Подключение люстры на уаз патриот

Опубликовано: 15.05.2024

Доброго времени суток мои друзья подписчики и гости БЖ.

Итак продолжаем проект "Светодиодная балка на Патриот"

Сегодня мы увидим как разбирается потолок Патриота и как сделать проводку для люстры.

Сначала ищем разъемы. Долго ищем, в "Сарае", в "Мегастрое", в "Леруа", в автомагазинах, но тщетно — максимум — это пластиковые колодки от ВАЗов-ГАЗов.
Но нам же нужны разъемы влагозащищенные! Это же крыша, там всякое бывает.
Наконец-то находим в автомагазине "Би-би" вот такие разъемы

В связи с тем, что на данный момент это самые "толстые" (найденные) разъемы, но их сечения маловато для люстры, берем на каждую жилу (+ и -) по отдельной колодке, т.е. 2 шт., и еще дополнительно один комплект для изготовления водонепроницаемых заглушек на тот случай, когда Патриот будет кататься без люстры.
Проводники разъемов объединяем в один и паяемся на медный провод (я взял многожильный медный провод D=6мм, так сказать с запасом).
Во время пайки разъемы паяем навстречу друг другу, т.е. если на "+" — мама, то на "-" — папа. Соответственно 3 разъем разделяется и с успехом выполняет роль заглушек. Перед пайкой места выхода проводников из разъемов обрабатываем герметиком, заглушки лишаем проводников путем их откусывания "под корень" и так же герметизируем.
Паяемся пока только со стороны люстры. На крыше будем паяться потом по месту (по другому не получится).

Итак, переходим теперь к разбору потолка и откручиванию рейлинга.
Вот так выглядит потолок моей машины

.
Сначала отгибаем уплотнитель двери, откручиваем оба крепления козырька, демонтируем накладку стойки и достаем два пистона над дверным проемом

Отгибаем потолок вниз и видим две гайки под ключ на 13

откручиваем их и поднимаем переднее крепление рейлинга

.
Откручиваем саморез, который удерживает пластмассу в профиле рейлинга

Берем основание крепления рейлинга и сверлим в нем отверстие на 16-18мм для того, чтобы через него свободно проходил сальник ввода (размерности 2,5-7мм).
Прикладываем крепление рейлинга к крыше и сверлим крышу под размер винтового соединения сальника (

.
Смазываем сальник герметиком

и ставим на свое место

Далее готовим минусовой провод. Его мы подключим к шпильке крепления прижав еще одной гайкой

Сверлим крышку крепления рейлинга с внутренней стороны (2 отверстия на 10мм), берем гофру черную D8-10мм, отмеряем необходимую длину, просовываем в отверстия и кончики гофры обматываем изолентой для фиксации гофры в отверстиях

На сегодня рынок пестрит разнообразием различной светотехники, в том числе и для автомобилей. Различаются осветительные приборы конструкцией, материалами свечения и способом крепления. Рассмотрим оптимальные варианты для внедорожника УАЗ Патриот: какой дополнительный свет установить и где его расположить.

Виды осветительных приборов

Существуют следующие дополнительные виды освещения для внедорожника УАЗ Патриот:

рабочее;
ПТФ;
люстра.

В зависимости от того, для чего необходимо дополнительное освещение, выбирается оптимальный вид. То есть, кому-то не хватает дальнего света, поэтому водители устанавливают дополнительные фары на бампер, которые светят вдаль.

Если говорить о типах свечения, то известны такие варианты:

галогенные лампы;
светодиодные;
ксеноновые.

Сразу стоит заметить, что в РФ ксеноновые типы ламп официально запрещены и при самостоятельном (не с завода) их монтаже в свой автомобиль можно нарваться на штраф и даже на лишение прав. Поэтому данный вариант следует сразу исключить, ведь светодиодные приборы имеют практически такую освещенность. Рассмотрим, что представляет собой люстра и каковы особенности монтажа этой фары.

Люстра на Патриот

Если на обычный городской автомобиль можно установить дополнительный свет путем размещения на бампере двух фар с галогенками, то для внедорожника необходимо что-то более существенное. В продаже имеются специальные дополнительные источники света для крупных автомобилей, которые называются люстрами. Люстра представляет собой фары различного диаметра и количества, которые устанавливаются на крыше автомобиля. Благодаря размещению люстры на крыше, увеличивается угол освещения, благодаря чему можно видеть все не только впереди, но и по сторонам. А обзор по сторонам очень важен в условиях бездорожья, ведь никогда не знаешь, что тебя ждет не только впереди, но и сбоку. Что же представляет собой люстра и каковы ее характеристики?

Доп. свет на крыше авто

На фото выше представлен пример люстры на внедорожнике УАЗ Патриот, которая устанавливается очень просто. Для этого необходимо с помощью штатных креплений закрепить ее к багажнику и запитать от постоянного напряжения 12 В. В такой люстре используются галогенные лампочки, мощность каждой варьируется от 50 до 100 Ватт. Конечно, мощности света хватает для освещения дороги, но благодаря современным технологиям, появилась возможность обеспечить в разы лучшую освещенность, при этом экономя на мощности. Ведь чем больше мощности потребляют электроприборы, тем сложнее генератору справляться со своей задачей.

Светодиодная люстра

Как изображено на фото, крепится она достаточно просто путем болтовых соединений к рейке багажника. Данная люстра имеет следующую характеристику:

Но есть множество других видов осветительных приборов на светодиодной основе. Такие фары компактны и не привлекают на себя внимания.

Длина такой планки составляет один метр, а степень защиты IP 67. Такая степень защиты говорит о том, что не страшны электроконструкции ни снег, ни вода. Основным достоинством такой фары является то, что она может продолжительное время работать от АКБ, а галогенки очень быстро «садят» аккумулятор.

Подключается люстра с помощью вот такой вот розетки, которая показана на фото ниже. Достоинством такого соединения является герметичность, что очень важно в электрооборудовании.

После монтажа фары на внедорожник УАЗ Патриот необходимо приступить к ее подключению. Следует заметить, что на панели приборов потребуется установить дополнительную кнопку включения. Также для подключения фары потребуется реле и предохранитель. Схема подключения не представляет собой особой сложности и предусматривает функционирование изделия через реле, что позволяет защитить электрооборудование автомобиля от токов короткого замыкания. Какой свет можно получить от такого приспособления, можно увидеть на фото ниже.

Фото, конечно, впечатляет, ведь каждый уважаемый себя водитель стремится усовершенствовать штатный свет автомобиля. Штатный свет на внедорожнике УАЗ Патриот достаточно слабый для условий бездорожья, поэтому выбираться из чащи в темное время суток очень проблематично. После установки такого освещения, вам даже не нужно будет пользоваться ближним и дальним светом фар, так как свет от люстры их перебивает. Если не верите, то можете посмотреть видео и убедиться:

В очередной раз понял, что я полный ноль в электрике. Есть люстра на 288 Ватт. Вспомнив уроки физики пришел к выводу, что мне надо предохранитель ампер так на 30. Есть четырехконтактное реле (тоже на 30А если это важно). Есть кнопка. Фиг знает, малоточная или обычная. С тремя клеммами. Одна, как я понимаю, на подсветку. Я правильно вижу схему подключения?

87 и 85 контакты реле на плюс аккумулятора. У люстры черный провод на кузов, красный к 30 контакту реле. У кнопки один контакт (фиг знает, где там плюс или минус) на кузов, один - к 86 контакту реле. Что бы подсветка работал, подключить к какому-нить проводу из штатной проводки? Предохранитель к проводу, идущему к 87 контакту, подключать?

Если что - руководствовался вот этой картинкой)

__________________
Шевроле Сильверадо 5,7 К-2500 4wd 1998 г.в. full-size
________________________________________

Если что - руководствовался вот этой картинкой)

Я бы не стал управление массой делать. Лучше - разрывать управляющий плюс. Предохранитель подключать к каждой из плюсовых линий на расстоянии не более 30 см от выхода данной линии. Я бы сделал так:

Плюс на 87 от аккумулятора с предохранителем на 30А в не более, чем 30 см от оного. Силовой провод на люстру лучше сразу вести сечением не менее 2.5 мм^2 (полтора - мало, т.к. провод многожильный и сумма сечения жил не будет давать эти полтора в результате). Следует обратить внимание, что в колодку реле на 30 и 87 ноги должны приходить именно эти сечения проводов, а не та полторашка, которую обычно пихают. Проще всего купить "мам" необжатых и обжать на конце провода, после чего заменить колодочные "мамы" обжатыми. При этом можно обойтись и без специнструмента. 86 нога - слаботочная, там до 1 ампера ток, поэтому на сколько А у тебя кнопка - не важно совсем. Так же кнопка не полярна. Брать управляющий плюс лучше всего с провода "RUN", то есть с провода, на котором ток появляется при запущенном двигателе. Но это - по желанию. Если будешь брать с него, то крайне рекомендую сделать это так - аккуратно снять изоляцию, не перерезая провод (это вполне реально), накрутить на него зачищенный провод сечением 0.25 и запаять место скрутки, после чего - замотать изолентой (т.к. ты не режешь провод, термоусадка не подойдет). Это чтобы потом со штатной электрикой не ипаться :) На мелкий провод вешаешь предохранитель почти сразу. Можешь даже провод от гнезда предохранителя на RUN повесить, а уже второй провод от гнезда - на 86 ногу. Ну а 85 ногу на массу, провод - 0.25.

Сначала, как-то особо не задумывались о люстре, поскольку не очень хотелось превращать УАЗ в понтомобиль, но последние покатушки показали, что в темном лесу света много не бывает. Да к тому же мы поставили второй генератор на наш TD27T и задумались о втором независимом электроконтуре со вторым аккумулятором для дополнительного света и прочих вторичных потребителей.
В общем решились на люстру.
Поскольку мы не планируем устанавливать экспедиционный багажник (лишняя тяжесть и не для экспедиций Зёбрик делался), то возникли ограничения на размер и форму фар.
Пальцастая светодиодная планка пока кусается (у нас от 30 тыр. вариант шириной в 80 см). Но, проходя в конце праздников по Планете Железяке, заметили интересные фары от Wesem. Понравились и внешний вид и компактные размеры, ценник не конский и есть три варианта: дальний, рабочий и ПТФ.
Закупились от души, восемь штук — две противотуманных, две дальних и четыре рабочих фары:

Фары для люстры и ПТФ.

В загашнике были две универсальных поперечины багажника из прямоугольного профиля (брали их для нашего первого УАЗа — Патрика, на них в том числе возили листы рифленого алюминия). Решили одну раздербанить. Но длины поперечины для Хантера не хватало, поэтому купили в Леруа 2-х метровый алюминиевый П-образный профиль — решили, что в таком варианте удобнее будет монтировать проводку люстры. Профиля четко хватило и на поперечину для люстры и для опоры ПТФ, такое вот безотходное производство.
Разместили на профиле кронштейны фар:

Кронштейны на профилях.

Потом смонтировали сами фары. Вот такой получился комплект:

Готовые сборки люстры и ПТФ.

Внутри профиля смонтировали проводку с выводом колодок. Для ПТФ вывод — папы, поскольку у Хантера к ПТФ подходят мамы. Для люстры сделали пальчиковые разъемы -легче будет упаковывать в гофру. Люстру разделили на две группы — рабочий свет (по краям) и дальний (в центре). Массой является сам профиль:

В субботу успели поставить на место, но подключить для проверки получилось только ПТФ, важную для покатушек функцию — освещать пространство непосредственно перед бампером машины — они выполняют.
Для люстры еще надо было делать отдельную разводку:

Полное фото с люстрой.
По центру видна дополнительная опора для профиля, она же выполняет роль шины массы, крепится штатным болтом рамки:

Дополнительная светотехника на местах.

Главная цель достигнута — люстра расположена ниже плоскости крыши (не снесет ветками при движении задним ходом) и не выступает за край рамки лобового стекла (не будет засветки), спереди люстру от веток защищают веткорезы. Также люстру довольно легко открутить и снять, если вдруг возникнет необходимость.

2. Установка светодиодной люстры в УАЗ Хантер

Рассматривали китайские балки, но кроме габаритов и весьма кусачей цены останавливала еще и информация о том, что у них могут в скором времени начать вылетать диоды. И тут совершенно случайно узнали о существовании такой вещи как светодиодная люстра Ежека, производимой в славном городе Воронеже. Почитав информацию по ней и отзывы тех, кто пользовался, поняли, что это единственно верный вариант, как практически, так и идеологически. Ибо цена гуманная, размеры сверхкомпактные, сделано из качественных компонентов, а главное сконструировано джипером для джиперов на базе профессионального производства светодиодных светильников и к тому же свое, родное, отечественное и с гарантией =)
Списавшись с производителем, приготовились к месячному ожиданию готовности, но, как будто поджидая нас, образовалась пара неподтверждённых экземпляров, и в результате после оплаты люстра была у нас в Москве через пару дней, упаковано очень добротно:

Люстра в упаковке. Можно принять за берданку =)

Наша первая люстра в сборе весила порядка трех с половиной кило. Здесь вся посылка весит всего полтора килограмма из которых сама люстра составляет меньше килограмма. Габариты люстры — 30x60 мм (с радиаторами охлаждения). Ширина — 1 метр.
Установочный комплект состоит из, собственно, люстры и импульсного блока питания к ней, вынос которого позволил сделать люстру такой компактной. Согласно ТТХ все герметично по классу IP67.

Установочный комплект люстры

Предыдущую люстру мы демонтировали и в качестве основы крепежа новой решили использовать уже существующий козырек над лобовым стеклом (он не давал засвечивать капот старой люстре). В торцах новой люстры выведены шпильки на 5 для крепления, а дальше уже полет фантазии в зависимости от машины. В нашем случае для установки люстры на козырьке были изготовлены следующего вида кронштейны из алюминиевого профиля:

Самодельные кронштейны люстры

После установки при взгляде сбоку можно убедиться, что люстра вообще не выступает за габариты крыши, и ветки ей не страшны. А козырек также не дает засвечивать капот

Люстра Ежека на месте. Профиль.

Люстра светит симметрично, поэтому можно поворачивать как удобно. Мы установили проводом налево (по ходу) и завели в салон вниз по шноркелю.
Ну и в целом внешний вид изделия на машине очень радует глаз.

Люстра Ежека на месте. Анфас.

Кроме того, потребовалось отдельно разместить блок питания. Сам блок — это кирпичик размером 100x120x35 мм. Для его крепления изготовили кронштейн из рифленого алюминия.

Кронштейн блока питания

А разместили его после различных прикидок над блоком реле и за выключателем массы. Встал как родной.

Блок питания установлен

В комплекте с блоком идут два тумблера управления (только рабочий и рабочий+дальний вместе), но мы подключили блок к своим тумблерам от старой люстры.
Ну и наконец проверяем что все работает. Люстра сделана из 6 групп по 5 диодов, всего 30. Диоды 5-ваттные, но через блок питания работают на мощности 2.3 Вт, для увеличения их срока жизни. По расчетам производителя (и субъективно мы с ним согласны) сверхмощная люстра сделает светло «на другом конце», т.е. за 300 метров можно будет читать газету, но из-за особенностей зрения, тот кто сидит за рулем все равно так далеко ничего не разглядит.
Итак, режим рабочего света, горят две крайние группы диодов (потребление 23 Вт).

Люстра Ежека. Режим рабочего света.

У крайних диодов стоят более широкоугольные линзы, чем у центральной группы. Второй режим работы люстры – это собственно вся люстра (70 Вт):

Люстра Ежека. Режим полного света.

Цветовая температура 4600К, визуально — чистый белый свет.

Ну, и конечно, испытания люстры днем никто не делает, поэтому как стемнело выезжаем в поля и начинаем тестирование, направив свет в сторону леса. Расстояние до леса около ста метров.

Сначала ближний свет и противотуманки:

Затем дальний свет и противотуманки:

И отдельно только полная люстра. Фото, конечно, не передает качества освещения, но отчетливо видно все поле и ближайшие деревья. Заливка равномерная, без четких светотеневых границ. Люстра установлена так, чтобы освещенная зона начиналась максимально близко к машине. Поскольку у нее горизонтальный угол около 10 градусов (у центральной группы), то если требуется больше светить вдаль, то можно поднять люстру на градус-другой.

Люстра Ежека. Полный свет.

Светящиеся точки перед люстрой — это отражение от упоров капота. Плюс видно, что благодаря козырьку нет засветки на капоте.
К сожалению, из-за собственной ошибочки при подключении не получилось «в полях» сделать нормальное фото режима рабочего света, но можно уверенно сказать, что его хватит для комфортного освещения большой лагерной поляны без опаски разрядить аккумулятор.
Также на фото можно оценить широту угла освещения. Реально он может доходить почти до 180 градусов, у нас просто кронштейны и козырек чуть обрезают.

Люстра Ежека. Угол освещения.

В целом ощущается действительно качественно сделанная вещь. Скоро Джип-Лото, а там освещение лагеря будет весьма кстати. Ну и поскольку предоставляется аж 3 года гарантии (при сохранении целостности люстры и блока питания), то надеемся, что служить будет долго и безотказно.

3. Подключение люстры в УАЗ Хантер

Окончательно подключили люстру и проверили работу. Включение люстры вывели на верхний блок тумблеров:

Блок тумблеров и предохранителей.

За этой панелью на блок предохранителей выходит силовой провод и находятся два реле — каждое на свою группу люстры — отдельно рабочий свет и отдельно дальний. Саму панель еще планируем доработать — сделать подсветку тумблеров и, если получится, светящиеся пиктограмки. Пока же наклеен скотч, на котором подписано назначение тумблеров.
Питание на люстру берется с заднего блока силовых предохранителей:

Задний блок силовых предохранителей.

На него планируем подвесить второй генератор и подключить второй аккумулятор. В общем сделать резервную систему.

От люстры проводка идет вдоль шноркеля. Так она защищена шноркелем при проломе через лес. Если надо, то люстру можно легко отсоединить от проводки и снять с крыши. Трубочка левее — это вывод сапунов наружу (мосты, коробка, раздатка, баки) под прикрытие циклона:

Проводка люстры снаружи.

Внутри проводка для люстры проложена вдоль стойки:

Проводка люстры внутри салона.

Вывод наружу слева сделан совместно для люстры и левого фароискателя:

Вывод питания люстры наружу.

И, по традиции, немного фото работы люстры. Качество не очень, так как наша мыльница не предназначена для ночной съемки.

Люстра в режиме дальнего света:

Люстра в режиме дальнего света.

Люстра в режиме рабочего света:

Люстра в режиме рабочего света

УАЗ люстрой освещает нашу улицу.

На покатушках в темное время суток основным предполагается вариант ПТФ + рабочий свет, который максимально освещает область перед машиной и под самым носом УАЗа.

https://www.drive2.ru/l/2743277/, https://www.drive2.ru/l/6603226/, https://www.drive2.ru/l/2945803/

Крепеж и электрика фары-искателя для УАЗ Хантер 31519

Крепеж фары-искателя для УАЗ Хантер
Проводка для фар-искателей УАЗ Хантер

В ночных поездках по бездорожью полезной будет установка фар дополнительного освещения. Люстры на УАЗ позволяют обеспечить качественное освещение дороги; преимущество этого приспособления заключается в том, что оно располагается сверху над линией зрения водителя, благодаря чему освещает путь впереди, не затеняя его. Подобрать подходящие варианты можно для любой модели: «Патриот», «Хантер», «Буханка» и других. Учитывайте, что светодиодное оборудование нельзя использовать в городской черте или на трассе, оно предназначено только для эксплуатации во время езды по бездорожью в отсутствие других участников движения. Фары рабочего света устанавливаются ближе к краю крыши, фары дальнего света снабжены специальным защитным козырьком.

Преимущества фар дополнительного освещения

В числе основных плюсов оборудования:

1. Работа в любых условиях. Во время преодоления водных преград необходимо отключать штатные фары автомобиля, так как от них почти нет никакой пользы и они могут треснуть под давлением воды. Кроме того, если вода попадает внутрь, есть риск выхода фар из строя. Они могут покрыться грязью, и придётся останавливаться, чтобы их почистить, иначе вы рискуете остаться в темноте. Дополнительный источник света на крыше решает эту проблему.

2. Яркий, равномерный свет, отсутствие затенения. LED-фары обеспечивают отличную видимость и позволяют адекватно оценить ситуацию на дороге.

3. Стильный вид, способный украсить ваш автомобиль, сделать его облик внушительным.

У нас вы можете заказать люстры на УАЗ. Мы предлагаем качественные изделия от ведущих производителей с гарантией. В нашем магазине также можно купить экспедиционные багажники на крышу, лестницы, крепления и кронштейны с доставкой по всем регионам России. У нас всегда доступные цены на любые товары для владельцев внедорожников.

Читайте также: