Подключение кнопок руля опель антара

Опубликовано: 17.05.2024

Подписывайся на наш информативный канал :) — http://bit.ly/kSizetube
▬▬
• Мы в ВКонтакте: http://bit.ly/kSizetakte
• Мы в Твиттере: http://bit.ly/kSizetter
• Интернет магазин автозвука и аксессуаров: https://ksize.ru
• Распродажа!: http://bit.ly/kSizeSales
▬▬
Адаптер кнопок руля Opel позволяет использовать кнопки на руле для управления автомагнитолой. Адаптер CAN шины применяется для установки в салон мониторов, не оборудованных таким функционалом. Устройство осуществляет преобразование аналогового сигнала в кан-сигнал, обеспечивая обмен информацией между машиной и монитором. Адаптер штатной магнитолы Opel позволяет управлять проигрывателем через mini-jack или ИК-излучатель. Устройство нужно подключить к разъему штатной аудиосистемы после скрытой установки в непосредственной близости от автомагнитолы.

Совместимость с авто:

Opel Astra H
Opel Vectra C
Opel Meriva

Совместимость с магнитолами:

▬▬
Адаптер для подключения штатных кнопок на руле – устройство, которое позволяет соединить нештатное головное устройство с кнопками на руле, обеспечивает возможность контроля устройством через имеющиеся кнопки.

Адаптер управления кнопками на руле пригодится, если вы решили поменять стандартную комплектацию автомобиля, слегка модернизировать штатную акустическую систему, заменить головное устройство. Кнопки на руле в таком случае перестают работать, так как они подключаются только к штатным моделям головных автомагнитол.

Адаптер позволяет соединить внедренную модернизацию с панелью управления на руле. Процедура проста: вы подключаете адаптер, перепрограммируете систему, внося новые данные.

По сути, адаптер кнопок на руле Pioneer – это кабель-переходник, которые выступает в роли канала связи между электроникой головного устройства и панелью управления. Однако чтобы не испортить устройство, нужно правильно проводить программирование, подключать строго в соответствии с техническими рекомендациями производителя автомобиля и головной автомагнитолы. В комплекте с каждым адаптером есть инструкция по установке.
▬▬
ksize,автомагнитолы,ксайз,магнитола,wide media,адаптер кнопок на руле,адаптеры кнопок,адаптеры кнопок на руле,адаптер кнопок на руле pioneer,Адаптер управления кнопками,Адаптер управления кнопками на руле,Адаптер для подключения штатных кнопок на руле,подключение штатных кнопок на руле,подключение кнопок на руле,кнопки на руле,как подключать кнопки на руле,как настроить кнопки на руле,настройка кнопок на руле,кнопки на руле для автомагнитолы

Задайте вопрос экспертам

Плаксин Александр
Семенов Сергей
Басок Алексей

Позвонить 8 800 77-55-186 (Отдел продаж)

Расскажите о товаре

Вконтакте
Twiiter
Facebook
Одноклассники
Google+
Mail.ru

Расскажите о товаре в социальных сетях,
возможно это поможет другим покупателям.

Штатная магнитола, которая устанавливается автопроизводителем на заводе, не всегда отвечает запросам владельца автомобиля.

Как правило, это весьма аскетичное и малофункциональное устройство, да и качеством воспроизведения звука заводские аудиосистемы не радуют.

Именно поэтому многие автовладельцы рано или поздно задумываются о замене штатной магнитолы на более универсальное, функциональное и современное устройство.

Однако в процессе установки могут возникнуть некоторые несостыковки.

Одна из наиболее распространенных проблем — некорректное взаимодействие нештатной магнитолы с кнопками управления на руле.

В результате неправильной установки магнитола может, например, переключать треки при попытке водителя увеличить громкость или вовсе не реагировать на команды, подаваемые с мультируля.

Подготовка к подключению кнопок руля к неродной магнитоле

Чтобы корректно соединить нештатное головное устройство с кнопками на руле потребуется специальный переходник, который так и называется — адаптер для подключения кнопок на руле.

В продаже можно встретить как отдельные модели адаптеров, которые подходят только на определенные марки автомобилей, так и универсальные переходники.

Среди универсальных устройств большой популярностью пользуется программируемый адаптер от торговой марки ACV (Accessories for Vehicles Hi-Tech).

Универсальный адаптер управления неродной магнитолой штатными кнопками на руле серии SWI-X1 от ACV подходит к автомобилям практически всех популярных марок (Hyundai, Киа, Toyota, Honda, Nissan, Chevrolet, Форд, Mazda, Mitsubishi, Suzuki и др.), которые имеют на мультируле кнопки резистивного типа.

Внешне адаптер выглядит, как небольшой модуль с выведенными наружу разноцветными проводами для подсоединения к проводам колодки магнитолы.

ACV SWI-X1 программируется для автомагнитол и головных устройств всех популярных брендов (Пионер, Alpine, Sony, Panasonic, JVC, Kenwood, Пролоджи и др.), которые имеют в комплекте пульт дистанционного управления.

Программирование осуществляется непосредственно с пульта д/у головного устройства.

Итак, после покупки универсального адаптера для кнопок на руле, мы можем приступать к установке.

Инструкция — подключаем мультимедийные кнопки на руле к магнитоле Pioneer

Рассмотрим процесс подключение Пионера к кнопкам на руле автомобиля Nissan Tiida.

Для работы нам потребуется:

Руль с кнопками управления. Обычно на Ниссанах он имеется в штатном порядке;
Новенькая магнитола от Pioneer;
Адаптер ISO, переходник, должен быть в комплекте с автомагнитолой;
Второй адаптер ISO. Вам нужно приобрести его отдельно;
Адаптер SWI для кнопок на рулевом колесе о котором мы писали выше.

1.Первым делом соединяем черный, зеленый, синий и красный провод адаптера SWI-X1 с проводами на штатной колодке автомобиля в соответствии со схемой;

Подключение:

синий провод ЛИНИЯ 1 — STRG SWA
зеленый провод ЛИНИЯ 2 — STRG SWB
черный провод МАССА — STRG GND
черный провод МАССА — на минус питания (корпус авто).

2.Далее приступаем к программированию каждой кнопки на мультируле.

ВНИМАНИЕ! Перед началом следует убедиться, что белый провод адаптера отключен от массы.

Начинаем программировать, выполняя следующие действия в указанной последовательности:

У меня нет canbus адаптера, так как он работает только со штатным дисплеем. Я его убрал, считаю его пережитком прошлого))) Подключил как универсальную магнитолу, красный провод ACC к прикуривателю. Поэтому когда включаю зажигание магнитола автоматически включается, а при выключении выключается. Кнопки на руле у меня не работают пока, я собираюсь вытравить плату и собрать всё на резисторах чтобы можно было программировать каждую кнопку через программу в магнитоле это даёт право выбора сделать мне так как мне удобно. Панель штатной магнитол тоже переделаю и установлю чтобы магнитола управлялась штатными кнопками от CD30MP3 чтобы не портить интерьер. Есть один специалист который гравирует кнопки, поэтому можно изменить надписи и пиктограммы на штатной панели магнитолы https://vk.com/carbu. pl_-78130756_-2

Про принцип работы canbus адаптера писал здесь http://www.antara-cl. rintcip-raboty/

А вот все мои доработки и идеи по модернизации моего авто там есть и мой проект по переделки магнитолы http://www.antara-cl. ayvan-lifehack/

МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
Пол: мужской
Город:: Санкт-Петербург

ayvan, я так и не понял зачем замыкать эти провода?

У меня в магнитоле в настройках нет возможности выбрать версию CABUSа. Все что нашел в настройках, это во вкладке о прошивке, чипсете и т.д. написано: версия CAN и стоит прочерк. Видимо как вы и писали - по умолчанию CANBUS не выбран. А как его выбрать ума не приложу.

МОЯ Antara:: C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
Пол: мужской
Город:: Екатеринбург

Принцип работы cаnbus адаптера в следующем, к магнитоле подключен постоянный плюс он обычно жёлтого цвета обозначается B+ это постоянное напряжение которое присутствует в магнитоле и позволяет сохранять все ваши настройки и правильно выключаться. Чтобы магнитола запустилась надо подать +12 V на красный провод обозначается обычно ACC. Можно подключить провод АСС к прикуривателю и тогда при включении замка зажигания подаётся напряжение +12 V и магнитола включается, это в том случае если у автомобиля нет своей системы передачи сигналов управления. А при выключении замка зажигания напряжение отключается и магнитола выключается. Эту функцию выполняет canbus адаптер он расшифровывает сигналы по Can шине и сам подаёт напряжение +12V на включение и выключение магнитолы, также расшифровывает сигналы от руля и передаёт команды которые понимает магнитола и выполняет их. Если у вас магнитола включается и выключается от кнопки включения, то провода замыкать не надо, надо только покапаться в настройках. У вас есть в настройках (заводские настройки) при нажатии на них магнитола запрашивает код он обычно 126 Покажите как вы заходите в настройки?

МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
Пол: мужской
Город:: Санкт-Петербург

Перечитал вроде все темы, так ответа и не нашел. Куда подключить провода кеу1 и кеу2 болтающиеся из китайца что бы заработали кнопки на руле
распиновка китайца
распиновка CD40. Через три дня в финку ехать, хочется с комфортом (.

Не сенсей, но что то знаю.

МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
Пол: мужской
Город:: Республики Башкортостан г.Салават
Интересы: разные

Перечитал вроде все темы, так ответа и не нашел. Куда подключить провода кеу1 и кеу2 болтающиеся из китайца что бы заработали кнопки на руле.

Во-первых: всё-таки как заходишь в Заводские настройки? Если ли они в твоей магнитоле?

Во-вторых: приведённые тобой распиновки не нужны, это совсем не то, нужна электросхема машины, но она только в ТИСе.

В-третих: к key1 и key2 подключаются провода идущие с кнопок руля, у нас два независимых блока кнопок (левый и правый), но прежде чем подключить эти провода их надо отключить от блока кузовного оборудования (он находится за регулятором климат-контроля), соответственно один к кей1, другой к кей2, ну и масса.

В пришпиленном файле посмотри подключение, я в своё время загонялся, но у меня не пошло - срабатывала только одна кнопка ,а не все. Сейчас разобрался и настроил утилиту mtc-keys и наслаждаюсь. Как то так.

Ещё совет: на 4ПДА обсуждаются китайские магнитолы, вот там можно выяснить почти всё.

Прикрепленные файлы

Подключение руля.pdf85,07К 477 Количество загрузок:

МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
Пол: мужской
Город:: Санкт-Петербург

Вот сейчас вы меня добили(убили) bolex. За блок климата я неготов лезть. Позвонил в контору, завтра установят вместе с камерой за недорого. А то уже и сон пропал как голову ломаю решая этот ребус. Спасибо всем кто помогал советами.

МОЯ Antara:: C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
Пол: мужской
Город:: Екатеринбург

Bolex можете схему кнопок по четче дать не возможно определить что куда маркировке или ссылку подробнее если есть сопротивления какие стоят. Расскажите как кнопки подключали, вообщем поделитесь секретом подключения кнопок на руле?

Не сенсей, но что то знаю.

МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
Пол: мужской
Город:: Республики Башкортостан г.Салават
Интересы: разные

Схему с лучшем разрешением попробую сделать только в четверг, дело в том, TIS2000 стоит на рабочем компе, а дома нет условий. Хоть там и Антара то ли 2010-го, то ли вообще 2008 гв, но львиная доля электричества как у нас.

Про резисторы не скажу, номинал не замерял, а руль разбирать как то в лом. Теперь, что у меня с кнопками - в стоке стоял тач_энд_конект, звук хороший, но и всё, больше ничего интересного (навигация говно, радио "слушать нечего", ДВД не читает, камеру ЗВ не поставить и т.д. и т.п.), купил китайскую балалайку на Андроиде 4.4.4 с канбасом, всё настроил, камеру поставил, звуковой тракт перепаял, короче всё ништяк! вот только колёсик БК на левой стороне руля мешал нормально жить (при пролистывании страниц БК переключались треки или диапазон радио). В Заводских настройках перепробовал почти все варианты, руль работал только на 9 и 44 профилях, пробовал подключать напрямую к кей1 и кей2, но не вышло - запоминалась только одна кнопка, возможно мешал канбас и при попытке его убрать совсем не работал БК, а что то к нему привык, короче или лень или некогда было разбираться, словом забил и ездил так, но вычитал на 4ПДА (http://4pda.ru/forum. post&p=44575001) про утилиту мтс-кейс, разобрался с настройками и балдею, есть, конечно кое какие нюансы, но потом добью под себя.

Не знаю помог ли чем, но как то так.

МОЯ Antara:: C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
Пол: мужской
Город:: Екатеринбург

ясно спасибо, я TIS2000 только что качнул сейчас посмотрю

Не сенсей, но что то знаю.

МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
Пол: мужской
Город:: Республики Башкортостан г.Салават
Интересы: разные

Как дела с подключением? Какие результаты?

МОЯ Antara:: C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
Пол: мужской
Город:: Екатеринбург

Капец этот TIS2000 только с Windows XP работает или с 32 битной семёркой и то надо с бубном плясать((( Буду признателен за подробную схему кнопок на руле. Вообще я у себя убрал дисплей canbas тоже убрал от магнитолы китайской, подключил питание и колонки, соответственно без центральной, я её всё равно убрал, там у меня магнитола упакована. Магнитолу подключил по универсальному подключению B+ штатное подключение, ACC +12 В взял от нижнего прикуривателя в блок предохранителей лень было лезть. Теперь магнитола включается автоматически при включении зажигания и не выключается даже тогда, когда вытаскиваешь ключ зажигания, а только после того как откроешь дверь(думаю вполне удобно) Схему я посмотрел, думаю можно подключить и будут программироваться кнопки. Я руль уже разбирал, в рулевом колесе есть механическая система, то есть дорожки по которым передаётся питание блоков управления (может кто-то разбирал рулевое колесо в девятке когда чинил сигнал на рулевом колесе, принцип такой же) Надо только отключить от блока управления эти провода оставив только питание подсветки и подключить к ним Key1 Key2 и GND чтобы с блоков с кнопками сигналы шли сразу на магнитолу. Думаю должно заработать) За вместо БК в магнитоле установить Torque Pro откалибровать бензобак и будет выглядеть на много круче чем этот убогий БК. Ещё одна проблема с температурой за бортом, по моему штатный дисплей вносил корректировку температуры в связи с этим на холодную показатели БК и Torque Pro сходились, но после прогрева двигателя на Torque Pro температура повышалась а на БК оставалась неизменной, это в связи с тем что датчик температуры стоит у радиатора охлаждения двигателя, поэтому остаётся его только перенести под бампер и должно быть всё о`кей. И в принципе всё готово, это наверное только для тех у кого комплектация по проще, у кого электронный блок управления климатом который дублируется показаниями на дисплее наверное обламаются. Вот ещё что сделал, собрал небольшую коробочку и приклеил её и держатель, удлинил шланг гофрированный который идет на охлаждение штатной магнитолы прицепил его стяжкой к держателю и воткнул в коробок который склеил из пластика. Теперь на вентилятор который охлаждает усилитель подаётся холодный воздух, в принципе TDA7850 не капризный усилок но летом в жару нагревается прилично. Шлейфы которые идут на дисплей покрыл алюминиевым скотчем и заземлил внутри магнитолы, мало ли что вдруг где-то статика выстрелит.

Прикрепленные изображения

МОЯ Antara:: C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
Пол: мужской
Город:: Екатеринбург

Как только появится более четкая схема кнопок на руле, сразу же проведу эксперимент с подключением.

Не сенсей, но что то знаю.

МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
Пол: мужской
Город:: Республики Башкортостан г.Салават
Интересы: разные

Вот удалось вытянуть более-менее читаемым, второй файлик это пояснения к цепям схемы. Антара выбирается 2010 года, но с 2-х литровым дизелем и пятиступенчатым автоматом.

TIS у меня 106-й, 107-й говорят лучше, но там нет русского, в общем этот вопрос не изучал, что есть, то и хватает.

Сподвиг тут меня один пост на драйве на то, чтобы отвлечься от капиталки мотора и заняться чем -нибудь, что мне больше по душе — тыкать паяльником.
Очень меня заколебала кнопка громкости на руле, она в последнее время стала фигово прибавлять громкость.
Один раз я снял снял подушку — думал сейчас по-быстрому кнопку сдёрну, но не тут то было.
Вообще проблема возникает ещё на первом этапе — снятия подушки с руля.
Вроде бы куда проще — никаких торксов не надо откручивать — воткнул отвёртку и снял. Хрен там. Чтобы попасть отвёрткой в окно фиксатора я первый раз мучался минимум полчаса с перекурами на изучение фотографий рулей.
Причём справа попал почти сразу же, а слева — ну никак. уж было желание рассверлить отверстие в пластике или сделать рядом, чтобы можно было заглянуть туда. Но терпение победило — со 100500-го раза я попал туда, куда надо. А потом уже со снятой подушкой тренировался попадать. Нужно вводить )) отвёртку супер прямо — ни вверх-вниз, ни вправо-влево не смещать. Можно положить её на крепление декоративной накладки и по ней уже проскользить в вожделенное отверстие.

Остальная процедура демонтажа не представляет сложностей -её пропустим.
Вобщем снял руль и задний кожух — "упс, кто то забыл "взвести" двухсторонний скотч…причём с обоих сторон… может, конечно так задумано, но "непорядочек"

И вот мы уже близки к заветным кнопкам.
Сколько не искал фото в инете — нигде нет их с обратной стороны и понять как они держатся в руле было невозможно. Сняв кожух, вижу что как минимум одним саморезом. Выкрутил, а кнопки всёравно не достаются.
ковырял, ковырял — выковырял. Оказывается ещё и 2 фиксатора есть, которые нужно как то пересилить.

Вобщем, всё ок. Кнопки в руках.
Итак претензия к правому блоку — плохо срабатывает "+" громкости и стёрлась резиновая нашлёпка "колёсика"
Разобрав, видим что нажиматься может плохо по 3 причинам — отпала пайка кнопки, умерла сама кнопка и сточился рычаг, который качает кулису. Всё как я люблю… Тренированными после блока АБС движения пропаиваю всё что вижу. Кнопка звонится — менять её нет необходимости. Но где её взять если бы она была сломана? Оказывается в левом блоке кнопок есть 2 потайные кнопки, которые не используются — при желании их можно от туда сдёрнуть.

что делать с затёртой резинкой?
тут же на драйве вчера вычитал, что чел на Астре приклеивал IDE шлейф чёрный. Отличная идея… последний IDE шлейф в конторе нашёл в своём компе, воткнутый в CD-ROM. Соскоблил остатки резины, вооружился ацетатным клеем. Пожалел, что не последовал совету и не повыдергал все медные жилы из шлейфа, т.к. резать его аккуратно было сложно.
Главный инструмент в компьютерной конторе — ацетатный клей. Если ацетатный клей что-то не клеит, значит вы пытаетесь склеить капрон ))

Ах, да, забыл сказать, что эти манипуляции я делал на левом блоке кнопок, т.к. переставил целое незатёртое колёсико с левого блока на правый

Ну и так совпало, что сегодня одним днём мне перетянули оба руля и опелевский и сантафешный. За оба руля взяли 3500. На опеле текстура кожи совпала с заводской.
Опелёвский был готов через 3 часа, сантафешный пока в работе. через час будет готов. Там помимо перетяжки ещё приклеивают к ободу внутрянку.
Но всё гладко не бывает, вставка под металлик потрескаться ещё сильнее.

Опель ANTARA. Куда делся весь снег с города Кировска.

Опель Антара слабые места | Недостатки и болячки б/у Opel Antara I

ЛУЧШИЙ ВАРИАНТ ПЕРВОГО КРОССОВЕРА!

Опель Антара подписчика Павла, ремонт на 150 т.р., опыт эксплуатации

Тест-драйв Opel Antara – что в ней хорошего?

OPEL ANTARA Инструкция по эксплуатации.

OPEL ANTARA

Инструкция по эксплуатации

Введение.

Введение . 2
Коротко . 6
Ключи, двери и окна . 22
Сиденья, системы защиты . 39
Места для хранения . 61
Приборы и средства

управления . 81
Освещение . 118
Климат-контроль . 128
Вождение и управление

автомобилем . 135
Уход за автомобилем . 169
Сервис и техническое

обслуживание . 216
Технические данные . 220
Информация о клиенте . 233
Предметный указатель . 236

Введение

Технические данные автомобиля, Введение, Как пользоваться настоящим руководством

Запишите параметры Вашего авто‐

мобиля на предыдущей странице и

храните их в легко доступном

месте. Найти эту информацию

Ваш автомобиль - это оптимальное

сочетание передовой технологии,

безопасности, экологичности и эко‐

номии.
Настоящее Руководство пользова‐

теля содержит всю необходимую

для уверенного и эффективного

управления Вашим автомобилем

информацию.
Кроме Вас, и пассажиры тоже

должны знать о возможных при не‐

правильной эксплуатации автомо‐

биля несчастных случаях и трав‐

мах. Расскажите им об этом.

Обязательно выполняйте дей‐

ствующие законы и предписания

той страны, в которой находитесь.

ство может отличаться от приве‐

денной в настоящем Руководстве

информации.
При необходимости посещения

станции техобслуживания, мы ре‐

комендуем обращаться в автори‐

зованный сервисный центр Opel.
Все авторизованные сервисные

центры Opel предложат Вам пер‐

воклассный сервис по умеренным

ценам. Опытные специалисты,

прошедшие обучение на фирме

Opel, обслужат Ваш автомобиль,

компании.
Пакет с литературой для клиента

должен всегда находиться в авто‐

■ В настоящем руководстве содер‐

жатся описания всех опций и

функций, доступных для этой мо‐

дели. Некоторые описания,

включая функции дисплея и

меню, могут не относиться к

вашему автомобилю по причине

выбранного варианта модели,

страны поставки, наличия

специального оборудования или

■ Предварительный обзор Вы най‐

■ В содержании в начале данного

руководства и в каждом разделе

указано местоположение инфор‐

■ Конкретную информацию можно

найти с помощью Алфавитного

■ В настоящем Руководстве поль‐

зователя описаны автомобили с

левым расположением рулевого

Опасность, предупреждение и внимание, Символы

колеса. Обслуживание автомо‐

билей с правым рулевым коле‐

сом выполняется аналогично.

■ В Руководстве пользователя ис‐

пользованы заводские обозначе‐

ния двигателя. Соответствую‐

щие торговые обозначения при‐

например, влево - вправо или

вперед - назад всегда приво‐

дятся относительно направле‐

■ Экранные дисплеи автомобиля

могут не поддерживать конкрет‐

ный язык пользователя.

дисплее, а также надписи внутри

салона приводятся жирным

9 Опасность, содержит инфор‐

мацию, связанную с риском

смертельного исхода. Прене‐

брежение этими сведениями

может оказаться опасным для

9 Предупреждение, содержит

информацию, связанную с рис‐

ком несчастного случая или

травмы. Пренебрежение этими

сведениями может стать причи‐

Текст, помеченный Внимание,

информирует о том, что автомо‐

биль может быть поврежден.

Пренебрежение этой информа‐

цией может привести к повреж‐

Ссылки на страницы обозначаются

Читайте также: