Подключение макс 2 на шеви ниву

Опубликовано: 17.05.2024

Итак, после 6 лет эксплуатации авто моей женой за руль наконец сел я. Своеобразная динамика, интересные тормоза, грохот при переключении трансмиссии — к этому всему можно привыкнуть. Но вот привыкнуть к елозящему коврику, к закрытию окон перед постановкой на охрану, к отсутствию кнопки центрального замка — не смог. Елозящий коврик решается легко, благодаря советам местных бывалых и комплекту от VAG. А вот со стеклами пришлось повозиться.
Почитал отзывы, взял доводчик МАКС-2. Прибор умеет закрывать окна при постановке на охрану, возвращать в исходное положение при менее 2 часовом простое, поддерживает управление одним касанием — вполне себе неплохо. Заказал в Москве, отдал 1200р, 3 дня и в Самаре. Для полной функциональности прибора следует дополнить проводку 4 проводами — два провода пустить на пассажирскую дверь, один провод завязать с зажиганием, один провод завязать с постановкой на охрану. Провода до водительской двери нужны для перекоммутации кнопки закрытия окна в пассажирской двери, и если их не проложить — работа кнопки пассажирской двери в одно касание будет недоступна. Провод на зажигание нужен для обеспечении памяти прибора. Провод на сигналку нужен, собственно, для работы функции доводчика. Почему следует заводить на сигналку, ведь можно ограничиться проводами центрального замка? Нет, ибо при закрытии двери без постановки на охрану (к примеру, в пробке) все окна закроются.

Итак, разбираем дверь, отключаем кнопки управления окнами, подключаем прибор и… Не работает. Конечно, нужно же добраться до блока предохранителей и вместо реле стеклоподъёмников поставить перемычку на н.р. контакт.

Работает. Далее отмеряем провода и думаем, как их проложить.

Так как линия у нас сигнальная, я взял провода сечением 0.5мм2, мне хватило 20 метров, 10м синего, 10м красного.
Самая непростая задача — протянуть провода из дверей в салон. У нас там разъем, найти для него пины нереально, решил просто просунуть туда все 4 провода. Надрезал резинку, просунул медицинские щипцы — продел провода через резинку, потом в отверстия разъема и далее так же в ответном разъёме. Вуаля, провода в салоне.

Тщательно изолируем из-за возможности попадания влаги.

Провод на зажигание обжимаем ножевой клеммой 6.3мм и вставляем в плюс колодки катушки реле стеклоподъёмников.

В качестве сигналки в машине установлен Starline A91, у него есть выходы для управления устройствами при постановке на охрану. Я задействовал выход 4 и запрограммировал его на срабатывание при постановке на охрану. Значит провод на сигналку вешаем на выход N°4, номер пина следует смотреть а документации сигналки.
Провода с прибором соединяем ножевыми клеммами.

Далее через весь салон тянем два провода в пассажирскую дверь. Снимаем внутренние пороги, идём до дивана, прокладываем под ним, заходим в пассажирскую дверь тем же способом, что и в водительскую. Прежде нужно снять бардачок, ибо туда просто так не подлезть. После снятия бардачка попытался найти жгут подсветки бардачка — не повезло, жгут отсутствует.

По схеме подключения соединяем необходимые провода теми же ножевыми клеммами, в разъёме используем клеммы 2.8мм.

Проверяем работу устройства… Не работает. Конечно, забыл подключить перемычку.

Все собираем и радуемся. Прибор удалось интегрировать в ручку водительской двери — так надёжнее, меньше контакта с влажной средой. Вообще документация на прибор достаточно подробная, схема подключения верна. После установки прибора его следует обучить. Порядок обучения описан в инструкции. Временно (до установки кнопки управления центральным замком) обучил сигналку на закрытие дверей по включенному зажиганию и опущенному ручнику, открытие дверей по выключенному зажиганию. Все эти функции штатные. Далее буду устанавливать кнопки управления центральным замком.

чем у нас? Пришлите нам ссылку, мы посмотрим и предложим такую же, и возможно, более низкую, цену.

Введите ваш номер,

и мы вам перезвоним:

Контроллер позволяет управлять стеклоподъемниками одной пары дверей, устанавливается на автомобили: ВАЗ 2110-11-12, ВАЗ 2113-14-15 (Лада Самара 2), ВАЗ 2108-09-099 (Лада Самара), Лада Калина (старого образца), ВАЗ 2107 ("Классика", если установленны электрические стеклоподъемники)
Для полной реализации модуля управления стеклоподъёмниками всех функций управления, автомобиль должен быть оснащен охранной сигнализацией или центральным замком.

Контроллер МАКС 2 обеспечивает:

Ручное и автоматическое управление движением стекол кратковременными нажатиями кнопок (система "в одно нажатие" – "one touch");
Защищенный ручной режим управления;
Автоматическое открытие и закрытие окон;
Автоматическое закрытие стекол при постановке автомобиля на охрану (доводчик);
Запоминание положения стекол при постановке автомобиля на охрану и автоматическое их открытие в прежнее положение при снятии автомобиля с охраны, если стоянка продолжалась не более 2,5 часов;
Быструю остановку движущегося стекла нажатием любой кнопки управления стеклоподъемниками;
Автоматическую настройку токовой электронной защиты стеклоподъемников;
Защиту бортовой сети автомобиля от перегрузок
Защиту двигателей стеклоподъемников
Последовательное движение стекол, что позволяет избежать перегрузки аккумулятора;
Блокировку управления при постановке автомобиля на охрану
Последовательную работу нескольких модулей.

Технические характеристики
Параметр Значение
Напряжение питания постоянное, В от 9 до 20
Ток двигателей привода подъемников, А до 15
Количество управляемых приводов, шт. 1 (2)
Ток потребления, мА от 10 до 100
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм, не более 50х25х90
Рабочая температура,°С от -40 до +85
Масса, кг, не более 0,2

Точки подключения автосигнализации на Нива Шевролет 2010 года

Дверь водителя – белый/синий
дверь пассажира – желтый/черный
двери задние – белый/черный
багажник – белый/красный
капот – зелёный/черный
Все концевики отрицательные

Повороты – синий и синий/черный

Блок ЦЗ за монтажным блоком.
ЦЗ (-) – закрытие - 7 нога, открытие - 2 нога.
Для управления центральным замком нужно подпаяться к блоку цз.

На этом автомобиле первое нажатие штатного брелка открывает водительскую дверь, второе пассажирские. На одном из известных сайтов есть точки подключения при помощи дополнительного реле. Но этот способ не считаю лучшим. Поэтому и предлагаю свой. Блок ЦЗ на Шеви-Ниве стоит от Калины.

Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Niva 2013 года

Замок зажигания:
+12 – розовый
зажигание – синий/чёрный
стартер – красный

Панель приборов:
Повороты – синий и синий/красный
Ручник – коричневый/синий
тахометр – черный/синий на форсунках

Центральный замок – впаяться в блок центрального замка как на 2010г.

Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Niva октябрь 2016 (база)

Концевики дверей – белый/черный (через диод) на стойке водителя
Концевик багажника – белый/черный на плафоне (через диод)
Концевик капота тянем свой

Повороты – в пороге водителя синий и синий/черный

Центральный замок как на ВАЗ 2115 – на блоке ЦЗ: синий (открывание) и коричневый (закрывание), подаем минус.

Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Niva 2017, иммо №1118-6512010

Устанавливал на днях на Ниву Шевролет 2017 года. Всё один в один оказалось, как в первом посту от Александра, 2010г. Только добавлю несколько нюансов.
— Andrey_k

Обход иммо на рулевой колонке: белый провод в разрыв на обходчик.

Все концевики есть на блоке иммобилайзера.

Блок центрального замка не обязательно разбирать и впаиваться туда. Все отлично работает по схеме Приоры: тонкий синий провод в разрыв (разрыв - закрыть, его на массу - открыть).

Повороты – синий и синий/черный. Можно найти в сером разъеме, под монтажным блоком.

Контроль работы двигателя (+) – с генератора очень удобно выходит один проводок. Берем с него.

Ручник – рвем и подключаем через диод, иначе не пашет.

Учесть, что приборную панель снимать - 4 самореза, но в центре панели так сильно защелкнуто, что только ломать эту скобу крепления. Либо устанавливать сигу за монтажный блок.

Давно хотел доводчик стёкол, но неохото было курочить проводку.
И тут попался мне МАКС-2 (АПЭЛ, Тольятти).
Умеет поднимать стёкла после постановки на охрану. Если подключить к "зажиганию" (я не подключал, мне это не нужно), то умеет их и опускать при снятии с охраны до того уровня, на котором они были до постановки на охрану.
Уже готовая коробочка, ничего резать, коммутировать и т.д. не надо. Просто вынуть кнопки из родных разъёмов, вставить их в "коробочку", а кнопки вставить в разъёмы, выходящие из коробочки. Для ленивых)))
Вобщем, разбираем дверь:

Удлинняем жёлтый провод МАКСа (управление по "+"-импульсу при постановке на охрану)

Цепляем этот провод на ГОЛУБОЙ провод в разъёме привода двери

Модуль ставим выше прорези для проводки стеклоподъёмников, под пластиковым уголком

Обязательно! Ставим перемычку вместо реле стеклоподъёмников (обычное х контактное) или разбираем реле и подгинаем пластинку — делаем его постоянно замкнутым. При разборе всё становится понятно. Не фотографировал.

Давно заметил, что дребезжат пластиковые уголки на двери. При сборке обернул защёлки пару раз изолентой — больше не дребезжат

Вот краткая демонстрация работы:

Ещё одна полезная и удобная фишка — один раз нажал на кнопку и стекло само опускается полностью, или пока до того момента, пока ещё раз не нажмёшь. Если нажать и держать — будет работать как в штатном режиме — останавливается, когда отпускаешь.

Chevrolet Niva 2011, engine Gasoline 1.7 liter., 80 h. p., AWD drive, Manual — electronics

Comments 89

А для какой функции у МАКС-2 есть так называемое "обучение", настройка после снятия и установки АКБ?

чтобы запоминать положение приоткрытого окна. Т.е. закрыл машину — МАКС закрывает окно, открываешь машину — МАКС приоткрывает окно, как оно было до постановки на охрану. Вроде так, насколько помню… уже 2 года не пользуюсь этой штукой))

чем не пришлась по нраву-то?

есть неприятный момент в моей схеме подключения. Т.к. МАКС подключен к приводу замка двери и с него берёт сигнал об открытии/закрытии, то если ключи в машине и окно открыто и при этом кто-то (или сам) нечаянно нажмешь на кнопку водительской двери — машина заблокирует двери и закроет окна.
Заметил это, когда сам сидел в машине с открытым окном, а друг подошёл и облокотился на дверь, задев локтём кнопки блокировки двери: машина закрылась, окна поехали вверх. Хорошо, что я был внутри))

подскажи пожалуйста пассажирская сторона может поднимать и отпускать стекла одним косанием кнопкой

Нет.
Водителю доступна возможность поднимать и опускать свое и пассажирское стекло одним касанием.
Пассажир свое окно понимает и опускает, удерживая кнопку.
Мало того, МАКС может не дозакрыть пассажирское стекло при постановке на охрану, если пассажир своей кнопкой приоткрыл стекло.
Эта штука (Макс) удобна для авто, где стеклоподъёмники установлены самостоятельно и две кнопки выведены на центральную панель.
У нас полноценно не работает.
Ещё неприятный момент, если подключить как у меня — автозакрытие окон от концевика двери, то летом при открытом окне, можно подойти к машине, нечаянно нажать на флажок закрытия двери, то стекла поднимутся и закроется вся машина (не помню насчёт багажника). Особенно неприятно, если ключи останутся внутри. Эта машина продана.
На другую шниву я его ставить не буду))

У меня это все с завода подымает и отпускает… кнобку на ключе держать нада … интересует такая функция у меня на водительской подымает автоматом при долгом удерживании можно ли сделать на остальных также

Фигня какая-то…
Подключил в субботу на даче (но дверь не собрал)- всё ок, в понедельник поехал в город- закрыл замки на авто с дверной кнопки водителя и периодически "играл" стёклами в дороге.
Сейчас собрал и поехал- не работает. Закрывал и со старлайна и с кнопки- стёкла не открываются. Может сталкивался с такой фигнёй или в личку кто писал?
У меня только одна идея- может я провода пережал где?

если запереть родной кнопкой дверь [даже сидя в машине] — стекла перестают работать. МАКС при таком способе подключения (голубой провод к приводу двери) думает, что авто поставлено на сигнализацию, поднимает стекла и блокирует кнопки.
Поэтому я и хочу этот провод откусить))) Либо провести по уму к блоку АПС, но никак руки не дойдут — очень лень.

Если поднять кнопку левой двери — стекла снова заработают.

Про поднять кнопку я догадался.
Надо срочно книжку по машинке покупать, :(
Спасибо, Жень.

да было б за что.
я теперь осознал, что МАКС-2 в том виде, как его продают, надо либо ставить грамотно, вешая желтый провод на выход АПС-6 (кажется 26й контакт, но могу ошибиться — я уже забыл), либо вообще не подключать его и пользоваться только функцией "одного нажатия" для быстрого подъема/опускания стекла.

Согласен. Знал бы провод жёлтый бы не трогал вообще. А сейчас точно дверь снова разбирать не буду.

вот и я не хочу…
но если придется, то первым делом отцеплю его от привода.

ок, спасибо. ПРо апс не в курсе, его тоже сам устанавливал?

не, блок АПС-6 ставят на заводе))) это типа родная сигнализация, он же штатный иммобилайзер. Там есть незадействованный контакт, на котором появляется "+" при закрывании и открывании дверей с родного брелка. (вроде так)

Жень, то есть модуль ты просто на скотчь и плёнку приклеил к металлу?

Да, он ещё в добавок обшивкой прижимается и никуда не сползает =)
За длительное время эксплуатации понял, что автоматическое поднятие стекол при постановке на охрану при моем способе установки — не очень удобное решение. Либо от провода к ЦЗ надо отказываться, либо прокладывать как положено — к АПС-6. Иначе, когда выходишь из машины, ключи всегда с собой надо брать на всякий случай… Потому как если нечаянно нажать на кнопку двери снаружи — она закроет всю машину)))

при нажатии на кнопку водительской двери — она не захлопнется.

при нажатии на кнопку двери АПС-6 даёт команду на закрытие всех замков, кроме задней двери и стёкла закрываются (поднимаются). На другую шниву я от этой штуки отказался. Если и делать, то только с подключением к АПС-6, чтобы МАКС сигнал не от привода замка двери брал, а от сигнализации.

Обычно система состоит из двухпозиционного переключателя на приборной панели или центральной консоли, проводной через две цепи к двигателю в каждой двери.

Диск расположен в двух направляющих вправо и влево внутри. Доводчик стекол Pandora DWM Схема подключения кнопки пассажирской двери последовательно через дублирующую кнопку на водительской двери. как подключить стеклоподъёмник ваз

Также желательно провести проверку пружин и каждой детали на исправность.

От доводчика идет 2 провода, они постоянно замкнуты между собой в нем.

Гид удерживается вместе с винтом, так что диск не выскальзывает.

В сегодняшней статье мы поговорим о том, как подключить кнопку стеклоподъемника и отремонтировать ее, если она вдруг перестала работать. Для управления стеклоподъемниками применяются клавиши, которые со временем могут выйти из строя.

Возможны ситуации, когда по части электрики все в порядке, а переключатель стеклоподъемника все равно не работает. Работа с электрикой Помните, что при помощи предохранителя стеклоподъемника можно защитить все важные узлы от короткого замыкания.

Самостоятельная установка доводчика стекол

Как подключить доводчик стекол к сигнализации?

Установка и подключение доводчиков:

Монтаж устройств производится в дверях машины, для этого демонтируются их обивка. Доводчики питаются от бортовой сети машины, к девайсу надо подвести положительный контакт и массу. Важно, чтобы электроцепь, с которой соединен доводчик, была активной при отключенном зажигании.
С помощью тестера определяются электролинии, предназначенные для подачи напряжения от управляющих кнопок на электрические двигатели стеклоподъемников.
В соответствии со схемой подключения доводчиков выполняется врезание кабелей от блока управления на электроцепь питания. Для соединения с дверьми используются выходу в устройстве, они имеют разную расцветку. Кабель, который идет от управляющей кнопки к электрическому мотору, врезается к концам электролинии. К электроцепи подключаются контакты блока.
При соединении надо правильно подобрать кабели, от управляющих кнопок к электрическому мотору их идет по два. Когда подается напряжение, одна из электролиний выполняет подъем стекла, а друга его опускает. Если будут допущены ошибки при подключении, то активация режима защиты будет сопровождаться автоматическим открытием стекол.
Затем к доводчику подсоединяется кабель, предназначенный для передачи сигнала от управляющего блока. Потребуется такой сигнал, который поступает на блок на протяжении секунды при активации защитного режима. В зависимости от типа устройства и системы, для этого могут использоваться минусовые или плюсовые контакты. Непосредственно перед подсоединением потребуется точно узнать, какой сигнал отправляет управляющий блок сигналки.
Когда провода подключены, выполняется диагностика работы устройств. При условии, что все работает корректно, потребитель изолирует всех врезки электроцепей и маскирует их. Процедура подключения доводчика на четыре двери выполняется аналогичным образом, только в штатную электросеть потребуется сделать больше врезок.

Самодельный доводчик

Что касается самодельных доводчиков стекол дверей, то автолюбители уже создали большое количество разнообразных моделей, которые неплохо работают. Причем есть и простые самодельные девайсы, а некоторые умудряются создать многофункциональные датчики.

Простой же доводчик изготовить несложно, имея небольшие знания по радиоэлектронике, а также необходимы элементы для создания модуля.

А понадобятся несколько конденсаторов, электромагнитные реле, таймер и несколько транзисторов и резисторов.

Принцип работы самодельного модуля таков: сигнал на модуль берется от блока охранной системы.

Этот сигнал поступает на реле, которое замыкает свои контакты, соединяя через резистор источник питания с конденсатором для его зарядки.

После прекращения подачи сигнала, конденсатор подключается к другому реле, которое начинает питать таймер.

Выходящее из таймера низкое напряжение откроет транзистор, затем напряжение пойдет еще на одно реле, после которого напряжение через резистор поступит на электродвигатель – стекло начнет закрываться.

После полного закрытия секла, из-за упора его в дверь, в сети произойдет возрастание тока нагрузки, которое повлечет падение напряжения.

Из-за падения напряжения транзистор закроется, тем самым обесточив реле, и доводчик отключается.

Схема эта считается очень простой, но работает без проблем и свои задачи выполняет хорошо.

Инструкция по подключению

Нужно учитывать, что установка задних стеклоподъемников или передних устройств — достаточно трудоемкая задача. Перед тем, как приступить к процессу, взвесьте все силы. Вам нужно знать не только то, как производится установка доводчиков стеклоподъемников и самих ЭП, но и как отрегулировать, произвести настройку и обучить систему. Далеко не каждый автолюбитель сможет сделать это в домашних условиях. Подробная инструкция на тему как произвести подключение стеклоподъемников представлена ниже (автор видео — канал irtimidneuss).

Рекомендуем: Самостоятельно делаем AUX-выход на автомагнитоле

Этапы

Установка универсальных ЭП в первую очередь подразумевает знакомство со схемой. Схема подключения стеклоподъемников должна идти в комплекте. Перед тем, как приступить к процессу, отключите аккумулятор.

Как правильно установить и как подключить стеклоподъемники:

Сначала снимите дверные карты — для этого открутите все болты, демонтируйте ручки и отсоедините клипсы обшивки.
Стекло нужно надежно закрепить перед демонтажем старого механизма. Фиксировать стекло нужно на скотч. Также извлеките все резиновые заглушки из технологических отверстий, через которые будут проходить провода.
Установите регулировочную пластину в наклонный паз и зафиксируйте ее, для этого понадобятся болты М6. Пластина крепится к кронштейну стекла, будьте осторожны, чтобы не повредить его.
Механизм ЭСП необходимо установить в верхнее отверстие в собранном виде. Вам нужно надежно закрепить устройство на двери, для этого вам также потребуются болты М6 со стопорными шайбами. Как правило, установка ЭП подразумевает использование трех болтов, но их количество может изменяться в зависимости от конструкции устройства.
Следующим этапом будет извлечение двух пластиковых заглушек, расположенных в передней панели, чтобы сделать это, вам нужно будет заранее отключить провод от прикуривательного устройства. Затем просто протяните провод — его можно пустить через технологическое отверстие, которое имеется в двери автомобиля, а также его стойках. На этом этапе будьте внимательны — при укладке убедитесь в том, чтобы провода не соприкасались с движущимися элементами ЭП, в противном случае возможен обрыв проводки. При необходимости все провода нужно будет зафиксировать изолентой, также их надо будет дополнительно обмотать ею.
Далее, нужно удостовериться в том, что вы правильно соединили контакты с переключателем. Подключите их к питанию и включите габаритное освещение. При этом должна активироваться подсветка кнопки ЭП. Если она не загорелась, то попробуйте поменять контакты местами.
Теперь необходимо заняться рычажной системой. Подключите устройство к пластине и стеклу. Надежно закрутите все гайки, скольку во время движения они могут ослабнуть. Вам нужно подрегулировать устройство так, чтобы стекло находилось в одном положении и было надежно закреплено.
Далее, отрегулированный стеклоподъемник следует подключить к питанию, то есть бортовой сети машины. Чтобы не допустить ошибок на этом этапе, следует изучить схему проводки автомобиля, а также схему ЭП.
После того, как все эти действия будут выполнены, нужно закрепить фиксаторы. К примеру, для этого можно воспользоваться силиконовым спреем (автор видео — ЛЕША МАСТЕР).

В итоге можно сказать, что заводские доводчики стекол автомобиля может установить практически каждый водитель хоть немного разбирающийся в электрике, тем более, что инструкция прилагается.

А вот спаять и установить самодельное устройство сможет не каждый, да и надежность работы такого устройства под большим сомнением.

Хотя уже существуют не плохие модели, которые работают годами. Но тут уже нужно ориентироваться на отзывы людей, которые пользуются такими устройствами и на квалификацию мастера, который их сделал.

В последнее время в продаже появляется все больше устройств, предназначенных для обеспечения более комфортной эксплуатации транспортного средства. Одним из таких девайсов является доводчик стеклоподъемников на 2 стекла. Что это за устройство и как его установить на автомобиль, мы расскажем ниже.

Установка и подключение стеклоподъемников: как подключить стеклоподъемники правильно

В общих чертах, подобрав механизм, сначала нужно снять дверную карту, после чего потребуется отключить клеммы АКБ. После старый электрический стеклоподъемник (при наличии) снимается, от него предварительно отключается проводка. Если устройство стоит механическое (ручной стеклоподъемник), также нужен демонтаж.

Рекомендуем: Какой выбрать салонный фильтр — угольный или обычный: в чем разница

Кстати, перед снятием механизма поднятия стекла, само стекло широким канцелярским скотчем необходимо зафиксировать в наиболее удобном положении для монтажа механизма стеклоподъемника. Затем можно установить новый механизм, после чего перейти к его подключению.

Обратите внимание, если для замены уже имеющегося стеклоподъемника используется точно такой же аналог, тогда проводка просто подключается аналогично тому, как подключение было реализовано ранее.

Если же ставится другой стеклоподъемник или его не было изначально, должна быть заранее изучена схема подключения стеклоподъемников, распиновка стеклоподъемника и т.д.

Также необходимо, чтобы заранее были подготовлены кнопки стеклоподъемника при условии их отсутствия или неисправности уже имеющихся. Давайте более подробно рассмотрим порядок действий на примере замены штатного ручного механизма на электрический аналог.

Установка стеклоподъемника

Рассмотрим установку стеклоподъемника на примере ВАЗ 2109. Перед началом работ следует подготовить:

отвертку «крест» и плоскую;
кусачки и пассатижи;
набор ключей;
нож и протяжки;
изоленту, медный провод, широкий скотч, стяжки и т.п.

Также потребуются пистоны для крепления карты двери и другие элементы, которые могут потребовать замены после снятия дверных карт. Данные особенности следует учитывать и заранее приобретать все необходимые детали.

Обзор популярных моделей

С установкой механизма разобрались, теперь осталось выбрать доводчик. Поговорим о моделях, которые подойдут любому типу ТС. От российских ВАЗов до зарубежных Mitsubishi, Nissan.

Pandora DWM 210 — работает на двух окнах. Автомобиль сможет запоминать положение стекла. Есть защита при встрече с препятствием, при перегрузке. Можно отключить датчик сигнализации во время движения стекла, это станет дополнительной защитой от случайных срабатываний.
Mongoose PWM-4 — работает на четырех окнах. Стекла у автомобиля закрываются поочередно. Памяти положения нет. Имеется защита от перегрузки. Одна из самых популярных моделей.
Cyclon PWM-4 — подключается к четырем стеклам. Блок дополнительно защищен от перегрузки.
Convoy CL-200 — недорогая модель на 4 окна. Защищена от перегрузок.
Cyclon PWM-2b — устанавливается на 4 окна автомобиля. Защищена от чрезмерных нагрузок.

Советуем выбирать модели известных торговых марок. В этом случае вы получите качественный доводчик.

Подключение стеклоподъемников ВАЗ-2109

Владельцы авто ВАЗ 2109 могут заменить стеклоподъемники с механическим приводом на электростеклоподъемники. На автомобилях 2109 электрические стеклоподъемники можно подключить через штатную проводку, в которой уже все предусмотрено для подключения ЭСП.

Эта схема используется для подключения ЭСП на более «богатых» комплектациях девятки и ее желательно использовать при самостоятельном подключении. Ниже приведены схемы для подключения ЭСП с блоками предохранителей нового и старого образцов.

Схема подключения стеклоподъемников на ВАЗ 2109 с монтажным блоком старого образца (17.3722):

1 — Монтажный блок
2 — Реле зажигания
3 — Замок зажигания
4 — Моторедуктор электростеклоподъемника правой двери
5 — Моторедуктор электростеклоподъемника левой двери
6 — Переключатель электростеклоподъемника правой двери
7 — Переключатель электростеклоподъемника левой двери
К7 — Реле питания электростеклоподъемников
А — К выводу «30» генератора
Б — К колодке жгута проводов, подключаемой к табло подсветки рычагов отопителя
В — к табло подсветки рычагов отопителя
Г — условная нумерация штекеров в колодке моторедуктора

Установка доводчика своими руками

Схема установки блока достаточно проста. Чем больше дверей, дополнительных функций, тем больше понадобится время на монтаж. Механизм устанавливается в любом месте внутри салона машины. Чаще устройство монтируют под:

дверной обшивкой;
панелью автомобиля спереди.

Единственное условие, которое следует соблюдать при монтаже блока – защита от влаги.

Что потребуется

В комплект входит схема подключения. При монтаже необходимо неукоснительно следовать рекомендациям, особенно если вы устанавливаете устройство своими руками. Из дополнительных инструментов потребуется:

плоская отвертка;
крестовая отвертка;
плоскогубцы;
изолента, двусторонний скотч;
бокорезы.

В редких случаях может понадобиться термоусадка. Замените термоусадочной трубкой изоленту либо используйте совместно.

Пошаговая инструкция

При самостоятельном монтаже датчика на автомобиль трудно избежать ошибок. Это касается людей, не обладающих навыками механика. Рекомендуем придерживаться пошаговой инструкции:

Включите зажигание автомобиля. Проверьте нормально ли работает блок управления стеклоподъемником. Заметили неисправности — замените реле специальной перемычкой.
Снимите дверную обшивку автомобиля водительского сидения.
Установите устройство на каркас.
Соедините проводку автомобиля, основной блок. Это важная часть монтажа. Соедините красный провод датчика с белым. Последний ведет к любой кнопке двери. Тем самым доводчик подключится к системе подачи тока.
После подключения блока необходимо соединить черный провод с массой либо подключить кабель к проводу, ведущему к ней.
Соедините желтый либо белый провод с центральным автомобильным замком.
Возьмите провод, регулирующий подъем автомобильных стекол, разрежьте его пополам. Соедините 4 кабеля.
Теперь необходимо разрезать провод оранжевого цвета. Подключите кабель к клавишам доводчика.
Повторите процедуру для кабелей синего, зеленого цветов.
Проверьте целостность соединения проводов.
Пропаяйте кабели.
Заизолируйте схему.
Соберите дверную обшивку, проверьте работу автомобильной сигнализации.

Схема подходит для большинства моделей автомобилей, рамочных и безрамочных стекол. Перед монтажом обязательно прочтите инструкцию. Руководство прилагается к устройству, написано на двух языках.

Читайте также: