех популярных брендов (Пионер, Alpine, Sony, Panasonic, JVC, Kenwood, Пролоджи и др.), которые имеют в комплекте пульт дистанционного управления.

Программирование осуществляется непосредственно с пульта д/у головного устройства.

Итак, после покупки универсального адаптера для кнопок на руле, мы можем приступать к установке.

Инструкция — подключаем мультимедийные кнопки на руле к магнитоле Pioneer

Рассмотрим процесс подключение Пионера к кнопкам на руле автомобиля Nissan Tiida.

Для работы нам потребуется:

Руль с кнопками управления. Обычно на Ниссанах он имеется в штатном порядке;
Новенькая магнитола от Pioneer;
Адаптер ISO, переходник, должен быть в комплекте с автомагнитолой;
Второй адаптер ISO. Вам нужно приобрести его отдельно;
Адаптер SWI для кнопок на рулевом колесе о котором мы писали выше.

1.Первым делом соединяем черный, зеленый, синий и красный провод адаптера SWI-X1 с проводами на штатной колодке автомобиля в соответствии со схемой;

Подключение:

синий провод ЛИНИЯ 1 — STRG SWA
зеленый провод ЛИНИЯ 2 — STRG SWB
черный провод МАССА — STRG GND
черный провод МАССА — на минус питания (корпус авто).

2.Далее приступаем к программированию каждой кнопки на мультируле.

ВНИМАНИЕ! Перед началом следует убедиться, что белый провод адаптера отключен от массы.

Начинаем программировать, выполняя следующие действия в указанной последовательности:

Читайте также: